tjg系列汽車行駛記錄儀-文庫吧資料
2025-06-04 22:09本頁面
【正文】 信號線應(yīng)要連接在車速信號傳感器輸出的信號線上。對于電磁式信號傳感器，即使斷開汽車電源，兩根信號線之間也有交流信號。電子式車速里程表采用的車速傳感器多數(shù)為脈沖式信號傳感器，也有個別采用電磁式信號傳感器的(交流信號)。 接線時，信號線的判斷采用小試燈（或萬用表）方法判斷。 對于這種車速信號傳感器，在接線時，一般應(yīng)從里程表處接信號線，注意“傳感器信號 ‘+’”的信號線應(yīng)連接在車速信號傳感器輸出的信號線上。當(dāng)汽車行駛時，車速信號傳感器產(chǎn)生頻率和電流量大小都變化的交流電，經(jīng)過整流后，變成電流隨車速變化的直流電送到里程表指示器，電流量大小變化的值反映出車速的變化量。 加裝的車速信號傳感器，一般多是采用脈沖計數(shù)的，脈沖信號來源于和里程表軟軸驅(qū)動器（座）加裝在一起的車速信號傳感器（斷電器），車輪每轉(zhuǎn)一周，車速信號傳感器（斷電器）就輸出一定數(shù)量的脈沖信號。才能保證車速信號傳感器配套安裝。機(jī)械軟軸式驅(qū)動器（座）的信號是軟軸機(jī)械傳輸，不輸出電信號，因此，在這種車輛上安裝記錄儀時，必須加裝車速信號傳感器。傳感器屏蔽線要接地！傳連接感器信號前，必須弄清楚所安裝車輛車速里程表傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。總線穿走時要靈活機(jī)動，盡量把線束放在不容易碰擦的位置。，用膠布膠好后，要固定線束。接線時， 必須做到接線準(zhǔn)確、牢固、可靠，不要發(fā)生脫落、短路、斷路、接錯等錯誤。(詳見連接傳感器信號一節(jié)中關(guān)于車速里程表傳感器的結(jié)構(gòu)及接線方法)。左轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r，為正12V或24V的線。右轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r，為正12V或24V的線。剎車燈亮?xí)r，電壓為正12V或24V的線。h. 剎車信號：白色線 部份車輛儀表板上有剎車指示燈，可直接從剎車指示燈處接取。此線不在儀表板線束內(nèi)，而在組合開關(guān)線束內(nèi)；按喇叭時，喇叭線電壓為正12V或24V。（不按喇叭時，喇叭線電壓為正12V或24V）。g. 鳴號信號：黃色線喇叭按鈕的接線為喇叭線和接地線的車輛：可直接從喇叭按鈕的喇叭線——(喇叭按鈕到喇叭的線)處接取。)f. 車門信號：灰色線可直接從儀表板上車門開關(guān)處接取。開啟近光燈時，電壓為正12V或24V的線。 e. 近光燈信號：紫色線部份車輛儀表板上有近光指示燈，有近光指示燈的，可直接從近光指示燈處取。d. 遠(yuǎn)光燈信號：棕色線儀表板上有遠(yuǎn)光指示燈，可直接從遠(yuǎn)光指示燈處接取。掛倒檔時，電壓為正12V或24V的線；若無指示燈可從變速箱倒檔開關(guān)處取。（應(yīng)不帶電壓，萬用表測不出電壓。）注：取開關(guān)電源，不要取常電。接車輛的小電壓保險絲后面更好。背面為線束接入口?；灸K包括記錄儀及顯示屏，有的加了打印機(jī)。2． 硬件知識。，通過軟件的分析及對比可有效控制車隊的整體油耗。，行駛里程進(jìn)行考核。六大模塊集成在一個標(biāo)準(zhǔn)的汽車儀表盒中，可任意選擇組合模塊，大大提高了產(chǎn)品的靈活性。，避免由于安裝人員接線錯誤造成的損壞。，無須電腦設(shè)置。，可編程適應(yīng)任何車輛及各種型號傳感器及信號幅度，信號強(qiáng)度可編程設(shè)置，無須電腦設(shè)置。，可分別對超速；４小時疲勞；２４小時內(nèi)累計開車時間（以８小時計）疲勞報警，通過各種報警有效改善司機(jī)的行車規(guī)范，提醒司機(jī)的違章情況。：（駕員）當(dāng)前行車駕駛員ID號及當(dāng)前行駛里程；(信號)汽車上左燈，右燈，近光燈，遠(yuǎn)光燈，車門，剎車，鳴號，倒車8個開關(guān)量開關(guān)信號的開關(guān)情況；（標(biāo)準(zhǔn)）當(dāng)前開車速度及時間；（里程）顯示昨天和今天的每天行駛里程；（時間）顯示日期和時間；（位置）顯示GPS位置需加裝ＧＰＳ模塊；（記錄）顯示當(dāng)前駕駛員停車前１５分鐘每分鐘的平均時速及對應(yīng)的時間；（疲勞）顯示當(dāng)前駕駛員的疲勞駕駛的起始時間。，適用任何型號的車輛，為標(biāo)準(zhǔn)車輛安裝位置。 TJG1汽車行駛記錄儀的特點及優(yōu)勢（專利）功能。 從汽車行駛記錄儀在歐洲興起，到歐盟以立法形式確認(rèn)汽車行駛記錄儀的安裝，到現(xiàn)今汽車行駛記錄儀在全球各地得到全面推廣和應(yīng)用。汽車行駛記錄儀產(chǎn)品的安裝不是由使用者決定的，而是由公共安全的需要決定，是國家強(qiáng)制安裝的產(chǎn)品。是事故發(fā)生后最有力地、最直接的原始數(shù)據(jù)憑證。使行政執(zhí)法有據(jù)可依，對行政部門的公平執(zhí)法起到令人信服的作用。如果車輛確能做到在安全行駛速度內(nèi)行駛，將能最大程度地省油，為車隊節(jié)省大量的油費。由于汽車行駛記錄儀具有超速提醒功能，并能對超速進(jìn)行記錄，車隊可根據(jù)超速記錄對駕駛員進(jìn)行處罰，因而能夠使駕駛員駕駛車輛在安全速度下行駛，大大增強(qiáng)了行車的安全性。當(dāng)駕駛員連續(xù)行駛3小時而沒有停車休息時，汽車行駛記錄儀自動發(fā)出連續(xù)的報警提示音。 可以對汽車行駛記錄儀預(yù)設(shè)定最高行駛速度，但車輛速度超過預(yù)設(shè)速度時，汽車行駛記錄儀自動發(fā)出斷續(xù)的報警提示聲。另外，中國安全技術(shù)防范認(rèn)證中心預(yù)計于2005年10~12月間正式對汽車行駛記錄儀作強(qiáng)制性認(rèn)證，屆時客、貨新車出廠汽車行駛記錄儀就像安全帶一樣成為必配附件。2005年6月、7月交通部連續(xù)發(fā)出交通部令2005年第6號、9號、10號。交通警察可以對機(jī)動車行駛速度、連續(xù)駕駛及其他形式狀態(tài)信息進(jìn)行檢查。2003年10月正式實施。從以上情況可以看到，汽車安裝行駛記錄儀是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，該行也必將隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而得到大力發(fā)展。美國國家安全委員會要求各汽車生產(chǎn)廠家在車輛出廠前必須安裝汽車行駛記錄儀。統(tǒng)計表明：歐洲各國在車輛上安裝了汽車行駛記錄以后，交通事故的發(fā)生率下降了37%52%以上，大大減少了人員傷亡和財產(chǎn)損失，產(chǎn)生了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。以立法形式要求其歐洲的十五個成員國在十年內(nèi)將在用的900萬輛商用車安裝這一裝置。早在1970年，歐洲大陸的一些國家就開始在一些車輛上
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