【正文】 夠的儲(chǔ)油量. 減速器的密封減速器外伸軸采用 [2]P158表（169）的密封件，具體由各軸的直徑取值定，軸承旁還設(shè)置擋油盤。兩級(jí)大齒輪直徑應(yīng)盡量相近，以便浸油深度相近。另外，傳動(dòng)件浸入油中的深度要求適當(dāng)，既要避免攪油損失太大，又要充分的潤滑。求兩軸承所受的徑向載荷和將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個(gè)平面力系圖一圖二圖三求兩軸承的計(jì)算軸向力和同理由力矩平衡計(jì)算得，對于型軸承，軸承的派生軸向力所以求軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷和對于軸承1對于軸承2查表可得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)分別為：對于軸承1，對于軸承2，求該軸承應(yīng)具有的額定載荷值因?yàn)閯t有故符合要求。求兩軸承所受的徑向載荷和將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個(gè)平面力系圖一圖二圖三 求兩軸承的計(jì)算軸向力和對于型軸承，軸承的派生軸向力故 求軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷和。將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個(gè)平面力系圖一 圖二圖三[注]圖二中通過另加彎矩而平移到作用軸線上圖三中通過另加轉(zhuǎn)矩而平移到指向軸線 (負(fù)號(hào)表示與最初設(shè)定方向相反)同理 得6 、求兩軸承的計(jì)算軸向力和對于型軸承，軸承的派生軸向力故求軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷和對于軸承1對于軸承2查表可得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)分別為：對于軸承1，對于軸承2，求該軸承應(yīng)具有的額定載荷值因?yàn)閯t有故符合要求。設(shè)計(jì)兩端固定支承時(shí)，應(yīng)留適當(dāng)?shù)妮S向間隙，以補(bǔ)償工作時(shí)受熱伸長量。 1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =72mm，L’=86mm，由[2]P140表（141），選用A型，bh=2012，L=80mm2 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = L b= 8020=60mmk= 6mm(2) 強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由[1]P106表（62），取[σp]=110MPaTⅢ = σp = [σp] 低速軸聯(lián)軸器的鍵聯(lián)接1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =55mm，L’=106mm，由[2]P140表（141），選用C型，bh=1610 L=100mm2 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = L–b/2= 92mmk = =5mm(2) 強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由[1]P106表（62），取[σp]=110MPaT3 = σp = [σp] 高速軸帶輪的鍵聯(lián)接1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =30mm，L’=32mm，由[2]P140表（141），選用C型，bh=87 L=28mm2 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = L–b/2= 24mmk = = mm(2) 強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由[1]P106表（62），取[σp]=110MPaT1= σp = [σp] 中間軸齒輪的鍵聯(lián)接1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =45mm，L’=，由[2]P140表（141），選用A型，bh=149 L=56mm2 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = L–b= 42k = =(2) 強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由[1]P106表（62），取[σp]=110MPaT3= σp = [σp]六. 軸承選擇計(jì)算 減速器各軸所用軸承代號(hào)普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，較常采用兩端固定支承。現(xiàn)將計(jì)算出的截面處的、及的值列于下表 表4載荷水平面垂直面支持力彎矩總彎矩扭矩1按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即危險(xiǎn)截面)的強(qiáng)度。AB段：則即 BC段：則 CD段：則 。、中間軸求作用在齒輪上的力因?yàn)楦咚佥S的小齒輪與中速軸的大齒輪相嚙合，故兩齒輪所受的、都是作用力與反作用力的關(guān)系，則大齒輪上所受的力為 中速軸小齒輪上的三個(gè)力分別為 齒輪與軸的配合為，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是過渡配合保證的，此外選軸的直徑尺寸公差為?，F(xiàn)將計(jì)算出的截面處的、及的值列于下表 表5載荷水平面垂直面支持力彎矩總彎矩扭矩1按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即危險(xiǎn)截面)的強(qiáng)度。 低速軸強(qiáng)度校核軸上齒輪所受切向力，徑向力，軸向力?，F(xiàn)將計(jì)算出的截面處的、及的值列于下表 表3載荷水平面垂直面支持力彎矩0總彎矩扭矩按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面(即危險(xiǎn)截面)的強(qiáng)度。d=35對應(yīng)可以選擇軸承7307AC，確定各軸段直徑d1 =35mmd2 =41mmd3 =50mmd4 =80mmd5 =35mm（2） 確定各軸段長度L1 =48mmL2 =48mmL3 =12mmL4 =86mmL5 =42mm取軸段倒均為245，各軸肩處的圓角半徑2mm四、高速軸尺寸（1）確定各軸段直徑d1 =25mmd2 =30mmd3 =35mmd4 =42mmd5 =51mmd6 =35mm(2)確定各軸段長度L1 =65mmL2 =90mmL3 =34mmL4 =103mmL5 =57mmL6 =34mm取軸段倒均為245，各軸肩處的圓角半徑2mm五. 軸及鍵的強(qiáng)度校核、高速軸強(qiáng)度校核求作用在齒輪上的力高速級(jí)齒輪的分度圓直徑為大帶輪與軸的配合為，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是過渡配合保證的，此外選軸的直徑尺寸公差為k6.求兩軸承所受的徑向載荷和帶傳動(dòng)有壓軸力(過軸線，水平方向)。三、中速軸尺寸（1） d1=d (第一段軸即為最小軸徑軸),d1=35(圓整) 此軸為一對滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑。取LVIVII =72mm。(3)軸肩Ⅲ為非定位軸肩，由[2]P145表153取角接觸球軸承中窄系列；d=60對應(yīng)可以選擇軸承7312AC，取dIIIIV=60mm考慮軸承定位穩(wěn)定，LIIIIV略小于軸承寬度加封油盤長度取LIIIIV=46mm?！?直徑,長度來歷)一 低速軸的結(jié)構(gòu)圖二 根據(jù)軸向定位要求，確定軸的各段直徑和長度(1)Ⅰ—Ⅱ段與聯(lián)軸器配合取dIII=50mm，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上取LIII=112mm。m許用轉(zhuǎn)速r/min軸孔直徑mm軸孔長度mmDmm轉(zhuǎn)動(dòng)慣量kg由[1]P353式（143） 得： 由[1]P351表（141） 得： 工作情況系數(shù) ＝由[2]P164表（174） 得： 選用HL5型彈性柱銷聯(lián)軸器HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器主要參數(shù)為：公稱轉(zhuǎn)矩Tn＝2000N其次為了能夠使傳送平穩(wěn)，所以必須使傳送裝置具有緩沖，吸振的特性。 由[1]P370表153 取A 0 =120由于需要考慮軸上的鍵槽放大,∴d0 =中間軸選用材料：45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。m)傳動(dòng)比電動(dòng)軸1440第I軸600第II軸139第III軸42四. 軸及輪轂連接 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)速n轉(zhuǎn)矩T3PⅢ=nⅢ=42r/minTⅢ= 低速軸選用材料：45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。57低速級(jí)齒輪齒數(shù)分度圓直徑d(mm)da(mm)df