物流車隊(duì)油耗監(jiān)控管理方案-文庫(kù)吧資料
2025-06-03 01:13本頁(yè)面
【正文】 錄要有多種采集方式，包括即時(shí)顯示讀取、數(shù)據(jù)采集器讀取、電腦直接讀取，如果車輛已經(jīng)裝備 GPS管理系統(tǒng)，還可以通過 GPS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送通道實(shí)時(shí)傳送到管理中心，實(shí)現(xiàn)即時(shí)油耗管理。基于這個(gè)技術(shù)參數(shù)要求設(shè)計(jì)的流量傳感器對(duì)油路影響非常微小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出影響也只有專用儀器可以測(cè)試出來。 4008856885 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 由于需要在油路上加裝流量傳感器，所以流量傳感器的流阻必須很小，以至于幾乎對(duì)油路影響微乎其微。 4008856885 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 2. 防爆合格證 由于車輛本身是移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備，從客戶的使用安全角度考慮，安裝在油路上的設(shè)備應(yīng)該是本安型的防爆設(shè)備。 流量傳感器 引擎 油箱 電池 共軌箱 精濾器 油水分離器 燃油泵 噴油嘴 4008856885 油路精準(zhǔn)流量計(jì)量 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)要求 和任務(wù) 4008856885 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 制造計(jì)量器具生產(chǎn)許可證授權(quán)是一個(gè)十分嚴(yán)格的過程，要經(jīng)過國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的四項(xiàng)審核合格，才會(huì)被授權(quán)此證。油泵先從油箱抽油到動(dòng)力系統(tǒng)，高壓霧化后多余的柴油回油到油箱。這種方式 原理簡(jiǎn)單、 科學(xué)，計(jì)量精度 更高，更為可靠 。 ECU測(cè)量法并不是實(shí)際測(cè)量噴油嘴實(shí)際流過的燃油量，而是測(cè)量噴油嘴針閥打開的時(shí)間，所以一旦噴油嘴上有積碳和金屬錳沉淀，計(jì)算相同噴油嘴針閥打開的時(shí)間值，但實(shí)際噴油量就減少了，這是導(dǎo)致ECU測(cè)量法不準(zhǔn)的主要原因。 4008856885 ECU派 ECU是指 車輛 電子控制單元，又稱 “ 行車電腦 ” ， 本方式通過ECU讀取噴油量來測(cè)算發(fā)動(dòng)的實(shí)際耗油量 4008856885 ECU派 ECU油耗計(jì)量方法的弊端： 國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的核心技術(shù)都掌握在少數(shù)國(guó)際知名的燃油系統(tǒng)供應(yīng)商手上 ， 由于缺乏國(guó)家相關(guān)部門的強(qiáng)制性規(guī)定， 對(duì) ECU所給出的噴油量數(shù)據(jù) 的可靠性，精度等級(jí)，開放程度沒有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 另外油箱本身未經(jīng)法定計(jì)量，不符合定容積計(jì)量要求。 為 取得 更高的定額油耗， 司機(jī) 往往容易形成利益聯(lián)盟， 采用 各種手段 集體向 運(yùn)輸 企業(yè) 要求 更高的油耗定額 ，例如：協(xié)同 從 油箱抽油 導(dǎo)致 營(yíng)運(yùn)油耗 虛高；定額試駕司機(jī)故意放高油耗 等等。 弊端： 油耗的定額數(shù)據(jù)，通常是依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)定 。 4008856885 油耗管理的 傳統(tǒng) 方式 及其 弊端 3. 定額管理或承包 措施： 采取定額油耗管理或承包方式。 2. 油箱油量監(jiān) 控（油浮子） 措施：加裝油浮子監(jiān)控油箱液面及報(bào)警功
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