【正文】 驟三中求得的權重標準化矩陣中的值分別確定理想解和負理想解。用向量歸一化法對決策矩陣作標準化處理，得到標準化矩陣其中三、構造權重標準化矩陣。用各個指標值建立決策矩陣。其數(shù)學模型可以歸結為以下幾個步驟：一、建立決策矩陣。貼近度取值在0~1 之間, 該值愈接近1, 表示相應的評價目標越接近最優(yōu)水平。TOPSIS 法是一種理想目標相似性的順序選優(yōu)技術, 在多目標決策分析中是一種非常有效的方法。 決策矩陣中往往同時含有效益指標和成本指標。所謂模糊層次熵多目標決策分析模型, 是用F AHP法決定指標的模糊權重, 利用決策矩陣提供的信息, 進一步用多目標決策中熵技術修正決策者先前決定的優(yōu)先權重, 再利用模糊綜合評判確定最優(yōu)方案.m 個方案, n 個指標的多目標決策問題的決策矩陣其中: 表示第個方案對第個指標的數(shù)值。第二步，確定各要素的相對重要程度。 基于模糊層次熵多目標評價決策模型荷蘭學者Van Loargoven 提出了用三角模糊數(shù)Fuzzy 表示比較判斷的方法并運用三角模糊數(shù)的運算和對數(shù)最小二乘法, 求得元素的排序, 即在模糊環(huán)境下使用的AHP 方法. 傳統(tǒng)的層次分析法是一種使用較廣的多目標決策方法, 本文不作介紹,而將著重說明結合熵技術的模糊層次多目標決策評價方法.首先，先對模糊層次分析法進行簡略介紹：第一步，建立多級遞階結構模型與模糊判斷矩陣。根據(jù)AHP，得到各指標的優(yōu)先權重W=，則加權關聯(lián)度的計算公式為： 第六步，評價分析。關聯(lián)系數(shù)的數(shù)很多，信息過于分散，不便于比較，為此有必要將各關聯(lián)系數(shù)集中為一個值。式中，是比較數(shù)列于參考數(shù)列在第k 個評價指標上的相對差值，稱為對在k 指標的關聯(lián)系數(shù)；α 是分辨系數(shù)，且0≤α≤1。下面各式中，如未加說明，則1≤i≤m，1≤j≤n。取每個指標的最佳值為參考數(shù)列的實體，則有參考數(shù)列：第三步，指標值的規(guī)范化處理。第二步，確定比較數(shù)列（評價對象） 和參考數(shù)列（評價標準）。選擇合適的4PL 供應商是一個多準則多目標化問題，需要從多個角度對每個評價對象進行衡量對比。關聯(lián)序則反映各評價對象對理想（標準）對象的接近次序，即評價對象的優(yōu)劣次序，其中灰色關聯(lián)度最大的評價對象為最佳。下面我們主要針對第四方物流供應商的特征以及前文所述的評價指標體系，具體介紹幾種綜合分析方法。由于樣本量可以是信息不完全的，不需要典型的分布規(guī)律，所以具有廣泛的適用性?；疑P聯(lián)分析是基于行為因子序列的微觀或宏觀幾何接近，以分析和確定因子間的影響程度或因子對主行為的貢獻測度而進行的一種分析方法。它的基本思想是通過確定參考數(shù)列和若干比較數(shù)列集合曲線的接近程度來判斷其聯(lián)系是否緊密，并用灰色關聯(lián)度來反映曲線間的這種相關程度，大者則關聯(lián)程度大。但是就評價排序來看，評語等級的劃分增加了歪曲綜合評價的風險，而且劃分評語等級之后，需要針對每一個評語等級確定隸屬函數(shù)，而隸屬函數(shù)的確定顯然又對綜合評價結論產生很大的影響。(6)擇優(yōu)根據(jù)得出的總評價值，對所有第四方物流供應商進行排序。(4)對進行二級模糊綜合評判對進行二級模糊綜合評判可以得到模糊評價矩陣 其中，k表示評語集的級數(shù)，表示屬于第j個評語的隸屬度。（2)確定指標權重集W針對第四方物流供應商評價指標體系，采用層次分析法和灰色關聯(lián)度的方法構造比較判斷權重矩陣。模糊綜合評價主要涉及四個要素：因素集U，評語集V，單因素評價矩陣R，權重向量W。(5)綜合重要度計算在分層獲得了同層各要素之間的相對重要程度后，就可以自上而下的計算各級要素關于總體的綜合重要程度。如下表所示： 權重標度(3)相對重要程度計算用求和法來計算特征值的近似值：①將矩陣按列歸一化(使列之和為1)；②按行求和；③歸一化；(4)一致性檢驗計算一致性指標CI 查找相應的平均隨機一致性指標腳。判斷矩陣中元素表示元素i與元素j相對重要度之比。這些層次可以分為三類：目標層、準則層、方案層。這些元素又按其屬性及關系形成若干層次。其基本步驟為：(1)建立遞階層次結構模型應用AHP分析決策問題時，首先要把問題條理化、層次化，構造出一個有層次的結構模型。這個方法的基本思想是將一個復雜的問題分解成若干個組合因素，然后將這些因素按其支配關系分組形成遞階層次結構，通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性，然后綜合人的經驗判斷，以決定諸因素相對重要性的順序和權重。而采用DEA方法，計算不同決策單元的最大有效性數(shù)值時，指標的權重是變化的，它不需要預先給出各指標的權重系數(shù)或通過事先做出一些判斷來決定權重系數(shù)，因此DEA的分析減少了主觀因素的影響，其評價結果更能反映決策單元所處的實際狀態(tài)。DEA方法包含了指標的權重分配過程，這與多目標決策一致，在DEA方法中決策單元相當于多目標決策模型中的備選方案。效率評價指數(shù)的含義是：在權系數(shù)V、U之下，投入，產出時的產出與投入之比。記，則可用表示第j個決策者單元。而且0，0，urO，vi0(i=1，2，…,m；j=1，2,…，n；r=1，2,…,s)。(2)基本性質①DEA方法不需要預先估計參數(shù)，在避免主觀因素和減少誤差等方面有著不可低估的優(yōu)越性；②數(shù)據(jù)處理上具有彈性，受考察的DMU均使用相同的計量單位，目標函數(shù)不受投入產出計量單位的影響；⑨DEA為相對效率的概念，而非絕對效率，亦即各決策單元問相對最有利的效率值：④可處理多項投入、多項產出的評估問題：⑤權重的決定不受主觀因素的影響。其特點是：每個DMU都可以看作是相同的實體，亦即在某一視角下，各DMU具有相同的輸入和輸出。以決策單元各輸入輸出的權重為變量，直接應用觀測數(shù)據(jù)，不需假設輸入輸出之間的具體函數(shù)關系，是一種非參數(shù)的統(tǒng)計估計方法（seiford L M，1996)。事實證明，DEA方法現(xiàn)已成為管理科學、系統(tǒng)工程、決策分析和評價技術等領域一種重要的分析工具和手段。不僅如此，它的評價對象還可以擴展到地方政府部門、學校、醫(yī)院、商店、銀行分支機構等具有相對一致特征的同類型部門或單位。 數(shù)據(jù)包絡分析（1）基本描述數(shù)據(jù)包絡分析(data envelopment analysis，DEA)，是由A．Charnes，W．Cooper和E．Rhodes于1978年提出的。公開招標對投標者的資格不予限制；指定競標則由企業(yè)預先選擇若干個可能的供應商，再進行竟標和決標。它是由企業(yè)提出招標條件，各招標供應商進行竟標，然后由企業(yè)決標，與提出最有利條件的服務商簽訂合同或協(xié)議。而評價第四方物流供應商的方法有招標法，數(shù)據(jù)包絡分析（DEA），層次分析法（AHP），模糊綜合評價法，灰色關聯(lián)度分析法（GRAP）等。(如：線性規(guī)劃、混合整數(shù)規(guī)劃、目標規(guī)劃等) ．(3)概率統(tǒng)計方法：由于統(tǒng)計的周期和統(tǒng)計的對象特征直接影響著決策結果，所以適用范圍有一定的限制。例如：現(xiàn)行的第三方物流供應商評價選擇的方法主要分為三大類：(1)權重分析方法：側重于從總體上對第三方物流企業(yè)的評價，由于加權因子的主觀性很難避免，決策結果與實際結果往往有一定差距。其中管理效率、員工滿意程度和服務質量是定性指標，高素質人才比重主要是指專業(yè)的高級物流人才占4PL 企業(yè)所有員工的比例，這個指標能很好的反映4PL 企業(yè)的特殊經營方式和業(yè)務范圍。（三） 公關協(xié)調能力反映公關協(xié)調能力的指標主要包括客戶反應能力、溝通協(xié)調能力、對供應鏈的控制能力、矛盾及時處理能力、合作伙伴開發(fā)能力等。（二） 信息處理能力信息處理能力也是評價4PL 供應商的一個重要指標。 第四方物流供應商的評價指標體系（一） 市場競爭能力反映4PL 供應商市場競爭能力的指標主要有物流服務市場占有率、供應商提供服務的價格、客戶滿意度、企業(yè)資本運營狀況、行業(yè)經驗等。而根據(jù)華中理工大學管理學院供應鏈管理課題組的調查統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，我國企業(yè)在選擇供應商時的主要標準為產品質量、價格、交貨提前期、批量柔性和品種多樣化等。有關供應商的評價選擇，早在1966 年，迪克森（Dickson） 就開始了這方面的研究。第四章 第四方物流供應商選擇及評價指標體系構建目前，由于我國的物流產業(yè)尚不成熟，市場化程度不高, 尚未出現(xiàn)嚴格意義上的4PL 服務供應商，大多停留在“概念化”、“形式化”的層面，再加上物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的不足，因而難以形成較為健全的評價指標體系。故在此對各種物流提供商進行分析比較，如下圖所示。3．2 成為第四方物流供應商的條件分析3．2．1 各種不同類型的供應商的比較通常人們不能有效的對第三方物流供應商與第四方物流供應商進行區(qū)別，也不能夠有效的對主導物流提供商(Lead Logistics Providers，LLP)和其他類型商務模式區(qū)別。(3)第四方物流業(yè)的高級形式——專門從事第四方物流的跨國集團第四方物流業(yè)的高級形式是行業(yè)創(chuàng)新模型。(2)第四方物流業(yè)的中級形式——獨立的第四方物流企業(yè)第四方物流業(yè)的中級形式是方案集成商模型。因此，有必要對第四方物流供應商進行一定分析和研究。第三章 第四方物流供應商分析21世紀的商業(yè)競爭已經不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而更多的是供應鏈與供應鏈之間的競爭。(3)第四方物流看中企業(yè)整體物流的現(xiàn)在，但更注意企業(yè)物流的將來發(fā)展，而第三方物流只關注企業(yè)目前的操作。其具體區(qū)別表現(xiàn)為：(1)第四方物流面向整個供應鏈物流過程提供解決方案和實施，而第三方物流面向物流過程中的某些具體操作環(huán)節(jié)。2．3．2 第四方物流與第三方物流的比較所謂的第三方物流, 是指由供方和需方以外的第三方提供物流服務的業(yè)務模式。第二方物流是指由產品需求者自己解決所需產品的物流問題，即“需方物流”。2．3 第四方物流與其他物流運作模式的比較2．3．1 第四方物流與傳統(tǒng)物流模式的比較一般所講的傳統(tǒng)物流模式有第一方物流和第二方物流兩種。這種模式下，第四方物流提供行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運作的規(guī)模更大限度地得到擴大，使整個行業(yè)在物流運作上獲得收益。（3）行業(yè)創(chuàng)新者模式行業(yè)創(chuàng)新者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運作的兩個端點連接起來。（1）協(xié)同運作模型該運作模式下，第四方物流只與第三方物流有內部合作關系，即第四方物流服務供應商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過第三方物流服務供應商將其提出的供應鏈解決方案、再造的物流運作流程等進行實施。2．2 第四方物流的運作模式分析 第四方物流的成員第四方物流運作過程比較復雜，參與的成員也比較多，具體有：原始設備制造商(OEM)、電子物流信息服務平臺、IT服務供應商、第三方物流提供商以及其他傳統(tǒng)貨運服務提供商、B2B電子商務、供應鏈管理咨詢公司等。（2）產生影響增加價值第四方物流服務供應商對整個供應鏈所具有的影響能力直接決定了其經營的好壞，也就是說第四方物流除了具有強有力的人才、資金和技術以外，還應該具有與一系列服務供應商建立合作關系的能力。2．1．3 第四方物流的特點與第三方物流注重實際操作相比，第四方物流更多地關注整個供應鏈的物流活動，這種差別主要體現(xiàn)在以下幾個方面，并形成第四方物流獨有的特點：（1）4PL供應鏈解決方案第三方物流服務供應商能夠為企業(yè)客戶提供相對于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對于供應鏈或行業(yè)的全局最優(yōu)，而第四方物流要求第四方物流服務供應商先對現(xiàn)有資源和物流運作流程進行整合和再造，從而達到解決方案所預期的目標。而且，由于在供應鏈中信息管理變得越來越重要，所以也有必要將物流管理活動統(tǒng)一起來，以充分提高信息的利用率和共享機制，提高外包的效率和效益。（2)物流外包發(fā)展的必然產物在實際運作中，企業(yè)越來越注重外包物流服務提供商在供應鏈上有戰(zhàn)略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技能，在外包過程中具有提供一站式物流服務的能力，因此第四方物流的出現(xiàn)就顯得非常自然。2．1．2 第四方物流產生的原因第四方物流產生的主要因素有企業(yè)供應鏈管理水平的加強、物流外包趨勢的加劇以及管理的效率和效益最大化的要求等。因此，關于第四方物流，通俗的講，它是有領導力量的物流提供商，它通過其影響整個供應鏈的能力，為客戶評估、設計、制定和運作全面的供應鏈解決方案，使快捷、高質量、低成本的物流服務得以實現(xiàn)。1．4 本文的研究內容和研究方法全文共由六個部分組成，第一章是引言部分，簡單介紹了本文研究的背景、國內外研究狀況、研究目的和意義、研究內容和研究方法等；第二章為第四方物流理論研究部分，主要論述了第四方物流的概念、產生原因、特點，并分析了第四方物流的運作模式；第三章為第四方物流供應商相關分析研究部分，介紹了第四方物流企業(yè)的組織結構、成為第四方物流供應商的具備條件、第四方物流企業(yè)與供應鏈上各方的關系等內容；第四章為第四方物流供應商評價選擇研究部分，主要闡述了企業(yè)選擇第四方物流供應商應該考慮的因素及實施步驟，并在現(xiàn)有供應商評價指標研究基礎上構建了第四方物流供應商的評價指標體系；第五章為第四方物流供應商評價選擇的實施方法研究部分，介紹了評價第四方物流供應商可行的方法，并且應用算例來進行說明和論證。最后，結合實際案例對第四方物流供應商評價和選擇進行分析。借鑒國內外供應商選擇評價的理論和方法成果，構建第四方物流供應商選擇與評價指標系?？梢哉f第四方物流在國內的研究還比較薄弱，處于探索階段。相比國外而言，國內對于第四方物流服務的理論研究和實踐遠遠落后于發(fā)達國家。1．2 國內外相關研究綜述自從第四方物流的概念在1996年首次提出之后，到目前為止已經有了十幾年，第四方物流的概念還處于初級階段，國外對第四方物流已經進行了一定的學術研究和實踐，美國的約翰所以，對于第四方物流供應商的評價選擇研究就成為了一個十分重要的問題。從當前市場上來看，已有一部分外資企業(yè)正在同中