微型貨車(chē)質(zhì)量總體設(shè)計(jì)方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-21 02:29本頁(yè)面
【正文】 汽車(chē)以最高擋行駛時(shí)的最高車(chē)速。m）224228230228224220215210200n(r/min)140016001800200022002400260028003200一擋Ft1(N)126021282812939128271260212377120961181411252v1(km/h)8 10 11 12 13 14 16 17 19 二擋Ft2(N)836985188593851883698219803278467472v2(km/h)13 15 16 18 20 22 24 25 30 三擋Ft3(N)554656465695564655465447532452004952v3(km/h)192124273032353843四擋Ft4(N)367337393772373936733608352634443280v4(km/h)212427303336394248五擋Ft5(N)243224762498247624322389233522802172V5(km/h)4956626874818799表52 行駛阻力Va90 .000F阻 m； ——車(chē)速，km/h。根據(jù)式（）可得:kgkg滿足要求： （）式中：——制動(dòng)時(shí)的前軸負(fù)荷，kg； ——制動(dòng)時(shí)的后軸負(fù)荷，kg；令， 式中： ——制動(dòng)時(shí)前軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)，—； ——制動(dòng)時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)，—。 ——附著系數(shù)，在干燥的瀝青或混凝土路面上，～。m額定轉(zhuǎn)速：rpm換擋方式：手動(dòng)主箱中心距：95mm副箱中心距：mm1檔傳動(dòng)比：2檔傳動(dòng)比：3檔傳動(dòng)比：4檔傳動(dòng)比：5檔傳動(dòng)比：1倒檔1傳動(dòng)比：里程表傳動(dòng)比：變速箱重量：56Kg變速箱油容量： 第4章 軸荷分配及質(zhì)心位置的計(jì)算根據(jù)力矩平衡原理，按下列公式計(jì)算汽車(chē)各軸的負(fù)荷和汽車(chē)的質(zhì)心位置：g1l1+g2l2+g3l3+…=G2L g1h1+g2h2+g3 h2+…=Ghg g1+g2+g3+…=G （） G1+G2=G G1L=GbG2L=Ga 式中：g1 、g g3—— 各總成質(zhì)量，kg； l1 、l2 、l3—— 各總成質(zhì)心到前軸距離，mm； h h2 、h—— 各總成質(zhì)心到地面距離，mm；G1—— 前軸負(fù)荷，kg；G2—— 后軸負(fù)荷，kg；L—— 汽車(chē)軸距，mm；a——汽車(chē)質(zhì)心距前軸距離，mm；b——汽車(chē)質(zhì)心距后軸距離，mm；hg———汽車(chē)質(zhì)心到地面距離，mm。（2）各擋傳動(dòng)比確定：～，取=，且ig5=1按等比數(shù)級(jí)分配各擋傳動(dòng)比,===則q==,=，=q3=，=q2=，=，ig5=1實(shí)際上，對(duì)于擋位較少的變速器，各擋傳動(dòng)比之間的比值常常并不正好相等，即并不是正好按等比數(shù)級(jí)來(lái)分配傳動(dòng)比的，這主要是考慮到各擋利用率差別很大的緣故，汽車(chē)主要用較高擋位行駛的，中型貨車(chē)5擋位變速器中的3三個(gè)擋位的總利用率僅為10%到15%，所以較高擋位相鄰兩個(gè)擋見(jiàn)的傳動(dòng)比的間隔應(yīng)小些，特別是最高擋與次高擋之間更應(yīng)小些。為了滿足附著條件，其大小應(yīng)符合下式規(guī)定：式中：——驅(qū)動(dòng)車(chē)輪所承受的質(zhì)量，kg；由于第一章中后軸軸荷分配暫定為68%，故=238068%= ——附著系數(shù)。選用超速檔變速箱，取=1；根據(jù)公式（）可得：（1）在確定變速器頭檔傳動(dòng)比時(shí)，需考慮驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。 外形參考尺寸： 整機(jī)凈質(zhì)量： 排放標(biāo)準(zhǔn)： 度：116≤3520≤228230/180066/320017:1直噴四角型燃燒室4—100118立式直列、水冷、四沖程、自然吸氣 形 號(hào)：根據(jù)公式（） =/=3200/=1800r/min根據(jù)上述功率及發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，選定CY4100Q：表21 CY4100Q主要技術(shù)參數(shù)CY4100Q主要技術(shù)參數(shù)根據(jù)公式（）可得：=考慮汽車(chē)其它附件的消耗，可以在再此功率的基礎(chǔ)上增加12％～20％～。參考時(shí)代 ，本車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)1500mm參考時(shí)代 ，考慮本車(chē)設(shè)計(jì)要求，確定本車(chē)車(chē)箱尺寸： 3300mm1610mm360mm。參考同類(lèi)車(chē)型時(shí)代 ，并根據(jù)本車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定前懸LF：906mm 后懸LR：1304mm。后懸尺寸對(duì)汽車(chē)通過(guò)性、汽車(chē)追尾時(shí)的安全性、貨廂長(zhǎng)度、汽車(chē)造型等有影響，并決定于軸距和軸荷分配的要求。前懸尺寸對(duì)汽車(chē)通過(guò)性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長(zhǎng)度、下車(chē)和上車(chē)的方便性以及汽車(chē)造型等均有影響。在確定后輪距B2時(shí)，應(yīng)考慮車(chē)架兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙?？紤]本車(chē)設(shè)計(jì)要求和表31推薦，根據(jù)汽車(chē)總質(zhì)量2380kg，并參考同類(lèi)車(chē)型時(shí)代 ，軸距L選為2850 mm。GB1589—1989汽車(chē)外廓尺寸限界規(guī)定如下：貨車(chē)、整體式客車(chē)總長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)12m，不包括后視鏡，；空載頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車(chē)高不超過(guò)4m；根據(jù)課設(shè)要求，并參考同類(lèi)車(chē)型時(shí)代 ，本車(chē)的外廓尺寸如下：506017302045（mm*mm*mm）。其布置的形式也對(duì)使用性能也有很重要的影響。汽車(chē)的布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身的相互關(guān)系和布置而言?？傎|(zhì)量小于19噸的商用車(chē)一般采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的兩軸方法,當(dāng)汽車(chē)的總質(zhì)量不超過(guò)32t時(shí)，一般采用三軸；當(dāng)汽車(chē)的總質(zhì)量超過(guò)32t時(shí)，一般采用四軸。本車(chē)采用普通商用車(chē)多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的42后雙胎的驅(qū)動(dòng)形式。汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式有很多種。長(zhǎng)頭式貨車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的接觸性好，便于檢修工作，離合器、變速器等操縱穩(wěn)定機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于布置，主要缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性能不好，汽車(chē)整備質(zhì)量大，駕駛員的視野不如短頭式貨車(chē)，更不如平頭式貨車(chē)好，面積利用率低。平頭式貨車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是：汽車(chē)總長(zhǎng)和軸距尺寸短，最小轉(zhuǎn)彎直徑小，機(jī)動(dòng)性能良好，汽車(chē)整備質(zhì)量小，駕駛員視野得到明顯的改善，平頭汽車(chē)的面積利用率高。 表13 輕型載重普通斷面斜膠輪胎氣壓與負(fù)荷對(duì)應(yīng)表負(fù)荷，kg 氣壓
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