【正文】 減少貨物的損失；貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出；保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量；很多新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。 。以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平面臺(tái)板和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具都可統(tǒng)稱為托盤(pán)。 。以此充分實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的存儲(chǔ)保管、產(chǎn)品組合、加工延期、增值服務(wù)等功能，提升倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作效率，達(dá)到快進(jìn)、快出、高效、保質(zhì)、低成本的總體目標(biāo)。 (2)均衡性：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的各個(gè)階段、各個(gè)工序間在人力、物力的配備和時(shí)間的安排上必須保持運(yùn)作均衡。 (4)訂單子系統(tǒng)建設(shè)上應(yīng)該使裝車之間的等待時(shí)間明顯地縮短，并且從整體上壓縮車輛在庫(kù)時(shí)間。 (2)作業(yè)流程的設(shè)計(jì)應(yīng)該以提高經(jīng)濟(jì)性為目的。 (5)低成本：成本盡可能的控制。在一定的貨物流通下，使用盡可能少的勞動(dòng)力。 (2)快出：包含貨物在庫(kù)停留時(shí)間盡可能縮短，也包含出庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)的快速性。（二）優(yōu)化目標(biāo) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)總體目標(biāo)：快進(jìn)、快出、高效、保質(zhì)、低成本。圖4—2運(yùn)出運(yùn)入物流系統(tǒng)[18] 除此之外，通過(guò)提供增值服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)還可以實(shí)現(xiàn)其增值服務(wù)的功能。這種加工／延期功能使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和制造商都得到利益。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以通過(guò)承擔(dān)少量的生產(chǎn)加工和制造活動(dòng)來(lái)延期或延遲生產(chǎn)。企業(yè)通常會(huì)遇到運(yùn)輸不足整車的原料或成品的情形，通過(guò)將零擔(dān)及拼箱運(yùn)入或運(yùn)出距離相對(duì)近的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)能讓公司將較小的貨載整合為較大的貨載，這樣就能夠大大減少運(yùn)輸費(fèi)用，如圖4－2所示。 。貯存精密儀器的倉(cāng)庫(kù)，需防潮、防塵、恒溫，因此，應(yīng)設(shè)立空調(diào)等恒溫設(shè)備。倉(cāng)庫(kù)具有一定的空間，用于儲(chǔ)存物品，并根據(jù)儲(chǔ)存物品的特性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲(chǔ)存物品的完好性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流由少品種、大批量進(jìn)入到多品種、小批量或多批次、小批量物流時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送。第三章 倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化 （一）倉(cāng)儲(chǔ)的功能[4] 物流中的倉(cāng)儲(chǔ)是包括儲(chǔ)備、庫(kù)存在內(nèi)的廣義的倉(cāng)儲(chǔ)概念，是與運(yùn)輸（改變物的空間狀態(tài)）并列的物流的兩大主要功能要素。 分析這七個(gè)方面，發(fā)現(xiàn)1與作業(yè)流程的優(yōu)化相關(guān)；2與庫(kù)存的優(yōu)化相關(guān)；3關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)布局的優(yōu)化；4工具的選擇與成本的節(jié)?。?關(guān)系到人員的組織安排，也與作業(yè)流程優(yōu)化相關(guān)；6是倉(cāng)庫(kù)的布局優(yōu)化需要解決的問(wèn)題；7關(guān)于訂單的優(yōu)化處理與作業(yè)流程的合理安排。 ：堆放雜亂，標(biāo)識(shí)不清。 ，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大。 ：隨著客戶需求的急速增長(zhǎng)，目前XX公司的1號(hào)與3號(hào)倉(cāng)庫(kù)加在一起才能滿足Y客戶的需求。 通過(guò)對(duì)XX公司的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中存在以下幾方面的不足： ：各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)不能密切銜接，往往出現(xiàn)工作人員等待的現(xiàn)象；作業(yè)對(duì)象復(fù)雜（品種和型號(hào)過(guò)多），且有的易于裝卸，有的不易裝卸，作業(yè)量不均衡。貨物入庫(kù)時(shí)由保管員負(fù)責(zé)安排庫(kù)位，貨物出庫(kù)時(shí)由保管員負(fù)責(zé)查找貨物所在庫(kù)位。因此，根據(jù)上述五種倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化目標(biāo)的適用條件，本文選擇了提高工作效率作為本文研究的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化系統(tǒng)的目標(biāo)。由于我國(guó)當(dāng)前大約80%的配送中心或倉(cāng)庫(kù)不能夠進(jìn)行正確的貨位優(yōu)化，致使入庫(kù)管理水平低下，嚴(yán)重制約整體倉(cāng)儲(chǔ)水平的提高。以上五種倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化目標(biāo)的適用條件如表3—10所示。這個(gè)目標(biāo)可以用兩個(gè)字來(lái)進(jìn)行描述，即“效率”。 （5）以提高工作效率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化 以提高工作效率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化，是在考慮了現(xiàn)代物流研究的熱點(diǎn)問(wèn)題“效率”的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的。產(chǎn)成品的零庫(kù)存除了Dell引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也是基于非現(xiàn)貨交易來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而Dell計(jì)算機(jī)公司沒(méi)有原材料庫(kù)存，是因?yàn)槠涫褂谩肮?yīng)商管理庫(kù)存”（VMI，Vendor Management Inventory）的方式，計(jì)算機(jī)的零部件都以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉(cāng)庫(kù)之中。以豐田汽車公司和Dell公司的經(jīng)銷方式來(lái)分析零庫(kù)存實(shí)現(xiàn)的必要條件。以庫(kù)存最小最為目標(biāo)的貨位優(yōu)化軟件以海爾集團(tuán)的LES大物流系統(tǒng)為代表，該系統(tǒng)以庫(kù)存最小為出發(fā)點(diǎn)，能進(jìn)行物料描述，儲(chǔ)位編碼，并對(duì)最大庫(kù)存、最小庫(kù)存、初期庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。供應(yīng)鏈管理模式下的零庫(kù)存是一個(gè)特殊的庫(kù)存概念，它并不是要求鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫(kù)存真正為零，而是通過(guò)實(shí)施特定的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)庫(kù)存量的最優(yōu)化。這一理論強(qiáng)調(diào)在經(jīng)營(yíng)管理層次上發(fā)揮物流的作用，通過(guò)現(xiàn)代化物流來(lái)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，必須是建立在發(fā)達(dá)的第三方物流業(yè)的基礎(chǔ)上。 （3）以降低設(shè)備使用費(fèi)用為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化 以降低設(shè)備使用費(fèi)用為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化，是以物流成本管理學(xué)說(shuō)為理論依據(jù)的。 （2）以提高庫(kù)場(chǎng)空間利用率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化 很多倉(cāng)庫(kù)用地緊張，庫(kù)場(chǎng)空間利用率就成為了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的關(guān)鍵問(wèn)題。以可視化管理為目標(biāo)的貨位優(yōu)化系統(tǒng)，方便管理者進(jìn)行決策。這類軟件以Woodlock Software Solutions ，它將庫(kù)場(chǎng)的貨位擺放情況完全用圖形顯示出來(lái)，使用者只需要通過(guò)簡(jiǎn)單的點(diǎn)擊，就能進(jìn)行貨物的入庫(kù)，出庫(kù)操作。 各種倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化目標(biāo)的分析: 目前倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化，按照其目標(biāo)不同有五種形式[13]：以可視化管理為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化；以提高庫(kù)場(chǎng)空間利用率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化；以降低設(shè)備使用費(fèi)用為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化；以保持最小庫(kù)存為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化；以提高工作效率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化。表39重量分布情況統(tǒng)計(jì)表（種類大于4的部分）重量12131415161718種類10624124104215155657 根據(jù)對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品重量分布種類情況統(tǒng)計(jì)，結(jié)合表39繪制出重量分布情況統(tǒng)計(jì)圖如下：圖39重量分布統(tǒng)計(jì)圖 從圖中可知產(chǎn)品重量主要在1218kg之間，波動(dòng)的平均值為：。表38高度分布情況統(tǒng)計(jì)表（種類大于4的部分）高度3941434549種類751175598966276根據(jù)對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品高度尺寸分布種類情況統(tǒng)計(jì)，結(jié)合表38繪制出高度分布情況統(tǒng)計(jì)圖如下：圖38高度分布統(tǒng)計(jì)圖 從圖中可以看出高度尺寸主要分布在6070cm 之間，波動(dòng)的平均值為：。表37寬度分布情況統(tǒng)計(jì)表（種類大于4的部分）寬度303132333542種類1013676438966557根據(jù)對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品寬度尺寸分布種類情況統(tǒng)計(jì)，結(jié)合表37繪制出寬度分布情況統(tǒng)計(jì)圖如下：圖37寬度分布統(tǒng)計(jì)圖 從圖中可知產(chǎn)品包裝寬度尺寸主要分布在30—35cm之間，波動(dòng)的平均值為：。表36 長(zhǎng)度分布情況統(tǒng)計(jì)表（種類數(shù)大于3 的部分）長(zhǎng)度606162636871種類56134111245113314464 根據(jù)對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品長(zhǎng)度尺寸分布種類情況統(tǒng)計(jì)，結(jié)合表36 繪制出長(zhǎng)度分布情況統(tǒng)計(jì)圖如下：圖3—6長(zhǎng)度分布統(tǒng)計(jì)圖 從圖中可以看出產(chǎn)品包裝長(zhǎng)度尺寸主要分布在55—70cm之間，波動(dòng)的平均值為：。 根據(jù)XX公司的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行圖表化統(tǒng)計(jì)分析，這樣分析才能根據(jù)已知貨物尺寸，找出最佳的貨物存儲(chǔ)裝載方式。在倉(cāng)庫(kù)中，電磁爐、電飯煲一共占倉(cāng)庫(kù)物品總類數(shù)的60%以上，產(chǎn)品種類較多，應(yīng)該重點(diǎn)管理。 對(duì)貨物分布的統(tǒng)計(jì)分析：根據(jù)XX公司倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)創(chuàng)建產(chǎn)品分布表，并對(duì)Y客戶的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而找出庫(kù)存的最優(yōu)化實(shí)施方案。而當(dāng)設(shè)置揀貨區(qū)與暫存區(qū)后，出庫(kù)作業(yè)大約需要45分鐘，入庫(kù)作業(yè)需要35分鐘。這樣既縮短了出入庫(kù)的時(shí)間，又省去了大量不必要的作業(yè)，大幅提升作業(yè)效率，又平衡了上午、下午、晚上的作業(yè)量，不會(huì)出現(xiàn)作業(yè)人員過(guò)閑或過(guò)忙的現(xiàn)象。增加揀選區(qū)與暫存區(qū)后，裝卸搬運(yùn)的過(guò)程視圖可變?yōu)橄聢D：圖3—4裝卸搬運(yùn)的過(guò)程視圖（改進(jìn)后）貨物在分揀區(qū)進(jìn)行檢驗(yàn)并分類，將出入庫(kù)頻繁的那些種類的貨物送往距離很近的暫存區(qū)進(jìn)行暫存，節(jié)省了找貨位的繁雜操作，并且貨物在暫存區(qū)暫存方便進(jìn)行快速出庫(kù)，也節(jié)省了出庫(kù)時(shí)的找貨位與拆垛操作，使得貨物能夠快速裝車運(yùn)出。因此對(duì)貨物的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化是十分重要的。在貨物出庫(kù)時(shí)也需要在存儲(chǔ)區(qū)找貨位、拆垛、搬運(yùn)、裝車。 ②出庫(kù)：倉(cāng)管員指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行車輛對(duì)位，根據(jù)出庫(kù)單指導(dǎo)搬運(yùn)工人找?guī)煳?；搬運(yùn)工人負(fù)責(zé)找貨位、拆垛、搬運(yùn)、裝車、返回。綜合分析得出：如何提升裝卸搬運(yùn)的效率以及如何調(diào)節(jié)進(jìn)出庫(kù)量在時(shí)間上的不均衡性與裝卸搬運(yùn)人員的作業(yè)活動(dòng)之間的關(guān)系是這里應(yīng)該解決的重點(diǎn)問(wèn)題。從月來(lái)看：倉(cāng)庫(kù)的主要出入庫(kù)量均發(fā)生在下半年（8月~次年2月），這是由于家電產(chǎn)品屬于季節(jié)性產(chǎn)品。 通過(guò)對(duì)出入庫(kù)表的分析得出：貨物進(jìn)出庫(kù)量在時(shí)間上是不均衡的。 06年8月——07年7月之間各個(gè)月份的末期庫(kù)存為：1040000，940000，930000，750000，970000，750000，800000，640000，690000，710000，730000，810000。06年8月——07年7月之間各個(gè)月份的出庫(kù)量為：800000，1020000，1020000，1240000，930000，1320000，1050000，810000，550000，650000，720000，620000。 b. 上午的入庫(kù)車輛比出庫(kù)車輛多，而下午和晚上則是出庫(kù)多于入庫(kù)。 晚上：18：00—22：00 四個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。表3—2每天出入庫(kù)產(chǎn)品輛和車輛數(shù)情況每天最高入庫(kù)量（臺(tái)）折合車輛（標(biāo)準(zhǔn)車）每天最高出庫(kù)量（臺(tái)）350007011055000 每天最低入庫(kù)量（臺(tái)）每天最低出庫(kù)量（臺(tái)）21700443517500每天平均入庫(kù)量（臺(tái)）每天平均出庫(kù)量（臺(tái)）28350577336250表3—3每天出入庫(kù)車輛各時(shí)間段分布時(shí)間段上午下午晚上最高峰14322571入庫(kù)65072128出庫(kù)∑=20∑=82∑=97最低峰9201645入庫(kù)2112336出庫(kù)∑=11∑=31∑=39平均12262158入庫(kù)4314882出庫(kù)∑=16∑=57∑=69表3—4每天每小時(shí)平均出入庫(kù)車輛各時(shí)間段分布時(shí)間段上午下午晚上最高峰14322571入庫(kù)65072128出庫(kù)∑=20/4=5∑=82/4=21∑=97/4=25最低峰9201645入庫(kù)2112336出庫(kù)∑=11/4=3∑=31/4=8∑=39/4=10平均每小時(shí)12262158入庫(kù)4314882出庫(kù)∑=16/4=4∑=57/4=15∑=69/4=18 注：每天的工作時(shí)段是：早上：8：00—12：00 四個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。 XX公司出入貨量的調(diào)查 經(jīng)過(guò)調(diào)查，做出XX公司的2號(hào)倉(cāng)庫(kù)出入貨量表。運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ)具有大進(jìn)大出的特點(diǎn)，貨物存期短，注重貨物的周轉(zhuǎn)作業(yè)效率和周轉(zhuǎn)率。運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ)是銜接不同運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸轉(zhuǎn)換的倉(cāng)儲(chǔ)。配送倉(cāng)儲(chǔ)物品種類繁多，為了支持銷售、控制物品存量，需要采用一定量進(jìn)貨、分批少量出庫(kù)的操作方式，在此過(guò)程中需要進(jìn)行拆包、分揀、組配等作業(yè)。配送倉(cāng)儲(chǔ)也稱為配送中心倉(cāng)儲(chǔ)，是商品在配送交付消費(fèi)者之前所進(jìn)行的短期倉(cāng)儲(chǔ)，是商品在銷售或者供生產(chǎn)使用前的最后儲(chǔ)存。物流中心倉(cāng)儲(chǔ)是以少品種、大批量的方式入庫(kù)，以定批量、分批的方式出庫(kù)，整體吞吐能力強(qiáng)。物流中心倉(cāng)儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，是對(duì)物流的過(guò)程、數(shù)量、方向進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間價(jià)值的環(huán)節(jié)。儲(chǔ)存的物品品種較為單一，但存量較大。儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)是物品較長(zhǎng)時(shí)期存放的倉(cāng)儲(chǔ)。（4）XX家庭電器15000平方米，主要服務(wù)內(nèi)容為倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。（2）XX洗衣機(jī)5000平方米，主要服務(wù)內(nèi)容為倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。其主要客戶Y與其有大量的生意往來(lái)，業(yè)務(wù)量占XX公司的70%以上，并且客戶Y對(duì)XX公司的倉(cāng)儲(chǔ)需求不斷增長(zhǎng)。來(lái)達(dá)到提升倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的靈活性，節(jié)約成本，及提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)運(yùn)作效率的目的。從XX公司的倉(cāng)儲(chǔ)基本流程：收貨、入庫(kù)、儲(chǔ)存、揀選、分類、裝運(yùn)著手，結(jié)合對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局的規(guī)劃，對(duì)XX公司倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的不足之處進(jìn)行分析與優(yōu)化。同時(shí)，我國(guó)倉(cāng)庫(kù)管理人員的受教育水平比較低，不會(huì)運(yùn)用法律手段來(lái)維護(hù)倉(cāng)庫(kù)利益。 （4）倉(cāng)儲(chǔ)法規(guī)方面 倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法規(guī)法制還不夠健全。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理沒(méi)有一個(gè)固定的部門(mén)，是處在不同的部門(mén)之下的倉(cāng)儲(chǔ)。由于傳統(tǒng)思想的束縛，很多企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理不夠重視，經(jīng)常把精力都放在爭(zhēng)取貨源跟銷售上，認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)管理不需要知識(shí)。一方面，先進(jìn)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在我國(guó)部分企業(yè)應(yīng)用；另一方面，相當(dāng)大的一部分倉(cāng)庫(kù)卻還處在以人工作業(yè)為主的狀態(tài)。但是總體上來(lái)看，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。在信息通信方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)；四大骨干網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。我國(guó)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方式中，%以手工作業(yè)為主；%機(jī)械化作業(yè)，但信息處理用人工；%現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，機(jī)械化作業(yè)模式；%采用高層貨架系統(tǒng)與信息