公路工程施工測(cè)量方案-文庫吧資料
2025-05-20 22:36本頁面
【正文】 兩端測(cè)得的貫通點(diǎn)高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；2）、按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點(diǎn)上按路線長度的比例調(diào)整；3）、以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。因本隧道貫通面處于直線段，因此中線采用折線法調(diào)整并符合《測(cè)規(guī)》表4 .。貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整為確保施工進(jìn)度和改善施工環(huán)境，項(xiàng)目部采用進(jìn)出口兩方相向掘進(jìn)，考慮出口施工條件比較好，預(yù)計(jì)貫通點(diǎn)為YK1+400，取YK1+400的理論坐標(biāo)為貫通點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，測(cè)量該點(diǎn)橫向貫通誤差、縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。并標(biāo)注特殊部位的高程位置。（自中線向左右）向下量出開挖深度。開挖面至預(yù)計(jì)貫通面100米時(shí)，開挖斷面可適當(dāng)加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。每隔100～150米設(shè)立一對(duì)高程控制點(diǎn)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)成果比較不超過限值時(shí)，取三次成果的平均值。8（L為往返測(cè)段路線段長，以km計(jì)）。2mm，全中誤差177。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)按四等水準(zhǔn)控制。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。并保證儀器和反射鏡面無水霧。由洞外向洞內(nèi)的測(cè)角、測(cè)距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測(cè)角測(cè)距，在測(cè)回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測(cè)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測(cè)量設(shè)計(jì)的要求并考慮實(shí)際通視條件，選擇長邊布設(shè)。1/30000。水平角的觀測(cè)正倒鏡六個(gè)測(cè)回中誤差≤177。洞口導(dǎo)線點(diǎn)位埋設(shè)使用Φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。 (二)、隧道施工測(cè)量平面控制測(cè)設(shè)隧道平面控制測(cè)量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。1mm ；控制支座安裝時(shí)一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在177。 4）支承墊石、支座施工測(cè)量 支承墊石和支座是施工測(cè)量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到箱梁架設(shè)工序，支承墊石的頂面標(biāo)高誤差控制在177。 墩柱頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測(cè)量出模板頂標(biāo)高，或用全站儀三角高程控制。 墩柱模板支立好后用全站儀復(fù)測(cè)模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在177。 測(cè)量出承臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出承臺(tái)頂面與墩柱頂?shù)母卟?，及時(shí)提供給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，以便準(zhǔn)確的計(jì)算出墩柱的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。 3）墩柱施工測(cè)量 承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在177。 5mm 。 2）承臺(tái)、墩柱施工測(cè)量 首先定位出承臺(tái)的中心及四個(gè)角的位置。 在承臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，測(cè)量出樁位的實(shí)際位移偏差，縱橫向偏差不大于177。 詳細(xì)測(cè)設(shè)如下： 1）樁基施工測(cè)量 首先對(duì)樁基中心進(jìn)行測(cè)量定位。10mm ,各跨的縱向累積允許誤差應(yīng)在177。10mm之內(nèi)。儀器設(shè)置測(cè)站均采用已知和自由建站兩種方法。在復(fù)核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題通知監(jiān)理、建管處及設(shè)計(jì)單位。 六、施工測(cè)量 在接到施工
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