【正文】 度不大于 %，一氧化 碳濃 28 度不大于 %，溫度不高于 35 攝氏度，濕度不大于 85%，并保證緊急避險(xiǎn)設(shè)施內(nèi)始終 不低于 100pa 的正壓狀態(tài)。 t B =80 24 60 =57600 L Q—— 需配備的總氧氣量， L； A—— 永 久避難硐室按最大人數(shù) 80 人計(jì)算，人； t—— 供氧量不小 于 24h計(jì)算， min； B—— 供氧量不低于 永久避難硐室 供氧量計(jì)算 ： Q=A人，處理二氧化碳的能力不低于 升 /分鐘 27 第 五 章 緊急避險(xiǎn)設(shè)施 基本功能 及整體性設(shè)計(jì) 緊急避險(xiǎn) 設(shè)施基本功能 緊急避險(xiǎn)設(shè)施應(yīng)具備安全防護(hù)、氧氣供給保障、有害氣體去除、環(huán)境監(jiān)測(cè)、通訊、照明、人員生存保障等基本功能，在無(wú)任何外界支持的情況下額定防護(hù)時(shí)間不低于 96 h。 22101 上順槽臨時(shí)避難硐室置艙位置尺寸 根據(jù)可移動(dòng)救生艙規(guī)格，設(shè)計(jì) 22101 上順槽 置艙位置處 的 巷道規(guī)格為下凈寬凈高 = ，共設(shè)計(jì) 3 個(gè)可移動(dòng)式救生艙， 長(zhǎng)度 30m。 附 屬設(shè)備 包括艙內(nèi)和艙外兩部分。救生艙預(yù)留了有線電話線路安裝孔位，可在下井后根據(jù)具體的礦井設(shè)置有線電話。 26 線纜懸掛在所有巷道規(guī) 定地點(diǎn)；工作面、巷道回風(fēng)口、皮帶機(jī)頭、測(cè)風(fēng)站、進(jìn)風(fēng)井口、回風(fēng)井口等地都安裝有相應(yīng)的環(huán)境傳感器；各采區(qū)變電所對(duì)應(yīng)的掘進(jìn)及回采工作面都安有斷電及饋電傳感器；分站大都安裝在進(jìn)風(fēng)大巷軌道上下山，順槽進(jìn)風(fēng)巷；電源取自各 附近的 采區(qū)變電所；主機(jī)設(shè)置在礦調(diào)度室。此防爆電源具有單位體積 容量大、安全可靠、智能充電管理等優(yōu)點(diǎn)，平時(shí)依靠礦內(nèi)電源充電維持，在外部電力供應(yīng)突然中斷的情況下，完全滿足救援時(shí)間內(nèi)救生艙的電力消耗，且在使用過(guò)程中，能夠向外傳輸電池工作狀況，使礦井監(jiān)測(cè)部門(mén)或救援部門(mén)能實(shí)時(shí)掌握救生艙內(nèi)電源工作狀態(tài)，預(yù)測(cè)電池工作時(shí)間。正常情況下，救生艙的外部煤礦專用防爆制冷機(jī)組可依靠礦井電力維持運(yùn)行，完成艙內(nèi)冷量?jī)?chǔ)備后，以較低的電能消耗維持蓄冷設(shè)備運(yùn)行；當(dāng)?shù)V井發(fā)生事故造成電力供應(yīng)中斷或外部機(jī)組受損停止運(yùn)行時(shí)，艙內(nèi)可以通過(guò)蓄冷設(shè)備釋放儲(chǔ)存冷量來(lái)平衡人體散熱、設(shè)備放熱甚至外部傳熱，完全不存在災(zāi)變時(shí)期需要外部動(dòng)力維持或向外傳熱的問(wèn)題，是目前礦井外部惡劣環(huán)境下救生艙內(nèi)溫濕度控制的最可靠手段。空氣凈化器擁有能相互切換的普通風(fēng)道和與制冷設(shè)備連通的制冷風(fēng)道，在凈化空氣的同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)制冷除濕功能，這種特殊 25 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了艙內(nèi)設(shè)備體積，降低了設(shè)備能耗，提高了電力應(yīng)用效率，具有相當(dāng)?shù)膭?chuàng)新性。救生艙設(shè)計(jì)有與礦用壓風(fēng)管路兼容的管路、接頭，在煤礦壓風(fēng)輸送正常時(shí)，采用壓縮空氣直接為艙內(nèi)送風(fēng)，此狀態(tài)下能長(zhǎng)時(shí)間保持良好的艙內(nèi)空氣質(zhì)量；若壓風(fēng)系統(tǒng)中斷，艙內(nèi)壓縮氧氣鋼瓶也能提供設(shè)計(jì)救援時(shí)間內(nèi)所需全部氧氣；特殊情況下，艙內(nèi)的化學(xué)應(yīng)急氧可以吸收二氧化碳提供氧氣， 供氧量不小于 24 小時(shí) ；艙內(nèi)儲(chǔ)備壓縮氧自救器，供艙內(nèi)氣體環(huán)境惡化需撤離時(shí)使用；以上多級(jí)供氧防護(hù)技術(shù)使得因氧氣供應(yīng)出 現(xiàn)問(wèn)題而影響救生艙救援效果的可能性幾乎不會(huì)出現(xiàn)。整艙、艙體單元均可通過(guò)頂部吊裝孔吊裝，也能采用叉車運(yùn)輸；整體救生艙底部可根據(jù)使用現(xiàn)場(chǎng)要求選裝滾輪或者滑靴中的一種行進(jìn)機(jī)構(gòu)，能有效地適應(yīng)不同的礦井巷道 條件。 24 使用材料：救生艙內(nèi)部盡量地避免了使用可能分解產(chǎn)生有害物質(zhì)的有機(jī)材料，將艙內(nèi)可能出現(xiàn)微量污染物的材料種類降到了最低點(diǎn)，既能減少艙內(nèi)未知污染源的種類，也能減輕有毒有害氣體去除設(shè)備的負(fù)荷。經(jīng)過(guò)巷道模擬爆炸試驗(yàn)的檢測(cè)，救生艙艙體外部鋼結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度抵御瓦斯甚至煤塵爆炸的直接沖擊。在整體尺寸上，可移動(dòng)式救生艙充分考慮了煤礦礦井的復(fù)雜條件，整艙可拆卸成基本單元后進(jìn)入煤礦井下，也能夠采用單軌吊運(yùn)輸，最后在煤礦巷道中現(xiàn)場(chǎng)組裝，并能滿足艙體的密封性要求。同時(shí)，由于煤礦開(kāi)采屬于危險(xiǎn)程度較高的行業(yè)，使得可移動(dòng)式救生艙也能夠滿足金屬礦山、?；飞a(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)、公共場(chǎng)所應(yīng)急避難等大多數(shù)救援場(chǎng)所的危險(xiǎn)防護(hù)指標(biāo)。 可移動(dòng)式救生艙 主要 技術(shù)指標(biāo)： 整體外形尺寸：長(zhǎng) 6300mm 寬 1400mm 高 1800mm； 艙門(mén)尺寸：高 850mm 寬 600mm； 緊急逃生門(mén)尺寸：φ 600mm； 緊急逃生 門(mén)離地高度： 900mm； 艙門(mén)離地距離： 300mm； 整體重量： 103 kg ； 動(dòng)力供應(yīng)： 380V或 220V； 隔離環(huán)境：密封； 防護(hù)等級(jí)：礦用防爆； 保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：空氣氣體密封隔離； 防護(hù)環(huán)境：非強(qiáng)腐蝕性氣體或液體； 救生艙艙體抗爆炸沖擊波能力：不超過(guò) ； 標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)溫度： 瞬時(shí)溫度 1200℃ ， 260℃下持續(xù) 12h，艙內(nèi)溫度 30℃以下； 最大拆裝尺寸： 14006501800mm ； 拖動(dòng)方式：軌道車輪或滑靴拖動(dòng)； 供氧方式：壓縮空氣、高壓氧瓶、化學(xué)氧； 23 通訊聯(lián)絡(luò)：井下電話、主動(dòng)或無(wú)線呼叫系統(tǒng) ； 食物儲(chǔ)存量：艙內(nèi)備有足夠最大承載人數(shù)天數(shù)的食物和水； 艙內(nèi)裝備最大功率： 60W。艙體能阻隔外部有毒有害氣體，氣密性符合要求。 22 礦用可移動(dòng)式救生艙 救生艙的性能、參數(shù) 陜西重生科技有限公司首批 J MAH96/8 A 型礦用可移動(dòng)式救生艙為組裝式鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng) ，寬 ，高 ，全重 ?？諝饽幌到y(tǒng)的動(dòng)力采用高壓空氣，系統(tǒng)的啟動(dòng)與硐室密閉門(mén)相連動(dòng)，使得在密閉門(mén)打開(kāi)后，在門(mén)口形成 氣幕門(mén)。 空氣循環(huán)系統(tǒng) 臨時(shí)避難硐室內(nèi)部供氧方式分為兩種：壓風(fēng)供氧方式，高壓氧氣瓶供氧 方式 ，空氣循環(huán)系統(tǒng)同永久避難硐室。 第一道 防爆密閉墻 防爆密閉墻能夠抵御瞬時(shí) 1000℃高溫和 的爆炸沖擊波 ， 墻體材料的設(shè)計(jì)同永久避難硐室。 、 臨時(shí)避難硐室系統(tǒng)設(shè)計(jì) 21 臨時(shí)避難硐室的建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)同永久避難硐室， 臨時(shí)避難硐室的系統(tǒng)組成包括 第一道 防護(hù)密閉門(mén) 、 第一道 防爆密閉墻、 第二道密閉門(mén)、 空氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣幕系統(tǒng)及其附屬系統(tǒng)。 =； a=a 生 ＋ 2a 過(guò) =＋ = 臨時(shí)避難硐室規(guī)格： 根據(jù) 臨時(shí)避難 硐室施工需要， 生存室的設(shè)計(jì)寬度為 和過(guò)渡室的設(shè)計(jì)寬度為 時(shí)， 生存室長(zhǎng)度不得小于 和 硐室總 長(zhǎng) 度不得小于 m 可滿足要求。 臨時(shí)避難硐室 臨時(shí) 避難硐室規(guī)格 臨時(shí) 避難硐室生存室內(nèi)按避難人數(shù) 40 人考慮，每人應(yīng)不小于 ，過(guò)渡室的凈面積應(yīng)不小于 ： S 生 = 40=36 m2 S 生 —— 避難硐室生存室平面面積， m2； S 過(guò) = m2 臨 時(shí) 避難硐室的生存室的設(shè)計(jì)寬度為 ，過(guò)渡室的設(shè)計(jì)寬度為 ， 生存室容量的備用系數(shù)為 ， 計(jì)算其長(zhǎng)度： a 生 =36 247?？諝饽幌到y(tǒng)的動(dòng)力采用高壓空氣 ，系統(tǒng)的啟動(dòng)與硐室密閉門(mén)相連動(dòng)，使得在密閉門(mén)打開(kāi)后， 20 在門(mén)口形成 氣幕門(mén)。 在避難硐室內(nèi)部布置成彌撒式和防護(hù)罩式相結(jié)合的布?xì)庀到y(tǒng)，最后通過(guò) 單向排氣管路 實(shí)現(xiàn)避難硐室內(nèi)的空氣循環(huán) ， 整個(gè)避難硐室內(nèi)始終保持 不低于 100Pa 的正壓，防止毒害氣體的滲入 ，在無(wú)壓風(fēng)的情況下，可采用高壓氧氣瓶供氧方式。 空氣循環(huán)系統(tǒng) 永久避難硐室內(nèi)部的空氣循環(huán) 是通過(guò)與地面貫通的鉆孔實(shí)現(xiàn)的。為了加強(qiáng)其抗沖擊波能力， 墻體周邊掏槽，深度不小于 ， 墻體設(shè)計(jì)施工成楔形 ，門(mén)前設(shè) 不少于兩趟單向排氣管 和 一趟單向排水管 ，排水管和排氣管應(yīng)加裝手動(dòng)閥門(mén)。 第一道 防爆密閉墻 防爆密閉墻同樣要求能夠抵抗瞬時(shí) 1000℃高溫和 的爆炸沖擊波。門(mén)體要求能夠抵御瞬時(shí) 1000℃高溫、 MPa 的爆炸沖擊波、有毒有害氣體對(duì)人體的傷害。 永久避難硐室 的系統(tǒng) 主要 組成包括 第一道 防護(hù)密閉門(mén) 、 第一道 防爆密閉墻、 第二道 19 密閉門(mén)、 空氣循環(huán)系統(tǒng)、 壓縮 空氣幕系統(tǒng)及其附屬系統(tǒng)。 防護(hù)密閉門(mén)上設(shè)觀察窗，門(mén)墻設(shè)單向排水管和單向排氣管，排水管和排氣管 加裝手動(dòng)閥門(mén)。外側(cè)第一道門(mén)采用既能抵擋一定強(qiáng)度的沖擊波，又能阻擋有毒有害氣體的 防護(hù)密閉門(mén) ；第二道門(mén)采用能阻擋有毒有害氣體的密閉門(mén)。 具體參數(shù) 見(jiàn) 各 永久避難硐室 設(shè)計(jì)圖。 =24 m； a 過(guò) =247。 在 40 井底車場(chǎng)位置 利用 40 中央變電所外部通道建設(shè) 1 個(gè)永久避難硐室， 350 水平 大巷 利用原 350 材料庫(kù)建設(shè) 1 個(gè)永久避難硐室 ， 22 采區(qū) 利用原 22 采區(qū)變電所通道建設(shè) 1個(gè)永久避難硐室 。 21141 回采工作面截止目前至停采線剩余回采量為 300 余米，根據(jù)礦井作業(yè)計(jì)劃于 2020年 8月份前可回采結(jié)束，在其 1000m范圍內(nèi) 22 采區(qū) 區(qū)域內(nèi) 已布置 1 個(gè)永久避難硐室，沒(méi)有建立緊急避險(xiǎn)設(shè)施的必要性，故在 21141 工作 面 內(nèi) 無(wú)需建立緊急避險(xiǎn)設(shè)施。 根據(jù)以上人員分布情況，考慮到 22101 上、下順槽因采掘情況變 動(dòng)，不宜建設(shè)永久避難硐室， 考慮建設(shè)臨時(shí)避難硐室 或設(shè)置可移動(dòng)式救生艙 。炮掘工作面每班人數(shù)為 22 人， 工作面人數(shù)為 11 人， 巷道中有 4 人，巡回人員為 7 人。 10 表 1 40 水平大巷人員分布情況 序 號(hào) 工種 出 勤 人 數(shù) 及 分 布 0 點(diǎn)班 8 點(diǎn)班 4 點(diǎn)班 分布地點(diǎn) 1 把鉤工 1 1 1 副井底 2 信號(hào)工 1 1 1 副井底 3 運(yùn)輸工 1 1 1 副井底 4 電機(jī)車司機(jī) 1 1 1 大巷中 5 把鉤工 1 1 1 40 大平臺(tái) 6 信號(hào)工 1 1 1 40 大平臺(tái) 7 運(yùn)輸司機(jī) 2 2 2 40 大平臺(tái) 8 絞車司機(jī) 1 1 1 40 絞車房 9 絞車司機(jī) 1 1 1 40 絞車房 10 配電工、司泵工 2 2 2 40 變電所 11 信號(hào)工 1 1 1 主井底煤倉(cāng) 12 給煤機(jī)司機(jī) 1 1 1 主井底煤倉(cāng) 13 維修工 1 1 1 主井底煤倉(cāng) 14 皮帶司機(jī) 3 3 3 40 皮帶線 15 維修工 2 2 2 40 皮帶線 16 皮帶司機(jī) 4 4 4 210 皮帶線（大傾角一部皮帶改造巷往上） 17 給煤機(jī)司機(jī) 1 1 1 21 采區(qū)煤倉(cāng) 18 維修工 3 3 3 210 皮帶線（大傾角一部皮帶改造巷往上） 19 把鉤工 1 1 1 210 小平臺(tái) 20 信號(hào)工 1 1 1 210 小平臺(tái) 21 運(yùn)輸司機(jī) 2 2 2 210 小平臺(tái) 22 絞車司機(jī)、電機(jī)車司機(jī) 3 3 3 210 大巷 23 維修工 1 1 1 210 大巷 24 擴(kuò)修頭作業(yè)人員 18 18 18 40 皮帶上段 25 擴(kuò)修頭作業(yè)人員 18 18 18 40（ 135 段）下段 26 臨時(shí)人員 5 5 5 40 水平大巷內(nèi) 合計(jì) 77 77 77 11 表 2 350 水平大巷人員分布情況 序 號(hào) 工種 出 勤 人 數(shù) 及 分 布 0 點(diǎn)班 8點(diǎn)班 4點(diǎn)班 分布地點(diǎn) 1 開(kāi)拓頭作業(yè)人員 18 18 18 210下段 2 維修頭作業(yè)人員 18 18 18 460m 皮帶維修 3 信號(hào)工 1 1 1 350坡底 4 把鉤工 1 1 1 350坡底 5 電機(jī)車司機(jī) 1 1 1 350 水平大巷 6 皮帶司機(jī) 2 2 2 210皮帶線（大傾角一部皮帶改造巷往下） 7 維修工 2 2 2 210 皮帶線（大傾角一部皮帶改造巷往下） 8 配電工、維修工 2 2 2 350 原變電所 9 配電工、水泵工 2 2 2 350 中央變電所 10 電機(jī)車、人行車維修工 1 1 1 350 變電所 11 電機(jī)車充電工 1 1 1 350 變電所 12 看材料 2 2 2 350 材料庫(kù) 13 泵站司機(jī) 1 1 1 350 抽放泵站 14 看材料 2 2 2 350 爆炸材料庫(kù) 15 水泵工 1 1 1 21采區(qū)軌道坡底 16 維修工 1 1 1 21采區(qū)軌道坡底 17 臨時(shí)人員 5 5 5 350 水平大巷內(nèi) 合計(jì) 61 61 61 12 表 3 22 采區(qū)區(qū)域人員分布情況 序 號(hào) 工種 出 勤 人 數(shù) 及 分 布 0 點(diǎn)班 8點(diǎn)班 4點(diǎn)班 分布地點(diǎn) 1 掘進(jìn)頭作業(yè)人員 18 18 18 22101 下順槽 2 掘進(jìn)頭作業(yè)人員 18 18 18 22101 上順槽 3 工作面作業(yè)人員 41 41 41 21141 工作面 4 配電工 1 1 1 22采區(qū)變電所 5 維修工 1 1 1 22采區(qū)變電所 6 皮帶、溜子司機(jī) 6 6 6 22采區(qū)皮帶上山 7 臨時(shí)人員 10 10 10 22采區(qū)區(qū)域內(nèi) 8 絞車司機(jī) 1 1 1 22采區(qū)軌道上山