【正文】 m.(2) 各軸段長度的確定L1:由大帶輪的轂孔寬度B=30mm確定，L1=36mm.L2:由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋，裝配關(guān)系等確定。d4=40mm. 齒輪處軸段：由于小齒輪直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。滾動軸承采用脂潤滑。以及密封圈的標(biāo)準(zhǔn)，d12=34mm.d3:滾動軸承處軸段，d3=。d3min=41mm. 根據(jù)軸上零件的結(jié)構(gòu)，定位，裝配關(guān)系，軸向?qū)挾燃傲慵g的相對位置等要求，初步設(shè)計減速器裝配草圖。高速軸：d=,因高速軸最小直徑處安裝大帶輪，設(shè)有一個鍵槽，則：d1min=d`1min(1+5%)=，取為整數(shù)d1min=32mm.中間軸：d=，取為標(biāo)36mm低速軸：d2min. =；因低速軸最小直徑處安裝聯(lián)軸器，設(shè)有一個鍵槽，則：d3min=d`3min(1+7%)=。當(dāng)該軸段截面上有一個鍵槽時，d增大5%到7%，兩個鍵槽時，d增大10%到15%。按扭轉(zhuǎn)強度法進行最小直徑估算，即：d。2.集合尺寸設(shè)計、 齒根圓直徑： 取。 l 計算齒寬bl 計算齒寬與齒高之比b/h m=h== 查表102得使用系數(shù)=。取安全系數(shù)S=1 許用應(yīng)力取較小值2.設(shè)計計算1. 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值?！稒C械設(shè)計》圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。 ，由《機械設(shè)計》選取齒寬系數(shù)。=25，則大齒輪齒數(shù) 取z4=88(2). 按齒輪面接觸強度設(shè)計 1. 設(shè)計準(zhǔn)則:先由齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計小齒輪采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，大齒輪采用實心打孔式結(jié)構(gòu)大齒輪的有關(guān)尺寸計算如下：軸孔直徑43mm 輪轂長度 與齒寬相等 輪轂直徑 輪緣厚度 板厚度 腹板中心孔直徑 腹板孔直徑齒輪倒角 取六. 低速級齒輪的設(shè)計選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。查表102得KA= 根據(jù)v=，7級精度，由圖108查得動載系數(shù)Kv=1=2T1/d1t=210000/=,KAFt1/b=1227N/m＞100N/m,所以查課本表102，KHα=，表104，KHβ= 。g． 計算接觸疲勞許用應(yīng)力[]由圖課本212頁1025查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N：N1=60n1jL=6014301﹙2830015﹚＝10N2=N1/υ=10247。(1)小齒輪分度圓的直徑的d1確定公式中的各參數(shù)。20176。（3）材料選擇，查課本191頁表101，選擇小齒輪材料為40cr（正火），齒面硬度為280HBS，大齒輪材料選擇45鋼（正火），齒面硬度為240HBS。(一).高速級齒輪的計算設(shè)計，精度等級，材料及齒數(shù)（1）按圖1所示的傳動簡圖可以選用斜齒圓柱齒輪傳動，壓力角為20176。遠離電機靠近輸出端的齒輪設(shè)計為低速齒。初拉力F0=。F0=500﹙﹚pc／kαzv﹢qv178。=，所以取4根。＞120176。B．計算基準(zhǔn)長度:Ld0=2a0+π／2﹙d1﹢d2﹚﹢﹙d2d1﹚／4a0=854，查表課本表145頁82可得。所以Pc==3=.2. 確定V帶的型號:(1).根據(jù)Pc和小帶輪轉(zhuǎn)速1430r/min可以選用A型，所以取d1=100mm，查課本157頁圖811得。電機的輸入轉(zhuǎn)矩 T=Ta1=Ta2=Ta3=下面是裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù): 項目軸號功率轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩10傳動比電機軸 3143011軸 14302軸3軸四．V帶的設(shè)計和帶輪的設(shè)計計算、已知電機的功率是P1=3kw，電機的轉(zhuǎn)速也就是小帶輪的轉(zhuǎn)速是1430r/min，年工作日。=軸3的轉(zhuǎn)速:na3=n2/i齒2=247。=：械設(shè)計手冊可以查表得公式：已知：卷筒直徑d=240mm、帶工作速度=（這是工作機的轉(zhuǎn)速）電動機的轉(zhuǎn)速：i = 1040 ，所以n=876﹏3504r/min由課程設(shè)計查表可得121Y系列（IP44）電動機的技術(shù)數(shù)據(jù)的電機為：Y100L2額定功率p=3kw、滿載轉(zhuǎn)速n2=1430r/min：i=，、n2是電機的額定轉(zhuǎn)速1430r/min.然后分配傳動裝置各級傳動比：i=i帶i齒1i齒2，分配原則：i帶=i齒=35減速器總的傳動比是：靠近電機的是高速級齒輪，靠近輸出端的是低速級齒輪，所以，二級減速器的高速級齒輪傳動比是：i齒1==低速級齒輪傳動比：i齒2=三、運動參數(shù)和動力參數(shù)計算：n2=1430r/min軸1的轉(zhuǎn)速：na1=n2/i帶=1430247。總體來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。但減速器軸向尺寸及重量較大；高級齒輪的承載能力不能充分利用；中間軸承潤滑困難；中間軸較長，剛度差；僅能有一個輸入和輸出端