【正文】 要對整個基層或底基層(需要時)進行挖除，然后采用C20貧砼換填，換填厚度不小于20cm。（4）當水泥砼面板有連續(xù)多塊破碎且中間夾有一至兩塊好的砼板時，將連續(xù)破碎板塊及中間的好板塊一并挖除換板。（2）當水泥砼板有一條明顯貫通全板的裂縫且縫兩側(cè)有錯臺的，該板塊按整塊板更換。因此，加鋪瀝青層前應(yīng)對舊水泥砼路面病害進行處治，具體處治方案為：對于破碎、多處斷裂板塊，采用C30砼整塊置換或采用ATB30瀝青穩(wěn)定碎石。現(xiàn)狀道路為水泥砼路面。加鋪施工前，應(yīng)對裂縫進行清理，吹洗干凈，再噴灑粘層油，之后鋪筑4cmSBS改性SMA13。 路面面層施工方案現(xiàn)狀道路為水泥砼路面及瀝青砼路面。按照質(zhì)量檢驗標準和技術(shù)規(guī)范對工程進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收。填縫施工應(yīng)及時，以防縫口縫壁受到污染，采用聚氯乙烯膠泥填縫需灌入路面下5mm。鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎(chǔ)。、縮縫的施工處理，鋸縫時間應(yīng)適宜，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚鋸縫將較困難會出現(xiàn)斷板，一般可依據(jù)當砼板體抗壓強度達到6Mpa或190個溫度小時時，即可開始假縫的鋸縫和填縫作業(yè)。，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后，行人方可通行。，覆蓋時間以不壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準，薄膜厚度應(yīng)合適，寬度應(yīng)大于覆蓋面600mm。，即可進行砼養(yǎng)護，可采用噴灑養(yǎng)生劑或澆水兩種形式，噴酒養(yǎng)護劑養(yǎng)生一次即可，以每平方米0．2升為準，應(yīng)均勻噴灑，不得遺漏。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機密實精平飾面兩遍。1）mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止?！?0mm，過高時應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時補料。，不宜超過20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不應(yīng)超過15min。 ，采用安裝在三輥軸上的插入式排式振搗機進行砼振搗作業(yè)，振搗時間宜為10～30s。，砼運輸車由拌和站運至攤鋪現(xiàn)場且不應(yīng)超過30分鐘。，在砼拌和過程中，應(yīng)保證原材料計量誤差在規(guī)范要求范圍內(nèi)，砼現(xiàn)場施工坍落度符合設(shè)計配合比的要求，保證砼攪拌均勻、不離析。安設(shè)槽鋼作兩側(cè)擋模，設(shè)置傳力桿、拉桿、銳角補強鋼筋（角隅、連接、支架鋼筋）。、墊層的檢測驗收：基層各項技術(shù)指標應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，如高程、橫坡度、強度、寬度等。，要求儲備材料能夠滿足10～15d的施工用量。、面層施工采用三輥軸機組施工，輥軸選用直徑為168mm的型號，振動軸轉(zhuǎn)速不大于380r/min。，報監(jiān)理和中心實驗室驗證，批復后即可使用。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。、拉桿、鋼筋網(wǎng)等部位的鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標準的技術(shù)要求。引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中氣泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產(chǎn)品。、耐久、潔凈的天然砂，各項技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求，砂的質(zhì)量不低于Ⅱ級，硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%。、耐久、潔凈的碎石，各項技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求。本工程水泥混凝土材料按照要求采用外購商品砼。 現(xiàn)場防護 在施工過程中及施工結(jié)束后，應(yīng)封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。拌和廠和工地各設(shè)一個機械維修小組，并配備足夠、適用的機具和易損零配件。無側(cè)限抗壓強度每天上、下午分別取樣檢測水泥劑量，并制取試樣,以檢測無側(cè)限抗壓強度,同時把水泥劑量的檢測結(jié)果及時反饋至拌和廠，以便及時調(diào)整。平整度、寬度每完成一工作段及時用3米直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬度。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進入下一道工序。 對試驗段進行技術(shù)總結(jié)上報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準再進行大面積施工。④、確定每一作業(yè)段的合適長度。②、材料的松鋪系數(shù)。（三）鋪筑試驗段在基層正式開工之前,應(yīng)鋪筑試驗段。凡經(jīng)檢驗不合格的段落，必須進行補救，使其達到要求。各個工序完結(jié)后均應(yīng)進行檢查驗收。試驗、檢驗應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實可靠。質(zhì)量管理包括所用材料的標準試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理、機械性能、現(xiàn)場防護及工序間的檢查驗收。經(jīng)質(zhì)檢合格后，對水泥穩(wěn)定碎石基層進行噴霧灑水養(yǎng)護，嚴格控制噴霧灑水量，用水量過多容易造成細微粒的流失，粗顆粒裸露，灑水后立即覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護。（3）嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓按照先輕后重，先邊后中的原則，灑水碾壓至規(guī)定的壓實度，在施工過程中應(yīng)控制結(jié)構(gòu)層高程，寬度，厚度，平整度，橫坡等。一般需碾壓4～6遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓?；鶎硬牧涎b車前對車廂進行清理工作；雨天用塑料布、防滲土工布等不透水性材料對料體進行覆蓋，保證基層材料的質(zhì)量。（1）拌和碎石嚴格按照試驗室確定的生產(chǎn)配合比進行配合，拌合的比例必須符合生產(chǎn)配合比的驗證。在下面層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線，保證攤鋪機始終沿灰線行走。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。每間隔10米設(shè)一基準線立柱，按高程懸掛鋼絲?；鶎硬捎脭備仚C鋪設(shè)，施工前對鋪筑路段按10m一個斷面進行路線標高及中邊樁測量。根據(jù)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的基層處治范圍進行施工放樣，撒石灰線作為施工邊線。 路面基層施工方案現(xiàn)場調(diào)查，由施工單位技術(shù)負責人、質(zhì)檢工程師以及施工班組負責人會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場對基層出現(xiàn)的沉降、斷裂等病害共同查看，確定處治范圍。a、檢驗項目及標準執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標準。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。（3）路基的回填路基填筑均采用砂礫石，分層填筑，分層碾壓，每層厚度不大于30cm，每層檢測壓實度，壓實度不小于95%。為保證路基施工安全，確保道路正常通行及路基穩(wěn)定，路基開挖嚴格采用1:1坡度施工，開挖前采用全站儀進行精確放樣，開挖邊坡施工線打設(shè)木樁及撒石灰線。因本維護工程處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，道路均屬于市政工程，道路下敷設(shè)管線較多，路基開挖施工前，應(yīng)請示業(yè)主聯(lián)系相關(guān)部門，對道路周邊的管線進行摸底排查，得到相關(guān)管線圖紙，確定施工區(qū)域管線情況方可開挖，施工時加強對管線的保護，現(xiàn)場由專人負責。在路中線恢復的測量過程中，應(yīng)將平曲線交點、圓曲線起訖點、人工構(gòu)造物位置等主要控制點進行可靠固定。（1）施工測量路基施工前按規(guī)范要求做好施工測量是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。(6)雨水侵蝕脫落等。(4)警示樁常見病害：損壞、傾斜、反光標示脫落等。 交安設(shè)施的常見病害及原因(1)標線、標記常見病害有反光玻璃珠脫落、涂料脫落、標記無法辨認等，形成病害原因：(2)主要受車輛輪胎碾壓、剎車等原因造成磨損。(6)在使用過程中因重型車輛撞擊造成路緣石、側(cè)平石的沉陷、傾斜、破損。(4)路緣石、側(cè)平石常見病害：路緣石、側(cè)平石沉陷、傾斜損壞等。(3)在人行道上停放汽車，堆積重物造成。(6)周邊基建施工，泥漿水排入雨水設(shè)施，未及時制止和處理，造成管道積淤，甚至堵塞。(4)排水管道及雨水井積淤，未及時清疏，造成管道積淤嚴重，排水不暢，甚至無法疏通。(2)雨水檢查井、雨水井蓋壓壞或被盜，造成馬路虎口，影響車輛及行人安全。施工養(yǎng)護不規(guī)范，切縫、清縫不及時或沒有達到規(guī)定的深度，也是造成接縫破損的原因。縮縫的變化較小，但經(jīng)過若干次收縮，能把假縫折斷成真縫。接縫材料破損水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫。水泥路面在重交通荷載的重復作用下，接縫處的混凝土強度低。邊、角剝落邊、角剝落是指水泥混凝土路面接縫兩側(cè)各600mm寬度內(nèi)或板角150mm范圍的碎裂。在春夏秋冬不同的溫度和濕度作用下，使水泥混凝土板在接縫處產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象。錯臺錯臺是指水泥路面的接縫處相鄰面板的垂直高差。唧泥唧泥是指水泥路面上車輛通過時基層細料和水一起從板接縫處擠出，逐漸使基礎(chǔ)失去支撐能力，在種種輕、重荷載的交替和重復作用下，最終將會產(chǎn)生板斷裂的現(xiàn)象?？佣纯佣淳褪侵嘎访姘灞砻娉尸F(xiàn)孔洞狀的破損現(xiàn)象，其直徑一般為25～100mm，深度為10～50mm。在車輛荷載的作用下它會發(fā)展為深度6～12mm的表層層狀剝落。其產(chǎn)生原因主要是縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當，使板受熱時不能自由伸縮。其損壞原因通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用，基礎(chǔ)支撐強度不足和翹曲應(yīng)力等原素綜合作用造成的。施工操作不當，養(yǎng)生不好，養(yǎng)護時間不足。接縫拉開后，喪失傳荷能力，在板的周邊產(chǎn)生過大的荷載應(yīng)力。水的浸入及過大的豎向位移的重復作用，使基層受到侵蝕產(chǎn)生脫空。縱、橫、斜向裂縫的損壞特征是指通底的裂縫，將板塊分割為兩塊或三塊，初期可能未貫通板面，但終將發(fā)展為貫通板面；交叉裂縫是裂縫相互交叉，將板分割為三塊以上（又稱破碎板）。裂縫類主要指縱、橫、斜向裂縫；變形類主要指唧泥、錯臺、拱起；接縫類主要指縱縫和橫縫的損壞；松散類主要指坑洞和層狀剝落；其他類主要指修補損壞，其損壞分類分級見表1420?；鶎訌姸?、密實度不夠，瀝青混凝土厚薄不均，瀝青混凝土用油量過大或礦料不足等原因造成搓板、波浪、彈簧、翻漿、裂縫、沉陷等破損病害。發(fā)生裂縫后，未及時修復，造成表面水通過裂縫滲入路基，形成路基受水破壞，或水游離于面，基層間造成瀝表脫皮，加速瀝青路面的損壞加重，甚至造成路面沉陷、彈簧、翻漿等病害。碎裂：水泥混凝土路面在脹縫處或在搭連處產(chǎn)生剪切、擠壓，致使路面板碎成很多塊。拱起：水泥混凝土路面板表面在熱膨脹受到約束時，出現(xiàn)向上拱 起的現(xiàn)象。翻漿：路面鼓起，以致破裂，從裂縫中冒出泥漿的現(xiàn)象。泛油：瀝青（渣油）路面用油量過多，未嚴格按油石比施工，在高溫季節(jié)瀝青（渣油）被擠出表面，形成油層。波浪：路面縱向產(chǎn)生波浪起伏，其波峰波谷的距離和起落差異均大于搓板。磨細：砂石路面上的松散保護層受到行車作用使粗粒磨細，%?？羞叄簽r青路面邊緣呈不整齊的跌碎損壞。車轍：路面的橫向凹凸，車輪通過頻率較高的地方產(chǎn)生規(guī)則的凹槽?？硬郏狠p微坑槽：面層骨料局部脫落而產(chǎn)生的路面洞穴或長槽。松散：道路路面由于結(jié)合料散失或脫落，顆粒間失去粘結(jié)力而松動?？v橫裂縫：沿道路方向出現(xiàn)在行車道的縱向長條裂縫，或橫斷方向有 規(guī)則的裂縫。嚴重裂縫：龜狀裂縫：在路面上成塊地出現(xiàn)不規(guī)則破碎性的裂縫，其形狀似龜背上的花紋。輕微裂縫發(fā)狀或條狀裂縫：不需要放大即能發(fā)現(xiàn)的路面條狀裂縫，層薄的裂縫成為貫穿裂縫，層厚的裂縫，尚不貫通。 路面的常見病害及原因路面分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面 瀝青混凝土路面破損的類型及主要原因瀝青路面破損可分為裂縫類、松散類、變形類、接縫類及其他類五大類。設(shè)計不合理，例如路基的斷面尺寸不符合技術(shù)要求，其中包括邊坡坡度不妥，邊坡過高，挖填布置不符合國家有關(guān)技術(shù)要求，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)，防護與加固不妥、排水方法不良等。地基沉陷地基的沉陷，一般情況下，原地面為軟弱土層，如泥沼、流沙或垃圾堆積等，填筑前未經(jīng)換土或壓實、造成地基的承載力不足，發(fā)生側(cè)面剪裂凸起，地基發(fā)生下沉，引起路堤堤身下陷。第四章 施工方案和施工技術(shù)措施本項目維護范圍包括但不限于各路段維護瀝青路面及混凝土路面、城市橋梁瀝青路面、鎮(zhèn)區(qū)公園和廣場的相關(guān)設(shè)施及招標單位直管的檢查井井蓋設(shè)施、排水系統(tǒng)設(shè)施（含泵房）、路側(cè)石、路緣石、花基石、防撞石、植草磚、人行道板、盲道設(shè)施、公交站設(shè)施、龍門架設(shè)施、各種管線系統(tǒng)的土建部分、各種欄桿及防撞柱、路燈土建部分、交通導向標識、園建雕塑設(shè)施、水池設(shè)施（不含電氣設(shè)施）、棧橋、擋墻、邊坡、應(yīng)急搶險等。若不可抗力事件持續(xù)發(fā)生，每隔7天向甲方報告一次受害情況。 本項目設(shè)置兩個應(yīng)急搶修小組負責應(yīng)急維修工作，對妨礙交通通行及具有安全隱患的設(shè)施進行緊急搶修排除險情。接到甲方單位以及有關(guān)部門組織的突擊性任務(wù)及迎檢活動任務(wù)時全力組織人力物力配合做好突擊性任務(wù)及迎檢活動任務(wù)，按時、按標準、按要求完成甲方所分配的工作?，F(xiàn)場配備專職安全員對施工作業(yè)安全進行監(jiān)督，可由交警部門指派交警進行現(xiàn)場交通疏導。進入養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場的作業(yè)車輛，應(yīng)配備警示標志、燈具，車身兩側(cè)應(yīng)注有“道路養(yǎng)護”字樣。不在路面上拌和砂漿或水泥混凝土。施工廢棄物應(yīng)按指定地點堆放，不超出指定范圍，做到工完場清。進入養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)的人員，必須穿戴具有反光功能的安全標志服和防護帽。合理安排維修進度，在為期一年的合同期滿后確保招標單位負責管理或代管的市政設(shè)施受損恢復達到完好，完好率在99%以上（路面按面積計算，設(shè)備按數(shù)量計算）。配合比的設(shè)計符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范要求。 配合比試驗本項目使用的水泥砼、瀝青砼、各種基層等材料，按照招標文件要求全部采用外購商品材料，其它零星砼及砂漿采用現(xiàn)場拌合。 施工計劃及施工方案本著“切實可行，保證進度和質(zhì)量”的方針完善現(xiàn)場施工組織設(shè)計并報業(yè)主審批，因維護工作多在道路、公共設(shè)施等處進行，施工方案中日常維護工作應(yīng)避免在日間和交通繁忙時間進行，施工時間一般應(yīng)安排在晚上9：00時至凌晨5：00時，施工前根據(jù)實際情況安排好當天晚上的維修工作量，當晚的工作量應(yīng)當晚完成，不能遺留作業(yè)面，如遇特殊情況，需延長（遲）維修時間的，應(yīng)報請甲方批準。 技術(shù)準備 技術(shù)交底接到中標通知書起，立即組織施工技術(shù)人員熟悉鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)道路圖紙、市政設(shè)施布置、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準。（3）施工大型設(shè)備，需配備足夠的易損零部件或總成件。 機具、設(shè)備方面（1）日常巡查組配備專用巡查車輛2臺，應(yīng)急搶修小組配備搶修車輛2臺及兩套專用搶修設(shè)備。一旦出現(xiàn)短缺，應(yīng)立即另找第二家或第三家，如還有困難時可與總公司物資供應(yīng)商聯(lián)系，借用公司成熟的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。（2）臨時主要供水管道采用市政供水，就近采用水車取水，運至施工現(xiàn)場。倉庫、貯料場應(yīng)保持整潔、場地應(yīng)硬地化，不同材料應(yīng)設(shè)標志分另堆放。 工作場地的建設(shè)施工機械停放場，應(yīng)保持清潔和便于工人操作，并保證出入通道暢通。 辦公室、住房及生活區(qū)