【正文】 和結(jié)構(gòu)圖紙；　　 起重機(jī)系統(tǒng)的裝配圖紙。 起重機(jī)支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖紙； 起草樣機(jī)的試運(yùn)行協(xié)議 起草認(rèn)證用維修手冊 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組型號資料的編輯及整理 機(jī)艙(偏航系統(tǒng)、液壓、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)架)裝配圖紙 帶加固鋼和鋼數(shù)據(jù)清單的基座的圖紙◆ 裝配圖紙 塔架結(jié)構(gòu)（塔墻、法蘭、門）所有傳導(dǎo)負(fù)載零件的結(jié)構(gòu)圖紙 塔架的設(shè)計(jì)評估資料 偏航系統(tǒng)裝配圖紙。 齒輪箱、電動(dòng)機(jī)和剎車/剎車圓盤的結(jié)構(gòu)圖紙； 帶主要尺寸的偏航軸承的結(jié)構(gòu)圖紙；◆ 偏航系統(tǒng) 機(jī)架的結(jié)構(gòu)圖紙和抗腐蝕保護(hù)圖紙；◆ 機(jī)架 主軸、主軸承箱、風(fēng)輪閉鎖機(jī)構(gòu)和冷卻/通風(fēng)的結(jié)構(gòu)圖紙；◆ 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 集電環(huán)裝置的說明書，集電環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖紙； 齒輪箱和電機(jī)技術(shù)說明及齒輪箱,電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖紙，變槳距系統(tǒng)的單個(gè)零件圖紙； 葉片變槳距軸承的說明書；◆ 用更新負(fù)載重新設(shè)計(jì)風(fēng)輪輪轂和重新計(jì)算，完成輪轂的結(jié)構(gòu)圖紙和3D圖紙，風(fēng)輪輪轂的檢驗(yàn)圖紙，風(fēng)輪輪轂的腐蝕保護(hù)圖紙，為認(rèn)證做準(zhǔn)備的文件，輪轂的技術(shù)說明?！? 雷擊保護(hù)系統(tǒng)研究：整機(jī)的雷擊保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，繪制雷擊保護(hù)系統(tǒng)裝配圖紙，所有部件的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)圖紙(從葉片導(dǎo)入機(jī)艙,從機(jī)艙到塔架,再從塔架傳到基座)?！? 液壓系統(tǒng)：整理更新認(rèn)證用的設(shè)計(jì)、計(jì)算書、技術(shù)說明和附加結(jié)構(gòu)圖紙。此外，對每個(gè)零部件還準(zhǔn)備另外的全套認(rèn)證資料和所有結(jié)構(gòu)圖紙。 . 2007年7月2007年10月 在第一階段初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上完成第二階段設(shè)計(jì)第二設(shè)計(jì)階段以更新的負(fù)載計(jì)算開始，考慮第一設(shè)計(jì)階段所有的結(jié)果，比如新機(jī)艙幾何尺寸、零部件質(zhì)量、葉片和塔架數(shù)據(jù)。塔架的結(jié)構(gòu)圖紙(負(fù)載傳導(dǎo)結(jié)構(gòu))法蘭和螺栓連接的靜態(tài)和疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)綜合系統(tǒng)自然頻率檢查塔墻的靜態(tài)和疲勞強(qiáng)度驗(yàn)證用估計(jì)負(fù)載和塔架幾何學(xué)定義初步設(shè)計(jì)塔架 (直徑,板厚,塔高)零部件的設(shè)計(jì)計(jì) 算（偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)、偏航制動(dòng)）由供應(yīng)商執(zhí)行。軸承驗(yàn)證由供應(yīng)商執(zhí)行?！? 根據(jù)負(fù)載計(jì)算結(jié)果, 將確定偏航軸承的主要尺寸及提供偏航軸承的初次技術(shù)規(guī)格（包括齒輪傳動(dòng)）?！? 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)初步設(shè)計(jì)，詳細(xì)說明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件、主軸軸承、主軸軸承箱、主軸、風(fēng)輪鎖定、齒輪箱、收縮盤、高速軸、聯(lián)軸器、制動(dòng)、發(fā)電機(jī)/逆變器和冷卻/通風(fēng)。◆ 完成帶三個(gè)獨(dú)立電氣系統(tǒng)的變槳距系統(tǒng)的電氣部分的技術(shù)要求。 塔架第一次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之后, 重新計(jì)算負(fù)載 (負(fù)載2)。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的aeroFLEX模型的建立；◆ 完成風(fēng)力機(jī)性能與載荷計(jì)算 2007年完成的工作、 2007年1月2007年6月完成第一階段初步設(shè)計(jì)安全和控制系統(tǒng)（SCS），SCS是用作負(fù)載計(jì)算的基礎(chǔ)并作為控制器軟件開和編程基礎(chǔ)。零部件主要合作開發(fā)商：零部件名稱 合作開發(fā)廠家齒輪箱 重慶齒輪箱有限公司、杭州齒輪箱廠雙饋發(fā)電機(jī) 山西永濟(jì)電機(jī)廠、蘭州電機(jī)廠、株州時(shí)代集團(tuán)偏航軸承 洛陽軸承公司、瓦房店軸承偏航減速箱 杭州齒輪箱廠塔架 上海（瑞安）塔架廠、南京江標(biāo)塔架廠電控系統(tǒng) 中科院電工所、浙江華儀風(fēng)能開發(fā)公司變頻器 德國倍福（上海）公司、西門子（北京）變漿距控制系統(tǒng) 路斯特綠能電氣系統(tǒng)（上海）有限公司葉片 天津LM公司、上海玻璃鋼研究所、連云港葉片廠機(jī)艙底座 天水鍛壓機(jī)床廠， 武漢重型機(jī)器廠為保證產(chǎn)品質(zhì)量和開發(fā)研制速度，目前尚無能力國產(chǎn)化需進(jìn)口零部件：液壓站、變頻器、剎車高速軸、安全聯(lián)軸器、偏航剎車、各種油品等。事實(shí)證明，這種方式是行之有效的和先進(jìn)的。 技術(shù)路線組織方式 國產(chǎn)風(fēng)力機(jī)生產(chǎn)組織方式要與國際接軌，采用“兩頭在內(nèi)，中間在外”的管理運(yùn)行模式。第五章 研究方案、技術(shù)路線、組織方式 研究技術(shù)方案 充分發(fā)揮德國艾羅迪（aerodyn）公司設(shè)計(jì)力量，以國內(nèi)、進(jìn)行方案論證、對比分析、優(yōu)化創(chuàng)新，形成項(xiàng)目開發(fā)研制的初始方案； 采取分析加少量試驗(yàn)的開發(fā)模式，利用設(shè)計(jì)平臺通過建模、仿真、分析修改模型的不斷循環(huán)完善總體設(shè)計(jì)方案； 在優(yōu)化的總體方案基礎(chǔ)上，再將技術(shù)要求和邊界條件分解到各零部件上，由國內(nèi)的零部件廠商進(jìn)行設(shè)計(jì)研制；、總裝出樣機(jī)后，在試驗(yàn)風(fēng)場進(jìn)行考核性運(yùn)行，并利用常規(guī)的測試手段檢測機(jī)組中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與模型仿真結(jié)果進(jìn)行對照，為進(jìn)一步改進(jìn)提供依據(jù)，最終形成一種適應(yīng)我國國情的新型機(jī)型；、項(xiàng)目實(shí)施過程中，按照國際先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如IEC61400德國勞埃德（GL）規(guī)程規(guī)范等來完成有關(guān)的開發(fā)研制工作。項(xiàng)目開發(fā)完成后我公司有所有權(quán)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)。 調(diào)節(jié)精度 ◆ 設(shè)計(jì)類型等級 正常安全等級 IECⅡA、IECⅢA，最大抗風(fēng)可選S級 產(chǎn)品主要用途及知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品為風(fēng)力發(fā)電場業(yè)主提供并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。 最大變槳距速 ～15186?！?0186。 輪轂高度 70m/80m ◆ 變槳控制系統(tǒng) 采用3套獨(dú)立機(jī)電變槳控制系統(tǒng) 齒輪箱 ≥85db 采用遠(yuǎn)程控制和就地監(jiān)視系統(tǒng)的PLC可編程序控制器◆ 噪音指標(biāo) 高速閘液壓制動(dòng)剎車 ◆ 偏航系統(tǒng) 容量： 480KW； ◆ 剎車系統(tǒng)： 額定電流： 三相輸入/輸出電流400A； 定電壓： 三相輸入/輸出電壓690VAc； 沿海型： 沿海高溫型風(fēng)機(jī)：三防（防鹽霧、防濕熱、防霉菌） 常溫型： 15℃至+40℃，（運(yùn)行溫度）25℃至+50℃ （生存溫度） 額定頻率 50 Hz 額定功率 1500KW◆ 發(fā)電機(jī) 四極三相異步雙反饋發(fā)電機(jī)（繞線式）附圖:第四章 技術(shù)選型 技術(shù)選型,三葉片、上風(fēng)向、水平軸、變槳、變速恒頻雙饋發(fā)電機(jī)組。它通過滑環(huán)耦合器與電網(wǎng)及風(fēng)力機(jī)控制系統(tǒng)連接。（6）變槳距控制系統(tǒng)：變槳距控制系統(tǒng)主要調(diào)整風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上漿葉的角度，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在額定的功率和安全的風(fēng)速下可靠的運(yùn)行。因此，葉片的載荷計(jì)算、氣動(dòng)外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（具體體現(xiàn)在葉片的形狀、扭轉(zhuǎn)和縱深設(shè)計(jì)上）、性能計(jì)算和氣彈穩(wěn)定性計(jì)算等。常規(guī)的狀態(tài)監(jiān)測，偏航控制，變槳控制，功率因數(shù)控制，自動(dòng)軟并網(wǎng)和軟解列控制；自動(dòng)最大功率點(diǎn)跟蹤控制；隨機(jī)風(fēng)速下的電功率平滑控制；基于DSP的全數(shù)字化控制；標(biāo)準(zhǔn)通訊接口；具有過流、過壓、過溫等故障檢測與保護(hù)功能和顯示功能；符合工業(yè)現(xiàn)場運(yùn)行要求。（4）風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)控制器：電控系統(tǒng)由就地控制和遠(yuǎn)方遙控兩部份組成，就地控制設(shè)計(jì)有軟件并網(wǎng)裝置。并網(wǎng)型雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的定子繞組連接電網(wǎng)上，在運(yùn)行過程中，各種原因引起的電網(wǎng)電壓波動(dòng)，跌落甚至短路故障會(huì)影響發(fā)電機(jī)的不間斷運(yùn)行。軟并網(wǎng)和軟解列是目前風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的一個(gè)重要部分。（2） 研制適用于1500kW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的大容量交直交電壓型（或電流型）雙向變流器，實(shí)現(xiàn)此類產(chǎn)品國產(chǎn)機(jī)；研制基于定子磁場定向的矢量控制軟件和PWM整流/逆變控制軟件，適用1500kW以上級大型雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。 主要的關(guān)鍵技術(shù)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)涉及空氣動(dòng)力、機(jī)械、電力、電子、材料等各學(xué)科領(lǐng)域技術(shù)主要的關(guān)鍵技術(shù)有：（1）整機(jī)的載荷與總體設(shè)計(jì)，控制技術(shù)及關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。編程簡單，編程器使用簡便。﹡ 中央控制PC機(jī)作上位機(jī)，將多臺下位機(jī)控制系統(tǒng)（中心控制器）進(jìn)行組網(wǎng)，通過專用的通信裝置和接口電路與PC機(jī)進(jìn)行通信，實(shí)時(shí)監(jiān)測風(fēng)電組的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行數(shù)據(jù)、累計(jì)數(shù)據(jù)存放、記錄故障情況，統(tǒng)計(jì)打印報(bào)表，也可以進(jìn)行偏航、復(fù)位、啟動(dòng)、停機(jī)等操作。安全系統(tǒng)獨(dú)立于控制系統(tǒng)，包括相互獨(dú)立、失效保護(hù)的葉片順漿空氣制動(dòng)剎車和兩組機(jī)械剎車。遠(yuǎn)方控制帶有全面的信息系統(tǒng)的報(bào)表打印、數(shù)據(jù)分析等多項(xiàng)功能，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。﹡ 風(fēng)機(jī)的機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了人性化的設(shè)計(jì)方案，非常方便運(yùn)行人員檢查維修，并且還設(shè)計(jì)了電動(dòng)提升裝置，方便工具及備件的提升。﹡ 在機(jī)組設(shè)計(jì)中考慮到復(fù)雜氣候條件下運(yùn)行，齒輪箱采用加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，以抵抗氣動(dòng)載荷的沖擊。﹡ 風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)，采用了柔性剎車技術(shù)，在保證安全停機(jī)的前題下，制動(dòng)過程平穩(wěn)。﹡ 風(fēng)機(jī)帶有自動(dòng)偏航系統(tǒng)，可根據(jù)風(fēng)向標(biāo)自動(dòng)確定風(fēng)力發(fā)電機(jī)的方向，當(dāng)風(fēng)向發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號，通過減速的驅(qū)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)對準(zhǔn)風(fēng)向。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)﹡ 風(fēng)機(jī)主軸、齒輪箱、機(jī)械剎車由求墨鑄鐵殼體連成一體，結(jié)構(gòu)緊湊，發(fā)電機(jī)與齒輪箱之間采用萬向聯(lián)軸器及安全離合器連接。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)涉及空氣動(dòng)力、機(jī)械、電力、電子、材料等各學(xué)科領(lǐng)域技術(shù)，我公司與德國艾羅迪（aerodyn）公司負(fù)責(zé)把握總體設(shè)計(jì)技術(shù)，并對零部件供應(yīng)商提出零部件的規(guī)格型號、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。（5） 風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)控制器：常規(guī)的狀態(tài)監(jiān)測，偏航控制，變槳控制，功率因數(shù)控制，自動(dòng)軟并網(wǎng)和軟解列控制；自動(dòng)最大功率點(diǎn)跟蹤控制；隨機(jī)風(fēng)速下的電功率平滑控制；基于DSP的全數(shù)字化控制；標(biāo)準(zhǔn)通訊接口；具有過流、過壓、過溫等故障檢測與保護(hù)功能和顯示功能；符合工業(yè)現(xiàn)場運(yùn)行要求。 研究開發(fā)內(nèi)容 開發(fā)研制1500kW變速恒頻雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，它包括繞線型雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)，大容量交直交PWM型雙向變流器，風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)控制器，變槳距控制系統(tǒng)，主傳動(dòng)齒輪箱優(yōu)化設(shè)計(jì)，葉片優(yōu)化設(shè)計(jì)及選型。按照德國質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)勞埃德有關(guān)風(fēng)力機(jī)規(guī)范和DIN標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，通過開發(fā)、消化、吸收、國產(chǎn)比率達(dá)到90%以上，技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先水平。近幾年來，公司在開發(fā)研制、生產(chǎn)S43/600KW、S48/750KW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的過程中，已鍛煉、培養(yǎng)一大批科技技術(shù)人員，已具備開發(fā)研制兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的能力。對于風(fēng)機(jī)來說，其調(diào)速范圍一般在同步速的50%～150％之間，如果采用普通鼠籠異步電機(jī)系統(tǒng)或者永磁同步電機(jī)系統(tǒng)，變頻器的容量要求與所拖動(dòng)的發(fā)電機(jī)容量相當(dāng)，這是非常不經(jīng)濟(jì)的。我公司已與德國艾羅迪（aerodyn）。其中,。通過開發(fā)、吸收、消化、國產(chǎn)化率已達(dá)到95%，已實(shí)現(xiàn)市場商品化。為適應(yīng)我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我公司廣泛地與高等院校和科研機(jī)構(gòu)合作，研制開發(fā)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，主要合作單位：沈工大、中科院、新疆金風(fēng)公司等單位。2005年7月4日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于風(fēng)電建設(shè)管理有關(guān)要求的通知》，明確規(guī)定：風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率要達(dá)到70%以上，不滿足設(shè)備國產(chǎn)化率要求的風(fēng)電場不允許建設(shè)，進(jìn)口設(shè)備海關(guān)要照章納稅。規(guī)劃需要的設(shè)備數(shù)是：自2006年到2010年，；自2011年到2015年，；自2016年到2020年。根據(jù)國家發(fā)展改革委的長期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我國的風(fēng)電裝機(jī)容量規(guī)劃目標(biāo)是：到2010年，累積達(dá)到500萬千瓦；到2015年，累積達(dá)到1000萬千瓦；到2020年，累積達(dá)到3000萬千瓦?！犊稍偕茉捶ā返念C布和實(shí)施，堅(jiān)定了整個(gè)社會(huì)發(fā)展可再生能源的信心和決心，從法律上保證了可再生能源的開發(fā)和利用，其實(shí)施必然推進(jìn)我國能源建設(shè)，增加能源供應(yīng)，改善能源結(jié)構(gòu)，保障能源安全，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。（附表全國風(fēng)電場裝機(jī)概況表），截止到2005年底，占可利用資源的5‰，%，因此我國風(fēng)能開發(fā)利用有很大的空間。分布在15個(gè)省（市、區(qū)、特別行政區(qū)）。2005年中國除臺灣省外累計(jì)風(fēng)電機(jī)組1854臺，裝機(jī)容量126萬kW。 國內(nèi)雖然使用風(fēng)力機(jī)的歷史比較長，但是真正進(jìn)入商業(yè)化產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作時(shí)間較短。,開始風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的開發(fā)研制，目前已完成7臺樣機(jī)生產(chǎn)。浙江省機(jī)電院和新疆金風(fēng)公司與德國Jacobs公司合作,引進(jìn)了S43/600、S48/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)轉(zhuǎn)化為商品，上述產(chǎn)品在國內(nèi)處于先進(jìn)水平，但與國際先進(jìn)產(chǎn)品性能相比差距仍然很大。風(fēng)電世界排名前十名國家在全球風(fēng)電裝機(jī)容量中所占比例世界風(fēng)電市場各風(fēng)電機(jī)組制造商所占比例、國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電發(fā)展?fàn)顩r及市場需求 原國家計(jì)委在”九五”、“乘風(fēng)”計(jì)劃中，風(fēng)電機(jī)組國產(chǎn)化的部署招標(biāo)選定國內(nèi)總裝廠，然后與國外風(fēng)電機(jī)組制造商合資生產(chǎn)。詳見表2表22。歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)和丹麥能源與發(fā)展論壇發(fā)表了一份研究報(bào)告認(rèn)為：在20年內(nèi)，風(fēng)力發(fā)電量可滿足世界電力需要的10%。并且在未來10年內(nèi)將有177000MW容量的風(fēng)力機(jī)投入運(yùn)行。2002年世界風(fēng)電裝機(jī)容量已達(dá)到32039MW（包括海洋）。無齒輪箱直驅(qū)式、變槳、變速恒頻風(fēng)電機(jī)將是今后風(fēng)電機(jī)的發(fā)展趨勢和方向。其葉輪的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速而改變，通過大功率電力電子變換器，用轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率之差的信號改變轉(zhuǎn)子電流頻率，使發(fā)電機(jī)的交流電輸出與電網(wǎng)保持同頻率。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，近幾年來變槳、變速、恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)受到青睞和開發(fā)應(yīng)用。在地處平坦的地帶的風(fēng)力機(jī)，在50 m高捕捉的風(fēng)能要比在30 m高處多20%。目前最長的槳葉已經(jīng)做到50m。其中必然要采用一些新的復(fù)合材料和新的技術(shù)。歐洲上述幾個(gè)國家新裝單機(jī)容量已達(dá)1200KW左右，2兆瓦級以上風(fēng)電機(jī)組已在成批生產(chǎn)。隨電力電子技術(shù)的發(fā)展，新型發(fā)電機(jī)的開發(fā)以及新材料的應(yīng)用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在單機(jī)容量不斷增大。目前，世界上僅有少數(shù)發(fā)達(dá)國家掌握大型風(fēng)力發(fā)電組制造技術(shù)。世界各國政府都通過立法或給予不同的優(yōu)惠政策，以激勵(lì)、扶持和推進(jìn)發(fā)展風(fēng)電。第二章 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢. 國外風(fēng)電機(jī)組和風(fēng)力發(fā)電發(fā)展?fàn)顩r及趨勢風(fēng)電將是21世紀(jì)內(nèi)發(fā)展最快的一種可再生新能源。對跨國界長距離運(yùn)輸來說，不僅運(yùn)輸時(shí)間長，而且風(fēng)險(xiǎn)很大。這要求風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪葉片長度大于30米，機(jī)艙重大于50噸，塔架高度和重量都有較大增加。20年來，我國風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量增長很快，“七五”期間國產(chǎn)機(jī)組平