【正文】 研發(fā)組織結(jié)構(gòu)和過(guò)程控制機(jī)制，公司以全新的機(jī)制保證快速與國(guó)際接軌，快速地提升整個(gè)公司的產(chǎn)品研發(fā)管理水平。它可在諸如AB、VC、Power Build或Delphi這些可視化編程環(huán)境中調(diào)用。當(dāng)今，比較前衛(wèi)的桌面地理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具是Mapinfo MapX，它是Mapinfo公司新近推出的GIS產(chǎn)品，它不同于Mapinfo是Professional Runtimes和Map Basic，它是一個(gè)OCX控件。在MapBasic開(kāi)發(fā)環(huán)境的支持下，可將MapInfo應(yīng)用于各種不同的領(lǐng)域（如決策支持、多媒體數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用、衛(wèi)星定位應(yīng)用系統(tǒng)等）?？梢詧?zhí)行復(fù)雜而先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫(kù)查詢操作。為了方便用戶應(yīng)用開(kāi)發(fā)，也為了MapInfo 的普及推廣，MapInfo推出了能讓用戶進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)和使MapInfo智能化的MapBasic編程語(yǔ)言。這種方法是隨著20世紀(jì)90年供興起的控件技術(shù)的發(fā)展而開(kāi)始流行的，它的特點(diǎn)是開(kāi)發(fā)周期短、成本低、可以脫離大型商業(yè)GIS軟件平臺(tái)獨(dú)立運(yùn)行，為不熟悉GIS技術(shù)的團(tuán)和個(gè)人提供使用上的便利，是未來(lái)GIS開(kāi)發(fā)的重要方向。 利用支持對(duì)象技術(shù)的高級(jí)語(yǔ)言提供的控件、GIS廠商提供的控件來(lái)構(gòu)成面向最終用戶的可執(zhí)行應(yīng)用程序。這種方法比較簡(jiǎn)單易行，主要缺點(diǎn)是移植性差，并且因?yàn)殚_(kāi)發(fā)工具的限制，不能脫離原系統(tǒng)軟件環(huán)境而獨(dú)立運(yùn)行。252。 自主設(shè)計(jì)電子導(dǎo)航地圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫(kù)，利用Visual C++、Visual Basic等編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)GIS系統(tǒng)軟件。 本項(xiàng)目的移動(dòng)終端軟件設(shè)計(jì) GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)軟件編制工作主要集中在GPS信號(hào)接收、電子導(dǎo)航地圖的開(kāi)發(fā)與管理，以及地圖匹配和定位信息顯示等幾個(gè)方面。252。252。252。252。252。252。252。這兩個(gè)串口分別對(duì)GPS模塊和GSM/CDMA/3G模塊通信。 首先是它的兩個(gè)硬件串口。 MCU是采用高通芯片組，它是用來(lái)解決汽車(chē)的AGPS+AFLT的混合定位問(wèn)題，包括如何獲取信息及相關(guān)的接口技術(shù)。 GPS模塊是通過(guò)外接天線接收GPS信號(hào)，計(jì)算出所處位置的地理信息，通過(guò)串口將此信息傳送給MCU。對(duì)ME45的控制用的是AT命令方式。 GSM/CDMA/3G模塊為一個(gè)具有完整功能的GSM/CDMA/3G移動(dòng)通信模塊，通過(guò)串口可以實(shí)現(xiàn)對(duì)此模塊的控制和數(shù)據(jù)傳輸，包括短信和無(wú)線上網(wǎng)等?！　　　　?　　　　　　 ：基于GSM/CDMA/3G的無(wú)線移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) 本項(xiàng)目的移動(dòng)終端硬件組成 移動(dòng)終端的硬件部分主要有GSM/CDMA/3G Modem模塊、GPS模塊、MCU及電源四部分，連接關(guān)系如下圖所示。服務(wù)器應(yīng)當(dāng)具備IP地址和電子地圖。 本項(xiàng)目的系統(tǒng)構(gòu)成　　如下圖所示，整個(gè)信息傳輸管理系統(tǒng)由移動(dòng)終端、GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)、Internet網(wǎng)、信息管理中心服務(wù)器組成。 本項(xiàng)目的軟件系統(tǒng)可安裝到無(wú)線PDA或智能手機(jī)上，使PDA或智能手機(jī)具有導(dǎo)航功能；252。 采用“機(jī)卡分離”技術(shù)，將車(chē)載終端與無(wú)線通信數(shù)據(jù)卡分離，通過(guò)PCMCIA接口，配置不同制式（GSM、CDMA、WCDMA、TDSCDMA等）的無(wú)線數(shù)據(jù)卡，即可將車(chē)載終端接入至不同的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)；252。主要包括選擇和實(shí)現(xiàn)有效的視頻壓縮算法以匹配GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)的傳輸能力，另外還包括QOS控制技術(shù)和視頻流傳輸協(xié)議的研究。 本項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容252。IP信道用來(lái)傳送語(yǔ)音、圖像信息，其他兩個(gè)信道用來(lái)傳送報(bào)警信息。項(xiàng)目組計(jì)劃采用已有模塊的方式。研究立足于項(xiàng)目組自身的研究工作，同時(shí)積極尋求與運(yùn)營(yíng)商的合作和設(shè)備商的支持，充分發(fā)揮雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。分析：此類(lèi)產(chǎn)品整合了多種技術(shù)，系統(tǒng)軟件把GPS位置和CDMA移動(dòng)監(jiān)控的應(yīng)用部分融合，為汽車(chē)車(chē)載需求設(shè)計(jì)的低功耗的DSP、NAND FLASH存儲(chǔ)介質(zhì)、GPS、并且體積微小，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品中是具有一定的前瞻性與實(shí)用價(jià)值。 因?yàn)閹捠芟拗频膯?wèn)題，每秒25幀的CIF不能保證圖像的清晰度。 NAND FLASH的存儲(chǔ)容量沒(méi)有硬盤(pán)大。 根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，可加入不同的信息采集單元，記錄行車(chē)數(shù)據(jù)，形成汽車(chē)黑匣子。 價(jià)格適中。 體積小、功耗低、散熱性好，適合隱蔽安裝。 使用NAND FLASH存儲(chǔ)介質(zhì)，無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，具有硬盤(pán)存儲(chǔ)無(wú)法比擬的防震性、防高溫性能，符合汽車(chē)車(chē)載應(yīng)用。 有GPS衛(wèi)星定位功能。 采集圖像時(shí)，主芯片有2套編碼同時(shí)運(yùn)算，一套是吻合相對(duì)應(yīng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬的編碼，另外一套是存儲(chǔ)在本地的15幀以上的DI或者CIF的編碼。 不用無(wú)線網(wǎng)橋等前期投入。 具備豐富的可擴(kuò)充性，可根據(jù)用戶需要加入其他信息記錄，形成汽車(chē)黑匣子。 GIS地理信息（1：10000）。 GPS衛(wèi)星定位（分辨率為15米內(nèi)）。 本地高清晰圖像存儲(chǔ)。25幀/秒 352*288（CIF），算法：。 為汽車(chē)車(chē)載而設(shè)計(jì)的DSP+NAND、FLASH+CDMA+GPS微型產(chǎn)品功能：252。分析：此種方案是基于硬盤(pán)錄像機(jī)+CDMA無(wú)線傳輸模塊+GPS衛(wèi)星定位模塊形成的，不是基于汽車(chē)車(chē)載的需求而設(shè)計(jì)，體積大，散熱性不好，本地的硬盤(pán)存儲(chǔ)介質(zhì)完全不適合汽車(chē)上的應(yīng)用，系統(tǒng)軟件應(yīng)用偏向于視頻監(jiān)控，系統(tǒng)軟件沒(méi)有很好的整合視頻監(jiān)控與無(wú)線移動(dòng)的融合應(yīng)用性。 因?yàn)閹捠芟拗频膯?wèn)題，每秒25幀的CIF不能保證圖像的清晰度。 功耗大，散熱問(wèn)題一定的安裝空間。 體積大，無(wú)法隱蔽安裝。 硬盤(pán)不適合汽車(chē)車(chē)載，因?yàn)橛脖P(pán)的機(jī)械結(jié)構(gòu)特性，使的此類(lèi)設(shè)備對(duì)環(huán)境需求較高。 有GPS衛(wèi)星定位功能。 價(jià)格適中，可以滿足本地大容量存儲(chǔ)需求。 采集圖像時(shí)，主芯片有2套編碼同時(shí)運(yùn)算，一套是吻合相對(duì)應(yīng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬的編碼，另外一套是存儲(chǔ)在本地的15幀以上的DI或者CIF的編碼。 不用無(wú)線網(wǎng)橋等前期投入。 GPS衛(wèi)星定位。 本地高清晰圖像存儲(chǔ)。25幀/秒 352*288（CIF），算法：。 硬盤(pán)錄像機(jī)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的CDMA單路視頻+GPS產(chǎn)品功能：252。用戶后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是單路CDMA視頻終端的4倍。分析：因多路CDMA捆綁，需要多個(gè)SIM卡，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高。 體積有大有小252。問(wèn)題：252。 不用無(wú)線網(wǎng)橋等前期投入252。15幀/秒 352*288（CIF），算法：。 ◇ 二路或四路CDMA捆綁后的單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品功能：252。簡(jiǎn)要分析：不能本地存儲(chǔ)，導(dǎo)致原始圖像的無(wú)法存檔查詢，若公安部門(mén)取證則無(wú)法實(shí)現(xiàn)；CDMA帶寬狹窄導(dǎo)致圖像清晰度不夠，應(yīng)該增加本地的高清晰攝像并存檔，如無(wú)線傳輸?shù)膱D像不能滿足需求時(shí)，可取本地高清晰圖像彌補(bǔ)缺陷；體積大，導(dǎo)致安裝位置、隱蔽性問(wèn)題；只是視頻圖像的管理軟件不能夠滿足多需求，還要兼顧多級(jí)管理，模塊管理，兼容多網(wǎng)絡(luò)，才能避免用戶的日后重復(fù)投資。252。252。252。問(wèn)題：252。特點(diǎn)：252。 利用CDMA公網(wǎng)無(wú)線傳輸單路圖像。 CDMA單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品◇ 單SIM卡單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品。但是，由于產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)不同、實(shí)際應(yīng)用重點(diǎn)不同、用戶對(duì)部分產(chǎn)品了解不夠等原因，用戶很容易在技術(shù)上誤解、誤投資、重復(fù)投資等眾多問(wèn)題，本項(xiàng)目就基于CDMA公共網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳輸及GPS衛(wèi)星定位產(chǎn)品進(jìn)行多元化分析。 項(xiàng)目技術(shù)方案論述 流動(dòng)GPS衛(wèi)星定位、CDMA監(jiān)控市場(chǎng)需求隨著汽車(chē)的普及與數(shù)量增多，各種類(lèi)型的汽車(chē)犯罪數(shù)量激增，針對(duì)汽車(chē)的位置、車(chē)內(nèi)、車(chē)外的無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，使用者可以通過(guò)GPS來(lái)監(jiān)控和管理的汽車(chē)的位置，通過(guò)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)車(chē)外狀態(tài)。 視頻的流式傳輸具有連續(xù)傳輸、數(shù)據(jù)量大、對(duì)實(shí)時(shí)和可靠性有嚴(yán)格要求等特點(diǎn)，但由于CDMA的上行帶寬最高80kps，如何利用視頻壓縮和編碼技術(shù)、QOS控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)視頻的低碼率無(wú)線傳輸；252。 高通芯片組與其他部分的接口技術(shù)；252。使用GSM、CDMA 、CDPD等公網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行汽車(chē)的無(wú)線視頻傳輸技術(shù)已經(jīng)得到相當(dāng)發(fā)展，北京可視通電子技術(shù)有限責(zé)任公司提供的“守望者”GPRS移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控解決方案則是這類(lèi)無(wú)線視頻傳輸技術(shù)的一個(gè)實(shí)例。第一階段為傳統(tǒng)的錄像機(jī)方式，圖像存儲(chǔ)為模擬信號(hào)且紀(jì)錄時(shí)間短，錄像機(jī)也無(wú)法滿足車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的特殊要求，如顛簸、溫度、濕度等；第二階段為基于MPEG1和MPEG2技術(shù)的硬盤(pán)錄像方式，其具有處理數(shù)字化、記錄時(shí)間長(zhǎng)、抗震效果好等優(yōu)點(diǎn)，但是視頻信號(hào)無(wú)法實(shí)時(shí)地?zé)o線傳輸；第三階段視頻信號(hào)處理基于MPEG4的壓縮格式，可利用現(xiàn)有的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，如GSM來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)的視頻信號(hào)傳輸，ViVoDa公司的VDH2202即是基于這種技術(shù)的成熟產(chǎn)品。上述三種汽車(chē)防盜技術(shù)均是孤立式的防盜技術(shù)，基于這些防盜技術(shù)的防盜裝置至少在理論上總是可以因?yàn)槿藶槠茐亩耆シ辣I作用，因而無(wú)法獲得很好的防盜效果。采用電子防盜技術(shù)的防盜裝置一般與汽車(chē)電路連接，在汽車(chē)被盜時(shí)可以切斷供電電路并鳴叫報(bào)警。 車(chē)載監(jiān)控終端 汽車(chē)防盜技術(shù)大致給以分為三種，即機(jī)械防盜技術(shù)、電子防盜技術(shù)以及GPS定位防盜技術(shù)。與傳統(tǒng)GPS定位技術(shù)相比較，AGPS具有定位速度快、精度高和移動(dòng)臺(tái)功耗小等優(yōu)點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)外主要使用GPS全球定位技術(shù)用于汽車(chē)定位。 ：AGPS 定位導(dǎo)航 ：實(shí)時(shí)交通信息語(yǔ)音提示2 技術(shù)方案論述 項(xiàng)目技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)論述 本項(xiàng)目擬利用GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)的定位和通信功能，研發(fā)一系列基于GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)監(jiān)控技術(shù)，主要包括基于GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)定位與防盜技術(shù)、汽車(chē)視頻信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)。 基于本項(xiàng)目研發(fā)的車(chē)載終端，提供基于位置信息的電信服務(wù)。 優(yōu)化的系統(tǒng)集成的管理軟件，實(shí)現(xiàn)并提高相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用的輔助決策與指揮功能，提高處理突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。 系統(tǒng)終端大容量的電子存儲(chǔ)，滿足用戶對(duì)歷史對(duì)象以及證據(jù)數(shù)據(jù)保存的需要。 系統(tǒng)通過(guò)B/S、C/S兩種方式，實(shí)現(xiàn)GIS信息、定位信息、圖像信息等數(shù)據(jù)的發(fā)布和訪問(wèn)。 利用PDA和GIS技術(shù)組成移動(dòng)監(jiān)控指揮中心，對(duì)處理突發(fā)事件中需要的指揮中心靈活機(jī)動(dòng)性問(wèn)題。 系統(tǒng)采用先進(jìn)的視頻圖像數(shù)字壓縮技術(shù)，解決無(wú)線移動(dòng)通信信道的視頻圖像高速傳輸。 高分辨率的電子地圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的高精度定位，矢量/標(biāo)量地圖兼容。 基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載終端將移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（GSM/CDMA/3G）、AGPS、圖像處理、手機(jī)終端、電子地圖、GIS等技術(shù)組成了實(shí)現(xiàn)對(duì)陸、海、空三維廣域空間的流動(dòng)體的實(shí)時(shí)、連續(xù)監(jiān)控、指揮與管理。 我們計(jì)劃開(kāi)發(fā)出的基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載終端與同類(lèi)產(chǎn)品相比，將會(huì)具有以下技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：252。相對(duì)于短信方式，同樣的數(shù)據(jù)流量，GSM/CDMA/3G的資費(fèi)則降低了很多。 項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性：車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 隨著通信技術(shù)的發(fā)展和交通智能化的需求，人們對(duì)交通工具的管理和監(jiān)控要求越來(lái)越多。 移動(dòng)位置服務(wù)作為最有潛力的移動(dòng)增值服務(wù)之一，在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程中仍有技術(shù)限制、隱私權(quán)的困惑、產(chǎn)業(yè)鏈限制以及終端限制、資費(fèi)過(guò)高等因素，這些都是需要克服的。 從宏觀看，中國(guó)移動(dòng)定位服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境良好。至此，GSM、CDMA、PHS均已實(shí)現(xiàn)移動(dòng)定位的商業(yè)化，定位服務(wù)也進(jìn)一步由物流管理、交通調(diào)度、醫(yī)療救援、野外勘探等行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，加速走向大眾化、普及化。到2006年，聯(lián)通的所有省市（區(qū)）公司均已推出移動(dòng)定位服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，中興通訊可以在全球市場(chǎng)推廣基于CDMA2000、WCDMA及GSM網(wǎng)絡(luò)的gpsOne定位系統(tǒng)，中興通訊由此成為惟一一家獲得高通此項(xiàng)授權(quán)的中國(guó)通信制造企業(yè)。2004年2月，中國(guó)聯(lián)通聯(lián)手高通公司及國(guó)內(nèi)外手機(jī)廠商和應(yīng)用內(nèi)容提供商等，在廣州、上海和北京三地推出“聯(lián)通無(wú)限、定位激情”活動(dòng)，強(qiáng)勢(shì)宣傳推廣“定位之星”業(yè)務(wù)。截止到2006年6月，除黑龍江、內(nèi)蒙、寧夏、甘肅、青海、廣西等少數(shù)地區(qū)外，中國(guó)移動(dòng)在二十多個(gè)省市開(kāi)通了定位服務(wù)。中國(guó)移動(dòng)的LBS服務(wù)主要面向行業(yè)用戶，例如城市交通管理、醫(yī)療緊急救援、公安執(zhí)法等，同時(shí)也在逐步拓展個(gè)人用戶市場(chǎng)。LBS針對(duì)行業(yè)的應(yīng)用主要有物流行業(yè)、交警與公安等等，各行各業(yè)以及同行業(yè)內(nèi)不同的單位之間需求是不同的，運(yùn)營(yíng)商及SP需要根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)出滿足客戶需求的解決方案、業(yè)務(wù)流程以及資費(fèi)方案。針對(duì)個(gè)人的移動(dòng)定位服務(wù)主要有緊急援助、導(dǎo)航與定位、公交線路與換乘、跟蹤監(jiān)控、周邊信息查詢、娛樂(lè)游戲等等。產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都不是孤立的，它們之間存在著各種各樣的關(guān)系，由此也導(dǎo)致了許多合作模式的出現(xiàn)。某個(gè)廠商可能位于一個(gè)環(huán)節(jié)，也可能同時(shí)位于多個(gè)環(huán)節(jié)。預(yù)計(jì)今后幾年，全球LBS運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)將進(jìn)入高速發(fā)展階段，年平均增幅在80%左右。鑒于對(duì)位置業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展前景的良好預(yù)期，作為移動(dòng)通信網(wǎng)提供的增值業(yè)務(wù)，基于用戶位置的移動(dòng)定位業(yè)務(wù)（LBS）服務(wù)已經(jīng)受到了世人的矚目，全球各大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商都正在積極部署這項(xiàng)極具潛力的增值業(yè)務(wù)。 隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的活動(dòng)范圍越來(lái)越大，而且越來(lái)越不確定。移動(dòng)定位服務(wù)則是指為移動(dòng)人群提供位置服務(wù)，由于服務(wù)對(duì)象是移動(dòng)的，故通常需要借助移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的交互。本項(xiàng)目所研究的車(chē)載終端因?yàn)槠浠贕SM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)這個(gè)特點(diǎn)，可以傳送視頻監(jiān)控圖像，從而為這類(lèi)亟待解決的監(jiān)控問(wèn)題提供了一個(gè)良好的解決方案，能夠?qū)@類(lèi)違法事件進(jìn)行有效防范。長(zhǎng)途客車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)盜竊、搶劫等違法事件，而出租車(chē)上頻頻出現(xiàn)的搶劫、殺害司機(jī)等惡性案件，一些地方甚至發(fā)生了搶劫運(yùn)鈔車(chē)的重大刑事案件。有關(guān)