【正文】 ”及“施工機械操作規(guī)程”，發(fā)揮各類設備在施工中的作用，滿足整個工程施工的需要。（2）、配齊滿足工程需要的各類設備。 做好施工全過程的質量控制工作（1）、配齊滿足工程施工需要的人力資源。（3）、若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案和有關程序進行修訂和變更。 加強施工前的質量控制工作（1）、施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工技術標準。 施工中必須以《質量管理手冊》為管理基礎，嚴格貫徹質量標準與質量控制規(guī)程。 原材料進場必須持有材料出廠證明、產(chǎn)品合格證，各種器材、成品、半成品進場必須有產(chǎn)品合格證，無證材料一律不準進場。對于重要工序、隱蔽工程列為重點。 施工中嚴格認真執(zhí)行四級質量驗收制，實行施工單位班組自檢，施工單位質量檢查部門復檢，業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查和驗收的制度。 認真落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序施工前必須進行技術、工藝、質量交底，交接雙方必須在書面交底資料上簽字。如不服從管理，質檢員可直接向項目經(jīng)理甚至向上級領導反映。 成立以項目經(jīng)理、項目技術負責人領導，有各職能部門負責人及施工隊責任工程師參加的全面質量管理領導小組，對工程進行全面質量管理，建立完善的質量保證體系于質量信息反饋體系，對工程質量進行控制和監(jiān)督，層層落實“工程質量管理責任制”和“工程質量操作責任制”。五、確保工程質量總體措施 現(xiàn)場項目經(jīng)理對質量全面負責，對質量工作進行全面領導，是質量的第一責任者。質檢人員的配置：質量檢查部設部長1人，專職質檢工程師2人，施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。二、質量保證體系本工程推行ISO9001質量保證標準，同時針對本工程施工特點和項目內容，定期分析質量管理與工程質量情況，找出影響工程質量的主要因素，虛心聽取設計與監(jiān)理工程師的意見，采取改進措施，并付諸實施，以確保本工程達到既定的質量目標。 對較大范圍的維護維修，根據(jù)具體情況加鋪1020cm厚的泥結石。 小型維護維修。為防止便道邊坡土塌陷導致管涵堵塞，便道兩側管涵伸出邊坡應適當延長。K0+48涵管采用直徑600mm預制混凝土管，K1+960采用直徑1000mm預制混凝土管，每節(jié)管長2m。鋪管前應在基底先鋪30cm碎石墊層，整平后再進行鋪設混凝土管。最終碾壓階段,需使碎石縫隙內泥漿能翻到路面上與所撒石屑粘成一個堅實的整體為止。撒過嵌縫料后,即用中型壓路機進行碾壓,并隨時注意用掃帚將石屑掃勻。在預壓的碎石層上,澆灌泥漿,漿要澆的均勻、澆的透,以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度,但碎石棱角仍應露出泥漿之上。預壓是在碎石鋪好后用輕型壓路機碾壓,碾速宜慢,每分鐘約2530m,，一般碾壓45遍,至石料無松動為止。主層礦料粒徑底層一般采用12號或23號碎石,面層一般采用34號碎石。泥結碎石路面厚度一般為兩層鋪筑。：1至1：1的體積比進行拌和配置。粘土內不得含腐殖質或其它雜物。泥結碎石所用的石料, 其等級不宜低于Ⅳ級；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。（1）、片石墊層施工： 自卸汽車運進片石，推土機進行粗平，再用壓路機進行壓實。 路面施工 便道路面采用300mm厚片石+100mm泥結碎石面層結構形式。 邊坡修整 原則上路堤邊坡坡比為1：，實際施工中坡比以邊坡穩(wěn)定為宜，根據(jù)實際情況及設計邊坡坡度用挖機對邊坡進行修整，用挖機斗拍實。（2）、壓實 填料攤鋪后應及時碾壓，防止下雨造成土石料分離或者含水量過高而影響壓實效果，當填料含水量達不到要求時，可采用灑水或晾曬的方法進行調節(jié)。（1）、路基分層填筑 自卸汽車將符合填筑要求的填料運至填筑場地，選擇適合的施工機械，將填料攤鋪在路基的整個寬度上并大致平整，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度為40cm。路基大部分采用借土回填，局部利用挖方區(qū)填筑土填筑，路面用300mm厚片石+100mm泥結碎石便道填方邊坡為1：。 路基填筑為滿足大型運輸車輛、工程機械等通行。首先由挖掘機在作業(yè)半徑內均勻拋第一層毛石，完成后，挖掘機來回走動進行碾壓，待塊石沉入與基底齊平后，可進行第二層拋石。攤鋪平整工作采用大型機械進行，個別不平處應配合人工用細塊石和石屑找平。拋石厚度不得小于3m，換填厚度不得小于2米，具體深度在拋石擠淤后或換填前現(xiàn)場開倉量取。（2）、基礎處理 本施工便道部分處于魚塘、水田、低洼積水地段，為滿足便道的承載力要求，需要對基礎進行處理。清除下來的垃圾、廢料、樹木及不適用回填材料的，堆棄外運至棄土場。 如遇到一些無法開挖的鋼筋混凝土構造物時，采用液壓破碎機進行破除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清除。然后測設便道中樁，并用木樁做好標記，測設每一個斷面，將收集到的測量數(shù)據(jù)進行便道拉坡設計，在確定了合理的縱坡后，再根據(jù)斷面數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場放樣，原地面聯(lián)測設立控制樁并加以保護，便道方量根據(jù)原地面測量與最后成型測量以斷面法計取。交底的主要內容有：工程概況、施工順序、技術標準、質量要點和安全文明施工等。（4）、所有施工人員均持證上崗，崗位職責、權限明確到位；機械設備已按時到場，且運轉良好，機具配套合理，滿足施工需要。（3）、作業(yè)隊主要人員都已進場，施工機械檢查完畢。第四章 方要施工技術方法一、施工工藝流程施工準備測量放樣清表及基礎處理路基填筑及壓實邊坡修整排水設施路面施工施工便道施工工藝流程圖 施工準備（1）、開工前對現(xiàn)場進行詳細調查和核對，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 施工便道堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。 縮短工期：充分考慮現(xiàn)場實際的施工條件，最大限度地便于工程施工，縮短工期。 服務本項目建設及周邊路網(wǎng)等地區(qū)建設。 保持各主要道路和橋梁暢通，至2號高架橋的施工便道原則上不另外征地，在征地紅線范圍內沿左紅線邊修建，與現(xiàn)有道路交叉處設置平交道口。 現(xiàn)行施工設計標準和安全技術標準；規(guī)范標準《公路工程技術標準》 JTG B012014《公路路基施工技術規(guī)范》 JTG F102014二、布置原則 盡量少征用土地、堅持少破壞植被和不破壞植被的原則，保護好生態(tài)環(huán)境。 通海十九路道路及配套工程施