【正文】 和浩特市獨(dú)立高程系，各車(chē)站位移根據(jù)各車(chē)站的具體情況建立獨(dú)立平面坐標(biāo)系。表61：本方案各車(chē)站基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表基坑監(jiān)測(cè)頻率表基坑開(kāi)挖深度H（m）頻率H≤51次/3d5＜H≤101次/2d10＜H≤151次/1d15＜H≤202次/1d　鋼支撐軸力設(shè)計(jì)值（kN）1～3軸3～19軸19～32軸32～34軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計(jì)軸力62520101470930236016059252480169560520901405預(yù)加軸力0600440075055007505500750550　鋼支撐軸力設(shè)計(jì)值（kN）1～3軸3～24軸24～26軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計(jì)軸力539252019867802237192053927202629預(yù)加軸力060050008005700600500　鋼支撐軸力設(shè)計(jì)值（kN）1～3軸3～24軸24～26軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計(jì)軸力515244521707502600192049028502730預(yù)加軸力0650550083056006505507監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置詳見(jiàn)附圖1～圖4。20mm/d7地下管線沉降、位移管線節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、位移變化敏感及預(yù)測(cè)變形較大部位水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀177。1mm4支撐軸力支撐端部或1/3處軸力計(jì)鋼筋計(jì)≤1/100（Fs）5墻頂水平、垂直位移墻頂上端部全站儀、水準(zhǔn)儀177。本方案各車(chē)站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目如下表所示：序號(hào)量測(cè)項(xiàng)目位置或監(jiān)測(cè)對(duì)象測(cè)試設(shè)備儀器精度1巡視檢查開(kāi)挖后立即進(jìn)行目測(cè)為主設(shè)備為輔2地表沉降基坑周?chē)孛嫠疁?zhǔn)儀177。本方案的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有：基坑墻體深層水平位移，基坑鋼支撐軸力，基坑混凝土支撐軸力、基坑地連墻頂水平、基坑地連墻頂垂直位移、基坑臨近建筑物沉降、基坑周邊地下管線沉降、基坑周邊地表沉降等監(jiān)測(cè)。表52：車(chē)站工程監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分表工程名稱(chēng)自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)工程監(jiān)測(cè)等級(jí)呼鋼東路站二級(jí)三級(jí)二級(jí)孔家營(yíng)站二級(jí)三級(jí)二級(jí)金海工業(yè)園站二級(jí)三級(jí)二級(jí)監(jiān)測(cè)對(duì)象、控制值及頻率工程監(jiān)測(cè)對(duì)象為呼鋼東路車(chē)站、孔家營(yíng)車(chē)站和金海工業(yè)園站基坑、周臨建筑物及管線監(jiān)測(cè)。工程監(jiān)測(cè)等級(jí)由基坑自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合確定。Φ/2)范圍內(nèi)次要影響區(qū)（II）～（～）*H或H*tan（45176。按照規(guī)范《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB509112013的劃分，基坑工程影響分區(qū)如下表所示。 現(xiàn)場(chǎng)安全巡視范圍(1)明挖基坑周邊2H影響范圍之內(nèi)的外部周邊環(huán)境對(duì)象。(2)圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體變形監(jiān)測(cè)范圍為主體基坑四周的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。(3)坑外地下水位變化情況。位于重要保護(hù)對(duì)象安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置，尚應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)部門(mén)的技術(shù)要求。 周邊環(huán)境對(duì)象的監(jiān)測(cè)范圍(1)周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)對(duì)從基坑邊緣以外2H(H為基坑開(kāi)挖深度)范圍內(nèi)需要保護(hù)的周邊環(huán)境作為監(jiān)測(cè)對(duì)象。監(jiān)測(cè)范圍和工程監(jiān)測(cè)等級(jí)基坑兩側(cè)所影響范圍內(nèi)的地下、地面建（構(gòu)）筑物、管線、地面、道路，施工期間的支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)的變形、內(nèi)力、位移、地下水位高度等涉及安全、質(zhì)量的所有監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、施工圖和規(guī)范要求的必測(cè)項(xiàng)目、視工地情況增加的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。 創(chuàng)建環(huán)境和諧型、友好型監(jiān)測(cè)的模式監(jiān)測(cè)工作是工程建設(shè)不可或缺的組成部分，而工程建設(shè)又是為城市的和諧發(fā)展服務(wù)的。 與施工相結(jié)合原則（1）結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)方法和位置；（2）結(jié)合施工工況調(diào)整測(cè)試方法或手段、監(jiān)測(cè)元器件種類(lèi)或型號(hào)及測(cè)點(diǎn)保護(hù)方式或措施；（3）結(jié)合施工工況調(diào)整測(cè)試時(shí)間、測(cè)試頻率。 與設(shè)計(jì)相結(jié)合原則（1）對(duì)設(shè)計(jì)使用的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的；（2）對(duì)評(píng)審中有爭(zhēng)議的工藝、原理所涉及的部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反演分析和計(jì)算對(duì)其進(jìn)行校核；（3）依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算確定支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境等的警界值。 系統(tǒng)性原則（1）所設(shè)計(jì)的各種監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，相輔相成，測(cè)試數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校驗(yàn)；（2）發(fā)揮系統(tǒng)功效，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位、立體、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并確保監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性；（3）在施工過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性、完整性、系統(tǒng)性；（4）利用系統(tǒng)功效盡可能減少監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)，降低成本。（6）可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)險(xiǎn)情的發(fā)生及險(xiǎn)情的發(fā)展程度，為及時(shí)采取安全補(bǔ)救措施提供依據(jù)。監(jiān)測(cè)具有如下意義：（1）明確工程施工對(duì)原始地層的影響程度，監(jiān)視并分析周?chē)馏w在施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化及其可能產(chǎn)生失穩(wěn)的薄弱環(huán)節(jié)；（2）掌握支護(hù)體系的受力和變位狀態(tài)，并對(duì)其安全穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)；（3）根據(jù)地質(zhì)條件和施工方法，對(duì)施工影響范圍內(nèi)的地表沉降等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目預(yù)先進(jìn)行估算和研究，并對(duì)基坑沿線附近的建（構(gòu)）筑物等可能受到影響的程度進(jìn)行評(píng)估并提出處理方案，確保它們?cè)谑┕み^(guò)程中處于安全的工作狀態(tài)；（4）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的信息反饋和施工中的地質(zhì)調(diào)查，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和采取相應(yīng)的工程措施，優(yōu)化施工工藝，達(dá)到工程優(yōu)質(zhì)、施工安全、經(jīng)濟(jì)合理的目的，并為今后類(lèi)似的工程提供借鑒。（8）根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)成果總結(jié)，為呼和浩特地鐵后期工程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。（6）了解施工方法的實(shí)際效果，并對(duì)其進(jìn)行適用性評(píng)價(jià)。（4）掌握圍巖、支（圍）護(hù)結(jié)構(gòu)、地層和周邊建（構(gòu)）筑物在施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化情況，并對(duì)其安全穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。（2）為業(yè)主定期（日、周、月）提供及時(shí)可靠的信息用以評(píng)定地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，驗(yàn)證基坑開(kāi)挖方案和環(huán)境保護(hù)方案的正確性，并對(duì)可能發(fā)生的危及地鐵及周邊環(huán)境安全的隱患或事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，讓有關(guān)各方有時(shí)間做出反應(yīng)，避免事故的發(fā)生。因此，施工過(guò)程中建立全面、嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)體系是完全必要的，通過(guò)及時(shí)的監(jiān)測(cè)信息反饋指導(dǎo)施工，不僅可保證結(jié)構(gòu)自身的安全穩(wěn)定，還可對(duì)周邊環(huán)境影響進(jìn)行有效控制，減少施工對(duì)周邊建（構(gòu)）筑物、路面及管線等周?chē)h(huán)境的影響，從而有效地將施工控制在安全范圍之內(nèi)。在工作平臺(tái)上設(shè)置安全警示牌等；（7）設(shè)置應(yīng)急預(yù)案，架設(shè)逃生通道，在嚴(yán)重險(xiǎn)情下能及時(shí)組織力量搶救。2針對(duì)性預(yù)防措施車(chē)站深基坑施工（1）施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)各個(gè)車(chē)站的具體情況，加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)；施工前，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，報(bào)審后嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工；（2）充分勘察，掌握基坑邊的管線分布情況，與相應(yīng)單位做好協(xié)商，對(duì)可能發(fā)生意外的重點(diǎn)管道做好保護(hù)及應(yīng)急措施；（3）按照施工順序和施工計(jì)劃，確定合理的支撐拆除順序，避免支撐拆除的無(wú)序、混亂。表210主要風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施表序號(hào)名稱(chēng)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源具體措施內(nèi)容1綜合性措施全部（1）前期控制：工程開(kāi)工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)方案時(shí)，針對(duì)工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施；針對(duì)重大危險(xiǎn)源編制監(jiān)控方案和應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施重大危險(xiǎn)源施工前的條件驗(yàn)收制度；（2）施工過(guò)程控制：在工程施工過(guò)程中，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)，提高施工管理人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)；做好風(fēng)險(xiǎn)告示牌和風(fēng)險(xiǎn)記錄；嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改；按應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍，做好人員、機(jī)械及物資儲(chǔ)備；（3）監(jiān)控量測(cè)：開(kāi)工前調(diào)查清楚周邊受影響建筑物的基礎(chǔ)形式以及管線情況，施工期間變形標(biāo)準(zhǔn)制定采用四控標(biāo)準(zhǔn)，即地表絕對(duì)沉降、地表差異沉降和建（構(gòu)）筑物沉降速率、建筑物表觀狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。施工期間可采取臨時(shí)導(dǎo)改、懸吊保護(hù)等措施，根據(jù)場(chǎng)地布置，采取保護(hù)、臨時(shí)遷改等措施。Ⅱ級(jí)表28 金海工業(yè)園站周?chē)ǎ?gòu)）筑物編號(hào)名稱(chēng)與車(chē)站基坑關(guān)系產(chǎn)權(quán)人或管理單位監(jiān)測(cè)級(jí)別1民房距基坑10m倘不浪村委會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)2電廠專(zhuān)用鐵路重點(diǎn)監(jiān)測(cè)表29 金海工業(yè)園站與管線關(guān)系序號(hào)影響范圍內(nèi)的管線名稱(chēng)材質(zhì)直徑（mm）埋深（m）管線相對(duì)位置監(jiān)測(cè)級(jí)別1電力管線鋼DN200重點(diǎn)監(jiān)測(cè)2污水管PC管DN800距車(chē)站基坑10m一般監(jiān)測(cè)3給水管鑄鐵DN200距車(chē)站基坑8m重點(diǎn)監(jiān)測(cè)本標(biāo)段車(chē)站對(duì)于建筑物、管線的保護(hù)，設(shè)計(jì)階段主要從基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)型式和地下水兩個(gè)方面采取措施，減少基坑變位、防止基坑外地下位下降，來(lái)保證建筑基礎(chǔ)、管線的沉降影響。表27 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)表車(chē)站風(fēng)險(xiǎn)工程名稱(chēng)風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)金海工業(yè)園區(qū)站車(chē)站主體深基坑工程（1）。本站站位位于新華西街北側(cè)公園綠地內(nèi)，車(chē)站施工不占用現(xiàn)狀道路。表26：孔家營(yíng)車(chē)站與周?chē)芫€關(guān)系序號(hào)影響范圍內(nèi)的管線名稱(chēng)直徑（mm）材質(zhì)管道埋深（m）管線相對(duì)位置監(jiān)測(cè)級(jí)別1雨水管線DN800砼車(chē)站北側(cè)/東西縱穿車(chē)站一般監(jiān)測(cè)2給水DN300鑄鐵車(chē)站西端/南北斜跨車(chē)站重點(diǎn)監(jiān)測(cè)3電力管線DN200鑄鐵車(chē)站中部/南北橫跨車(chē)站一般監(jiān)測(cè)4天然氣（中壓）DN300鑄鐵車(chē)站南側(cè)/東西縱穿車(chē)站擴(kuò)大端重點(diǎn)監(jiān)測(cè)5天然氣（低壓）DN200鑄鐵車(chē)站南側(cè)/東西縱穿車(chē)站擴(kuò)大端重點(diǎn)監(jiān)測(cè)6污水管線DN300砼車(chē)站中部/南北橫跨車(chē)站一般監(jiān)測(cè)鄰近管線保護(hù)要求及措施：施工前需要詳細(xì)探明管線的實(shí)際埋深和位置，對(duì)交通車(chē)輛進(jìn)行臨時(shí)調(diào)流，改遷和保護(hù)基坑范圍內(nèi)的管線，應(yīng)注意加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，如有異常情況，及時(shí)采取有效措施，加強(qiáng)管線監(jiān)控量測(cè)及保護(hù)。Ⅰ級(jí)表25 建筑物與孔家營(yíng)車(chē)站基坑的關(guān)系編號(hào)名稱(chēng)類(lèi)型地理位置與車(chē)站基坑的關(guān)系監(jiān)測(cè)級(jí)別與主體基坑距離1大福星飯店酒店新華西街南側(cè)位于基坑西南側(cè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)2電力燃料樓辦公樓新華西街南側(cè)位于基坑西南側(cè)一般監(jiān)測(cè)鄰近建筑物保護(hù)要求及措施：計(jì)算時(shí)充分考慮建筑物超載的影響，加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度，減小地表沉降和支護(hù)結(jié)構(gòu)水平變形，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，尤其是建筑物的沉降和傾斜，加密測(cè)點(diǎn)布置并提高監(jiān)測(cè)頻率。屬于深基坑施工；（2）基坑埋深較大，具有工程技術(shù)復(fù)雜、涉及范圍廣、挖方量大、事故發(fā)生率高等。針對(duì)孔家營(yíng)站主體及附屬站體位置，從周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線、特殊建筑物、相應(yīng)產(chǎn)權(quán)單位等方面進(jìn)行細(xì)致調(diào)查，為車(chē)站施工監(jiān)測(cè)提供有效的信息。Ⅱ級(jí)表22 重要管線統(tǒng)計(jì)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)位置材質(zhì)距基坑邊距離埋深（m）重要程度呼鋼東路站1雨水管道DN400T基坑南側(cè)砼距基坑最近處15m一般監(jiān)測(cè)2給水管道DN400基坑南側(cè)鑄鐵一般監(jiān)測(cè)3電力管線基坑南側(cè)一般監(jiān)測(cè)4通訊管線基坑南側(cè)一般監(jiān)測(cè)表23 重要建筑統(tǒng)計(jì)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)名稱(chēng)高度位置結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類(lèi)型距基坑邊距離監(jiān)測(cè)級(jí)別呼鋼東路站1售樓中心2層基坑南側(cè)磚砌擴(kuò)大基礎(chǔ)距基坑最近處36m一般監(jiān)測(cè)2住宅樓6層基坑南側(cè)磚混擴(kuò)大基礎(chǔ)距基坑最近處40m一般監(jiān)測(cè)3門(mén)面房1層基坑北側(cè)磚砌擴(kuò)大基礎(chǔ)距基坑最近處27m重點(diǎn)監(jiān)測(cè)車(chē)站場(chǎng)地所處新華西街路面寬度約50m，周邊人流、車(chē)流較小。表21 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)表車(chē)站序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱(chēng)風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)呼鋼東路站1車(chē)站主體深基坑工程（1）車(chē)站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)203m、屬于深基坑施工；（2）由于基坑埋深較大，具有工程技術(shù)復(fù)雜、涉及范圍廣、挖方量大、地下水豐富、基坑周?chē)痪鶆虺两翟龃?、事故頻繁等。呼鋼東路站明挖基坑位于新華西街上，道路較為寬闊，交通流量較小，道路兩側(cè)建筑物較少，地下管線有污水、燃?xì)狻⒔o水、電力、通訊管線等。填土厚薄變化大，~。7）特殊巖土根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和區(qū)域資料分析，本車(chē)站場(chǎng)地范圍內(nèi)對(duì)工程有不利影響的特殊性巖土除有填土層分布外，未發(fā)現(xiàn)膨脹土、風(fēng)化巖及殘積土等特殊巖土分布。 此外，擬建場(chǎng)地?zé)o滑坡、泥石流、巖溶等不良地質(zhì)作用。4有害氣體 由于粉質(zhì)粘土④2層普遍含有機(jī)質(zhì)，因而不排除局部含有有害氣體的可能性，本次勘察過(guò)程中暫未發(fā)現(xiàn)，但擬建車(chē)站場(chǎng)地內(nèi)不排除局部存在有害氣體的可能性。根據(jù)地震安評(píng)報(bào)告，該斷裂對(duì)金海工業(yè)園區(qū)站無(wú)影響2人為坑洞 在本次勘察外業(yè)過(guò)程中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)人為坑洞，所以本工點(diǎn)場(chǎng)地可以不用考慮人為坑洞對(duì)本工程的影響，本次勘察過(guò)程中暫未發(fā)現(xiàn)，但受施工影響等原因，可能會(huì)出現(xiàn)地下人為坑洞。4）不良地質(zhì)情況 本標(biāo)段沿線可能存在的主要不良地質(zhì)作用有斷裂、人為坑洞、地面沉降和有害氣體1斷裂 新華廣場(chǎng)隱伏斷裂（F3）的活動(dòng)時(shí)代早更新世晚期到中更新世初期，與1號(hào)線于新華廣場(chǎng)處斜交。3)地下水土的腐蝕性評(píng)價(jià)按照國(guó)家《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 500212001）（2009年版）進(jìn)行評(píng)價(jià)：潛水：對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期侵水條件下具有微腐蝕性，在干濕交替條件下具微腐蝕性。（3）