【正文】 和浩特市獨立高程系，各車站位移根據(jù)各車站的具體情況建立獨立平面坐標(biāo)系。表61：本方案各車站基坑監(jiān)測項目表基坑監(jiān)測頻率表基坑開挖深度H（m）頻率H≤51次/3d5＜H≤101次/2d10＜H≤151次/1d15＜H≤202次/1d　鋼支撐軸力設(shè)計值（kN）1～3軸3～19軸19～32軸32～34軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計軸力62520101470930236016059252480169560520901405預(yù)加軸力0600440075055007505500750550　鋼支撐軸力設(shè)計值（kN）1～3軸3～24軸24～26軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計軸力539252019867802237192053927202629預(yù)加軸力060050008005700600500　鋼支撐軸力設(shè)計值（kN）1～3軸3～24軸24～26軸第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐第一道撐第二道撐第三道撐設(shè)計軸力515244521707502600192049028502730預(yù)加軸力0650550083056006505507監(jiān)測點的布設(shè)監(jiān)測點布置詳見附圖1～圖4。20mm/d7地下管線沉降、位移管線節(jié)點、轉(zhuǎn)折點、位移變化敏感及預(yù)測變形較大部位水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀177。1mm4支撐軸力支撐端部或1/3處軸力計鋼筋計≤1/100（Fs）5墻頂水平、垂直位移墻頂上端部全站儀、水準(zhǔn)儀177。本方案各車站監(jiān)測項目如下表所示：序號量測項目位置或監(jiān)測對象測試設(shè)備儀器精度1巡視檢查開挖后立即進(jìn)行目測為主設(shè)備為輔2地表沉降基坑周圍地面水準(zhǔn)儀177。本方案的監(jiān)測項目有：基坑墻體深層水平位移，基坑鋼支撐軸力，基坑混凝土支撐軸力、基坑地連墻頂水平、基坑地連墻頂垂直位移、基坑臨近建筑物沉降、基坑周邊地下管線沉降、基坑周邊地表沉降等監(jiān)測。表52：車站工程監(jiān)測等級劃分表工程名稱自身風(fēng)險等級環(huán)境風(fēng)險等級工程監(jiān)測等級呼鋼東路站二級三級二級孔家營站二級三級二級金海工業(yè)園站二級三級二級監(jiān)測對象、控制值及頻率工程監(jiān)測對象為呼鋼東路車站、孔家營車站和金海工業(yè)園站基坑、周臨建筑物及管線監(jiān)測。工程監(jiān)測等級由基坑自身風(fēng)險等級和環(huán)境風(fēng)險等級綜合確定。Φ/2)范圍內(nèi)次要影響區(qū)（II）～（～）*H或H*tan（45176。按照規(guī)范《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB509112013的劃分，基坑工程影響分區(qū)如下表所示。 現(xiàn)場安全巡視范圍(1)明挖基坑周邊2H影響范圍之內(nèi)的外部周邊環(huán)境對象。(2)圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體變形監(jiān)測范圍為主體基坑四周的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。(3)坑外地下水位變化情況。位于重要保護(hù)對象安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的監(jiān)測點的布置，尚應(yīng)滿足相關(guān)部門的技術(shù)要求。 周邊環(huán)境對象的監(jiān)測范圍(1)周邊環(huán)境監(jiān)測應(yīng)對從基坑邊緣以外2H(H為基坑開挖深度)范圍內(nèi)需要保護(hù)的周邊環(huán)境作為監(jiān)測對象。監(jiān)測范圍和工程監(jiān)測等級基坑兩側(cè)所影響范圍內(nèi)的地下、地面建（構(gòu)）筑物、管線、地面、道路，施工期間的支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)的變形、內(nèi)力、位移、地下水位高度等涉及安全、質(zhì)量的所有監(jiān)測項目、施工圖和規(guī)范要求的必測項目、視工地情況增加的監(jiān)測項目。 創(chuàng)建環(huán)境和諧型、友好型監(jiān)測的模式監(jiān)測工作是工程建設(shè)不可或缺的組成部分，而工程建設(shè)又是為城市的和諧發(fā)展服務(wù)的。 與施工相結(jié)合原則（1）結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測點的布設(shè)方法和位置；（2）結(jié)合施工工況調(diào)整測試方法或手段、監(jiān)測元器件種類或型號及測點保護(hù)方式或措施；（3）結(jié)合施工工況調(diào)整測試時間、測試頻率。 與設(shè)計相結(jié)合原則（1）對設(shè)計使用的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，以便達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計的目的；（2）對評審中有爭議的工藝、原理所涉及的部位進(jìn)行監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的反演分析和計算對其進(jìn)行校核；（3）依據(jù)設(shè)計計算確定支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境等的警界值。 系統(tǒng)性原則（1）所設(shè)計的各種監(jiān)測項目有機結(jié)合，相輔相成，測試數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校驗；（2）發(fā)揮系統(tǒng)功效，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位、立體、實時監(jiān)測，并確保監(jiān)測的準(zhǔn)確性、及時性；（3）在施工過程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性、完整性、系統(tǒng)性；（4）利用系統(tǒng)功效盡可能減少監(jiān)測點的布設(shè)，降低成本。（6）可及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)報險情的發(fā)生及險情的發(fā)展程度，為及時采取安全補救措施提供依據(jù)。監(jiān)測具有如下意義：（1）明確工程施工對原始地層的影響程度，監(jiān)視并分析周圍土體在施工過程中的動態(tài)變化及其可能產(chǎn)生失穩(wěn)的薄弱環(huán)節(jié)；（2）掌握支護(hù)體系的受力和變位狀態(tài)，并對其安全穩(wěn)定性進(jìn)行評價；（3）根據(jù)地質(zhì)條件和施工方法，對施工影響范圍內(nèi)的地表沉降等監(jiān)測項目預(yù)先進(jìn)行估算和研究，并對基坑沿線附近的建（構(gòu)）筑物等可能受到影響的程度進(jìn)行評估并提出處理方案，確保它們在施工過程中處于安全的工作狀態(tài)；（4）通過現(xiàn)場監(jiān)測的信息反饋和施工中的地質(zhì)調(diào)查，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)和采取相應(yīng)的工程措施，優(yōu)化施工工藝，達(dá)到工程優(yōu)質(zhì)、施工安全、經(jīng)濟合理的目的，并為今后類似的工程提供借鑒。（8）根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工監(jiān)測成果總結(jié)，為呼和浩特地鐵后期工程建設(shè)積累經(jīng)驗。（6）了解施工方法的實際效果，并對其進(jìn)行適用性評價。（4）掌握圍巖、支（圍）護(hù)結(jié)構(gòu)、地層和周邊建（構(gòu)）筑物在施工過程中的動態(tài)變化情況，并對其安全穩(wěn)定性進(jìn)行評價。（2）為業(yè)主定期（日、周、月）提供及時可靠的信息用以評定地鐵施工對周邊環(huán)境的影響，驗證基坑開挖方案和環(huán)境保護(hù)方案的正確性，并對可能發(fā)生的危及地鐵及周邊環(huán)境安全的隱患或事故提供及時、準(zhǔn)確的預(yù)報，讓有關(guān)各方有時間做出反應(yīng)，避免事故的發(fā)生。因此，施工過程中建立全面、嚴(yán)密的監(jiān)測體系是完全必要的，通過及時的監(jiān)測信息反饋指導(dǎo)施工，不僅可保證結(jié)構(gòu)自身的安全穩(wěn)定，還可對周邊環(huán)境影響進(jìn)行有效控制，減少施工對周邊建（構(gòu)）筑物、路面及管線等周圍環(huán)境的影響，從而有效地將施工控制在安全范圍之內(nèi)。在工作平臺上設(shè)置安全警示牌等；（7）設(shè)置應(yīng)急預(yù)案，架設(shè)逃生通道，在嚴(yán)重險情下能及時組織力量搶救。2針對性預(yù)防措施車站深基坑施工（1）施工圖設(shè)計時，針對各個車站的具體情況，加強圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)；施工前，制定專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，報審后嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工；（2）充分勘察，掌握基坑邊的管線分布情況，與相應(yīng)單位做好協(xié)商，對可能發(fā)生意外的重點管道做好保護(hù)及應(yīng)急措施；（3）按照施工順序和施工計劃，確定合理的支撐拆除順序，避免支撐拆除的無序、混亂。表210主要風(fēng)險預(yù)防措施表序號名稱針對風(fēng)險源具體措施內(nèi)容1綜合性措施全部（1）前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ椃桨笗r，針對工程的各種危險源，制定出防控措施；針對重大危險源編制監(jiān)控方案和應(yīng)急預(yù)案，實施重大危險源施工前的條件驗收制度；（2）施工過程控制：在工程施工過程中，加強風(fēng)險培訓(xùn)，提高施工管理人員和現(xiàn)場施工人員的風(fēng)險防范意識；做好風(fēng)險告示牌和風(fēng)險記錄；嚴(yán)格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實整改；按應(yīng)急預(yù)案成立搶險救援隊伍，做好人員、機械及物資儲備；（3）監(jiān)控量測：開工前調(diào)查清楚周邊受影響建筑物的基礎(chǔ)形式以及管線情況，施工期間變形標(biāo)準(zhǔn)制定采用四控標(biāo)準(zhǔn)，即地表絕對沉降、地表差異沉降和建（構(gòu)）筑物沉降速率、建筑物表觀狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。施工期間可采取臨時導(dǎo)改、懸吊保護(hù)等措施，根據(jù)場地布置，采取保護(hù)、臨時遷改等措施。Ⅱ級表28 金海工業(yè)園站周圍建（構(gòu)）筑物編號名稱與車站基坑關(guān)系產(chǎn)權(quán)人或管理單位監(jiān)測級別1民房距基坑10m倘不浪村委會重點監(jiān)測2電廠專用鐵路重點監(jiān)測表29 金海工業(yè)園站與管線關(guān)系序號影響范圍內(nèi)的管線名稱材質(zhì)直徑（mm）埋深（m）管線相對位置監(jiān)測級別1電力管線鋼DN200重點監(jiān)測2污水管PC管DN800距車站基坑10m一般監(jiān)測3給水管鑄鐵DN200距車站基坑8m重點監(jiān)測本標(biāo)段車站對于建筑物、管線的保護(hù)，設(shè)計階段主要從基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)型式和地下水兩個方面采取措施，減少基坑變位、防止基坑外地下位下降，來保證建筑基礎(chǔ)、管線的沉降影響。表27 項目主要風(fēng)險源統(tǒng)計表車站風(fēng)險工程名稱風(fēng)險基本狀況描述風(fēng)險等級金海工業(yè)園區(qū)站車站主體深基坑工程（1）。本站站位位于新華西街北側(cè)公園綠地內(nèi)，車站施工不占用現(xiàn)狀道路。表26：孔家營車站與周圍管線關(guān)系序號影響范圍內(nèi)的管線名稱直徑（mm）材質(zhì)管道埋深（m）管線相對位置監(jiān)測級別1雨水管線DN800砼車站北側(cè)/東西縱穿車站一般監(jiān)測2給水DN300鑄鐵車站西端/南北斜跨車站重點監(jiān)測3電力管線DN200鑄鐵車站中部/南北橫跨車站一般監(jiān)測4天然氣（中壓）DN300鑄鐵車站南側(cè)/東西縱穿車站擴大端重點監(jiān)測5天然氣（低壓）DN200鑄鐵車站南側(cè)/東西縱穿車站擴大端重點監(jiān)測6污水管線DN300砼車站中部/南北橫跨車站一般監(jiān)測鄰近管線保護(hù)要求及措施：施工前需要詳細(xì)探明管線的實際埋深和位置，對交通車輛進(jìn)行臨時調(diào)流，改遷和保護(hù)基坑范圍內(nèi)的管線，應(yīng)注意加強監(jiān)測，如有異常情況，及時采取有效措施，加強管線監(jiān)控量測及保護(hù)。Ⅰ級表25 建筑物與孔家營車站基坑的關(guān)系編號名稱類型地理位置與車站基坑的關(guān)系監(jiān)測級別與主體基坑距離1大福星飯店酒店新華西街南側(cè)位于基坑西南側(cè)重點監(jiān)測2電力燃料樓辦公樓新華西街南側(cè)位于基坑西南側(cè)一般監(jiān)測鄰近建筑物保護(hù)要求及措施：計算時充分考慮建筑物超載的影響，加強支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度，減小地表沉降和支護(hù)結(jié)構(gòu)水平變形，加強監(jiān)測，尤其是建筑物的沉降和傾斜，加密測點布置并提高監(jiān)測頻率。屬于深基坑施工；（2）基坑埋深較大，具有工程技術(shù)復(fù)雜、涉及范圍廣、挖方量大、事故發(fā)生率高等。針對孔家營站主體及附屬站體位置，從周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線、特殊建筑物、相應(yīng)產(chǎn)權(quán)單位等方面進(jìn)行細(xì)致調(diào)查，為車站施工監(jiān)測提供有效的信息。Ⅱ級表22 重要管線統(tǒng)計表序號風(fēng)險點名稱規(guī)格型號位置材質(zhì)距基坑邊距離埋深（m）重要程度呼鋼東路站1雨水管道DN400T基坑南側(cè)砼距基坑最近處15m一般監(jiān)測2給水管道DN400基坑南側(cè)鑄鐵一般監(jiān)測3電力管線基坑南側(cè)一般監(jiān)測4通訊管線基坑南側(cè)一般監(jiān)測表23 重要建筑統(tǒng)計表序號風(fēng)險點名稱高度位置結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型距基坑邊距離監(jiān)測級別呼鋼東路站1售樓中心2層基坑南側(cè)磚砌擴大基礎(chǔ)距基坑最近處36m一般監(jiān)測2住宅樓6層基坑南側(cè)磚混擴大基礎(chǔ)距基坑最近處40m一般監(jiān)測3門面房1層基坑北側(cè)磚砌擴大基礎(chǔ)距基坑最近處27m重點監(jiān)測車站場地所處新華西街路面寬度約50m，周邊人流、車流較小。表21 項目主要風(fēng)險源統(tǒng)計表車站序號風(fēng)險工程名稱風(fēng)險基本狀況描述風(fēng)險等級呼鋼東路站1車站主體深基坑工程（1）車站主體結(jié)構(gòu)長203m、屬于深基坑施工；（2）由于基坑埋深較大，具有工程技術(shù)復(fù)雜、涉及范圍廣、挖方量大、地下水豐富、基坑周圍不均勻沉降增大、事故頻繁等。呼鋼東路站明挖基坑位于新華西街上，道路較為寬闊，交通流量較小，道路兩側(cè)建筑物較少，地下管線有污水、燃?xì)狻⒔o水、電力、通訊管線等。填土厚薄變化大，~。7）特殊巖土根據(jù)現(xiàn)場勘察和區(qū)域資料分析，本車站場地范圍內(nèi)對工程有不利影響的特殊性巖土除有填土層分布外，未發(fā)現(xiàn)膨脹土、風(fēng)化巖及殘積土等特殊巖土分布。 此外，擬建場地?zé)o滑坡、泥石流、巖溶等不良地質(zhì)作用。4有害氣體 由于粉質(zhì)粘土④2層普遍含有機質(zhì)，因而不排除局部含有有害氣體的可能性，本次勘察過程中暫未發(fā)現(xiàn)，但擬建車站場地內(nèi)不排除局部存在有害氣體的可能性。根據(jù)地震安評報告，該斷裂對金海工業(yè)園區(qū)站無影響2人為坑洞 在本次勘察外業(yè)過程中，沒有發(fā)現(xiàn)人為坑洞，所以本工點場地可以不用考慮人為坑洞對本工程的影響，本次勘察過程中暫未發(fā)現(xiàn)，但受施工影響等原因，可能會出現(xiàn)地下人為坑洞。4）不良地質(zhì)情況 本標(biāo)段沿線可能存在的主要不良地質(zhì)作用有斷裂、人為坑洞、地面沉降和有害氣體1斷裂 新華廣場隱伏斷裂（F3）的活動時代早更新世晚期到中更新世初期，與1號線于新華廣場處斜交。3)地下水土的腐蝕性評價按照國家《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 500212001）（2009年版）進(jìn)行評價：潛水：對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期侵水條件下具有微腐蝕性，在干濕交替條件下具微腐蝕性。（3）