【正文】 ⑧ 備注等 。 安全檢查表分析法的 核心 是安全檢查表的編制和實(shí)施 。 一、安全檢查表 根據(jù)有關(guān)安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、制度及其他系統(tǒng)分析方法分析 分析的結(jié)果 ， 系統(tǒng)地對一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的分析 ，找出各種不安全因素 ， 依據(jù)檢查項(xiàng)目把找出的不安全因素以問題清單的形式制成表 ， 以便于實(shí)施檢查和安全管理 ， 這種表稱為安全檢查表 （ SafetyCheckList， 簡稱 SCL） 。 第二節(jié) 系統(tǒng)安全分析方法 系統(tǒng)安全分析是安全系統(tǒng)工程和安全管理的重要內(nèi)容，通過這個(gè)過程，人們可以對系統(tǒng)進(jìn)行深入、細(xì)致地分析，充分了解、查明系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性，估計(jì)事故發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生傷害及損失的嚴(yán)重程度，為確定出哪種危險(xiǎn)能夠通過修改系統(tǒng)設(shè)計(jì)或改變控制系統(tǒng)運(yùn)行程序來進(jìn)行預(yù)防提供依據(jù)。 必須極大地關(guān)注管理的改進(jìn) ， 大力推進(jìn)安全管理的科學(xué)化 、 現(xiàn)代化 。 人 、 物 、 環(huán)境的因素是造成事故的直接原因；管理是事故的間接原因 ， 但卻是本質(zhì)的原因 ?？梢哉f，在一定程度上，技術(shù)裝備的安全化水平就決定了工傷事故和職業(yè)病的概率水平。 為了消除物的不安全狀態(tài)，應(yīng)該把落腳點(diǎn)放在提高技術(shù)裝備（機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、建筑設(shè)施等）的安全化水平上。 人的不安全行為的概率是不可能為零的 ， 要完全防止人的不安全行為是無法做到的 ， 因此必須下大力氣致力于砍斷物的系列的工作 。 應(yīng)該看到 ， 人有自由意志 ， 容易受環(huán)境的干擾和影響 ， 生理 、心理狀態(tài)不穩(wěn)定 ， 其安全可靠性是比較差的 。 然后， 在對人的身體 、 生理 、 心理進(jìn)行檢查測驗(yàn)的基礎(chǔ)上合理選配人員 。 在上述兩連鎖中， 砍斷人的系列的連鎖無疑是非常重要的 ， 應(yīng)該給以充分的重視 。 具體地說：如果排除了機(jī)械設(shè)備或處理危險(xiǎn)物質(zhì)過程中的隱患 ， 消除了物的不安全狀態(tài) ， 就砍斷了物的系列的連鎖 ， 如果加強(qiáng)了對人的安全教育和技能訓(xùn)練 ， 進(jìn)行科學(xué)的安全管理 ， 從生理心理和操作上控制住不安全行為的產(chǎn)生 ， 就砍斷了人的系列的連鎖 。 防止發(fā)生事故歸根結(jié)底應(yīng)從改進(jìn)管理做起 。 （ 5） 人 、 物 、 環(huán)境 （ 環(huán)境也可包含在物中 ） 都是受 管理因素支配的 。 研究人 、 物都受到哪些因素的作用 ， 以及人 、 物之間的互相匹配方面的問題 。 應(yīng)該分別研究人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)特性 。 （ 3） 事故致因的多種因素的組合 ， 可以歸結(jié)為人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng) 。 事故致因理論揭示出了導(dǎo)致事故發(fā)生的多種因素 ，以及它們之間的相互聯(lián)系和彼此的影響 。 六、事故致因理論的應(yīng)用 （ 一 ） 由事故致因理論得出的基本結(jié)論 （ 1） 工傷事故的發(fā)生是偶然的 、 隨機(jī)的現(xiàn)象 ，然而又有其必然的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性 。 在物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為以及它們的背景原因后面還有最深層次的 管理方面 的原因 。 這些 背景原因 可以表示如下： 先天遺傳因素 、 社會(huì)環(huán)境影響 、 教育培訓(xùn)情況身體 、 生理 、心理狀況 、 知識技能情況 人的不安全行為 。 物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成事故的表面的直接的原因 。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中（軌跡），在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸（交叉），能量 “ 逆流 ” 于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。其 基本思想 是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。當(dāng)因采取安全措施而可能嚴(yán)重影響生產(chǎn)時(shí)，尤其應(yīng)取慎重的態(tài)度。 反之，如果恰當(dāng)估計(jì)危險(xiǎn)顯現(xiàn)的可能，只要適當(dāng)采取措施，就能做到生產(chǎn)安全兩不誤。再如關(guān)于危險(xiǎn)的可接受性問題，這對于正確處理安全與生產(chǎn)辯證關(guān)系是很有啟發(fā)的。這涉及到操作者的感覺能力、環(huán)境的干擾、危險(xiǎn)的知識和技能等等。這將給人以多方面的啟示。系統(tǒng)理論認(rèn)為事故的發(fā)生是來自人的行為與機(jī)械特性間的失配或不協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果。 它簡單明了 ， 形象直觀地顯示了事故發(fā)生的因果關(guān)系 ， 指明了分析事故應(yīng)該從事故現(xiàn)象逐步分析 ， 深入到各層次的原因 ， 這一思想對于尋求事故調(diào)查分析的正確途徑 ，找出防止事故發(fā)生的對策 ， 無疑是很有啟發(fā)的按照這一理論 ，為了防止事故 ， 只要抽去五塊牌中的任何一塊 ， 事件鏈就被破壞 ， 就可以防止發(fā)生事故 不足之處 ：事故致因的隨機(jī)事件鏈過于絕對化 對于全面地解釋事故致因是過于簡單化 。這些事件有如五塊平行擺放的骨牌，第一塊倒下后就引起后面的牌連鎖式地倒下 這五塊牌依次是： M為人體本身 （ 受社會(huì)環(huán)境和管理因素影響 ） ， P為按人的意志進(jìn)行的動(dòng)作 ， 指人為過失； H為人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的危險(xiǎn)性 ， D為發(fā)生事故； A為受到傷害 。 （二）多米諾骨牌理論 事故致因理論中，海因里希的多米諾骨牌理論是人們所共知的。某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉，復(fù)合造成事故。多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生。一個(gè)因素促成下一因素發(fā)生，下一因素又促成再下一個(gè)因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生 。 五、事故模式理論 事故模式理論 是人們對事故機(jī)理所作的邏輯抽象或數(shù)學(xué)抽象，是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故造成損失的。 事故的預(yù)防工作應(yīng)該遵循如下基本原則： （ 1） 預(yù)防第一 ， 防患未然 要注意做好基礎(chǔ)性的安全工作 ， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理事故隱患 ，消滅潛在的事故危險(xiǎn) ， 以避免造成事故 。上述事故法則是從一般事故統(tǒng)計(jì)中得出的規(guī)律，其絕對數(shù)字不一定適用于行業(yè)事故。也就是說，防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在于防止傷害，而是要從根本上防止事故。人們經(jīng)常根據(jù)事故法則的比例關(guān)系繪制成三角形圖，稱為事故三角形。 四 、 事故的預(yù)防原則 （ 一 ） 事故的發(fā)展階段 事故的發(fā)展可歸納為三個(gè)階段：孕育階段、生長階段和損失階段 （二）事故法則 事故法則即事故的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，又稱 1： 29： 300法則。 顯然 ， 這些因素對事故的發(fā)生和發(fā)展起著制約作用 ， 是在事故發(fā)生過程中出現(xiàn)的 。 （ 2）生產(chǎn)環(huán)境不良 。 不安全的環(huán)境是引起事故的物質(zhì)基礎(chǔ)。 （ 2） 勞動(dòng)組織不合理； 3） 對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo) ， 或檢查指導(dǎo)錯(cuò)誤； （ 4） 沒有安全操作規(guī)程或不健全 ， 挪用安全措施費(fèi)用 ， 不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施 ， 對安全隱患整改不力； （ 5） 教育培訓(xùn)不夠 ， 工作人員不懂操作技術(shù)或經(jīng)驗(yàn)不足 ， 缺乏安全知識： （ 6）人員選擇和使用不當(dāng)，生理或身體有缺陷，如有疾病，聽力、視力不 良等。 管理的原因即管理的缺陷 。 物的不安全狀態(tài)構(gòu)成生產(chǎn)中的隱患和危險(xiǎn)源 。 物的不安全狀態(tài)是構(gòu)成事故的物質(zhì)基礎(chǔ) 。 (8) 注意力分散 、 嬉鬧 、 恐嚇等； 所謂物包括原料 、 燃料 、 動(dòng)力 、 設(shè)備 、 工具 、 成品 、 半成品等等 。 （ 二 ） 事故類別 根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和勞動(dòng)部發(fā)出的通知 ， 按照傷害原因和狀況 ，可將事故分為 20類： （ 1） 物體打擊 （ 指落物 、 滾石 、 錘擊 、 碎裂 、 崩塊 、 擊傷等傷害 ， 不包括因爆炸而引起的物體打擊 ） ； （ 2） 車輛傷害 （ 包括擠 、 壓 、 撞 、 傾覆等 ） ； （ 3） 機(jī)器工具傷害 （ 包括絞 、 碾 、 碰 、 割 、 戮等 ） ； （ 4）起重傷害 （ 指起重設(shè)備或操