freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

飛行高度層和飛行航線-文庫吧資料

2025-05-13 22:32本頁面
  

【正文】 行高度層配備。 1950年頒布的第一版和 1964年頒布的第二版 《 中華人民共和國飛行基本規(guī)則 》 1950年頒布的第一版和 1964年頒布的第二版 《 中華人民共和國飛行基本規(guī)則 》中規(guī)定,在高度 6000米以上使用 1000米垂直間隔,及“向東飛為雙數(shù),向西飛為單數(shù)”的原則,此規(guī)定沿用至 1993年。其后,在大陸上空,需要進一步提高空域容量時,實施 RVSM 將是一個必然的選擇。 ? 2022年 9月,日本和韓國同時在東京、那霸和仁川飛行情報區(qū)開始實施RVSM。 ? 2022年 1月 20日,美國和加拿大同時在其大陸上空的空域開始實施RVSM。 ? 2022年 11月 1日,包括三亞海洋空域的南中國海地區(qū)第二階段開始實施RVSM。日本、韓國等國家計劃在 2022年 9月實施RVSM。國際民航組織從上世紀七十年代開始研究縮小垂直間隔標準并積極在全球范圍內(nèi)推廣。 ? 這個高度層空間范圍剛好是現(xiàn)代噴氣式民航客機巡航階段所主用的高度層,從而能有效增加空域容量,提高航空公司的運行效益,減輕空中交通管制指揮的工作負荷。 RVSM定義 縮小垂直間隔在國際民航界通常稱為 ? “ Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM)”: ? 即在高度層 2萬 9千英尺( 8850米)至 4萬 1千英尺( 12500米) 之間的高度層空間范圍內(nèi),飛機之間的最小垂直間隔由過去的 2022英尺( 600米) 縮小為 1000英尺( 300米) 。如果航路某一段受條件限制,可以減少寬度,但不得小于8KM 航路邊界線的確定 航路的邊界線是通過外擴張角的辦法確定的。 航路的最小寬度由提供導航的導航臺上空倒圓錐容差區(qū)的大小來確定。 航路的中心線由上述導航臺和位置點的連線確定,除特別規(guī)定外航路的高度范圍為地面至 12022米(含)。 (二)航路 航路是使航空器完成機場與機場、給定地理點之間的飛行路徑。 航線 ( 航段 ) 的代號 ? 國內(nèi)航線的代號由空軍指派;國際航線的代號由民航總局與空軍協(xié)商后 , 與國際民航組織亞太地區(qū)辦事處指派 。 航線中心線與航線附近空域之間的側向安全間隔一般不得小于 10公里 。 固定航線又分為:國際航線 、 地區(qū)航線 ,國內(nèi)干線航線和地方航線 。 二、飛行航線與航路 ( 一 ) 飛行航線 航線是指連接機場與機場 、 機場與航路 、給定地理點之間的飛行路線 。 緊急情況,機長可自行決定改變原高度層,須立即報告,并對是否正確負責。 (六)巡航高度層的改變 改變規(guī)定的巡航高度層時,報告原因和準確的位置,請求另行指定巡航高度層。 ( 3)開車前 5— 10分鐘,申請放行許可并報告擬選擇的飛行高度,許可中應明確批準的巡航高度層。 由民航管理的航線,其巡航高度層的配備采取由航空公司申請,空中交通管制部門批準的辦法配備。 當兩架或多架航空器在同一巡航高度層時,前面的航空器通常有優(yōu)先權。 分配給飛向同一目的地的航空器的巡航高度層,盡可能使之符合在目的地的排隊進近順序。 (四)巡航高度層的配備規(guī)則 同時飛行且互有影響時,通常應當分別把每架航空器配備在不同的高度層內(nèi)。 管制單位應將確定的飛行高度層通知航 空器駕駛員。 (二)儀表飛行最低巡航高度層 航線兩側各 25公里內(nèi)的最高標高不超過 一百米 , 大氣壓力不低于 1000百帕 , 才能 允許在六百米的高度層內(nèi)飛行; 最高標高超過一百米 , 大氣壓力低于 1000百帕 ( 750毫米水銀柱 ) , 巡航高度層 必須相應提高 。 航線角應當從航線起點和轉彎點量取。第二節(jié) 飛行高度層和飛行航線 一、飛行高度層 (一)飛行高度層的確定 巡航飛行時,應當按規(guī)定配備巡航高度層。 根據(jù)標準大氣壓力條件假定海平面計算。 個別航段曲折,根據(jù)航線總的方向規(guī)定。 某區(qū)域所選用的最低可用飛行高度層, 根據(jù)本管制區(qū)的要求確定。 (三)選擇高度層應考慮的因素 航空器的最佳巡航高度層; 航線天氣狀況; 航線最低飛行高度層的使用情況; 飛行任務性質(zhì) 。 如果不能配備不同的高度時,可以允許在同一航線、同一高度層內(nèi)飛行,應保持規(guī)定的縱向間隔。 占用巡航高度層上的航空器,通常比進入該巡航高度層的航空器有優(yōu)先權。 (五)巡航高度層的審批程序 空軍管理的航線,其巡航高度層配備按現(xiàn)行固定配備的辦法配備。 審批程序(續(xù)) 民航巡航高度審批程序: ( 1) 不遲于航空器預計起飛前一小時申報飛行計劃(含擬用高度層); ( 2)如有異議,在起飛前 20分鐘通知塔臺。 ( 4) 飛入本管制區(qū)前 10分鐘通知上一區(qū)域。 必須明確改變的高度層及改變高度層的時間和地段。 從飛機原飛行方向,向右轉 30度,飛行 20公里,再平行原航線上升或下降至新的高度層,然后轉回原航線。 航線分為 , 固定航線和臨時航線 。 臨時航線通常不得與航路 、 固定航線交叉或者通過飛行頻繁的機場上空 。 民航在航線上的垂直范圍是指航線最低安全高度以上的第一可用飛行高度層至 12022米 ( 含 ) 或給定的高度范圍 。 航線代號的組成 航線 ( 航段 ) 的代號由下列一個字母后隨 1- 999的數(shù)碼組成: ? A、 B、 G-表示國際 ( 地區(qū) ) 航線 ( 航段 ) ; ? H-表示國內(nèi)干線航線 ( 航段 ) ; ? J-表示地方航線 ( 航段 ) ; ? V-表示尚未向國際民航組織申請的國際 ( 地區(qū) ) 航線 ( 航段 ) 。 制定了有關飛行規(guī)則、寬度限制和主用高度
點擊復制文檔內(nèi)容
公司管理相關推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1