閉塞的基本概念ppt課件-文庫吧資料
2025-05-13 06:09本頁面
【正文】 閉塞 ? 定義：以站間區(qū)間為閉塞單位，在一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)，任意時(shí)刻同方向上只允許有一輛列車運(yùn)行的閉塞方法。 ?缺點(diǎn)：不能確切得到前行列車運(yùn)行情況，不能保證列車在區(qū)間安全運(yùn)行。 或者：用信號(hào)或憑證保證列車按空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法。 甲站 乙站 站內(nèi) 站間區(qū)間 站內(nèi) 閉塞的概念 定義：鐵路為確保列車行車安全，避免正面沖突和追尾事故的發(fā)生，同時(shí)為不斷提高鐵路運(yùn)輸效率而采取的行車組織方法。 區(qū)間界限：進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線。 TBTC的上述三大特征，深究其因，它是由軌道電路本身特性所致。 第一節(jié) 列車安全運(yùn)行與閉塞 所有上述不同分類的閉塞系統(tǒng)不管用何種方法來進(jìn)行分類，它們均有下列特征： ?它們都有固定的閉塞分區(qū) ,如圖 。 第一節(jié) 列車安全運(yùn)行與閉塞 圖１ １ 固定閉塞系統(tǒng)信號(hào)分布示意圖 第一節(jié) 列車安全運(yùn)行與閉塞 TBTC 系統(tǒng)都可以按不同指標(biāo)或用途來進(jìn)行分類，諸如： ?按有否機(jī)械絕緣節(jié)或電氣絕緣節(jié)分類； ?按軌道上有否電氣化與非電氣化牽引來分類； ?按通過信號(hào)顯示種類來分類 (二顯示、 三顯示、 四顯示或多顯示或速差顯示等 )。 ?列車運(yùn)行中首先要提供最原始的 “ 3W”信息 when、 what、 where 第一節(jié) 列車安全運(yùn)行與閉塞 軌道電路 :其中首先是將兩車站之間的整個(gè)區(qū)間分成若干個(gè)段 ,每一段成為一個(gè)閉塞的區(qū)間 (見圖１ 1)，并在閉塞區(qū)始端設(shè)有信號(hào) ,并且規(guī)定：一旦有一個(gè)列車占用了此區(qū)間，就不再允許有第二個(gè)列車進(jìn)入此閉塞區(qū)間，此時(shí)閉塞區(qū)段始端的信號(hào)出現(xiàn)禁止信號(hào)，后隨列車只能減速，保證它在此閉塞區(qū)間的始端信號(hào)前完全停車。 二：所以 “ 閉塞 ” 的含義已擴(kuò)展到 —個(gè)區(qū)段，它既保證列車在自己的閉塞段內(nèi)是無前行列車，又有信號(hào)來保護(hù)，保證無后隨列進(jìn)入此區(qū)段發(fā)生追尾。
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