【正文】 的經驗，導管作用半徑以5m計，導管布置及其作用范圍見圖17。中央集料斗布置在承臺的中心位置，其下方設有4個出料口，每個出料口分別布置3個溜槽，每個溜槽的端頭對應一個布料點（導管位置）。D3主墩采用航工砼1603（160m3/h）及建基5002混凝土攪拌船（80m3/h）進行混凝土生產，布料桿直接輸送布料。平臺能夠儲備1000m3混凝土的原材料，航工砼1603能夠儲備1250m3混凝土的原材料。 封底混凝土配合比具體見封底混凝土配合比設計報審表。8）膠凝材料宜不小于400kg／m3，改善混凝土的和易性、流動性。封底混凝土配合比試配完成后單獨上報審批。兩主墩鋼套箱封底混凝土厚度2m，混凝土標號為水下C30，在低潮位時段開始連續(xù)不間斷施工，采取的施工工藝為水下導管一次性澆注完成?？p隙封堵見圖16。在鋼套箱底板與鋼護筒之間封堵之前需要潛水員水下用鋼絲刷和高壓水槍對其進行清理。為確保施工人員的安全，在套箱四周焊接安全護欄，護欄的焊接方法為：在岸上后場加工場地內，焊接欄桿底座，現場安裝欄桿立柱，然后用棕繩連接作為橫梁形成欄桿。拉壓桿上鉸支座安裝焊接完成后，依次上好拉壓桿與上鉸支座之間的大螺母，并用普通扳手擰緊，同時對已經擰緊的螺母用電動扳手重新施擰，并控制同一扭距，使各拉壓桿受力均勻。單個鋼套箱共有拉壓桿228套。焊接安裝開始前，將每根護筒外周的拉壓桿從固定的圓環(huán)上全部松開，根據其頂部實際對應的高度，在護筒外側對應標高位置放出焊接輪廓線，然后逐一進行拉壓桿上鉸支座的焊接。圖13 防撞鋼套箱內外挑梁布置圖（抽水前）由于拉壓桿的上鉸支座設置在護筒的外周，因此鋼套箱下放到位前無法進行焊接安裝，否則影響鋼套箱的沉放。同時為增加承臺最外周護筒的整體支撐剛度，將上述護筒兩兩用Φ80012平聯管進行焊接連接。等挑梁焊接固定完成后，浮吊松鉤，使鋼套箱的全部重量由內外挑梁承受。由于在大型浮平臺上進行組拼，鋼套箱壁體上所有人孔蓋板取消制作，鋼套箱下放過程中全部處于敞開狀態(tài)，以保證壁體內外水位始終一致。為抵抗水流力對鋼套箱的影響，在套箱短邊壁體環(huán)板處設置吊耳，當套箱入水后，用拉繩拉住鉤掛在兩側平臺上。鋼套箱下放至理論位置還有50cm時，測量人員測量鋼套箱的四角高差，并根據測量結果進行高差調整，以后，每下降10cm測量一次，直至套箱距理論位置還剩3～5cm，停止下放，進行鋼套箱平面位置的調整。鋼套箱起吊立面示意見圖12。1200T浮吊前進的動力依靠在平臺輔助樁上帶的前進纜，同時需松開船艉拋的領水錨。當鋼套箱被吊起超過生活區(qū)平臺50cm高后，兩艘浮吊通過絞錨同時向下游移動，移動時應緩慢進行，幅度不宜過大，一方面，幅度太大容易造成兩艘浮吊受力不均，另一方面，移動的幅度太大，容易碰撞上游的塔吊，發(fā)生危險。8個吊點均連接完畢，并檢查無任何問題后，浮吊開始起鉤，使吊索被張緊，此時，起重指揮人員再次檢查吊點的連接情況和吊索的垂直度，如果不滿足要求，浮吊通過絞錨使吊索鉛直，同時，各船專職人員檢查錨纜情況，均無任何問題后，解除套箱的一切約束如：套箱的風纜等。圖11 鋼護筒導向設置示意圖 選擇在高平潮階段進行鋼套箱的吊裝。每墩護筒導向不少于4套，均布在承臺外周護筒內口。布置點位圖示見圖10。標示內容包括：偏位允許范圍，其對應邊到該標示點的距離，標示點的高程等。詳細布置見圖9。錨頭鋼纜拋出長度為400m，同時每艘浮吊船艉單拋1只領水錨，以便浮吊前進和后退調整船體位置。浮吊拋錨就位兩艘浮吊拋錨就位方向為船體（橋梁縱軸線）方向與平臺長邊（橫橋向）方向相垂直。鋼套箱的就位時間選擇在起吊之前，必要時在浮平臺尾部拋一臨時錨，臨時固定船位。在鋼套箱安裝到位后予以恢復。（）高度降低及生活區(qū)平臺障礙物搬移為確保安裝順利進行，根據抬吊其中之一的1000T浮吊（橫跨平臺）的吊高要求及現場實際情況，使得生活區(qū)塔吊的頂標高降低至+。滿足規(guī)范要求。滿足規(guī)范要求。詳細布置見圖7。圖8 鋼套箱起吊角度示意圖為確保起吊時每根吊索均勻受力，起吊時，單艘浮吊的雙主鉤（T型平衡鉤）每鉤分別雙挑2根鋼絲繩，每根鋼絲繩的兩個琵琶扣分別穿在一個吊耳的銷拴上。鋼套箱采用兩臺浮吊進行抬吊，根據設計計算，整個鋼套箱共布置8個吊點，吊點位置示意圖見圖7。(吊重910T，,)，1200T浮吊在仰角55176。）6867666564636261外伸幅度（m）主鉤高度（m）主鉤荷載（T）1000100010001000100010001000910仰角（176。圖4 鋼套箱現場吊裝平面示意圖鋼套箱一次性安裝重量達1400T，單個浮吊吊重為：1400*；綜合以上三個因素，選定鎮(zhèn)“航工818”1200T浮吊和“港機1”1000T浮吊作為鋼套箱抬吊的吊裝設備，兩艘浮吊的起重性能如下：①、1200T浮吊起重性能（鎮(zhèn)航工818） 1200T浮吊起重性能參數 表5總長（m）總寬（m）型深（m）最大吃水（m）主鉤間距（m）86281200T浮吊雙主鉤起吊負載和船外伸幅度仰角（176。圖3 鋼套箱起吊示意圖，鋼套箱需偏離承臺橫橋向軸線一定距離進行布置，如下圖4所示。同時在鋼套箱抬吊過程中，根據現場測算，+，跨越高度H=()=45m＜Hmin =，無需提高起吊高度。安裝工藝流程見圖2。即鋼套箱在2艘平板駁連成整體的浮平臺上整體組拼完成后，直接用拖輪將浮平臺拖帶至施工水域合適位置拋錨定位，用2艘大型起重船將擱置在浮平臺上的鋼套箱抬起，移錨動船至合適位置，緩慢下放到位。根據工程總體施工進度計劃，鋼套箱安裝時值臺風期，考慮現場墩位處分塊拼裝，工期長，不確定因素多，同時現場涂裝工作量大，質量無法保證，為確保鋼套箱安裝安全、質量和耐久性，防撞鋼套箱按陸上制作、拼裝、整體運輸至現場后大型起重船吊裝就位的施工方案設計。主墩遠離陸地，位于主航道處，水深流急，航運繁忙，施工又適逢夏秋季節(jié)，受到高溫及臺風和季風的影響，工程施工組織、交通、材料的運輸、安全管理壓力較大。防撞鋼套箱兼顧防撞與承臺施工圍堰要求，工況條件較為復雜，防撞體按《鋼質海船入級與建造規(guī)范》設計，單個鋼套箱體積巨大，整體吊裝，施工技術難度大。防撞鋼套箱單件重1600T，浮吊一次安裝重量達1400T，在橋梁施工中實屬罕見，對浮吊的要求較高。 地形條件本區(qū)段處在金塘島西北側主航道之上，海底呈不對稱V形深槽，水深條件較好，適合水上大型船舶作業(yè)。大浪主要出現在每年的8～12月，對鋼套箱安裝施工有一定影響。、水文條件橋址區(qū)