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高速公路建設項目基樁施工方案-文庫吧資料

2025-05-10 22:21本頁面
  

【正文】 中部位置,無法拔除鋼筋骨架,復鉆非常困難時,視情況可拔原導管,重下新導管,但必須用潛水泵將新管內的水抽干,方可繼續(xù)灌注混凝土。 ⑵.預防:灌注前要用水試壓導管,首批料要足,確保現場有兩個以上的技術人員,并互相檢查各自的工作。⑩、 水下混凝土必須在規(guī)定時間內灌注完畢,灌注時間不得長于首批混凝土的初凝時間,若預計的灌注時間長于首批混凝土初凝時間,則應摻入緩凝劑,為確保安全,保證質量,本項目基樁首批水下混凝土必須摻緩凝劑; ?、 灌注過程中,應詳細做好施工原始記錄。在此情況下,有時會出現混凝土頂升困難,此時可在孔內加水稀釋或者采用適當措施加高導管高度,保持必要的水頭。⑵.儲料斗的制作(見如下示意圖)4.水下混凝土的灌注⑴.準備工作①、 向混凝土拌和站發(fā)出通知,包括數量,標號、質量要求、供應時間;②、 要求拌和站按二倍澆注樁身混凝土體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料;③、 準備好備用供電系統(tǒng);④、 確?;炷吝\輸車的運輸路線暢通;⑤、 用鋼卷尺校核測繩的刻度,根據導管下口到測繩基點的高度決定下導管的長度,懸空高度為40~50cm左右;⑥、 為保證施工場地的干凈整潔,做好泥漿的排放通道,不得隨意排放,污染環(huán)境及河流等;⑦、 必須準備一定數量的備用導管;準備1臺確保能正常使用、能放入導管的小直徑潛水泵;⑧、 必須要有備用拌和設備或預先與臨近的商品混凝土公司做好約定,以備急用。⑵.導管下放入孔時,應確保其接縫嚴密不漏水,并逐節(jié)記錄導管長度、順序,以便指導導管拆除工作。2. 導管⑴.采用內徑200~350mm快速接口型剛性導管,在導管初次使用前應進行水密承壓試驗和接頭抗拉試驗,嚴禁用壓氣試壓。⑵.,其用量一般不少于350kg/m3,~;細骨料宜采用級配良好的中砂,~;粗骨料采用碎石,骨料最大粒徑不大于導管內徑的1/6~1/8和鋼筋最小凈距的1/4,同時不大于40mm; ⑶.混凝土拌合物應有良好的和易性,在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水;灌注時保持有足夠的流動性、混凝土配合比試驗出來后,經監(jiān)理工程師簽認后方可使用。50 mm。20 mm;骨架中心平面位置20 mm;骨架頂端高程177。10 mm;骨架傾斜度177。10mm;箍筋間距177。⑶、鋼筋骨架安裝到位后及時采取固定措施,確保鋼筋骨架在護筒內處于居中位置和灌注混凝土時防止鋼筋骨架的上浮。 ⑵、根據護筒標高和設計樁頂、樁底標高以及護筒偏位情況,應事先焊好縱、橫向定位筋。在鋼筋骨架隨吊車徐徐進入孔內過程中,割掉內十字撐,并注意聲測管四周是否有細水泡產生。兩節(jié)鋼筋骨架對接時,上下中心線保持一致,采用單面搭接焊,焊縫長不得少于10d(d為鋼筋直徑),如有個別焊縫長度不夠的,應改為雙面焊,雙面焊縫的長度不應小于5d。⑵.骨架的運輸:用吊車把鋼筋場地上的骨架吊放在平板車上,運往已成孔的鉆位,在此過程中應確保不得使骨架變形。每組骨架的各節(jié)段排好次序便于使用時順序裝車運出。聲測管安裝前必須清除管內的銹皮和雜物,與鋼筋骨架先用鐵絲綁扎。兩鋼筋搭接端部應預先折向一側,以便現場對接時使兩鋼筋軸線一致。在一根主筋上焊好全部加勁筋后,轉動骨架加其余的主筋逐根按上述方法焊好,然后吊起骨架擱于支架上,套入箍筋,按設計要求盤好箍筋并綁扎于主筋上。把主筋放在平整的工作臺上,并標出加筋勁的位置??v向主筋為Ⅱ 級鋼筋,每段主筋的連接采用現場對接焊,節(jié)與節(jié)之間要編號,安裝時要對號入座。用測量水下混凝土灌注高度的測錘,慢慢的沉入孔內,憑人的手感探測沉渣頂面的位置,其施工孔深和測量孔深之差,即為沉淀厚度,嚴禁用超鉆代替清孔;⑤、清孔結束后應在最短的時間內灌注混凝土。直到孔底沉淀厚度滿足設計要求,方可進行下一道工序的施工。實際上孔中的泥漿是一種懸浮液,內含有一點量的細砂,靜止放置一定時間必然會產生沉淀,加之下放鋼筋籠的過程中,不可避免地碰撞孔壁而掉落的護壁泥皮等也會在孔底產生沉淀,為此鋼筋籠安裝完畢后必須進行二次清孔,其目的是確保灌注前孔地沉淀厚度滿足要求。清孔后的泥漿指標如下: 測試項目相對密度粘度(s)含砂率膠體率深沉厚度規(guī)定值~17~20≤2%≥98%設計要求其中最主要也最??刂频娜椫笜藶橄鄬γ芏?、含砂率、沉淀厚度。在保持原泥漿相對密度的前提下,泥漿循環(huán)2~3次并加強撈渣工作,盡最大可能降低沉渣量至符合設計或規(guī)范要求,然后逐漸加入清水,將泥漿的相對密度降低達到規(guī)定的指標。⑴、第一次清孔,即下放鋼筋籠前清孔。成孔檢測 (四)、清孔目的排除鉆渣、置換泥漿,為灌注水混凝土創(chuàng)造良好的條件,使測深正確、灌注順利,確?;炷临|量,避免出現斷樁之類重大質量事故的發(fā)生。鉆孔深度達到要求時,在灌注混凝土之前,應對全長進行檢查,同時,鉆孔樁應符合下列誤差:a、平面位置:任何方向不大于50mm;b、鉆孔直徑:不應小于樁的設計直徑;c、孔深:不小于設計;d、傾斜率:不大于1%;當鉆進深度達到設計要求時,應對孔深(測繩量過后用50m鋼卷尺復測)、孔徑(量鉆錐直徑)、孔位(利用全站儀或護樁)進行全面檢查,技術人員復檢滿足設計要求后下檢孔器檢測。(三)、成孔檢測鉆孔中用檢孔器檢孔,檢孔器用鋼筋做成,其外徑等于設計孔徑,長度等于孔徑的46 倍。⑻、為防止孔斜和超挖過大,每次下鉆都要對準孔位,最好采用原位卸土的方法。⑹、對于粒徑小于100mm的地層可用常規(guī)鉆削式鉆斗取土鉆進,鉆進時應注意滿斗后及時起鉆卸土;鉆進較軟的地層應選用小切削角、小刃角的楔齒鉆斗,鉆進較硬的地層應選用大切削角的錐齒鉆斗;當地層中含有粒徑100mm~200mm的大卵石時,應采用單底刃大開口的取石鉆斗鉆進或用沖擊鉆頭擊碎后再用鉆削式鉆斗鉆進;遇到大于粒徑200mm的漂石或孔壁上有較大的探頭石時,應采用筒形取石鉆斗撈取,或采用環(huán)形牙輪鉆斗先從孔壁上切割下來再撈取。⑷、因粘土層中鉆進過深易造成頸縮現象,在鉆機施工時應嚴格一次鉆進深度。⑵、鉆機施工中檢查鉆斗,發(fā)現側齒磨壞,鉆斗封閉不嚴時必須及時整修。保證取土斗底部土體不被擠壓破壞,順利進入斗體中,確保土體鉆進過程中局部沒有形成失穩(wěn)的滑孤面,有利于鉆孔護壁;⑷、鉆具配備:上部粘性土用錐形體的挖泥斗,相應增加斗體中平衡孔的面積,在提升斗體過程中減少對孔底土體的抽真空作用(負壓),有利于鉆孔護壁,也利于斗體卸土;下部砂土改用砂石斗挖掘。⑶、鉆桿鉆進過程中,保持持續(xù)轉動,鉆進轉速范圍為5r/min~30r/min,一般小于30r/min。⑵、在砂粘土和砂土中鉆進,直接用旋挖筒成孔和取渣。這樣通過鉆斗的旋轉、削土、提升、卸土和泥漿撐護孔壁,反復循環(huán)直至成孔。當鉆頭下降到預定深度后,旋轉鉆斗并施加壓力,將土擠入鉆斗內
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