驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)ppt課件-文庫吧資料
2025-05-10 18:05本頁面
【正文】 的發(fā)動(dòng)機(jī) 只能用于主傳動(dòng)比較小的車上， i0 7 25 （三）雙級(jí)主減速器 ? 特點(diǎn)： ? 尺寸大，質(zhì)量大，成本高 ? 與單級(jí)相比，同樣傳動(dòng)比，可以增大離地間隙 ? 用于中重型貨車、越野車、大型客車 26 （三）雙級(jí)主減速器 ? 傳動(dòng)形式： ? 一級(jí)螺旋齒輪或雙曲面齒輪、二級(jí)圓柱齒輪 27 （三）雙級(jí)主減速器 ? 傳動(dòng)形式： ? 一級(jí)行星齒輪、二級(jí)螺旋或雙曲面齒輪 28 （三）雙級(jí)主減速器 ? 傳動(dòng)形式： ? 一級(jí)圓柱、二級(jí)螺旋或雙曲面齒輪 29 （三）雙級(jí)主減速器 ? 布置形式： ? 縱向水平 ? 垂向輪廓尺寸小 ? 質(zhì)心低，縱向尺寸大 ? 用于長軸距汽車 30 （三）雙級(jí)主減速器 ? 布置形式： ? 斜向 ? 利于傳動(dòng)軸布置 ? 提高橋殼剛度 31 （三）雙級(jí)主減速器 ? 布置形式： ? 垂向 ? 縱向尺寸小，萬向傳動(dòng)軸夾角小 ? 適用于短軸距貫通式驅(qū)動(dòng)橋 ? 垂向尺寸大，降低了橋殼剛度 32 （三）雙級(jí)主減速器 ? 雙級(jí)主減速器的分配問題： i0=i01 ? i02 ? 從提高強(qiáng)度減輕質(zhì)量，使結(jié)構(gòu)盡可能緊湊等方面考慮，要求 i01盡可能小，則第一級(jí)減速器以前的零件受力?。? ? 從裝配的方便性考慮，要求 i02取大些； 33 （三）雙級(jí)主減速器 ? 第一級(jí)用斜齒圓柱齒輪，第二級(jí)用錐齒輪（傳動(dòng)方案三）時(shí)， i01應(yīng)取小，可減小第二級(jí)軸向力，齒輪嚙合受破壞程度↓ ，軸承受力小 ↓ ，壽命 ↑ ； ? i01如果取小， i02一定要取大些；一般i01=~ 34 （四）雙速主減速器（圖 59） 思考：可以實(shí)現(xiàn)兩種傳動(dòng)比，有何作用？ ? 種類： 1）圓柱齒輪組：尺寸大，質(zhì)量大，主減速比大 35 （四）雙速主減速器（圖 59） ? 種類： 2）行星齒輪組：結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度大 ? 用途： 單橋驅(qū)動(dòng)重型汽車 36 （五）貫通式主減速器 ? 單級(jí)：用于各種噸位多橋驅(qū)動(dòng)汽車貫通式驅(qū)動(dòng)橋 ? 雙曲面齒輪傳動(dòng) ? 結(jié)構(gòu)受限，主動(dòng)齒輪工藝性差 ? 速比小 37 （五）貫通式主減速器 ? 單級(jí)：用于各種噸位多橋驅(qū)動(dòng)汽車貫通式驅(qū)動(dòng)橋 ? 蝸輪蝸桿傳動(dòng) ? 質(zhì)量小 ? 噪聲低 ? 傳動(dòng)比大 38 （五）貫通式主減速器 ? 雙級(jí)：用于中重型多橋驅(qū)動(dòng)汽車 ? 錐齒輪－圓柱齒輪 傳動(dòng)比大 從動(dòng)錐齒輪支承剛度差 主動(dòng)錐齒輪工藝性差 39 （五）貫通式主減速器 ? 雙級(jí)：用于中重型多橋驅(qū)動(dòng)汽車 ? 圓柱齒輪－錐齒輪：結(jié)構(gòu)緊湊，高度小 40 （六）單雙級(jí)減速配輪邊減速器 分開式單雙級(jí)減速器的共同特點(diǎn)： （ 1）部分零件（半軸、差速器）承載小，尺寸可以做小些 （ 2） i0大 （ 3） hmin大，地板低 （ 4）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，制造維修難 （ 5）質(zhì)量大 41 （六）單雙級(jí)減速配輪邊減速器 ? 輪邊減速器類型： ? 圓柱行星齒輪式： ? 傳動(dòng)比大 ? 可布置在輪轂內(nèi) ? 用途：用于某些重型汽車、礦山自卸車、大型公共汽車、越野車 42 （六）單雙級(jí)減速配輪邊減速器 輪邊減速器類型： ? 圓錐行星
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