【正文】 驗收、復(fù)試，拒收不合格原材料和半成品，認(rèn)真貫徹“先試驗，后使用”的原則。同時施工隊設(shè)質(zhì)檢員，班組有專人兼職質(zhì)檢工作。三不交接是無自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理，要求做到“六不施工、三不交接。第六章、質(zhì)量確保措施一 質(zhì)量控制體系1）質(zhì)量管理保證體系詳見下圖質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)檢員土員實驗員料員項目經(jīng)理質(zhì)檢工程師總工程師技術(shù)員構(gòu)員班組工長二 質(zhì)量保證措施1）組織措施從項目經(jīng)理部到各工程施工隊實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。3 橋面伸縮縫及欄桿施工橋面伸縮縫及欄桿在橋面瀝青砼施工完成后進行施工作業(yè)，具體要求按設(shè)計執(zhí)行。否則按施工縫處理。然后向內(nèi)部監(jiān)理報檢，通過后澆注混凝土。鋪裝橋面板鋼筋時應(yīng)按照圖紙施工，焊接拱頂預(yù)埋鋼筋。2 橋面橋面鋪裝：首先進行測量施工防樣，各種材料數(shù)量過秤計量，砼攪拌設(shè)專人監(jiān)督控制?；炷翝仓r保證澆筑進度和振搗密實,V型墩頂工作縫認(rèn)真鑿毛清潔,確保與梁板新老混凝土的結(jié)合強度,并注意混凝土養(yǎng)生,所有V墩外表面均達到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。 　　(9)施工每階段均要進行施工觀測,控制V型墩及梁體的變形。橋臺的質(zhì)量對整個拱橋的安全性影響很大，施工中也要注意及時進行臺后填土并分層夯實。 　　(6)未盡事宜按《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及其他其關(guān)規(guī)程、規(guī)定辦理。立模后若需電焊,應(yīng)注意保護模板不被燒傷。　　 　　(3)主拱施工中的預(yù)埋鋼筋、泄水管及其他預(yù)埋件不得遺漏。其他注意事項 　　(1)現(xiàn)澆梁體施工應(yīng)嚴(yán)格按照各項施工安全操作規(guī)程進行。最后在用丙酮清洗3遍。，清掃干凈。、規(guī)格、尺寸是否符合要求；核實各配件數(shù)量、質(zhì)量是否準(zhǔn)確；檢查支座有否發(fā)生損壞；若不符要求則應(yīng)退換或補齊。注意預(yù)留支座地腳螺栓孔位置是否準(zhǔn)確，同時須保證墊石頂面平整以不影響支座的安裝?；炷劣心０甯采w時，應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。振搗密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不冒氣泡，泛漿，表面平整。在檢查合格后方可進行砼澆注。20 mm 　　(5)保護層厚度177。5 mm 　　(3)鋼筋彎起點位置177。5 mm 　　 ： 鋼筋安裝允許偏差 　　(1)同排受力鋼筋177。： 鋼筋加工允許偏差 　　(1)受力鋼筋順長度方向加工后的全長 +5 mm,10 mm 　　(2)彎起筋各部分尺寸177。鋼筋焊接時，一般采用搭接焊或幫焊，搭接焊采用單面焊或雙面焊，單面焊焊接長度為鋼筋直徑的10倍，雙面焊焊接長度為鋼筋直徑的5倍；幫焊時幫條的長度不得小于單面焊鋼筋直徑的10倍或雙面焊鋼筋直徑的5倍，焊接時焊縫必須飽滿。（5）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。（4）鋼筋骨架在鋼筋加工棚內(nèi)依照設(shè)計規(guī)格、尺寸統(tǒng)一加工，然后依照設(shè)計綁扎成型。（2）按設(shè)計圖紙進行鋼筋布置，綁扎或局部焊接，綁絲頭要求向里、向下。拱圈底面高程允許誤差+20 mm、10 mm。 模板制作與安裝允許偏差 　　模板制作與安裝允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范JTJ0412000中如下要求:拱圈平面中心線與設(shè)計中心線偏差不得大于30 mm。中部則現(xiàn)場根據(jù)情況布置鋼拉桿。1 %),以減小荷載的誤差。②壓重時,應(yīng)根據(jù)區(qū)域的荷載情況堆碼相應(yīng)重量的砂袋及鋼筋。認(rèn)真觀測并作詳細記錄備案。在鋪好的底模上堆碼砂袋,用砂袋對支架及基礎(chǔ)進行預(yù)壓,?！　〉啄ＤM荷載壓重方法:在底模帶木安裝完成而面板未鋪設(shè)時,選擇半幅全部進行預(yù)壓。整個支架本身變形的預(yù)拱度值采用預(yù)壓試驗觀測與計算相結(jié)合的方法確定:①直接預(yù)壓區(qū)以基礎(chǔ)、支架的彈性變形量作為整個支架本身產(chǎn)生的預(yù)拱度值(非彈性變形已在壓重中基本消除)。拱圈底面高程允許誤差+20 mm、10 mm。 　　模板制作與安裝允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范JTJ0412000中的要求控制:拱圈平面中心線與設(shè)計中心線偏差不得大于8 mm。面板的裁切應(yīng)使用電動密齒鋸,模板制作及安裝的偏差應(yīng)滿足工藝要求。面板與帶木用鐵釘固定,面板應(yīng)順著帶木微彎,保證曲線線形。橫向接縫設(shè)在帶木中間,接縫用雙面膠填縫處理。在木拱架上沿縱向每隔16 cm鋪設(shè)10 cm10 cm400 cm方木,然后上鋪底模,底模采用244 cm122 cm cm竹膠板制作,方木及竹膠板用鐵釘固定?！　?梁板底模的安裝 　　施工時,首先由測量人員精確放樣出底模頂標(biāo)高。支架安裝操作及驗收嚴(yán)格按操作規(guī)程進行。鋼管應(yīng)順直、無裂紋、無損傷、規(guī)格統(tǒng)一、初始彎曲不得大于1/1 000。木拱架之間采用拉桿、頂桿和斜撐來加強橫向連接?！?0 186。在安裝可調(diào)頂托過程中,應(yīng)控制可調(diào)頂托伸出鋼管的長度不大于1/3頂托全長?？烧{(diào)頂托安裝前,應(yīng)用機油清洗并將絲扣整個活動一遍,以保證安裝后的可用性與靈活性?！? 碗扣支架鋼管規(guī)格為φ48 mm mm,立桿上下均設(shè)可調(diào)節(jié)頂托,頂托上先鋪設(shè)10 cm10 cm方木,方木上搭設(shè)木拱架,木拱架由10 cm10 cm方木制作而成。支架的布置間距為橫橋向90 cm,縱橋向120 cm,步距為150 cm。 　　 支架安裝 　　本合同段支架擬采用碗扣式支架,支架上用木拱架調(diào)整拱形。并鋪設(shè)10 cm10 cm方木,然后在方木上搭設(shè)支架。 　　 　　 地基處理 　　現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)支架體系關(guān)鍵部位是橋下基礎(chǔ)處理,上部結(jié)構(gòu)全長范圍內(nèi)地基承載力應(yīng)滿足所承受的全部荷載,保持支架不產(chǎn)生變形,不發(fā)生地基沉陷現(xiàn)象。鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接。在搭設(shè)拱架前平整場地,基底處理,拱架采用碗扣式腳手架搭設(shè),上部采用木拱架調(diào)整成拱形。 　　V墩是本拱橋的主要承重結(jié)構(gòu),是整個拱橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別是混凝土輸送機械及振搗機械、起吊設(shè)備等應(yīng)勤檢勤修，應(yīng)隨時準(zhǔn)備一臺發(fā)電機組應(yīng)對停電故障，保持機械設(shè)備性能良好。特種作業(yè)人員必須持證上崗。3 本工程使用商品混凝土，混凝土等級必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，按規(guī)范制取試壓件。預(yù)應(yīng)力各控制點鋼筋網(wǎng)片的高度要減去管道半徑后，將網(wǎng)片橫向鋼筋固定在管道下邊緣處即可。2 鋼筋加工鋼筋制作常規(guī)方法：按圖紙尺寸準(zhǔn)確下料、彎制，按規(guī)范規(guī)定進行焊接。原材料和成品、半成品均存放在硬化地面上，用木方墊高并用苫布覆蓋，避免銹蝕。施工質(zhì)量應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行評定。 鉆孔樁檢驗與試驗 混凝土灌注時，每根樁做混凝土檢查試件，基坑開挖完畢鑿除樁頭混凝土至設(shè)計標(biāo)高后，按規(guī)范及甲方要求做樁基無損檢測試驗。 樁采用超聲波檢測，結(jié)果不低于二類樁，若聲測管在施工中造成堵塞等特殊因素，報監(jiān)理工程同意后，采用小應(yīng)變補充檢測。以便清除浮漿，確保樁頭混凝土質(zhì)量?；炷吝B續(xù)灌注，不得中斷，以防止混凝土凝固，造成事故，為此指定專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各道工序，以保證混凝土灌注連續(xù)性。混凝土采用商品混凝土、攪拌車運輸。必須滿足首批混凝土用量的要求(即首批混凝土入孔后，導(dǎo)管底部埋入混凝土面以下1～)，混凝土漏斗的容量據(jù)此設(shè)計。底節(jié)導(dǎo)管可適當(dāng)放長，一般為6m，以防止?fàn)繏熹摻罨\，其余導(dǎo)管為4m一節(jié)。 灌注樁基混凝土之前要把樁底沉渣清除干凈，沉渣厚度不得大于10公分的規(guī)范要求。鋼筋籠焊接接長時，為保證籠體順直，焊接采取雙側(cè)幫條焊，為加快焊接速度，節(jié)省時間，采用2臺電焊機同時焊接。在焊接鋼筋籠時，將用于樁基檢測的聲測鋼管按設(shè)計位置同時焊接在鋼筋籠上。加工時注意使鋼筋接頭在同一截面的數(shù)量小于規(guī)范要求。 鉆孔采用旋挖鉆機，在鉆機開鉆前先測量確定樁點坐標(biāo)，確認(rèn)無誤后方可鉆進，鉆機鉆進過程中嚴(yán)格控制泥漿比重，防止塌空發(fā)生，達到設(shè)計孔深后報監(jiān)理工程師驗孔后方可終孔。 如果施工時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計資料不符，施工單位應(yīng)同駐地業(yè)主代表、監(jiān)地工程師及設(shè)計院地質(zhì)專業(yè)工程師和結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師，共同按照單樁設(shè)計軸向力結(jié)合實際地址狀況共同確定樁基終孔高程。橋梁中心樁號為K1+897,樁號范圍為K1++。橫斷面：(人行道)+22m（車行道）+（人行道）=33m。各工作面交叉進行。三、施工順序橋梁工程施工順序：橋梁基礎(chǔ)由樁基隊施工；上部結(jié)構(gòu)由橋梁隊負(fù)責(zé)施工，本橋施工順序為：工程部位施工順序備 注下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)先施工橋墩樁基，各工作面交叉進行。梁體工程：30天附屬工程：5天橋面鋪裝及伸縮縫：5天。二、工程進度計劃：施工準(zhǔn)備：5天樁基工程： 8天。在路口和施工現(xiàn)場拉警示帶和設(shè)置告示牌、危險警示牌等。 根據(jù)現(xiàn)場考察情況，施工用水采用灑水車運輸。施工便道位置由現(xiàn)場確定。根據(jù)施工進度合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試，確保機械性能良好。同時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；采用質(zhì)量有保證的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。，根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點，埋好保護樁。、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度做好人員、設(shè)備、材料等施工準(zhǔn)備工作。五、施工準(zhǔn)備與臨時工程1施工準(zhǔn)備 、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工前調(diào)查，對各種料場堆放等做好準(zhǔn)備，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。供料過程中及時向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證并做好進貨檢驗工作。結(jié)合工程計劃、市場價格和市場供需關(guān)系并認(rèn)真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，提高和儲存能力，認(rèn)真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作，確保工程施工不受影響和按序進行。 同時還配備了相應(yīng)充足的工程測量、材料