排氣系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計(jì)ppt課件-文庫吧資料
2025-05-09 23:56本頁面
【正文】 2π2222r bqapMBf ??式中 B —— 板的勁度，； E —— 材料的彈性模量（ N/m2）； t —— 板的厚度（ m）； M —— 板的面密度（ kg/m2）； a， b —— 板的長寬尺寸（ m）； p， q —— 任意正整數(shù)。頻率再升高，質(zhì)量開始起作用。曲線可分為三個(gè)區(qū)域： 勁度控制區(qū)；質(zhì)量控制區(qū)；吻合效應(yīng)控制區(qū) 。 ?1lg101lg10lg10lg10????入透透入EEEER北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 57 單層勻質(zhì)薄板的隔聲性能 1．勻質(zhì)薄板的隔聲頻率特性曲線 1）影響隔聲頻率特性曲線的幾個(gè)參量 薄板的隔聲性能主要由控制板振動(dòng)的三個(gè)物理量決定，即： 板的面密度 M；板的勁度 B；材料的內(nèi)阻。 原理 ： ? 利用小孔的移頻效應(yīng)，把噴注噪聲頻率移到人耳不敏感的超聲頻范圍。對(duì)其聲源特性的研究和控制技術(shù)的研發(fā)均有較大的發(fā)展。 （ 3）射流噪聲 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 46 7075808590951001000 2022 3000 4000 5000 6000r p mdB(A)單極子噪聲 單極子噪聲和偶極子噪聲 低轉(zhuǎn)速 rpm, 幾乎重合 高轉(zhuǎn)速 rpm, 產(chǎn)生偶極子甚至四極子聲源 （ 4）尾管噪聲 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 47 典型的氣流脈動(dòng)噪聲是有壓縮機(jī)激發(fā)管道和空氣產(chǎn)生 的噪聲。 （ 2）喘流噪聲 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 45 一般為高頻噪聲 , 帶有不很突出峰值的 連續(xù)譜噪聲，聲功率和氣流速度的 8 次方成正比。 3．氣流噪聲主要類型 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 44 f= sh u/d 式中： sh斯脫哈羅常數(shù)， 之間， u 氣流速度， d 運(yùn)動(dòng)物體在速度平面上的投影。 P風(fēng)壓， P a 。 N = 4 : 單極子聲源，脈動(dòng)氣流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲等； N = 6 : 偶極子聲源，喘流噪聲等； N = 8 : 射流噪聲等； 氣流噪聲的模型和影響因素 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 43 （ 1）旋轉(zhuǎn)噪聲（也稱風(fēng)扇噪聲） 旋轉(zhuǎn)物體周期性作用空氣介質(zhì)產(chǎn)生： f0 = n Z/ 60 式中： n 風(fēng)扇轉(zhuǎn)數(shù)， Z葉片數(shù)。 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 36 螺旋整流式消聲結(jié)構(gòu) I0E 1E 3 = E 1T 1T XIII 1E 1E 2T 1 T 2 = T 1T X整流前 整流后 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 37 排氣噪聲頻譜對(duì)比 507090110 63 125 250 500 1K 2k 4K 8K空管L Z 消聲器北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 38 螺旋整流式消聲器負(fù)荷曲線 16017018019020021022023024025026027028030 40 50 60 70 80 90 100 110 120功率（馬力）燃油消耗（克/馬力小時(shí)）等長空管消聲器北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 39 背壓阻力 空間幾何尺寸 ? 布置 ? 截面 ? 指向 氣流再生噪聲 ? 氣流速度 ? 湍流 ? 指向性 其它聲源的屏蔽 消聲器材料 ? 隔聲 ? 隔振 ? 耐熱 工藝、成本 主觀感受 物 理 量 限 制 排氣系統(tǒng)聲舒適度的限制條件 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 40 三、氣流再生噪聲的控制技術(shù) 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 41 定義：氣流之間相互作用或氣流和固體相互作用產(chǎn)生的噪聲。這個(gè)結(jié)果只限于低頻 klCZ S SkClZ S Sl l l l? ? ? ?? ?1 10 0 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 34 直頸錐管聲電類比圖 PVLX 0????????2si n4 2200?? XS2CV? 00SX?0SC?0SLe?北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 35 結(jié) 論 1. 直頸錐管式消聲結(jié)構(gòu)阻力小，可有效地抑制中低頻噪聲； 2. 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)適合于圓形截面的消聲器。聲抗表示輻射不出去的能量。出口完全開放時(shí)的流速 比。出口完全開放時(shí)的轉(zhuǎn)移 阻抗。 ? 這種結(jié)構(gòu)常被用作傳聲筒 , 然而用作消聲元件 , 還未見報(bào)道。 1 . 00 . 80 . 60 . 0 0 . 2 0 . 4 0 . 6 0 . 8? ?0 . 51 . 0?SSPP 2北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 25 增大消聲器體積 增加內(nèi)部結(jié)構(gòu) 增加緊偶合催化器 增加背壓 增大油耗 增加功耗 噪聲限值加嚴(yán) 油耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 排放標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán) 排放、噪聲、油耗三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)滿足對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理論的挑戰(zhàn) 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 26 重要的設(shè)計(jì)原則 ； ； 。定義 : ? 2 12? AA? ?? ? ???????????????????2*1*22*2*1212111111MkkMMkkMPP?? ? 11222*2 12 12 1)1( 1 ???????? ?????????? kss kkkkPP ?????北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 24 ?????????????????????? ?? 12 1*20l i m1 kkkPP kkss? 當(dāng) ?2→0, 即 A2→ ? 時(shí) , 對(duì)上式求極限 , 得到 : PPS02*當(dāng) ?2 , 就很接近極限值了。 北京綠創(chuàng)汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)所 17 背壓阻力 空間幾何尺寸 ? 布置 ? 截面 ? 指向 氣流再
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