國道共振碎石化施工方案-文庫吧資料
2025-05-09 22:56本頁面
【正文】 中的水分后方可進行后續(xù)的瀝青面層攤鋪。3）碎石化層的保護a）交通車輛的控制應(yīng)控制碎石化層上的交通，禁止通行與施工無關(guān)的車輛，禁止車輛隨意在碎石化層上剎車與啟動；同時也要減少施工車輛不必要的來回通行。2）碎石化層的清理a）人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料；碎石化表層若有尺寸大于10cm的碎塊應(yīng)予以清除，并采用連續(xù)型級配碎石回填；豎向大約5cm的凹地，也應(yīng)采用連續(xù)型級配碎石回填。（五）、 共振碎石化施工后的整備工藝1）一般規(guī)定a）碎石化后應(yīng)對碎石化層進行清理，對剛度不足的局部區(qū)域進行處治，并注意對碎石化層進行保護。d)局部下陷處若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。若脫空區(qū)域過大，一般不采用碎石化技術(shù)，可進行常規(guī)灌漿處理。b）過量碎石化路段過量破碎可能使碎石化層出現(xiàn)嚴(yán)重“粉塵化”、使地基土出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，此時應(yīng)該將該局部區(qū)域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并換填粗粒料或瀝青碎石。e）對于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規(guī)定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：◆ （寬）（深）左右的隔振溝進行隔振；◆ 調(diào)整施工參數(shù)，如減小激振力、增加行進速度；◆ 采用常規(guī)處治方法，如灌漿加固處治、采用風(fēng)鎬破碎。c）碎石化一個車道的過程中，實際破碎寬度應(yīng)超出一個車道寬度至少150mm。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（～）碎石化完需要18～20遍（一個來回定義為2遍）。b）揚塵控制共振破碎機施工時的揚塵來源于水泥混凝土破裂瞬間，必須在破碎機器上設(shè)置好噴水系統(tǒng)，確保沒有揚塵現(xiàn)象。破碎施工須占用兩條車道，對于沒有中央分隔帶的道路，應(yīng)在道路中央設(shè)置隔離反向車道的設(shè)施，施工作業(yè)區(qū)域的兩個車道禁止交通通行。共振碎石化基本施工參數(shù)見下表:共振碎石化基本施工參數(shù)頻率（Hz）振幅（mm）激振力（kN）施工速度（km/h）碎石化效率（m2/h）42～4610～208～10～200～300（四）、 共振碎石化施工工藝1）一般規(guī)定a）碎石化施工應(yīng)有完善的交通控制方案，施工中還應(yīng)注意揚塵控制。3）項目部共振碎石計劃人員投入計劃機械手1名，施工人員5名，管理人員3人（現(xiàn)場負(fù)責(zé)一人，另二人負(fù)責(zé)安全和施工管理）。(三）、組織機構(gòu)1）成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：凌加富 副組長：徐和根、何振國 成員：周偉杰、于躍進、王凌波、倪賽、阮徐佩、徐金剛、朱海平、周益、包蔚珍其中何振國為專職安全負(fù)責(zé)人，為現(xiàn)場指揮。d）施工參數(shù)一旦經(jīng)過試振區(qū)確定下來，就可在整個碎石化工程路段內(nèi)采取，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變。c）若發(fā)現(xiàn)檢查坑處碎石化層不滿足碎石化要求，需另開挖一處檢查坑。4）選擇試振區(qū)、開挖檢查坑、鋪筑試驗路段a）考慮到鋪筑試驗路段的需要，試振區(qū)長度宜為5001000m，道路等級高或里程長取高值，等級低或里程短取低值，試振區(qū)寬度為單向或雙向路幅寬；（長）（寬）h（水泥混凝土面層厚），檢查坑通常選在試振區(qū)的中央部位，數(shù)量1～3個。d）排水系統(tǒng)設(shè)置形式為路面邊緣排水系統(tǒng)，由縱向排水管、橫向排水管、過濾織物、集水溝及回填料組成。共振碎石化前設(shè)置的排水系統(tǒng)主要指路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。若原有排水系統(tǒng)完好且排水效果良好，可只對原排水系統(tǒng)進行疏通或修復(fù)；若原排水系統(tǒng)
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