【正文】 存儲無需眾多的專業(yè)IT維護(hù)人員，實現(xiàn)快速部署、便捷運維。l 災(zāi)難恢復(fù)云存儲具備分布式的特性。各部分以存儲設(shè)備為核心，通過應(yīng)用軟件來對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務(wù)訪問服務(wù)。系統(tǒng)采用通用文件云存儲，通過分布式文件系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)中大量的不同類型的存儲設(shè)備通過應(yīng)用軟件整合起來協(xié)同工作，共同對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務(wù)訪問功能的一個應(yīng)用系統(tǒng)。例如：民警在日常視頻巡邏時，發(fā)現(xiàn)可疑情況后，通過抓拍抓錄功能以及相關(guān)的描述信息，將疑情片段或圖像上傳至視頻圖像信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存檔。采集方式主要包括在線數(shù)據(jù)抽取、用戶抓拍上傳：l 在線數(shù)據(jù)抽取根據(jù)預(yù)先設(shè)置的規(guī)則，視頻圖像信息數(shù)據(jù)庫通過標(biāo)準(zhǔn)接口從視頻平臺、卡口平臺等系統(tǒng)獲取設(shè)定的視頻、圖像和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，保持與各系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的同步，從而保證數(shù)據(jù)的實時、有效。視頻圖像信息數(shù)據(jù)庫功能主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)應(yīng)用、專題應(yīng)用等。l 線索比對支持線索圖片兩兩比對，比對內(nèi)容有圖片、基本信息、詳細(xì)特征。支持在圖上用任意線、矩形、文字、橢圓、箭頭標(biāo)繪；支持按人、車、物三類目標(biāo)填寫結(jié)構(gòu)化字段。l 尺寸測量專用于測量目標(biāo)物體的高度和長度，采用先進(jìn)的2維到3維的空間映射技術(shù)，來測量圖像中物體的實際高度。l 視頻增強處理針對看不清的視頻，民警可以使用視頻增強功能，對視頻進(jìn)行增強、去噪、色彩平衡、鏡頭畸變、去霧等，實現(xiàn)模糊視頻專項優(yōu)化。l 桌面標(biāo)繪提供桌面級的“電子筆”，用于模擬測量、屏幕標(biāo)注等實戰(zhàn)應(yīng)用。當(dāng)出現(xiàn)緊急突發(fā)事件時，指揮中心值班民警可根據(jù)移動警力GPS信息（單兵、車載），掌握警力分布情況，通過GIS系統(tǒng)掌握案事件位置信息、周邊監(jiān)控點信息、逃逸路徑信息等內(nèi)容，滿足實現(xiàn)如下功能：警力調(diào)配：根據(jù)單兵、車載等設(shè)備上報的GPS位置信息，確定報警案發(fā)地點周邊的警力信息，可與單兵、車載進(jìn)行語音通話，通知對方采取應(yīng)急機制，前往圍堵截獲嫌疑車輛或處理應(yīng)急事件。l 同行車輛分析分析車輛在較短的時間段內(nèi)前后跟車情況，以分析出同案車輛。l 頻繁過車分析用戶通過設(shè)定過車頻率筏值，根據(jù)時間段、路段區(qū)域信息，分析活動異常的車輛，以及時發(fā)現(xiàn)嫌疑人案前踩點會頻繁出現(xiàn)等特征行為。l 落腳點分析分析車輛在出行時間和回家時間頻繁經(jīng)過的卡口，用于分析嫌疑車輛可能的落腳點。在公安辦案過程中，可利用行車軌跡分析、同行車輛分析、區(qū)域碰撞分析、落腳點分析等車輛技戰(zhàn)法輔助對嫌疑車輛進(jìn)行研判分析工作。布控指令下發(fā)給所有前端卡點，當(dāng)該嫌疑車經(jīng)過任一卡點時，系統(tǒng)會自動彈出布控報警提示，并可將位置等提示信息發(fā)送至值班領(lǐng)導(dǎo)或民警的手機上，使公安能夠就近快速調(diào)配警力，實施抓捕。系統(tǒng)支持紅、黃、綠、青、藍(lán)、紫、粉、棕、白、灰及黑11種車身顏色的搜索。同時系統(tǒng)支持根據(jù)車輛的某一明顯特征（如：車燈壞了，凹痕，車內(nèi)飾物等），通過對輸入照片框選感興趣區(qū)域，進(jìn)行精細(xì)檢索，檢索出與該部分特征最相似的車輛。l 按車牌搜車可按車牌號碼、車牌類型、車牌顏色等對普通機動車輛、異常牌照車輛、違法車輛、紅名單車輛以及布控車輛進(jìn)行模糊查詢。同時還能夠與其他公安業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如：車與車輛信息、車主信息、車主軌跡、車主或車輛通信信息、接處警信息、案件信息、現(xiàn)場勘查信息、地理信息的關(guān)聯(lián)，做到“車、人、案、通信”的互聯(lián)關(guān)聯(lián)追蹤。具體由以下模塊組成：視頻播放模塊、視頻編輯模塊、視頻轉(zhuǎn)碼模塊、屏幕錄制模塊、標(biāo)注對比模塊、尺寸測量模塊。視頻圖像信息數(shù)據(jù)庫是根據(jù)《全國公安機關(guān)視頻圖像信息整合與共享工作任務(wù)書》的文件要求，設(shè)計集視頻數(shù)據(jù)采集上傳、結(jié)構(gòu)化描述、專題庫存儲、全文檢索、視頻數(shù)據(jù)深度應(yīng)用等功能于一體。實戰(zhàn)應(yīng)用模塊主要包括綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用、視頻圖像信息數(shù)據(jù)庫、工具集三部分。建立索引摘要，使用高可用的數(shù)據(jù)庫，提供完善的快速查詢、比對、歸檔和存儲功能，同時采取動態(tài)管理方式，確保信息的及時、準(zhǔn)確、有效。本期建設(shè)xx平安城市視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用功能，除了必須具備福州市局共享平臺應(yīng)用功能外，還必須滿足xx分局實戰(zhàn)應(yīng)用的需求。本次新建的攝像機、服務(wù)器等設(shè)備必須能夠接入“平安福州”視頻監(jiān)控系統(tǒng)共享平臺，受共享平臺控制與管理。前端安全接入層主要是負(fù)責(zé)將前端高清網(wǎng)絡(luò)攝像機和公安派出所用戶安全接入公安視頻圖像信息傳輸專網(wǎng)。公安視頻圖像信息傳輸專網(wǎng)內(nèi)的各設(shè)備（含交換機、路由器、服務(wù)器、存儲設(shè)備、IPC前端攝像機等）地址，其中A段為省級行政區(qū)域代碼（2位）， 。按照一張網(wǎng)、全網(wǎng)通的原則，IP地址應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一分配公安視頻圖像信息傳輸專網(wǎng)內(nèi)的IP地址，包括全網(wǎng)IP段規(guī)劃和前端設(shè)備地址規(guī)劃。光平臺設(shè)備支持獨立的網(wǎng)管功能，包括： 支持光平臺機箱狀態(tài)實時檢測，含電源、機箱溫度、風(fēng)扇、主控卡及業(yè)務(wù)卡等實時狀態(tài)管理； 支持前端設(shè)備斷電上電檢測、上下線檢測、電口狀態(tài)檢測、光口狀態(tài)檢測等； 支持前端設(shè)備電口流量統(tǒng)計、流量異常報警功能；支持MAC地址綁定功能； 支持遠(yuǎn)程控制開關(guān)量輸出，可實現(xiàn)對前端設(shè)備的掉電重啟功能；：本項目核心網(wǎng)將匯聚點視頻信號通過新增兩條光纖信號分別傳輸至xx公安分局機房和東部辦公區(qū)公安數(shù)據(jù)中心的核心交換機并接入福州共享平臺。光傳輸平臺可接入400路高清網(wǎng)絡(luò)視頻，經(jīng)千兆網(wǎng)口輸出至匯聚交換機。接入前端傳輸設(shè)備采用多業(yè)務(wù)光纖傳輸設(shè)備，實現(xiàn)電源狀態(tài)檢測、視頻（攝像機）狀態(tài)檢測、機柜門（或稱前端設(shè)備箱）狀態(tài)檢測、云臺鏡頭檢測、傳輸鏈路連接狀態(tài)檢測。本項目采用接入、匯聚、核心三級視頻專網(wǎng)實現(xiàn)視頻信息的三級聯(lián)網(wǎng)。施工基礎(chǔ)時要注意預(yù)埋穿線管，基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后方可進(jìn)行立桿安裝，電纜進(jìn)出管四向可移動，電纜穿管應(yīng)與接地線焊接，電纜穿管應(yīng)有1%坡度。、管線基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實，地腳螺栓宜事先進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍量350g/m，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直，施工時如遇有平曲線路段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。機箱內(nèi)部空間應(yīng)有利于散熱和安裝、使用、維修，機箱應(yīng)防止頂面積水。抱桿機箱箱內(nèi)、外表面及控制面板應(yīng)光潔、平整，不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機箱表面應(yīng)有牢固的防銹、防腐蝕鍍層或漆層，金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其他機械損傷，各滑動或轉(zhuǎn)動部件活動應(yīng)靈活，緊固部件不松動，機箱的外部表面不應(yīng)有可能導(dǎo)致傷害的尖銳的突起或損角，并噴有“平安福州”或“治安監(jiān)控”字樣。（1）部署要求每個方向的桿件上設(shè)置1臺抱桿箱。立柱采用的鋼材應(yīng)符合GB/T 7002006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的要求，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；立柱、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防銹處理，立桿、懸臂采用雙面焊，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑。系統(tǒng)前端攝像單元的安裝方式通常采用L型支架安裝方式，攝像機與補光燈光源分別安裝在車道上方的立桿的橫臂上，控制主機和傳輸設(shè)備安裝在抱桿箱內(nèi)。電線：RVV雙護(hù)專用電纜?；A(chǔ)：長寬深為2m2m2m的水泥基礎(chǔ)，即在立桿的地面下做8m3的水泥樁柱，水泥樁柱內(nèi)預(yù)埋法蘭盤。在路口立桿需格外重視立桿及附著物(高清攝像機、補光設(shè)備)的物理安全，立桿及基礎(chǔ)部分的基本要求如下：立桿：，立柱臂厚≥6mm，懸臂臂厚≥4mm，立柱底端外徑≥300mm；橫臂桿長度至中心雙實線。本次項目計劃，對120個路口新增共340個車道卡口設(shè)備，具體點位如下：序號卡口桿件車道數(shù)300萬抓拍攝像機700萬抓拍攝像機1借桿4車道112新建4車道113新建4+1車道114借桿4車道115新建3+1車道116新建4車道117借桿2車道1　8新建1車道1　9新建2車道1　立桿及基礎(chǔ)部分主要包括：立桿、抱桿機箱、電源、管線、基礎(chǔ)和土建等。管理員可以實時查看前端設(shè)備的運行狀態(tài)。（10）車輛子品牌識別功能：系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對車輛子品牌進(jìn)行識別，可對1018種車輛子品牌進(jìn)行識別。（9）車標(biāo)識別功能：系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對車標(biāo)進(jìn)行識別，可對200種車標(biāo)進(jìn)行識別。（8）車型判別功能：系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進(jìn)行判別，可對7種車型進(jìn)行識別（大貨車、小貨車、客車、轎車、面包車、中型客車、SUVMPV）。（7）車身顏色識別功能：系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛。采用強光抑制技術(shù)，避免強逆光、強順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對行人的視頻觸發(fā)捕獲率白天應(yīng)達(dá)90%以上，晚上應(yīng)達(dá)86%以上。在天氣晴朗無霧，白天環(huán)境光照度應(yīng)度不低于200lx，晚上環(huán)境光照度應(yīng)度不低于30lx的條件下，白天、晚上均為95%以上。（2）車輛圖像記錄功能：系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車輛信息。具體功能設(shè)計如下：（1）車輛捕獲功能：系統(tǒng)應(yīng)能捕獲以任意駕車方式穿過卡口的車輛，包括正常行駛、壓線行駛、逆行、超速行駛等。1）每2個車道配置1臺300萬抓拍攝像機，每3個車道配置1臺700萬抓拍攝像機，用于采集機動車、非機動車和行人目標(biāo)的完整外形圖片和實時數(shù)據(jù)處理；其中ISP成像控制、補光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號碼識別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中；2）每個車道配置一臺LED補光燈作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識別車牌號碼及車輛正面特征； 3）每個方向配置一個環(huán)境補光燈4）每個卡點配置一個抱桿機箱，機箱安裝在立桿的適當(dāng)位置，機箱內(nèi)安裝配電設(shè)備、安裝支架和線槽，并提供維護(hù)電源插座；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元主要由路口工業(yè)交換機、光纖收發(fā)器以及光纖等資源組成，實現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心平臺之間的互聯(lián)互通。采用虛擬卡口基本上以車牌識別(車牌有效像素不小于100*30)、車體顏色、車標(biāo)、車型、車前擋風(fēng)玻璃上的年檢標(biāo)志等為主要監(jiān)控對象。虛擬卡口系統(tǒng)與真實卡口系統(tǒng)的區(qū)別在于線圈觸發(fā)方式的不同，真實卡口依靠的是埋在地下的地感線圈來觸發(fā)，而虛擬卡口依靠的是智能視頻分析，在視頻畫面中的特定區(qū)域設(shè)置類似于地感的虛擬線框(斷面或直線)，在目標(biāo)觸碰虛擬線時由軟件觸發(fā)并抓圖，從而實現(xiàn)卡口的功能。本項目200萬智慧監(jiān)控球型攝像機采用的是紅外攝像機，為了保證在遠(yuǎn)距離也能觀察到清晰圖像，在光線不足的地點增加LED補光。并能按實際需要進(jìn)行手動調(diào)整光源照射方向。即：目標(biāo)區(qū)域照度≥攝像機最低照度10。（2） 考慮到光源老化，新安裝光源時，應(yīng)比實際需要的照度高出30～50％。接地樁沿基礎(chǔ)邊沿打入地下，上端線頭壓接直接引入立桿內(nèi)部，機箱內(nèi)設(shè)備接地線沿桿內(nèi)腔從機箱引下，與接地樁引線合接。前端設(shè)備機箱中安裝有避雷器，當(dāng)遭遇感應(yīng)雷時將電流引入接地樁，以保護(hù)前端設(shè)備的安全。立桿的基礎(chǔ)由鋼筋網(wǎng)加混凝土構(gòu)成，首先用四根Ф50毫米鋼管或50505mm角鋼作為接地極，同時用鍍鋅扁鋼把四根接地極焊接成接地網(wǎng)的一部分，再將此接地網(wǎng)與法蘭盤進(jìn)行焊接，鋼管或角鋼需經(jīng)過熱鍍鋅工藝處理，焊縫涂瀝青漆，以增加抗腐性能和提高其導(dǎo)電性能。前端接地網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意如圖所示。各攝像機終端在就近的公共供電網(wǎng)絡(luò)(如路燈供電網(wǎng))取一路220V市電，市電經(jīng)加裝合閘開關(guān)（含浪涌保護(hù)），引到設(shè)備箱使用，保證了引入部分電源線路的漏電及防雷防護(hù)。前端監(jiān)控點取電方式，通常采用兩種供電方式，一種是集中供電，另一種是就近取電。5) 箱體進(jìn)線孔必須有膠套保護(hù)，以防止各種線纜被刮傷，施工結(jié)束后做好封堵。.工作狀態(tài)下的電氣絕緣和泄漏電流：工作狀態(tài)下的電氣絕緣≤10mA, 泄漏電流≤5mA。s 。s 用于箱體的金屬材料，應(yīng)具備抵抗腐蝕及電化學(xué)反應(yīng)的能力。參考尺寸：400*450*250（mm）。對于重點點位還需配置UPS模塊，保證斷電4小時內(nèi)前端設(shè)備還能正常工作。夏天溫度較高，室外機箱在太陽暴曬下加上內(nèi)部設(shè)備運行發(fā)熱，箱內(nèi)溫度往往已超過設(shè)備所能承受的極限；本方案要求室外機箱須有隔熱層并帶熱交換設(shè)備（當(dāng)溫控箱內(nèi)溫度大于35176。不便于在立桿上部安裝設(shè)備箱的，在地面設(shè)置設(shè)備機柜，同時應(yīng)具有防塵、防雨、防破壞等功能。前端基礎(chǔ)埋設(shè)的施工工藝，要求按照下述流程進(jìn)行：(1)，底面直徑1M；(2)穴角打入接地樁；(3)夯實底部后墊入塊石；(4)；(5)放入鋼筋籠，調(diào)正至水平，立桿安裝方向；(6)灌漿一半后再次調(diào)測水平；(7)填余漿，同時埋入各種導(dǎo)線管；(8)安裝接地樁引線，另一端塞入基礎(chǔ)中間，修整地表；(9)最后清理現(xiàn)場。立桿基礎(chǔ)底部鋼筋30度三角形外擴，增加地面接觸面積，以增加基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。一個穩(wěn)定的立桿基礎(chǔ)對畫面的穩(wěn)定起著非常重要的作用，對立桿的安全豎立起著決定性的作用，所以要求對基礎(chǔ)核心鋼筋部分作加強處理，采用8根216。前端立桿與混凝土基礎(chǔ)示意圖。保護(hù)地線可沿穿線地溝敷設(shè)，焊接到每個鋼管立桿的地腳螺栓上，焊接處應(yīng)刷瀝青防腐，保護(hù)接地電阻≤10Ω。預(yù)埋穿線管內(nèi)徑大于Φ50mm，彎曲角度≥120度。地腳螺栓焊接在下法蘭盤上，露出50mm長的螺紋。前端設(shè)備立桿需安裝在地錨混凝土式基礎(chǔ)上，混凝土基礎(chǔ)體積為100cm100cm100cm，地腳螺栓使用長1250mm、直徑Φ20mm的圓鋼制作。立桿底部焊接固定的法蘭盤，法蘭盤使用直徑為Φ400mm厚度為10mm的鋼板，法蘭盤與桿體之間均勻焊接6塊直角三角形加強筋。立桿要采用防鋸防盜特殊材料，高6/5/4米，由2米下200毫米往高處漸細(xì)挑出。采用變直徑設(shè)計立桿達(dá)到減少有效的迎風(fēng)面積，制作工藝采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板卷管成型，整體熱鍍鋅增加強度，前端用R1200軋彎成90度水平，焊上高速球機連接座，簡潔美觀，整桿有效高5m，掛攝像機設(shè)備后凈高≥,懸伸20005000mm以上（具體按實際需要）,無阻擋轉(zhuǎn)角。立桿的強度、剛度在風(fēng)力的作用下，直接關(guān)系到顯示畫面的抖動。監(jiān)控點位若安裝在十字路口或道路邊時，架設(shè)攝像機的立桿一般立于人行道邊緣靠道路一側(cè)，高度考慮到