【正文】 較多的車站，列車長要組織列車乘務人員協(xié)助車站組織旅客快上快下。，列車長應組織列車員準確核實車內(nèi)人數(shù)，向段派班室、車隊及列車所在局客調(diào)報告客流情況，同時在前方停車站及時、準確拍發(fā)超員電報，當列車超員率達規(guī)定以上時，必須注明停檢、停售本次列車車票的車站。高鐵組遇大客流時，應立即向列車運行所在局客調(diào)、前方停車站及本段派班室、車隊匯報。，由列車長、乘警與其他列車工作人員密切配合，認真做好旅客的宣傳安撫工作，勸導旅客保持冷靜、看好行李、聽從站車工作人員的指揮。列車長接到匯報后，立即和司機聯(lián)系，會同機械師趕到現(xiàn)場，由機械師負責處理關閉車門。，如遇有車門未自動閉合時，及時使用對講機通知列車長，列車長通知各車廂列車員使用手動關閉車門。，應將該門隔離，并通知列車長此后各?？空揪龑每偷较噜徿囬T上、下車。，且列車員手動開門無效時，列車員應及時使用對講機通知列車長，并宣傳引導旅客到相鄰車門下車。列車工作人員按以下分工，負責掌握列車到站后的車門啟閉狀況，發(fā)現(xiàn)車門故障時，及時溝通信息。高鐵組運行中發(fā)生車門故障，應立即向列車運行所在局客調(diào)（電話見附表）及本段派班室、車隊匯報，接受指示和處理建議。，按照《高鐵組空調(diào)裝置故障的應急處置預案》處置。列車長應再次通過廣播向旅客致歉，加強車內(nèi)的巡視，耐心向旅客做好解釋和安撫工作。，加強車內(nèi)巡視，向旅客做好宣傳和解釋，減少旅客走動，穩(wěn)定車內(nèi)秩序，嚴禁擅自打開車門下車，防止發(fā)生意外。高鐵組車廂內(nèi)突然停電時，列車員應及時打開應急電源并立即通知列車長和機械師迅速到現(xiàn)場處理。，按照《高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置程序》。，機械師應及時通知司機和列車長并關閉打開的車門，列車員摘除防護網(wǎng)，列車長再次通過廣播向旅客致歉，加強車內(nèi)的巡視，耐心向旅客做好解釋和安撫工作。列車長應根據(jù)列車上下行運行方向和車內(nèi)實際需要確定打開車門的位置和數(shù)量進行通風，并有專人看管，嚴禁旅客上下車。需運行至前方處理時，列車限速60km/h運行，通過高站臺時限速40km/h；打開車門通風運行時，要保證列車運行方向第一個車門開啟，通風車門盡量安排在列車前部。列車長組織人員安裝好防護網(wǎng)，機械師確認牢固，并安排人員值守。，且應急通風功能失效或無法滿足要求時，機械師應及時通知列車長。，組織乘務人員積極做好服務工作，幫助旅客妥善解決臨時困難，穩(wěn)定旅客情緒，避免激化矛盾。，列車長應采取保持相鄰車廂貫通通風的措施，最大限度保持車內(nèi)溫度和空氣流通，并做好旅客服務和安撫工作。380BL型高鐵組配備16套防護網(wǎng)、2架安全渡板（2個安全梯），防護網(wǎng)存放在9號車備品柜內(nèi)；安全渡板（安全梯）分別存放在3號車廂（1架）、8號車廂（1架）；380AL型高鐵組配備16套防護網(wǎng)、4架安全渡板（4個安全梯），防護網(wǎng)存放在9號車備品柜內(nèi)；安全渡板（安全梯）分別存放在3號車廂（1架）、8號車廂（1架）、10號車廂（1架）、15號車廂（1架）；以上防護裝置均由車輛部門負責保管，每趟車列車長負責檢查。為快速處置高鐵組空調(diào)裝置故障，減少空調(diào)裝置故障發(fā)生后給旅客運輸造成的影響，空調(diào)裝置出現(xiàn)故障超過20分鐘時，列車長必須準確反映情況，認真執(zhí)行命令指示，周密安排，組織實施，做到分工明確，責任到位。救援列車的列車長向客調(diào)、派班室報告列車轉(zhuǎn)乘情況。，嚴禁打開車門讓旅客下車到股道上等候，必須在后續(xù)列車到達停穩(wěn)后，統(tǒng)一打開預定車門，列車長組織人員安裝架設緊急疏散梯，列車長安排專人防護組織旅客疏散至橋面然后再通過救援列車搭設的緊急疏散梯轉(zhuǎn)乘上車。，列車長必須取得車站同意后，按規(guī)定時間，在車站值班員指揮下，組織旅客有序地到站臺等候上車。，接到司機下達故障列車旅客轉(zhuǎn)乘后續(xù)列車的命令后，應迅速向乘務人員傳達上級命令指示，及時利用廣播（停電無廣播時由乘務人員在車廂中部位置）向旅客道歉并講清楚轉(zhuǎn)乘時間、位置和安全注意事項，取得旅客對轉(zhuǎn)乘工作的支持與配合。、停車股道、車內(nèi)旅客密度以及存在的問題等情況。，及時向列車長轉(zhuǎn)達鐵路局調(diào)度指示工作。（六）高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置預案因高鐵組設備故障或事故，鐵路局客調(diào)命令高鐵組列車旅客需轉(zhuǎn)乘時，列車長應盡快向段派班室及車隊匯報，接受指示。同時要采取措施維護車內(nèi)秩序，防止事態(tài)擴大，保證旅客安全。，需要乘警參與處理時，應由乘警做好“詢問筆錄”，作為發(fā)生法律訴訟時的法庭調(diào)查依據(jù)。列車長向車站辦理移交手續(xù)時，應編制客運記錄一式兩份，連同旅客車票、隨身攜帶品清單等一起移交，如旅客人身傷害事故系治安或刑事案件所致，乘警應在客運記錄上備案，同時拍發(fā)事故速報。，列車長應與司機聯(lián)系，由司機報告調(diào)度員，請求前方站臨時停車，列車長做好相關移交準備。，列車長應會同公安人員勘察現(xiàn)場，勘驗旅客所持車票和票種、票號、車次、發(fā)到站、車票有效期及加剪情況，了解旅客姓名、單位、地址、同行人、聯(lián)系人等，并了解旅客發(fā)病或受傷原因和過程，收集不少于兩份同行人或見證人的證言等有關旁證、物證，并妥善保管好證據(jù)、材料。高鐵組車上發(fā)生旅客疾病或意外傷害時，列車長應立即會同乘警到達現(xiàn)場，視旅客情況妥善處理，必要時要及時向列車所在局及本局客調(diào)、本段派班室及車隊匯報。自然災害（水害、臺風、山體滑坡等）；行人擋道（耕?；蜍囕v）；設備故障。旅客們：我是XX次列車長，本次列車因XX原因晚點，現(xiàn)在大約晚點XX分(XX小時XX分鐘)，因列車晚點給您帶來的不便，我代表鐵路部門向您表示誠摯的歉意。，列車長必須立即通知車站采取果斷措施，妥善處理，確保運行秩序正常。，列車客運乘務人員要根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)和鐵路規(guī)章進行解釋和安撫工作。途中晚點1小時以上且逢用餐時間，列車長對因晚點而影響用餐的旅客做好統(tǒng)計并告知司機，由司機向途經(jīng)局客調(diào)或終到鐵路局客調(diào)匯報，同時告知旅客用餐時間和地點，由中途站或到站向列車提供食品，列車免費為旅客供餐（用餐時間為早餐7：008：30，午餐12：0013：30，晚餐17：3019：00）。旅客因不滿晚點不肯下車時，列車長應立即通知車站值班員，車站領導應及時到場解決。，車隊需派干部添乘，組織乘務組全體人員做好服務、衛(wèi)生飲食供應和對旅客的安撫解釋工作。列車長應根據(jù)司機通報的晚點時間、原因，如實向旅客通報晚點原因及預計晚點時間，安撫旅客。遇有列車晚點15分鐘以內(nèi)的，高鐵組列車應向旅客通報晚點時間。，加強車內(nèi)巡視，認真執(zhí)行首問首訴負責制，及時解答旅客問詢并處理旅客投訴，向旅客表示歉意，避免激化矛盾，禁止使用“與我們無關”、“不知道”、“沒點”等不負責任的語言，不得以任何理由回避旅客詢問，做好解釋、安撫工作。同時將所有情況向段派班室、車隊匯報。高鐵組食物中毒事故應急處置程序圖示：（四）高鐵組晚點的應急處置預案。在積極做好中毒病人搶救及安置工作的同時，協(xié)助衛(wèi)生防疫等部門做好調(diào)查和最終診斷。如不能排除食物中毒是列車供應食品所致，要立即停止列車食品供應，追回售出的可疑食物或通知旅客禁止繼續(xù)食用，防止事態(tài)繼續(xù)擴大。報告內(nèi)容要簡單、清楚，包括：日期、車次、區(qū)段、發(fā)病時間、地點、發(fā)病人數(shù)（包括危重及死亡人數(shù)）、主要癥狀、可能引起中毒的食物等。發(fā)生3人以上旅客疑似食物中毒時，除按以上要求進行救治外，列車長立即向發(fā)生地路局客調(diào)、前方停車站、鐵路公安機關、衛(wèi)生防疫部門及所屬局客調(diào)、段派班室進行報告，詳細記錄各項事宜，編制客運記錄，做好站車移交準備工作。，對中毒旅客立即采用催吐、導泄等方法進行緊急搶救，同時通過列車廣播尋找醫(yī)生幫助搶救治療，控制病情發(fā)展。迅速反應、處置果斷、措施周密、分級負責、加強合作。高鐵組火災、爆炸事故現(xiàn)場清理完畢，運行秩序恢復正常，受傷人員得到妥善治療，應視為應急結(jié)束。，提供線索，協(xié)助公安機關調(diào)查事故情況。確實無法撲救時應立即關閉防火隔斷門。撲救火災遵循的原則。，應立即使用緊急制動手柄或列車通話單元、GSMR專用電話呼叫司機停車，然后使用緊急開門裝置或由司機、機械師打開車門向地面安全地帶進行疏散。無論火勢如何，乘務人員的首要任務是立即疏散轉(zhuǎn)移旅客至安全車廂，一旦火勢較大難以撲滅或產(chǎn)生大量有毒氣體時應立即停止撲救，關閉防火隔斷門以防火情擴大，立即停車報告救援。，疏散旅客、挽救