【文章內(nèi)容簡介】 調(diào)報告，請求公安局指揮中心在相關(guān)車站派出警力處理。同時要采取措施維護車內(nèi)秩序，防止事態(tài)擴大，保證旅客安全?！惰F路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》辦理。（六）高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置預案因高鐵組設(shè)備故障或事故，鐵路局客調(diào)命令高鐵組列車旅客需轉(zhuǎn)乘時，列車長應盡快向段派班室及車隊匯報，接受指示。列車長應準確反映情況，認真執(zhí)行命令指示；準備工作充分，組織實施安全周到；人員分工明確，責任到位；妥善處理旅客意見。，及時向列車長轉(zhuǎn)達鐵路局調(diào)度指示工作。、列車員、乘服人員、餐服人員做好旅客的宣傳解釋、安撫致歉、清點轉(zhuǎn)乘人數(shù)和安全防護工作。，列車長應與司機、機械師聯(lián)系了解故障情況，并利用廣播向旅客通告致歉。、停車股道、車內(nèi)旅客密度以及存在的問題等情況。，及時向段值班領(lǐng)導和路局客調(diào)報告。，接到司機下達故障列車旅客轉(zhuǎn)乘后續(xù)列車的命令后，應迅速向乘務人員傳達上級命令指示，及時利用廣播（停電無廣播時由乘務人員在車廂中部位置）向旅客道歉并講清楚轉(zhuǎn)乘時間、位置和安全注意事項，取得旅客對轉(zhuǎn)乘工作的支持與配合。，在車站值班員的指揮下，可以提前組織旅客上站臺等候，后續(xù)列車到達停穩(wěn)后，協(xié)助組織旅客有序上車。，列車長必須取得車站同意后，按規(guī)定時間，在車站值班員指揮下，組織旅客有序地到站臺等候上車。，嚴禁打開車門讓旅客下車到股道上等候，必須在后續(xù)列車到達停穩(wěn)后，統(tǒng)一打開預定車門，由機械師安裝架設(shè)安全渡板，列車長安排專人防護組織旅客轉(zhuǎn)乘上車。，嚴禁打開車門讓旅客下車到股道上等候，必須在后續(xù)列車到達停穩(wěn)后，統(tǒng)一打開預定車門，列車長組織人員安裝架設(shè)緊急疏散梯，列車長安排專人防護組織旅客疏散至橋面然后再通過救援列車搭設(shè)的緊急疏散梯轉(zhuǎn)乘上車。，由救援列車的列車員按分工清點車內(nèi)旅客向列車長報告，救援列車的列車長與故障列車的列車長確認全部旅客換乘完畢后向救援列車司機報告，救援司機向列調(diào)報告請求開車。救援列車的列車長向客調(diào)、派班室報告列車轉(zhuǎn)乘情況。（七）高鐵組空調(diào)裝置故障的應急處置預案。為快速處置高鐵組空調(diào)裝置故障，減少空調(diào)裝置故障發(fā)生后給旅客運輸造成的影響，空調(diào)裝置出現(xiàn)故障超過20分鐘時，列車長必須準確反映情況，認真執(zhí)行命令指示，周密安排，組織實施，做到分工明確，責任到位。380BL型高鐵組配備16套防護網(wǎng)、2架安全渡板（2個安全梯），防護網(wǎng)存放在9號車備品柜內(nèi)；安全渡板（安全梯）分別存放在3號車廂（1架）、8號車廂（1架）；380AL型高鐵組配備16套防護網(wǎng)、4架安全渡板（4個安全梯），防護網(wǎng)存放在9號車備品柜內(nèi)；安全渡板（安全梯）分別存放在3號車廂（1架）、8號車廂（1架）、10號車廂（1架）、15號車廂（1架）；以上防護裝置均由車輛部門負責保管，每趟車列車長負責檢查。，列車長應采取保持相鄰車廂貫通通風的措施，最大限度保持車內(nèi)溫度和空氣流通，并做好旅客服務和安撫工作。，列車長及時準確向段派班室、車隊及列車所在局客調(diào)（電話見附表）報告列車所在位置、停車股道、空調(diào)故障時間、車內(nèi)旅客密度、重點旅客、存在困難以及需要上級給予幫助解決的問題等情況。，組織乘務人員積極做好服務工作，幫助旅客妥善解決臨時困難，穩(wěn)定旅客情緒，避免激化矛盾。，為旅客送水降溫，穩(wěn)定旅客情緒，對老、幼、病、殘、孕等重點旅客進行妥善安排，加強各項安全宣傳，不得擅自打開車門，如發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有異常情況，要妥善處理，并立即向列車長匯報。，且應急通風功能失效或無法滿足要求時，機械師應及時通知列車長。列車長根據(jù)車內(nèi)溫度及通風情況作出打開部分車門（48個）通風的決定，并通知司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。列車長組織人員安裝好防護網(wǎng)，機械師確認牢固，并安排人員值守。車門看守按列車員12車，乘服員34車，列車員56車，乘服員78車，列車員910車，乘服員1112車，列車員1314車，乘服員1516車。需運行至前方處理時，列車限速60km/h運行，通過高站臺時限速40km/h；打開車門通風運行時，要保證列車運行方向第一個車門開啟，通風車門盡量安排在列車前部。，打開列車運行方向左側(cè)車門；站內(nèi)停車有多股線路時，列車長應與司機和機械師溝通，確定打開車門方向，有站臺時打開靠站臺一側(cè)車門。列車長應根據(jù)列車上下行運行方向和車內(nèi)實際需要確定打開車門的位置和數(shù)量進行通風，并有專人看管，嚴禁旅客上下車。乘警應維護好車內(nèi)秩序，確保旅客生命財產(chǎn)安全。，機械師應及時通知司機和列車長并關(guān)閉打開的車門，列車員摘除防護網(wǎng)，列車長再次通過廣播向旅客致歉，加強車內(nèi)的巡視，耐心向旅客做好解釋和安撫工作。，向調(diào)度請示開車命令。，按照《高鐵組旅客轉(zhuǎn)乘的應急處置程序》。（八）高鐵組運行中車廂內(nèi)突然斷電應急處置預案。高鐵組車廂內(nèi)突然停電時，列車員應及時打開應急電源并立即通知列車長和機械師迅速到現(xiàn)場處理。列車員要做好車廂內(nèi)旅客的解釋和安撫工作。，打開應急電源，嚴禁用明火照明，并記錄停電時間。，加強車內(nèi)巡視，向旅客做好宣傳和解釋，減少旅客走動，穩(wěn)定車內(nèi)秩序，嚴禁擅自打開車門下車，防止發(fā)生意外。，列車長、乘警、機械師應對列車（或停電車廂），進行巡視，檢查有無人員受傷、旅客攜帶品丟失、損壞，車內(nèi)電器設(shè)備啟動后有無異常。列車長應再次通過廣播向旅客致歉，加強車內(nèi)的巡視，耐心向旅客做好解釋和安撫工作。，列車長應及時通知列車所在局客調(diào)（電話見附表）及本段派班室、車隊，聽候命令。，按照《高鐵組空調(diào)裝置故障的應急處置預案》處置。（九）高鐵組運行中車門發(fā)生故障的應急處置預案。高鐵組運行中發(fā)生車門故障，應立即向列車運行所在局客調(diào)（電話見附表）及本段派班室、車隊匯報，接受指示和處理建議。列車工作人員按以下分工，負責掌握列車到站后的車門啟閉狀況，發(fā)現(xiàn)車門故障時，及時溝通信息。具體分工為，列車長：8號；列車員：3號、7號、12號、15號；乘警：1號；餐服員：2號、5號、9號、12號、16號；乘服員：4號、6號、11號、14號；機械師：10號。，司機操作門釋放和開門按鈕后，各車門列車員確認車門是否“釋放”打開，如未“釋放”，及時使用對講機通知列車長，列車長通知機械師到場監(jiān)控各車廂列車員使用手動開、關(guān)車門。，且列車員手動開門無效時，列車員應及時使用對講機通知列車長，并宣傳引導旅客到相鄰車門下車。列車長接到匯報后應立即和司機聯(lián)系，會同機械師趕到現(xiàn)場，由機械師負責處理開啟車門。，應將該門隔離，并通知列車長此后各?？空揪龑每偷较噜徿囬T上、下車。機械師確認車門修復后告知列車長，列車長確認旅客乘降完畢后通知司機發(fā)車。，如遇有車門未自動閉合時，及時使用對講機通知列車長，列車長通知各車廂列車員使用手動關(guān)閉車門。，如發(fā)生個別車門未自動閉合，且監(jiān)控人員使用四角鑰匙本地操作的手動模式關(guān)門無效時，監(jiān)控人員應及時使用對講機通知列車長，并看守車門，勸阻旅客不要靠近。列車長接到匯報后，立即和司機聯(lián)系，會同機械師趕到現(xiàn)場，由機械師負責處理關(guān)閉車門。，列車長按規(guī)定與車站辦理交接，無需下車處理后續(xù)事宜。，由列車長、乘警與其他列車工作人員密切配合，認真做好旅客的宣傳安撫工作，勸導旅客保持冷靜、看好行李、聽從站車工作人員的指揮。（十）高鐵組超員情況下的應急處置預案。高鐵組遇大客流時，應立即向列車運行所在局客調(diào)、前方停車站及本段派班室、車隊匯報。，列車長應組織列車員準確核實車內(nèi)人數(shù)，向段派班室、車隊及列車所在局客調(diào)報告客流情況，同時在前方停車站及時、準確拍發(fā)超員電報，當列車超員率達規(guī)定以上時，必須注明停檢、停售本次列車車票的車站。，對重點旅客要協(xié)助乘降，對特殊重點旅客，列車長要與車站做好交接。在客流較大或途中預留票額較多的車站，列車長要組織列車乘務人員協(xié)助車站組織旅客快上快下。對于個別車廂旅客上車人數(shù)較多時，列車長要組織列車乘務人員引導旅客分散乘車，均衡各車廂旅客數(shù)量。，對車門口不下車的旅客及堆放在門口的物品要組織疏散到車廂里，嚴禁行李堵車門影響旅客乘降，同時列車廣播要反復宣傳安全注意事項。、衛(wèi)生及飲食工作，對重點旅客做到“三知三有”服務到位，對特殊重點旅客做好登記，向列車長匯報，加強車內(nèi)巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向列車長匯報，列車