【正文】 心專(zhuān)用線線路短，曲線半徑小，為與洛湛線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，鋼軌及其道岔均采用50kg／m的新軌；專(zhuān)用線接軌引起的相關(guān)工程按車(chē)站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還建或新建。專(zhuān)用線定期向鐵路繳納專(zhuān)用線的養(yǎng)護(hù)、維修和管理費(fèi)用?！　〉谄哒? 專(zhuān)用線運(yùn)輸管理模式和交接方式　　 江華車(chē)站與園區(qū)之間的物流中心專(zhuān)用線，按國(guó)鐵貨線標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，不配備調(diào)機(jī)，由車(chē)站到發(fā)列車(chē)的本務(wù)機(jī)車(chē)擔(dān)負(fù)車(chē)輛取送作業(yè)?！　⊥顿Y較大，因裝卸線較長(zhǎng)，增加零星車(chē)輛取送行程，貨場(chǎng)道路與裝卸線交叉處較多，取送調(diào)車(chē)與搬運(yùn)車(chē)輛干擾相互干擾。工程量較盡端式貨場(chǎng)大。方案Ⅱ　　具有貫通式及盡端式貨場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)，既利于運(yùn)量大品種單純的貨物裝卸也有利大量散堆裝貨物的裝卸?！　≌拷搜屎韰^(qū)的負(fù)擔(dān)較重?！　∫捉Y(jié)合地形特點(diǎn)及與工業(yè)園區(qū)規(guī)劃相配合。倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)貨物裝卸線按兩臺(tái)夾兩線布置。　　 　　 （3）貨場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模及布置方案　　 1）貨場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模：　　 根據(jù)園區(qū)123104t的運(yùn)量，結(jié)合地形，設(shè)通過(guò)式貨物裝卸線1條，盡端式貨物裝卸線2條，預(yù)留1條，設(shè)490m18 m倉(cāng)庫(kù)、150m m站臺(tái)和540m8 m散堆場(chǎng)，其中散堆場(chǎng)預(yù)留設(shè)置門(mén)式起重設(shè)備的條件。　　 　　 方案Ⅲ：物流中心專(zhuān)用線在江華站洛陽(yáng)端牽出線接軌設(shè)通過(guò)式貨場(chǎng)方案　　 （1）線路方案說(shuō)明　　 物流中心專(zhuān)用線從江華車(chē)站的洛陽(yáng)端牽出線上引出，在站房對(duì)側(cè)設(shè)貫通式貨場(chǎng)，并與車(chē)站右咽喉相銜接。倉(cāng)庫(kù)貨物裝卸線按兩臺(tái)夾一線布置；站臺(tái)貨物裝卸線按兩臺(tái)夾兩線（含預(yù)留貨物線）布置?！　? 　　 （3）貨場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模及布置方案　　 1）貨場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模：　　 根據(jù)園區(qū)123104t的運(yùn)量，結(jié)合地形，設(shè)通過(guò)式貨物裝卸線1條，盡端式貨物裝卸線2條，預(yù)留1條，設(shè)490m18 m倉(cāng)庫(kù)、150m m站臺(tái)和540m8 m散堆場(chǎng)，其中散堆場(chǎng)預(yù)留設(shè)置門(mén)式起重設(shè)備的條件。詳見(jiàn)貨場(chǎng)布置圖　　 　　 方案Ⅱ：物流中心專(zhuān)用線在江華站洛陽(yáng)端牽出線接軌處設(shè)混合式貨場(chǎng)方案　　 （1）線路方案說(shuō)明　　 物流中心專(zhuān)用線從江華車(chē)站的洛陽(yáng)端牽出線上引出，在站房對(duì)側(cè)設(shè)混合式貨場(chǎng)，并與車(chē)站右咽喉相銜接?！　? 2）布置方案　　 為了使相同品種貨物集中裝卸，3條貨物線分別鄰靠倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、散堆場(chǎng)，并將散堆場(chǎng)設(shè)于最外側(cè)。由于增建并預(yù)留到發(fā)線，站房對(duì)側(cè)貨物站臺(tái)將向外側(cè)平移，而貨物站臺(tái)及倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)施工完畢，因此將產(chǎn)生拆除、還建工程?！　? 方案Ⅰ：物流中心專(zhuān)用線在湛江端接軌設(shè)盡端式貨場(chǎng)方案　　 （1）線路方案說(shuō)明　　 物流中心專(zhuān)用線從江華車(chē)站的湛江端引出，折而向西穿過(guò)岑天河干渠區(qū)，在園區(qū)東南端設(shè)盡端式貨場(chǎng)。詳見(jiàn)比較方案示意圖?！　? （三）物流中心鐵路專(zhuān)用線的設(shè)計(jì)方案　　 江華工業(yè)園區(qū)位于站房對(duì)側(cè)，為方便物流中心專(zhuān)用線取送車(chē)作業(yè)，研究了在洛陽(yáng)端牽出線上接軌三個(gè)方案，線路穿過(guò)班田村，折向西南方向，在一片丘陵地段設(shè)盡端式貨場(chǎng)，、?！　? （二）接軌站概況　　 江華車(chē)站中心位于洛湛線永州至岑溪段DK159+370處，車(chē)站設(shè)在江華縣西側(cè)班田村及白草坪境內(nèi),，站房前有正在施工的江華大道通達(dá)縣城及207國(guó)道, 交通條件好?！　? 三、專(zhuān)用線方案研究　　 （一）接軌站的選擇　　 根據(jù)2007年鐵道部專(zhuān)用線座談會(huì)要求，新建專(zhuān)用線應(yīng)盡量集中在已辦理貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站接軌，不準(zhǔn)在擬封閉車(chē)站或其它不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站接軌。施工時(shí)應(yīng)避免破壞山體平衡，以免帶來(lái)不必要的地質(zhì)災(zāi)害。所有邊坡開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)用草皮骨架或漿砌片石護(hù)坡?！　×碓贏K0+200附近局部分布有弱膨脹土。其自由膨脹率Fs= 35 %～45 %，蒙脫石含量M=39 %～70%，陽(yáng)離子交換CEC（NH4+）=282 mmol/kg～339 mmol/kg。　　 （3）松軟土　　 松軟土（Q4dl+pl）：紫紅、黃褐色，棕黃色，軟塑狀，局部水田及魚(yú)塘表層為軟土，夾有少量灰?guī)r質(zhì)碎石、角礫，局部為粉質(zhì)黏土，一般厚0m～6m，埋深約7m～8m，表層厚0m～1m。SE， 巖層走向與線路夾角為400～450，傾向線路左側(cè)，視傾角為350～370，線路右邊為順層挖方，下伏基巖為泥石炭系下統(tǒng)大塘階石蹬子（C1d1）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r、頁(yè)巖；巖關(guān)階上段（C1y2）泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾頁(yè)巖，巖關(guān)階下段（C1y1）灰?guī)r夾泥灰?guī)r。～20176。　　 （1）巖溶　　 測(cè)段大部為可溶巖，但地表覆土較厚，僅在洛湛線DK159+800附近斜坡上見(jiàn)基巖出露，并在線路右側(cè)見(jiàn)溶蝕挖地，調(diào)查時(shí)洼地內(nèi)積水，由于覆土較厚，巖溶對(duì)線路影響較小。土層中含少量孔隙水，基巖中含巖溶管道水，巖溶水較豐富，但具不均一性，埋藏較深，未見(jiàn)地下水露頭，表水及地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給。岑天河干渠從園區(qū)南側(cè)左側(cè)通過(guò)，據(jù)初測(cè)取水樣化驗(yàn)，水多屬HCO3?SO42—Na+?K+型水，對(duì)混凝土具中等溶出型侵蝕。NW。S、N67176。NW、N45176。S，N24176。SE，節(jié)理產(chǎn)狀為：N67176。E/44176。地表第四系覆土較厚，基巖僅在洛湛線DK159+780～900段斜坡地帶出露，巖層產(chǎn)狀為N15176。據(jù)Z2780鉆孔揭示，測(cè)段內(nèi)上覆蓋土層很厚，下覆為弱風(fēng)化帶（W2），溶蝕一般，分布在整個(gè)測(cè)段，屬V級(jí)次堅(jiān)石?！　? （8）泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾頁(yè)巖（C1y2）：淺黃色，灰色，薄～中厚層狀，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，表層強(qiáng)風(fēng)化（W3）巖體破碎，厚1m～3m，屬Ⅳ級(jí)軟石，其下為弱風(fēng)化（W2），屬Ⅳ級(jí)軟石。分布于測(cè)區(qū)局部地帶（5）層之上，厚0m～3m，屬Ⅲ級(jí)硬土。　　 〈6〉卵石土（Q3dl+pl）：褐、褐黃、灰黃色，中密，飽和。分布于DK159+864～DK160+100段, 陡坡地帶 ,厚0m～2m，緩坡地帶厚5m～15m，屬Ⅱ級(jí)普通土?！　? 〈3〉黏土（Q4dl+el）：棕紅色、棕黃色、褐黃色，硬塑狀，黏性較強(qiáng)，含少量角礫，分布于緩坡山丘地帶，厚0m～2m，屬Ⅱ級(jí)普通土。測(cè)區(qū)內(nèi)各地層巖性特征由新至老分述如下：　　 （1）松軟土（Q4dl+pl）：紫紅、黃褐色，棕黃色，軟塑狀, 夾有少量灰?guī)r質(zhì)碎石、角礫， 局部為粉質(zhì)黏土，分布于DIK158+530～+570、DK158+820～+875段表層或呈透鏡體分布于黏土之中，厚0m～6m，屬I(mǎi)I級(jí)普通土。低挖槽谷地帶多被墾為旱地及水田，斜坡坡面植被發(fā)育，多為油茶樹(shù)及雜草，線路以填挖方通過(guò)，最大填高8m，最大挖方約23m，有便道通往207國(guó)道及江華縣城，交通較方便?！　? 　　 二、物流中心專(zhuān)用線所經(jīng)地區(qū)概況　　 地形地貌　　 測(cè)段屬丘陵低山地貌，地勢(shì)平坦，地形起伏不大，自然坡度5176?！　? 采用主要技術(shù)規(guī)范　　 （1）《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ1287　　 （2）《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500902006　　 （3）《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500912006　　 （4）《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100012005　　 （5）《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1000799　　 （6）《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1000998　　 （7）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》　　 （8）《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1000198　　第六章 建設(shè)方案研究　　 一、江華境內(nèi)的洛湛線概況　　 洛湛鐵路由北向南穿過(guò)江華縣，共設(shè)4個(gè)車(chē)站，依次為橋頭鋪、江華、大祖窩、大路鋪，初期開(kāi)站3個(gè)，預(yù)留1個(gè)；江華車(chē)站為縣區(qū)內(nèi)唯一的客、貨運(yùn)站。若在車(chē)站建成后修建專(zhuān)用線，會(huì)引起大量的工程浪費(fèi)和施工干擾，所以建議園區(qū)專(zhuān)用線盡早開(kāi)工、盡早建成?！　? 四、建設(shè)時(shí)機(jī)　　 物流中心鐵路專(zhuān)用線是江華工業(yè)園區(qū)的首要配套工程，園區(qū)規(guī)劃的各工礦企業(yè)將隨著專(zhuān)用線的修建而加快入駐步伐?！　? 有利于永州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展　　 根據(jù)永州市市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，永州市需在南部培育一個(gè)副中心城市。　　 物流中心建成后，通過(guò)鐵路專(zhuān)用線不僅滿(mǎn)足園區(qū)內(nèi)各工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸物料的需要，也可為江華縣其他企業(yè)物料運(yùn)輸提供服務(wù)。把承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展勞動(dòng)密集型、資源加工型以及為大企業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)作為主要發(fā)展方向；同時(shí)，積極創(chuàng)造條件引進(jìn)和發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展高效循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并引導(dǎo)園區(qū)向?qū)I(yè)化發(fā)展?！　? 有利于園區(qū)各項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展　　本專(zhuān)用線建成后將降低園區(qū)內(nèi)各項(xiàng)目產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)成本，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！　? 綜上研究，利用公路、水運(yùn)和航空替代，既不經(jīng)濟(jì)，又不可行，因此本項(xiàng)目的建設(shè)是難以替代的?！　? 水運(yùn)：由于江華區(qū)域河流沒(méi)有通航條件，如成品及副產(chǎn)品經(jīng)公路運(yùn)至長(zhǎng)沙及廣州地區(qū)，則運(yùn)輸徑路大為周折，運(yùn)輸成本將成倍增長(zhǎng)，極不現(xiàn)實(shí)。但由于公路運(yùn)輸成本高、能耗高、污染重以及運(yùn)輸安全性均較差，不適宜中長(zhǎng)途的鐵礦石、水泥、石灰石、化工原料等大宗貨物運(yùn)輸，社會(huì)綜合運(yùn)輸成本高?！　”卷?xiàng)目建成后近期增加年運(yùn)量約為123104t，日均增加貨物列車(chē)僅1對(duì)，遠(yuǎn)期隨著區(qū)域內(nèi)相鄰路網(wǎng)的完善，運(yùn)輸徑路上各段能力均能適應(yīng)運(yùn)量增加的要求。其中焦炭及化工原料等到達(dá)車(chē)流通過(guò)洛湛線經(jīng)江華站從長(zhǎng)沙周邊運(yùn)入，鐵礦石、水泥、石灰石等由洛湛鐵路、經(jīng)湘桂及京廣鐵路運(yùn)往長(zhǎng)沙及廣州周邊地區(qū)。但遠(yuǎn)期隨著洛湛線擴(kuò)能措施的完成，能夠滿(mǎn)足本線運(yùn)輸需要?！　? 既有線通道能力適應(yīng)情況 　　 物流中心專(zhuān)用線在洛湛線江華站接軌，主要利用洛湛線實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸,所經(jīng)徑路除洛湛線為單線，其余均為雙線且能力富裕。介于本項(xiàng)目車(chē)流特點(diǎn)，為減少?gòu)U棄工程，建議江華工業(yè)園區(qū)鐵路專(zhuān)用線采用行車(chē)辦理　　 （二）貨車(chē)取送方式　　物流中心鐵路專(zhuān)用線近期運(yùn)量大于100104 t/年，其中水泥、鐵礦石、石灰石為大宗運(yùn)量，大宗車(chē)流比例較大，可組織直達(dá)列車(chē)，根據(jù)鐵道部2007年7月3日下達(dá)的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路專(zhuān)用線接軌有關(guān)工作的意見(jiàn)》（鐵運(yùn)函[2007]714號(hào)）和2007年9月29日的鐵路傳真電報(bào)《關(guān)于做好路企直通運(yùn)輸專(zhuān)題調(diào)研工作的通知》（鐵運(yùn)電[2007]180號(hào)）及鐵道部運(yùn)輸局于11月227日在北京組織召開(kāi)的《鐵路專(zhuān)用線接軌管理工作座談會(huì)》精神及江華接軌站的實(shí)際情況，本次江華接軌站至專(zhuān)用線內(nèi)的貨場(chǎng)間按行車(chē)辦理，調(diào)度指揮納入南寧鐵路局調(diào)度所，與洛湛線統(tǒng)一牽引種類(lèi)及機(jī)車(chē)類(lèi)型?！　? 研究年度重空車(chē)流表 單位：列/日 表34　　 上行下行　　江華～洛陽(yáng)方向2121江華～湛江方向2121　　 （2）車(chē)站裝卸作業(yè)車(chē)數(shù)　　 2015年江華站裝卸作業(yè)車(chē)數(shù)見(jiàn)表35 　　 江華車(chē)站裝卸車(chē)作業(yè)數(shù)表 單位：輛/日　　裝 車(chē)卸車(chē)1114　　 物流中心鐵路專(zhuān)用線主要服務(wù)于江華工業(yè)園區(qū)各工礦企業(yè)，研究年度專(zhuān)用線到發(fā)運(yùn)量合計(jì)123104t/年，主要是園區(qū)各企業(yè)生產(chǎn)所需的各類(lèi)原輔材料及產(chǎn)成品、副產(chǎn)品等。 　　 到達(dá)統(tǒng)計(jì)表 表32　　貨物名稱(chēng)初期運(yùn)量（萬(wàn)噸）包裝形式保管場(chǎng)地備注焦炭1　　散堆站臺(tái)或堆場(chǎng) 鋼材2散堆站臺(tái)或堆場(chǎng) 化工原料10罐裝桶裝列站臺(tái) 　　 （3）貨運(yùn)量見(jiàn)表33。　　 江華工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目運(yùn)量　　 （1）發(fā)送統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表31?！　? 三、建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)量　　 （一）貨運(yùn)量預(yù)測(cè)　　 根據(jù)江華工業(yè)園區(qū)規(guī)劃辦提供的運(yùn)量資料，鐵路專(zhuān)用線主要貨物為鐵礦石、水泥、石灰石、化工原料及成品、副成品，鐵路近、遠(yuǎn)期運(yùn)量分別為123104 t/年、200104，發(fā)大于到。　　 　　 公路：現(xiàn)有國(guó)道G207線二級(jí)路自北向南穿越江華全境；省道S32S326由東向西穿越江華縣全境；規(guī)劃中的高速公路永州至江華也將開(kāi)工建設(shè)；隨著改革開(kāi)放腹地的深入和珠三角經(jīng)濟(jì)圈輻射增強(qiáng)，縣鄉(xiāng)公路建設(shè)迅猛，力爭(zhēng)近年內(nèi)實(shí)現(xiàn)村村通公路，交通條件進(jìn)一步改善?！　? 二、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)　　 （一）區(qū)域交通網(wǎng)　　 江華縣的交通以公路為主，洛湛鐵路正在建設(shè)中。這里有依山而建的瑤家吊腳樓，風(fēng)味獨(dú)特“瑤家十八釀”等美食。　　 江華旅游資源豐富，開(kāi)發(fā)潛力巨大?！　? 由于地質(zhì)作用和地層巖性的差異，鑄成了江華獨(dú)特的地貌和豐富的礦產(chǎn)資源。由于山勢(shì)陡峭，氣候溫和，雨量充沛，℃，年降水量達(dá)1500毫升?！　? ，地勢(shì)由東向西傾斜，縣域內(nèi)以山地為主，大體是九分山，半分地，半分水面和莊園。在西部片區(qū)，則以管委會(huì)辦公區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、工業(yè)產(chǎn)品展銷(xiāo)和幾個(gè)大型企業(yè)并存的局面布置。北部配套居住區(qū)中有商業(yè)服務(wù)和小學(xué)、幼兒園用地，自然景觀條件優(yōu)越，適宜居住?！　? 總平面布局　　 總平面布局按照功能分區(qū)的要求統(tǒng)籌安排廠區(qū)、辦公區(qū)和居住區(qū)等。　　 （3）共贏的園區(qū)?！　? （2）可持續(xù)的園區(qū)。　　 規(guī)劃理念　　 （1）生態(tài)的園區(qū)?！　? 規(guī)劃范圍內(nèi)除現(xiàn)有興華稀土新材料有限公司、雙龍紙業(yè)有限公司、江華創(chuàng)普水泥有限公司外，大部分為黃土山丘用地；金牛大道北側(cè)有牛鼻孔水渠東西貫穿，周邊為帶狀水田。　　 工業(yè)園區(qū)概況　　 湖南江華工業(yè)園區(qū)于2006年經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)，報(bào)國(guó)家發(fā)改委備案的省級(jí)工業(yè)園區(qū)，是江華瑤族自治縣“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，力爭(zhēng)在2010年前引進(jìn)一家年產(chǎn)值上億的規(guī)模企業(yè)，園區(qū)總產(chǎn)值逾2億元，大力推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“三化”進(jìn)程?！　? 由于大量廠礦企業(yè)用地量換、拍賣(mài)，舊城改造步伐加快，老城的商業(yè)、居住小區(qū)開(kāi)發(fā)和旅游服務(wù)業(yè)得到整合和有效增