【正文】 移動(dòng) ) ③ 道路占用時(shí)段 (白天 , 夜晚 ) ⑤ 車道管制情況 3階段 : 在第 2階段 基礎(chǔ)上確定施工占用道路 范圍 ② 道路占用比率 ④ 道路占用 區(qū)間 距離 ⑥ 其它 ① 接近 區(qū)間 ② 緩沖 區(qū)間 ③ 注意 區(qū)間 ④ 高度注意 區(qū)間 ⑤ 作業(yè) 區(qū)間 ⑥ 結(jié)束 區(qū)間 等 4階段 : 制定 交通處理計(jì)劃 所需的 交通管理 區(qū)間 分類 ① 在各道路占用 區(qū)間 設(shè)置 交通 引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌 , 并確定 交通 安全設(shè)施的應(yīng)用種類與安裝 位置 ② 確定 交通 引導(dǎo)員的崗位位置分布 ③ 探討利用可變情報(bào)板 (VMS)引導(dǎo)交 通 方案 的可行性 5階段 : 可行性方案的制定 (交通處理方案 )與 最終方案的確定 15 ? 結(jié)合道路實(shí)際情況自行設(shè)定 ? 制定交通處理計(jì)劃時(shí)一定要避免因?yàn)槭┕げ牧蠠o序堆放、施工車輛亂停亂放給道路交通帶來混亂 ? 合理的 緩沖區(qū)間 長度計(jì)算大體上可分為（ 1）從駕駛員意識(shí)到前方危險(xiǎn)到實(shí)施制動(dòng)這段時(shí)間車輛行駛的距離以及（ 2）實(shí)施制動(dòng)到車輛完全停止所經(jīng)過的剎車距離 2部分 ? 設(shè)置合理長度的錐形敦 (Taper)引導(dǎo)車輛行駛 ? 依據(jù)道路不同的交通流特性、路面寬窄 與 行駛速度選擇不同類型的錐形敦 ? 安裝道路占用警告標(biāo)志提醒司機(jī)注意安全 (根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷， 3~4個(gè)警告標(biāo)志是一個(gè)較合理的數(shù)量 ) ? 設(shè)置 工程 施工警告標(biāo)志 與 道路通行管制標(biāo)志告知司機(jī)前方施工 ? 安裝迂回道路告示牌指引車輛從迂回道路繞行 ? 提供其它必要的 交通 引導(dǎo)信息 考慮要素 接近 作業(yè)區(qū) 間的 4方向道路 區(qū)間 接近區(qū)間 定義 分類 工程區(qū)間 影響逐步消除，道路狀態(tài)逐步恢復(fù)正常的區(qū)間 結(jié)束 區(qū)間 純粹的 工程作業(yè)活動(dòng) 空間范圍 作業(yè)區(qū)間 避免危險(xiǎn)發(fā)生所必需的 距離范圍 緩沖區(qū)間 車輛變更車道的區(qū)間 高度注意區(qū)間 從交叉路口到 工程 起始 區(qū)間 之間的連接區(qū)間 注意 區(qū)間 緩沖 區(qū)間 結(jié)束 區(qū)間 活動(dòng)區(qū)間 高度注意 區(qū)間 注意 區(qū)間 交通管理區(qū)間 作業(yè)區(qū)間 接近區(qū)間 接近區(qū)間 接近區(qū)間 16 (3) 工程施工時(shí)段的選定 對(duì)有車輛通行的工程 區(qū)間 按月份 , 星期 , 時(shí)間段進(jìn)行車輛通行速度分析，計(jì)算最佳的工程施工時(shí)段，盡量避免因施工造成的交通堵塞等現(xiàn)象發(fā)生。 建筑材料管理 采購管理 分類 ? 通過審查與實(shí)地調(diào)查方式選定供貨商 ? 實(shí)施產(chǎn)品返廠檢驗(yàn) ? 按期到貨 ? 貨物驗(yàn)收 管理項(xiàng)目 ? 工程 機(jī)械、 建筑材料 的入庫 , 驗(yàn)收 , 保存 、維護(hù) 與 分類 ? 采取 措施 解決出現(xiàn)的問題 ? 設(shè)備、材料領(lǐng)取 與 出庫時(shí)的 質(zhì)量管理 基本方向 建筑材料投入計(jì)劃 建筑材料 認(rèn)證申請(qǐng) 建筑材料質(zhì)量驗(yàn)收 建筑材料使用 13 工程中的交通管理計(jì)劃 (1) 概要 為了確保項(xiàng)目工程施工期間道 路 交通 的順暢，根據(jù)道路公司“交通管理實(shí)務(wù)要領(lǐng)”中的有關(guān)規(guī)定制定一份詳盡的工程中 交通處理計(jì)劃 ，包括在施工現(xiàn)場周圍安放施工安全標(biāo)志，配備一定數(shù)量的交通引導(dǎo)員引導(dǎo)工地附近的道路交通等具體措施。系統(tǒng)外場施工管理的目標(biāo)既要保 證施工在保證質(zhì)量的前提下按期完成，還要保證對(duì)交通影響最小和確保施工安全，在正式進(jìn)入 施工 階段之前先行制定細(xì)致周密的施工 計(jì)劃 有助于建設(shè)項(xiàng)目 安裝 施工 工程 的順利完成 。 1）本周項(xiàng)目狀態(tài)報(bào)告： 項(xiàng)目總體進(jìn)展 本周進(jìn)展動(dòng)態(tài)和完成事項(xiàng)，進(jìn)展偏差，問題分析與解決方案 本周項(xiàng)目產(chǎn)出物質(zhì)量狀態(tài)、問題分析與解決方案 2）制定近期目標(biāo)與計(jì)劃 3）制定項(xiàng)目問題及解決方案和時(shí)間表 4）項(xiàng)目總體進(jìn)度計(jì)劃修改意見 會(huì)議主題 項(xiàng)目經(jīng)理五天例會(huì) 每隔四天的上午 ,開始時(shí)間： 9:30, 持續(xù)時(shí)間 :1小時(shí) 周期 , 時(shí)間 會(huì)議紀(jì)要由負(fù)責(zé)主持會(huì)議的單位指 定人員負(fù)責(zé)整理和分發(fā)，項(xiàng)目網(wǎng)站集中發(fā)布。在項(xiàng)目開始的時(shí)候，可以依照此示例編制完整的項(xiàng)目例行會(huì)議計(jì)劃，用以規(guī)范項(xiàng)目例行會(huì)議制度。在項(xiàng)目開始的時(shí)候，可以依照此示例編制完整的項(xiàng)目例行報(bào)告計(jì)劃，用以規(guī)范項(xiàng)目的例行報(bào)告制度。 如圖所示，溝通對(duì)象、溝通內(nèi)容和溝通形式都存在多元性，因而溝通與協(xié)調(diào)復(fù)雜性是顯而易見的 。為了在遵守工期、保障質(zhì)量、控制成本的前提下確保此工程的成功實(shí)施，項(xiàng)目管理將從范圍管理、組織管理、溝通與協(xié)調(diào)等八大方面貫徹執(zhí)行“科學(xué) 、務(wù)實(shí)、嚴(yán)格、敬業(yè)、協(xié)作”的方針策略。 項(xiàng)目 管理方案 概述 系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)是，在既定的進(jìn)度、質(zhì)量和成本要求前提下，完成 交通監(jiān)控及移動(dòng)抓拍系統(tǒng)建設(shè) 項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)。采用一臺(tái) 15KW 的柴油發(fā)電機(jī)，可滿足施工現(xiàn)場的用電需求。 但施工期間提前做好防護(hù)措施，可以避免雨雪對(duì)施工質(zhì)量與進(jìn)度的影響。 1 施工組織與項(xiàng)目管理 項(xiàng)目管理和施工驗(yàn)收服務(wù)計(jì)劃 系統(tǒng)的實(shí)施是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它包括現(xiàn)場勘察、工程設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)施工、現(xiàn)場設(shè)備的安裝與調(diào)試、中心設(shè)備的安裝與調(diào)試、拍攝效果的調(diào)整等幾個(gè)部分 ，我方承諾完工 工期為 :合同生效后 60 天（公歷日）內(nèi) 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 為了確保工程質(zhì)量、在工