【正文】 ）若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種方式的其他費用，托運人從節(jié)省海運費角度考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運輸 ? 解：因為 M大于 W (1) Freight Ton為 Freight = ( + ) = (2) 可選用 1個 TEU Freight = ( 1 +10% +10% ) 1100 = 或者 Freight=1 1100+1100 10%+(1100+1100 10%) 10% =1100+110+121 =USD1331 (3) 因為 (1) 大于 (2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運輸。 5． 3 海上班輪運費計算 ?[實例 ]某輪從廣州港裝載雜貨 —— 人造纖維，體積為 20立方米、毛重為 ，運往歐洲某港口，托運人要求選擇卸貨港 Rotterdam或 Hamburg， Rotterdam和 Hamburg都是基本港口，基本運費率為，３個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收 ，“ W/M”。 ? （ 5）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價。 ? （ 3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。 5． 3 海上班輪運費計算 ?5． 3． 3海上班輪運費的計算 ? 在進(jìn)行運費計算時一般應(yīng)按照以下步驟： ? （ 1）選擇相關(guān)的運價本。它是對于普通貨物，再按不同貨物等級制定的相應(yīng)的包箱費率。它是指對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類、不計貨量（當(dāng)然不能超過規(guī)定的重量限額），只按箱子類型（普通貨、一般化工品、半危險品、全危險品、冷藏貨）制定出不同規(guī)格（ 20’、 40’）箱子的費率。 ? （ 2）整箱貨，通常以箱為單位計收運費，主要包括以下三種費率。 ? E代表海運費（ ocean freight），與傳統(tǒng)班輪雜貨的費用承擔(dān)范圍相同。 ? C代表碼頭 /堆場服務(wù)費（ terminal handle charge），包括船與堆場間搬運、免費期間的堆存及單證制作等費用。 交接方式 發(fā)貨地 海上運輸 收貨地 費用組成 A B C D E D C B A LCL/LCL CFS/CFS √ √ √ √ √ B+C+E+C+B FCL/FCL DR/DR √ √ √ √ √ A+C+E+C+A DR/CY √ √ √ √ √ A+C+E+C+D CY/CY √ √ √ √ √ C+D+E+C+D CY/DR √ √ √ √ √ C+D+E+C+A LCL/FCL CFS/CY √ √ √ √ √ B+C+E+C+D CFS/DR √ √ √ √ √ B+C+E+C+A FCL/LCL DR/CFS √ √ √ √ √ A+C+E+C+B CY/CFS √ √ √ √ √ C+D+E+C+B 表 5— 5 集裝箱運費的構(gòu)成 5． 3 海上班輪運費計算 ? 表 5— 5中有關(guān)縮寫與字母代表的含義說明如下： ? 字母 A、 B、 C、 D、 E所代表的含義如下： ? A代表內(nèi)陸運輸費（ inland transportation charge），包括鐵路、公路、航空、內(nèi)河、沿海支線運輸所發(fā)生的運輸費用。 ? 按箱內(nèi)加權(quán)平均費率和最高費率兩種方法計算的實裝貨物全部運費與虧箱運費如表 5— 4所示。 5． 3 海上班輪運費計算 ? 3）最低運費 ? 最低運費是指承運人對一票貨物或集裝箱的最低收費數(shù)額，也稱為起碼運費。 ? （ 4）注明“ Ad. Val”。 ? （ 2）注明“ M”。 ? 至于各種商品應(yīng)按何種計算標(biāo)準(zhǔn)計收運費，在承運人公布的運價表中均有具體的規(guī)定。 5． 2 海運代理概述 ? 如欲從事無船承運業(yè)務(wù)，則還應(yīng)在此基礎(chǔ)上具備以下條件： ? （ 1）足夠的流動資金和支付能力 ? （ 2）具有簽發(fā)自己能力的條件與能力 ? （ 3）有完善的代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ? （ 4）企業(yè)應(yīng)擁有精通無船承運業(yè)務(wù)的專家 ? （ 5）與所經(jīng)營的航線上的主要班輪公司、箱主公司保持良好的合作關(guān)系 ? （ 6）擁有相關(guān)的車隊及貨運站，或者與相關(guān)的車隊、貨運站保持良好的關(guān)系 5． 3 海上班輪運費計算 ?5． 3． 1海上班輪運費基本知識 ? 1）班輪運費的構(gòu)成 ? 班輪運費由基本費率與附加費構(gòu)成。 ? （ 5）了解運價市場，即知價。 ? （ 3）了解船舶情況，即知船。 ? （ 1）了解國際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線。 ? 表 5— 3中美兩國有關(guān)無船承運人管理制度的異同比較 5． 2 海運代理概述 中國 美國 審批機(jī)關(guān) 交通部 聯(lián)邦海事委員會 （ FMC） 準(zhǔn)入條件 申請人范圍與資格 無要求 ， 企業(yè)只要是依《 公司法 》 設(shè)立即可 除了是獨資 、 合伙等企業(yè)形式之外 ， 還具有從事過航運中介的經(jīng)歷 提單登記 要求 不要求 責(zé)任擔(dān)保 保證金： 80 萬 人 民 幣（ 公司 ） ， 20萬人民幣（ 分支機(jī)構(gòu) ） 保證金 、 保險金或者其他擔(dān)保 運價管理制度 運價本 報備 （ 但未實際實行 ） 自行公布在規(guī)定的網(wǎng)站上 服務(wù)協(xié)議 報備 報備 （ 但未實際實行 ） 要求向 FMC報備 與船公司 允許訂立 允許 與貨主 不允許 允許 NVOC之間 不允許 允許 表 5— 3 中美兩國有關(guān)無船承運人管理制度的異同比較 5． 2 海運代理概述 ? 根據(jù)我國 《 海運條例實施細(xì)則 》 的規(guī)定，取得交通部頒發(fā)的無船承運人資格的企業(yè)，可以從事以下服務(wù)內(nèi)容： ? （ 1）以承運人身份與托運人訂立國際貨物運輸合同； ? （ 2）以承運人身份接收貨物、交付貨物； ? （ 3）簽發(fā)提單或者其他運輸單證； ? （ 4）收取運費及其他服務(wù)報酬； ? （ 5）向國際船舶運輸經(jīng)營者或者其他運輸方式經(jīng)營者為所承運的貨物訂艙和辦理托運； ? （ 6）支付港到港運費或者其他運輸費用； ? （ 7）集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)； ? （ 8）其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。 ? （ 1）班輪運輸船舶代理 ? （ 2）不定期船運輸船舶代理 ? 由此可見，船舶代理的服務(wù)內(nèi)容可分為以下四大部分： ? （ 1）客貨運代理業(yè)務(wù) ? （ 2）船務(wù)代理業(yè)務(wù) ? （ 3）箱務(wù)代理業(yè)務(wù) ? （ 4）其他代理工作 5． 2 海運代理概述 ?5． 2． 3國際海上貨運代理 ? 國際海上貨運代理也稱遠(yuǎn)洋貨運代理，通常是指接受進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的委托，代辦國際海上貨物運輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的人。 ? 5）航運中間商 ? 航運中間商是指介于海上運輸需求者與海上運輸供給者之間，為它們提供中介服務(wù)，促進(jìn)海上運輸交易行為實現(xiàn)的中介組織。 ? 3）碼頭經(jīng)營人 ? 碼頭經(jīng)營人（ operator of transport terminals），是指接受貨主、承運人或其他有關(guān)方的委托，負(fù)責(zé)接管運輸貨物，并為這些貨物提供或安排包括堆存、倉儲、裝載、卸載、積載、平艙、隔墊和綁扎等與貨物運輸有關(guān)的服務(wù)的企業(yè)。 ? （ 2）收貨人（ consignee） ? 我國 《 海商法 》 規(guī)定：“收貨人，是指有權(quán)提取貨物的人。 ? （