油庫設(shè)備和工藝ppt課件-文庫吧資料
2025-05-07 05:37本頁面
【正文】 品蒸發(fā)損耗可降低 85%以上 。 拱頂罐最大經(jīng)濟容積： 1萬方 ， 過大 ， 拱頂穩(wěn)定性要求提高 ， 單位容積耗鋼量迅速增大 ， 不經(jīng)濟 ， 且過大的拱頂空間不能用來儲油 ， 反而增加了油品蒸發(fā)損耗 。 弱頂原則 :罐頂和包邊角鋼之間按弱頂原則焊接 。 1000m3以上油罐在拱頂內(nèi)部必須采用加強肋板 。 ： 采用焊接方法組裝 ， 縱焊縫均采用對接 ， 環(huán)焊縫有對接也有搭接 ， 但最新設(shè)計規(guī)范已要求全部采用對接 。 ： 主要受力構(gòu)件 ， 承受液體靜壓 ， 壁厚與直徑 、 高度和油品密度有關(guān) ， 且隨罐壁高度而變 ， 由下至上逐漸變薄 ， 但考慮到抗風(fēng)穩(wěn)定性 ， 最上面 2～ 3層罐壁板厚度由剛度條件決定 ， 一般不小于 5～ 6mm。 : 厚度在 4～ 8mm之間 ， 板之間采用搭接 ， 受力情況不嚴重 。 : 厚度在 6～ 12mm之間 ， 較厚 ， 板之間采用對接 ， 鋪設(shè)平整 ，便于安裝罐壁板 。 : 素土層，灰土層，砂墊層，瀝青層。 第一節(jié) 園柱形金屬油罐結(jié)構(gòu)特點 : Q235A， 20R， 16MnR， Q345A(B， C)等。 大型油罐一般為外浮頂 ， 主要用于儲存原油 ， 儲備庫 、 中轉(zhuǎn)庫、 煉油廠油庫 、 大型商業(yè)油庫及長輸管道首末站油庫使用較多， 一般商業(yè)油庫使用較少 。 管線 、 管件和閥件 。 。 目前世界最大油罐容積達到 30萬 m3， 我國 10～ 15萬 m3油罐也已廣泛應(yīng)用 。 內(nèi)浮頂油罐主要用于儲存汽油 ， 拱頂油罐則主要用于儲存柴油 。 工作完畢須停泵時 ,應(yīng)全開排出伐門或保持工作時閥門的開啟度停泵 ,絕對不允許關(guān)閉排出伐停泵 。 若有回流伐 ,啟動時應(yīng)打開回流伐 。 螺桿泵操作注意事項： 首次啟泵前應(yīng)通過注油孔向泵內(nèi)注入少量油料 ,起密封和潤滑作用 。 分類： 按螺桿數(shù)目分 :單 、 雙 、 三 、 五螺桿泵 按吸入方式 : 單吸 、 雙吸 按泵軸位置 : 立式 、 臥式 工作原理 : 工作原理 : 由于螺桿與泵體之間形成一嚙合面，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時，吸入腔一端密封線連續(xù)向排出腔一端作軸向移動，使吸入腔容積變大，壓力降低，外界液體在泵內(nèi)外壓差作用下，沿吸入管線進入吸入腔，隨螺桿的轉(zhuǎn)動，密封腔內(nèi)的液體連續(xù)而均勻地沿軸向移動到排出腔，從而將液體排出。 ， 每小時 – 2022立方米 ； ,最高可達到 400atm。 . 第二節(jié)螺桿泵 主要特點 : ,工作平穩(wěn) ,脈動小 ,流量隨壓力變化很小 。 Q～ η曲線可確定泵效高低 ， 了解泵工作的經(jīng)濟性 ， 也一定程度上反映出選泵的合理性 。 離心泵的特性曲線 及其應(yīng)用 QH~hmQ /, 3mH, ?NQ~?離心泵特性曲線 應(yīng)用 特點和應(yīng)用 : ， 根據(jù)泵輸量可了解離心泵的工作狀態(tài) ， 包括揚程 、 泵效率 、 泵的功率 。 泵安裝高度設(shè)計不合理帶來的問題： :螺桿的磨損 ， 降低泵的使用壽命； ； ， 造成收不上油 ， 例如夏季槽車上卸汽油問題； 時無法將罐內(nèi)油品抽吸干凈而造成死液位 ， 油罐容積得不到充分利用 。 若為正 ， 則說明泵中心線可以比吸入罐液面為高 ， 但最高不得超過 [Hg]， 當(dāng)然 [Hg]為正值時泵中心線低于液面也可以 ， 而且更安全 。 ρ油品密度 ， kg/m3。[第二步 :計算 lsssg hgvHH ????2][][2vs泵入口處油品流迷 ， m/s。 ][ h? 泵的允許汽蝕 余量， m 。 gpv? 泵輸送油品在輸送溫度下的飽和蒸汽壓頭， m 油柱 。 1. 1. ： 表征泵吸入性能的參數(shù) : 允許法蝕余量 [Δh ]和允許吸上真空高度 [ Hs] 在已知 [Δh ]的情況下泵的幾何安裝高度 [Hg]可由下式確定 : ][][ hhg ppH lsvag ????? ?[ H g ] 泵的幾何安裝高度， m。 允許汽蝕余量和允許吸上真空度 允許汽蝕余量 [Δh]:液體從泵入口至最低壓力點流動過程所產(chǎn)生的摩阻損失再加上一定安全裕量 ， m。 第二節(jié)離心泵 1. 離心泵型號編制 2. 基本性能參數(shù) 流量 Q:單位時間泵排出的液體量 ， m3/h； e 揚程 H:單位質(zhì)量液體經(jīng)泵之后所獲得的能量增值 ， m， 主要用于提升液體和克服輸送過程產(chǎn)生的各種摩阻損失 : 功率： 包括有效功率和軸功率
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