汽車鈑金修理的基本工藝第2節(jié)(1)-文庫吧資料
2025-05-07 04:34本頁面
【正文】 角。依畫線夾持板料，彎成 α 角，然后將方襯墊墊入 α 角，再彎折 β 角。 （ 1）彎 S形件。 如果鉗口寬度較零件寬度小，可借助夾持工具完成，如圖 335所示。當彎折工件在鉗口以上較長或板料較薄時，應用左手壓住工件上部，用木錘在靠近彎曲部位輕輕敲打，如圖 333所示，如果敲打板料上方，易使板料翹曲變形。 如果零件尺寸不大，折彎工作可在臺虎鉗上進行。 角形彎折： 板料角形彎折后出現(xiàn)平直的棱角。 圖 332 邊緣波浪形工件的火焰矯正 常見的鈑金件手工制作工藝有 彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、咬縫及制筋工藝 。 說明：加熱線長度一般為板寬的 1／ 3～ 1／ 2，加熱線距離視凸起的高度而定，凸起越高，距離應越近，一般取 20～ 50 mm。 圖 331 中部凸鼓工件的火焰矯正 邊緣波浪形工件的火焰矯正： 步驟 1：用卡子將板料三面壓緊在平臺上，波浪形變形集中的一邊不要卡緊，如圖 332所示。 說明：也可采用線狀加熱方式，即從中間凸鼓部分的兩側開始加熱，然 后逐步向凸鼓處圍攏的方式進行矯平，如圖 331b所示。 （三）火焰矯正的操作： 中部凸鼓工件的火焰矯正： 步驟 1：將板料置于平臺上，用卡子將板料四周 壓緊。 步驟 3：矯平后再用錘子沿水平方向輕擊卡子，便松開卡子取出板料。 步驟 2：用點狀加熱方式加熱凸鼓處周圍，如圖 331a所示。如圖 330a所示。若位置選擇錯誤，不但起不到矯正的作用，反而會使變形更加復雜、嚴重。 加熱位置、火焰能率與矯正 的關系 火焰矯正的效果主要取決于加熱的位置和火焰的能率。 金屬材料具有熱脹冷縮的特性。 后滾壓 （ 4）大型鈑金件的成型方法： 成型方法：如圖 329所示，根據(jù)工件的要求在滾壓大型鈑金件時需要兩個人把持工件，在滾壓機上按以上描述依次前后移動。 （ 3）滾壓平鈑金件的波形皺紋： 滾壓方法：如圖 328所示，滾壓時金屬板移動的方向與原來移動的方向成對角線，壓力保持均勻，并平穩(wěn)地移動，以免再度造成波紋。將鈑金件在一個方向依次滾壓完后，再將工件調轉 90176。 圖 326 滾壓已預先成型的工件 注意：要全面滾壓，以免局部延展伸長。矯正的質量取決于輥子的精度。 圖 324 矩形框架的彎曲矯正 汽車鈑金件的機械整平： ◆ 操作要求 （ 1）正確使用輥子式整平機； （ 2）按照要求將變形鈑金件整平； （ 3）操作時，不得將手放在輥子周邊。 汽車鈑金材料的機械矯正是通過 矯正機對鋼板進行多次反復彎曲，使 鋼板長短不等的纖維趨向相等，從而 達到矯正的目的。 二、機械矯正工藝 手工矯正效率低，勞動強度大， 僅適用于對小件的矯正。如 ∠B 和 ∠D 小于 90176?？蚣?AD與 BC邊出現(xiàn)雙邊彎曲現(xiàn)象時，可將框架立于平臺上，外彎邊 AD朝上， BC邊兩端墊上墊板，捶擊凸起點 E如果四邊都略有彎曲，可分別向外或向內捶擊凸起處。 圖 320 角鋼扭曲的矯正 圖 321 圓鋼變形的矯正 （ 13）焊接件的矯正： ◆ L形焊接件角度的矯正 矯正方法：圖 322所示為由兩根角鋼垂直地焊在一起構成的 L形焊接件，冷卻后焊接角度會發(fā)生變化。 （ 12）圓鋼變形的矯正： 如圖 321所示。如圖 320所示。 步驟 3：將扭曲角鋼的一端夾緊在臺虎鉗上。 圖 317 扭曲的錘擊矯正 圖 316 用臺虎鉗矯正扭曲 （ 11）角鋼的變形 （如圖 318）與矯正： 步驟 1：將外彎角鋼 和內彎角鋼放在圓筒鐵 砧或帶孔的平臺上。 步驟 6：翻轉 180176。 步驟 4：捶擊時，將扁鋼斜置，平整部分擱置在平臺上，扭轉翹曲的部分伸出在平臺外，如圖 317所示。 步驟 2：用呆扳手夾住扁鋼的另一端，用力往扁鋼扭曲的反方向扭轉，如圖 316所示。 ④ 用拉拔桿將凹陷拉平，如圖 315所示，敲打和拉拔使凸起部降低、凹陷上升。 圖 313 用撬棍撬平凹陷 圖 312 敲平小凹陷 ③ 如
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