【正文】 車廂號=0{數(shù)字}9座位號=0{數(shù)字}9位置：購票系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)名字：車票別名：描述：出發(fā)站+到達(dá)站+出發(fā)時間+到達(dá)時間+途經(jīng)站臺+車次類型+座位類型+身份信息車次類型=車次+列車類型+車廂號+座位類型座位類型=【硬座|軟座|臥鋪】出發(fā)時間、到站時間=年+月+日車次=A{字母}Z+0{數(shù)字}9車廂號=0{數(shù)字}9座位號=0{數(shù)字}9身份信息=姓名+身份證號碼身份證碼=0{數(shù)字}9位置：購票系統(tǒng) 購票系統(tǒng) 名字：卡務(wù)信息別名：描述：顧客的個人信息以及卡務(wù)信息的集合定義：姓名+身份信息+支出信息+收入信息+余額信息+支出、收入時間身份信息=姓名+身份證號碼身份證碼=0{數(shù)字}9支出信息=姓名+身份信息+支出金額+支出時間+支出人員+支出地點+余額信息余額信息=0{數(shù)字}9支出、收入信息=年+月+日位置：購票系統(tǒng) 動態(tài)數(shù)據(jù)：顧客所購票數(shù)，車站剩余票數(shù)，每天客流量，顧客信息，列車進(jìn)站、出站時間，日期等。中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)實現(xiàn)了計算機聯(lián)網(wǎng)售票，并且有出售返程、聯(lián)程等異地購票的功能，實現(xiàn)了票額、座席、制票、計算、結(jié)算和統(tǒng)計等計算機管理，為鐵路客戶服務(wù)提供了有效的調(diào)控手段。在地區(qū)票務(wù)中心設(shè)有地區(qū)數(shù)據(jù)庫，Sybase的Adaptive Server Enterprise、Replication Server、Open Client、Open Server、PowerBuilder、PowerDesigner將全面支持這一數(shù)據(jù)庫，它主要用于計劃與調(diào)度本地區(qū)數(shù)據(jù)，并可響應(yīng)異地購票請求。 系統(tǒng)采取集中與分布相結(jié)合的方案，在全路票務(wù)中心內(nèi)安裝中央數(shù)據(jù)庫，Sybase領(lǐng)先的數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品Adaptive Server Enterprise、Replication Server、Sybase IQ，中間件產(chǎn)品Open Client、Open Server以及開發(fā)工具PowerBuilder和PowerDesigner在其中都有著非常重要的應(yīng)用。 數(shù)據(jù)要求說明書是整個數(shù)據(jù)庫設(shè)計的關(guān)鍵，能夠真實充分的反映現(xiàn)實數(shù)據(jù)，易于理解、易于更改、易于查看各種數(shù)據(jù)的流向及關(guān)系。而目前，我國的火車票依然是有工作人員進(jìn)行人工售票服務(wù)，這種單一的售票模式在現(xiàn)實生活中存在很多的不足。本軟件是以漢語程序設(shè)計語言的操作系統(tǒng)來控制軟件運行。本軟件的組成程序為java設(shè)計語言，組構(gòu)均叫為簡單、直觀意義上較為獨立。在裝載程序時，正常就運行，異常就停止；編程系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，將會產(chǎn)生不可預(yù)見的問題，熱啟，整個終端程序就會在啟動；程序出現(xiàn)錯誤，重心裝載，若仍有錯誤，按照提示逐漸裝載。在數(shù)據(jù)大小方面要求數(shù)據(jù)的屬性藥設(shè)置合理，假如是數(shù)據(jù)的屬性值越大，則數(shù)據(jù)本身所占用容量也就十分的龐大，有坑能削弱系統(tǒng)運行的速度，使得系統(tǒng)無法達(dá)到預(yù)期的目的。在撥號網(wǎng)絡(luò)連接通后，交換數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)單元形式進(jìn)行，所有數(shù)據(jù)交換過程控制在20分內(nèi)。 時間特性統(tǒng)計、查詢數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的相應(yīng)時間控制在30秒內(nèi)。用戶管理部分實現(xiàn)用戶添加、用戶信息修改與用戶的刪除。車次管理中實現(xiàn)車次信息的編輯，票價管理部分實現(xiàn)票價信息的錄入、修改于刪除以及票價折扣信息的錄入、修改于刪除。實現(xiàn)售票最基本的功能，并提供各個環(huán)節(jié)詳細(xì)的統(tǒng)計記錄。該系統(tǒng)分為普通用戶和系統(tǒng)管理員兩種權(quán)限登陸。（5） 查詢管理：通過查詢界面可以根據(jù)條件進(jìn)行火車車次時刻、車次票價查詢。此管理模塊數(shù)據(jù)源為Access數(shù)據(jù)庫中Users表。當(dāng)命令為修改或者添加時則自動跳轉(zhuǎn)到票價編輯窗口實現(xiàn)票價信息的編輯并更新數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)數(shù)據(jù)記錄。（2） 票價管理：票價詳細(xì)信息的錄入、修改、刪除，它的數(shù)據(jù)源為Access數(shù)據(jù)庫中Price表。售票系統(tǒng)主要功能為：根據(jù)目的站、車次、時間等信息查詢有關(guān)車票情況；提供多種方式完成售票工作；現(xiàn)金結(jié)算、票據(jù)打??；提供與退票相關(guān)的一些信息查詢手段，完成退票、廢票、改簽換乘等業(yè)務(wù)；售票信息統(tǒng)計，打印詳細(xì)報表。 硬件環(huán)境 486或更高檔PC臺式機，筆記本電腦，或WindowsCE?；疖囌久刻飚a(chǎn)生售票、退票等行為數(shù)量多，使得火車站售票管理的數(shù)據(jù)最大，而且速度要求快，傳統(tǒng)的人力行為為適應(yīng)計算機應(yīng)用軟件的使用則能很好地滿足火車站的這一需要，一高售票人員的工作效率，節(jié)約相關(guān)管理成本。面對巨大數(shù)量的乘客的購票需要，火車站就需要使用先進(jìn)的管理方法來實現(xiàn)方便、快捷的售票、退票等票務(wù)管理。維護(hù)階段：根據(jù)客戶需求，不斷更新系統(tǒng)版本。設(shè)計階段：軟件模塊設(shè)計，數(shù)據(jù)庫定義與設(shè)計，代碼編寫。 名稱火車站自動售票系統(tǒng) 任務(wù)目標(biāo)本系統(tǒng)旨在提供更友好的界面、更健康的操作與更實用的管理，從而降低火車站售票員的勞動強度、提高其勞動效率，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量，減少購票者排隊購票時間，提高老娘客的滿意度。. 專題計劃要點 1. 火車票自動售票系統(tǒng)與火車站售票信息的實時共享，保證用戶得到及時準(zhǔn)確的信息； 2. 數(shù)據(jù)庫對網(wǎng)上訂票信息存儲的可靠性和安全性，防止黑客等不法分子的入侵； 3. 網(wǎng)上支付的安全性以及打印終端的可靠性； 4. 操作的方便簡單，使該系統(tǒng)大眾化； 5. 系統(tǒng)容易維護(hù)，節(jié)省維護(hù)的費用。 需要用戶承擔(dān)的工作1）正確填寫和保存用戶信息2）遵守系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。 非移交產(chǎn)品 項目的修改信息、項目的基本計劃方案等 各個功能均能正常使用，滿足用戶的需求。F. 打印車票G. 退出系統(tǒng)。D. 支付： 選擇支付方式，進(jìn)行購票。B. 火車票信息查詢： 站與站的火車票信息查詢、火車車次的查詢、座位類型設(shè)定、以及時間的查詢。 工作內(nèi)容 《火車票自動售票系統(tǒng)》針對的用戶是需要查詢火車票信息及購買火車票的人。屬性：實體或者聯(lián)系所具有的性質(zhì)。 定義 實體：客觀世界中存在的且可互相區(qū)別的事物。同時還會出現(xiàn)由此帶來的大量記錄存放和管理所帶來的問 題。 火車站市場的管理和規(guī)范問題，是困擾我們多年的一個老問題，也是政府管理中的 一個難點，訂票是客運業(yè)務(wù)中的一個最基本的業(yè)務(wù)，表面上看，它只是火車站業(yè)務(wù)的一 個簡單的部分，但是它涉及到管理與客戶服務(wù)等多方面，因此，過去傳統(tǒng)的售票方式已 經(jīng)不能滿足現(xiàn)代客運業(yè)務(wù)流量劇增的客觀要求， 這就要求一種全新的訂票方式 —— 火車票自動售票機，來緩解訂票高峰時期的客運壓力，并為用戶提供方便快捷的訂票服務(wù)。2項目開發(fā)計劃引言 編寫目的 該項目開發(fā)計劃是根據(jù)鐵道部票務(wù)部門對車票管理和預(yù)先訂票的要求編寫的，目的是討論小組成員做的可行性研究，共同制定該項目開發(fā)的的總體計劃，使小組成員在工作前有綱領(lǐng)性計劃，提高工作效率，節(jié)約能力和物力資源。 經(jīng)過初步的系統(tǒng)調(diào)查，給出了可行性研究報告，還須對現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行全面、深入的詳細(xì)調(diào)查和分析，弄清楚現(xiàn)行系統(tǒng)運行狀況，發(fā)現(xiàn)其薄弱環(huán)節(jié)，或系統(tǒng)的弊端問題，挖掘出要解覺的問題實質(zhì)，以對新系統(tǒng)進(jìn)行擴充，確保新系統(tǒng)比原系統(tǒng)更有效。而且該軟件在沒有任何原型軟件與方法，所以在法律方面不會存在侵犯專利權(quán)，侵犯版權(quán)等問題，完全按照合同規(guī)定的做著工作。 總收益估算為：700萬元 投資估算為：450萬元 收益/投資=700/450= 5年 該系統(tǒng)最多需要支持20臺計算機同時運行系統(tǒng)工作，若計算機數(shù)量過多會增加系統(tǒng)負(fù)荷量和處理速度，降低工作效率，總機性能不要過低。 設(shè)備的租金和維護(hù)費用； 軟件的租金和維護(hù)費用； 人員的工資、獎金； 空間的開支； 公共設(shè)施方面的開支； 保密安全方面的開支； 其他經(jīng)常性的支出等。 購買軟件、硬件、設(shè)備等。ATM機打印車票，打印ATM機業(yè)務(wù)小票，本次業(yè)務(wù)成功結(jié)束，退卡。否，退出該次業(yè)務(wù)退卡。存在所要車站的車次車票，購買。等待車站車票信息中心的反饋信息。在第一，二，三次正確輸入密碼后，方可進(jìn)入操作頁面，如果第四次錯誤，ATM機將認(rèn)為這次是非法操作，ATM機吞卡。 需要購票的顧客，利用自己的銀行卡，購買車票。ATM機打印車票，打印ATM機業(yè)務(wù)小票，本次業(yè)務(wù)成功結(jié)束，退卡。否，退出該次業(yè)務(wù)退卡。首先，將銀行卡插入ATM機，輸入密碼。不存在所要購買的車票，退出本次業(yè)務(wù)。 需要購票的顧客，進(jìn)入頁面后，輸入所要購買車票的信息，進(jìn)入檢索系統(tǒng)，進(jìn)行查詢。 該軟件是以數(shù)據(jù)庫的設(shè)計與操作為系統(tǒng)設(shè)計的核心。 無影響 主要包括購買系統(tǒng)開發(fā)所需軟、硬件設(shè)備的費用，系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)人員的薪酬，系統(tǒng)運行及維護(hù)的費用。 用戶操作過程中如有錯誤可以返回首頁，重新選擇；減少資源浪費，使系統(tǒng)資源得到充分利用。 反應(yīng)速度快、效率高、系統(tǒng)穩(wěn)定 有部分設(shè)備需要經(jīng)常更新 該軟件可以兼容其他軟件，充分利用其他軟件的優(yōu)點，能夠更好的發(fā)揮其作用。 4）顯示功能模塊。 3）余額計算模塊。 2）錢幣處理模塊。系統(tǒng)總體框圖：車次選擇模塊錢幣處理模塊余額計算模塊顯示功能模塊 1）車票選擇模塊。實行了車票的公開透明的售票制度，實現(xiàn)了售票系統(tǒng)的電子自動化?？梢酝瓿深櫩偷牟樵?、購票、付款等操作，減少了售票員的工作負(fù)擔(dān)，避免由于售票員誤操作給顧客造成的損失。④結(jié)構(gòu)體中說明和定義的數(shù)據(jù)類型、常數(shù)等只能用于該結(jié)構(gòu)體中，若要用于其他實體或結(jié)構(gòu)體中，需將其作為程序包來處理。多個結(jié)構(gòu)體名應(yīng)區(qū)分。結(jié)構(gòu)體注意事項：①結(jié)構(gòu)體不能單獨存在，它必須有一個界面說明，即一個實體。3）結(jié)構(gòu)體：描述電路單元具體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和邏輯功能。 ………… 端口信號名稱N: 輸入/輸出狀態(tài) 數(shù)據(jù)類型 )。ENTITY 實體名稱 IS PORT( 端口信號名稱1: 輸入/輸出狀態(tài) 數(shù)據(jù)類型。USE 。LIBRARY IEEE；USE 。VHDL基本結(jié)構(gòu)VHDL程序包括了三部分：程序包、實體、結(jié)構(gòu)體。在對一個設(shè)計實體定義了外部界面后，一旦其內(nèi)部開發(fā)完成后，其他的設(shè)計就可以直接調(diào)用這個實體。除了含有許多具有硬件特征的語句外，VHDL的語言形式和描述風(fēng)格與句法是十分類似于一般的計算機高級語言。當(dāng)然在一些實力較為雄厚的單位，它也被用來設(shè)計ASIC。因此它的應(yīng)用主要是應(yīng)用在數(shù)字電路的設(shè)計中。最初是由美國國防部開發(fā)出來供美軍用來提高設(shè)計的可靠性和縮減開發(fā)周期的一種使用范圍較小的設(shè)計語言。VHDL語言是一種用于電路設(shè)計的高級語言?，F(xiàn)在，VHDL和Verilog作為IEEE的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語言，又得到眾多EDA公司的支持，在電子工程領(lǐng)域，已成為事實上的通用硬件描述語言。此后VHDL在電子設(shè)計領(lǐng)域得到了廣泛的接受，并逐步取代了原有的非標(biāo)準(zhǔn)的硬件描述語言。1987年底，VHDL被IEEE和美國國防部確認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語言 。 運行現(xiàn)有系統(tǒng)需支付費用清單如下：系統(tǒng)維護(hù)人員支出：400元/（人天）*10（人）=4000元/天機器磨損費用：20000元/天機器（硬件）維護(hù)費用：100元/（人天）*200=20000元/天其他一次性投資：操作員培訓(xùn)費：50000終端PC機20臺：8000*20=1600000網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：100000輔助配置：100000 表11開發(fā)人員開發(fā)人員角色任務(wù)曾玉婷組長需求調(diào)研，可行性研究報告，測試計劃，匯總劉億組員項目開發(fā)計劃，詳細(xì)設(shè)計劉碩組員軟件需求說明書，測試計劃張麗君組員數(shù)據(jù)要求說明書崔佳組員概要設(shè)計，詳細(xì)設(shè)計表12用戶所用軟件人員功能用戶注冊、登入、售票、查詢管理員管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)維護(hù)員維護(hù)系統(tǒng) 終端PC機，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，服務(wù)工作站 本系統(tǒng)適用于火車站那售票管理系統(tǒng)，實現(xiàn)銷售臥鋪、坐票等功能，本系統(tǒng)還存在系統(tǒng)維護(hù)及費用支出大，人員與設(shè)備技術(shù)含量低，功能單一等一些問題，需要在日后的維護(hù)工作中加以改善。 經(jīng)濟評價法、市場預(yù)測法、投資估算法和增量凈效益法、購票親身體驗。3. 緩解售票大廳與人員擁堵問題。 為提高火車站售票效率，防范風(fēng)險，實現(xiàn)票務(wù)信息資料共享，以適應(yīng)現(xiàn)代化車站管理要求，為車站管理、票務(wù)信息提供詳細(xì)的信息、明確的信息，具體如下：1. 建立車票綜合查詢系統(tǒng)。5. 安全與保密：售票員亭信息數(shù)據(jù)庫、列車信息庫的管理與修改。3. 輸入要求：數(shù)據(jù)完整，詳實。售票系統(tǒng)的訂單必須無差錯的存儲在火車站的主服務(wù)器上。 Verilog HardwBre Description Language[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2001． [20]潘松，王國棟．VHDL實用教程[M]．成都：電子科技大學(xué)出版式社，2003． [21]宋萬杰．CPLD技術(shù)及其應(yīng)用．[M]．西安：西安電子科技大學(xué)出版社，1999. 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