自動變速器概述與變矩器原理-文庫吧資料
2025-05-05 07:11本頁面
【正文】 矩器外殼做成一體，發(fā)動機(jī)飛輪與變矩器外殼連接，飛輪驅(qū)動外殼也就驅(qū)動了泵輪，通過離心力使流體從內(nèi)向外流動。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速等于泵輪轉(zhuǎn)速時，環(huán)流不存在，液力偶合器失去傳遞動力作用，所以當(dāng)傳動比 i接近等于 1時，傳動效率就會突然下降為零。當(dāng)汽車起步時，渦輪轉(zhuǎn)速為零，傳動效率也就為零。轉(zhuǎn)速差愈大，兩輪邊緣處的能量差也就越大，自動變速器油傳遞的動力也就愈大。 （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） 由于液力偶合器中心的環(huán)流對渦流有阻礙作用，因此在 渦輪與泵輪中心設(shè)有分裂式導(dǎo)環(huán)，用于克服環(huán)流的影響 , 因此液力偶合器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)環(huán)和殼體組成。 環(huán)流是隨曲軸飛輪的旋轉(zhuǎn)運動，沿液力偶合器旋轉(zhuǎn)方向的液流稱為環(huán)流。 渦流是從泵輪到渦輪的液流。 2）液力偶合器的構(gòu)造 3）液力偶合器的工作原理 液力偶合器的工作原理相當(dāng)于兩個相對放置的電風(fēng)扇， 當(dāng)一個通電轉(zhuǎn)動后 ， 另一個未通電的風(fēng)扇在風(fēng)能的作 用下 ， 也隨之轉(zhuǎn)動 。 掌握電控液力變矩器的控制原理。 2. 變矩器原理 發(fā)展歷史 （一）安裝位置；（二）發(fā)展歷史；（三）液力偶合器 現(xiàn)代液力變矩器（ Torque Converters） （一）結(jié)構(gòu)；（二）工作原理；（三）液流形態(tài)和效率； 學(xué)習(xí)要求 了解液力變矩器的發(fā)展史及發(fā)展方向。 4）技術(shù)不成熟，適用車型有限。 2）金屬帶無級傳動是摩擦傳動，存在效率和磨損 問題。 3） CVT采用的金屬帶無級變速器與 AT一般所用的行星齒 輪有級變速器比較，結(jié)構(gòu)相對簡單，據(jù)估計到 2022年裝 車達(dá)到 400萬輛。 2）按機(jī)械結(jié)構(gòu)與控制原理形式分類 （二） 發(fā)展方向 一、 CVT與 AMT、 AT比較最主要的優(yōu)點： 1）速比變化是無級的，在各種行駛工況下都能選擇最佳的 速比。 2）電控機(jī)械式自動變速器，它與手動齒輪變速器的另 部件有一定通用性，保留了傳動效率高的優(yōu)點，目 前在重型貨車上選用的較多。 安裝位置及分類特點 （一）分類特點與安裝位置 1) 按汽車驅(qū)動方式分類 一、前輪驅(qū)自動變速器 二、后輪驅(qū)自動變速器 三、四輪驅(qū)自動變速器 ?奧迪 A3前輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置 ?前驅(qū)自動變速器外形特點 ?寶馬 750i后輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置 ?后驅(qū)自動變速器外形特點（ 1） ?后驅(qū)自動變速器外形特點（ 2） ?沃爾沃 S80四輪驅(qū)動的自動變速器布置形式和安裝位置 ?四驅(qū)自動變速器外形特點 1）液力 機(jī)械式自動變速器，目前技術(shù)成熟，應(yīng)用最廣。 （三）性能優(yōu)點 可以不踩離合器 、 實現(xiàn)自動換檔而且發(fā)動機(jī)不會熄火 ， 所以能有效的提高駕駛方便性 ， 減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度 。 （一）國外的發(fā)展情況 〈 2〉 （二）中國的發(fā)展情況 我國應(yīng)用液力傳動始于 20世紀(jì) 50年代，自行研制出了內(nèi)燃機(jī)和紅旗 CA770三排
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