死亡之路ppt課件-文庫吧資料
2025-05-05 02:16本頁面
【正文】 尾事故。 奪命原因： 90%都嚴重超載，這些車的載重量一般超出核載噸數(shù) 2~4倍。但由于大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁。 TOP6“貨車殺手” ——京珠高速公路粵境北段路線 被稱為 “ 中國最具挑戰(zhàn)性的高速公路項目 ” 的京珠高速粵境北段 (京珠北 )是國內里程最長、施工難度最大的區(qū)高速公路。面對一起起令人觸目驚心的交通事故，面對 219個被事故奪去的生命，常走京津塘高速路的司機都心有余悸地稱這條路為 “ 死亡之路 ” 。 TOP5“死亡之路” ——京津塘高速公路 (圖 5) 路段長 ，自 1991年開通以來至去年年底，共發(fā)生交通事故 4320起，傷 1072人，亡 219人。 。 奪命原因： 33公里，但因為所有進阿壩州的車都要經過這段路，因此車流量很大，每天高達 1萬多輛，久而久之，這里形成了一個交通瓶頸，壓力十分大。由于該路段是進阿壩州的必經之路，車流量很大，且大卡車、大貨車居多，體積龐大的貨車在公路上急駛，每次超車都顯得緊張而危險。因此，與一般高速公路限速每小時 110公里不同，這個事故多發(fā)地段的車速被限制在大車每小時 40公里，小車每小時 60公里，但許多司機并沒有這么做。這段北京惟一的山區(qū)高速公路對于不熟悉復雜路況的外地司機來說很有可能就是 “ 死亡陷阱 ” 。所以這一路段被人們稱作北京的“ 死亡之谷 ” 。八達嶺高速公路進京方向 55到 50公里路段，從1998年 11月開通到 2022年 9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導致 62人受傷， 49人死亡。 TOP3“死亡 5公里” ——八達嶺高速公路 八達嶺高速公路是北京至張家口 110國道主干線的一部分，全長 82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的 5公里路段。而黃花橋彎道半徑僅 216米，視距 84米，大大低于國道二級公路設計標準。 奪
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