【正文】 節(jié)電動機 → 前端上、下調(diào)節(jié)電動機端子 2→ 紅線 → A4→B5→ 黑線 → 搭鐵→ 蓄電池負(fù)極。 第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)1— 支承及導(dǎo)向元件； 2— 導(dǎo)軌； 3— 齒條； 4— 蝸輪；5— 反饋信號電位計； 6— 調(diào)整電動機圖 縱向調(diào)整機構(gòu)第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)三、電動座椅的控制電路　　廣州本田雅閣轎車駕駛席座椅有 8種可調(diào)方式：前端上、下調(diào)節(jié)，后端上、下調(diào)節(jié)，前、后調(diào)節(jié)，向前、向后傾斜調(diào)節(jié)。齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時蝸桿軸在電動機的驅(qū)動下，帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，從而保證心軸旋進或旋出，實現(xiàn)座椅的上升與下降?！　?2．傳動機構(gòu)　　電動機的旋轉(zhuǎn)運動通過傳動機構(gòu)來改變座椅的空間位置。大多數(shù)電動座椅使用永磁式電動機，通過開關(guān)來操縱電機按不同方向旋轉(zhuǎn)。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)二、電動座椅的組成　　電動座椅一般由雙向電動機、傳動裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成，見圖 。　　電動座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為 100～ 160 mm，座位前部與后部的調(diào)節(jié)量約為 30～ 50 mm。其種類很多，還可以有不同的組合方式。通過調(diào)節(jié)還可以變動坐姿，減少乘員長時間乘車的疲勞。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)第六節(jié) 電 動 座 椅一、電動座椅的功用　　汽車座椅的主要功能是為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置，以及為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。　　如果電動后視鏡部分功能不正常，往往是由于個別電動機及控制開關(guān)對應(yīng)部分有故障，或因?qū)?yīng)線路斷路、接觸不良等引起的?！　∪绻妱雍笠曠R都不工作，往往是由于保險裝置或電源線路、搭鐵線路斷路引起的，也可能是控制開關(guān)有故障。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)三、電動后視鏡常見故障的診斷　　電動后視鏡的常見故障有：電動后視鏡都不工作和電動后視鏡部分功能不正常。其他調(diào)整過程與向上調(diào)整過程類似，通過接通不同的開關(guān)即可完成。如果進行向上調(diào)整，可將控制開關(guān)推向上側(cè)，此時控制開關(guān)分別與向上接點、左向上接點接合。電動后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài)見表 ?！　∮械碾妱雍笠曠R還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機工作，使整個后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。通常上下方向的轉(zhuǎn)動用一個電機控制，左右方向的轉(zhuǎn)動由另一個電機控制。而后視鏡的調(diào)整一般來說比較麻煩，采用電動后視鏡，可通過開關(guān)進行調(diào)整，操作起來十分方便。汽車行駛時，若車門未鎖，且車速低于 10 km/h時，置于車速表內(nèi)的 10 km開關(guān)閉合，此時穩(wěn)態(tài)電路不向三極管 VT1提供基極電流；當(dāng)車速高于 10 km/h時， 10 km/h車速感應(yīng)開關(guān)斷開，此時穩(wěn)態(tài)電路給三極管 VT1提供基極電流， VT1導(dǎo)通，定時器觸發(fā)端經(jīng) VT1和車門報警開關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開關(guān)一樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。若按下鎖門開關(guān)，定時器使三極管 VT2導(dǎo)通，此時鎖定繼電器線圈 K1通電，動合觸點閉合，門鎖執(zhí)行機構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門動作。其電路圖如圖 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 電容式門鎖控制器電路圖第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 3．車速感應(yīng)式門鎖控制器　　在中控門鎖系統(tǒng)中加載車速為 10 km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速在10 km/h以上時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，則門鎖控制器自動將門上鎖。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 晶體管式門鎖控制器第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 2．電容式門鎖控制器　　電容式門鎖控制器利用電容充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時吸合；電容器完全放電后，通過繼電器的電容中斷而使其觸點斷開，門鎖系統(tǒng)不再工作。繼電器由晶體管開關(guān)控制，它利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時間，使執(zhí)行機構(gòu)完成鎖門和開門動作。為門鎖執(zhí)行機構(gòu)提供鎖 /開脈沖電流的控制裝置稱為門鎖控制器，常用形式有以下三種。這種裝置的工作原理一般是利用電容器的充放電特性，在超過規(guī)定時間后，輸送給門鎖機構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開門也如此，定時裝置可以保護電路和用電器的安全。如果全部門鎖失靈，一般是由電源斷路、空氣管路破裂、控制單元損壞等原因造成的，若打開或關(guān)閉前門鎖時，雙壓力泵工作時間長達 30 s，但門鎖不動作，說明系統(tǒng)有漏氣處；如果只是某個車門鎖失靈，一般是該門鎖機械方面的故障，只要拆檢故障所在車門即可查出。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　在掌握中控門鎖工作原理的基礎(chǔ)上，進行故障診斷并不是一件困難的事。塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上還裝有一個放氣閥，每當(dāng)壓力泵停止轉(zhuǎn)動后，此閥立即打開，使系統(tǒng)中管路與大氣相通，以備下一次操作。如果管路或膜盒出現(xiàn)漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點不能閉合。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 奧迪 100中控門鎖控制系統(tǒng)控制電路原理圖第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行元件與前門有所不同，它們沒有門鎖開關(guān)及接線，只是一個氣動執(zhí)行元件 (膜盒 )。控制單元收到此信號后，立即控制雙壓力泵轉(zhuǎn)動壓縮空氣，系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進入 4個車門及行李艙的執(zhí)行元件 (膜盒 )內(nèi)，膜片推動連接桿向上運動將各門鎖打開。下面以奧迪 100轎車中控門鎖為例加以說明，其在車上的布置見圖 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)1— 鎖門線圈； 2— 開門線圈； 3— 柱塞；4— 連接門鎖機構(gòu)； L— 鎖門； U— 開門圖 電磁線圈式門鎖執(zhí)行機構(gòu)第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)四、雙向壓力泵式中控門鎖　　雙向壓力泵式中控門鎖是利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒來完成門鎖的開、關(guān)動作。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)三、電磁線圈式中控門鎖　　圖 (電磁式 )門鎖執(zhí)行機構(gòu)?！　㈤_關(guān)擲向開鎖位置時，開鎖繼電器線圈有電，繼電器吸合，電源電壓經(jīng)閉合的開鎖繼電器動合觸點施加于電機，電機電樞的另一端經(jīng)鎖定繼電器動斷觸點搭鐵，電機轉(zhuǎn)動并把鎖打開。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 自動門鎖電路圖 第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　將開關(guān)擲向鎖定位置時，電源供電給鎖定繼電器線圈，繼電器動作，其動合觸點閉合，電源電壓經(jīng)此動合觸點施加于所有門鎖電機，電機電樞的另一端經(jīng)開鎖繼電器動斷觸點搭鐵，電機旋轉(zhuǎn)并將各車門鎖住。它有兩個功能：一是將電源電壓施加于電機；另一個是使電機另一端搭鐵，形成通路?！　D 。若鎖門時，電機電樞流通的是正向電流，那么開鎖時，電機電樞流通的則為反向電流，電機即反向旋轉(zhuǎn)。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 直流電機式中控門鎖的操縱機構(gòu)第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　當(dāng)門鎖電動機 9運轉(zhuǎn)時，通過門鎖操縱連桿 8操縱門鎖動作。直流電機式中控門鎖主要由雙向電動機、導(dǎo)線、繼電器、門鎖開關(guān)及連桿操縱機構(gòu)組成。在很多車輛上，中控門鎖還與防盜系統(tǒng)一同工作。中央控制門鎖系統(tǒng)一般由門鎖開關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機構(gòu)組成，系統(tǒng)零部件位置如圖 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 (2) 將駕駛員車門鎖扣拉起時，其他幾個車門及行李艙門鎖扣都能同時打開；用鑰匙開門，也可實現(xiàn)該動作。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 電動天窗開關(guān)組第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)第四節(jié) 電控門鎖系統(tǒng)一、中控門鎖的功用、組成及分類　　為了使汽車的使用更加方便和安全，現(xiàn)代轎車多數(shù)都安裝了中控門鎖控制系統(tǒng)?；瑒娱_關(guān)有滑動打開、滑動關(guān)閉和斷開三個位置；傾斜開關(guān)也有斜升、斜降和斷開三個位置。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 電動天窗的結(jié)構(gòu)組成及執(zhí)行機構(gòu)(a) 結(jié)構(gòu)圖； (b) 執(zhí)行機構(gòu)第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　天窗控制系統(tǒng)主要包括天窗控制開關(guān)、電控單元 (ECU)、繼電器、限位開關(guān)等。電動天窗驅(qū)動機構(gòu)主要由電動機、傳動機構(gòu)、滑動螺桿等組成。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)第三節(jié) 電 動 天 窗　　電動天窗主要由天窗組件、滑動機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成，見圖 。若有故障，應(yīng)檢修或更換新件；若正常，則應(yīng)檢修連接導(dǎo)線。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 2．某車窗不能升降或只能一個方向運動　　 (1) 主要故障原因：該車窗按鍵開關(guān)損壞；該車窗電機損壞；連接導(dǎo)線斷路；安全開關(guān)故障。電壓為零，應(yīng)檢查電源線路；電壓正常，則應(yīng)檢查搭鐵線是否良好?！　?(2) 診斷步驟：首先檢查熔斷器是否斷路。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 雙繞組串激式直流電機電動車窗電路圖第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)四、電動車窗的常見故障　　電動車窗常見故障有：所有車窗均不能升降、某車窗不能升降或只能一個方向運動。電流消失后，雙金屬片冷卻，變形消失，觸點再次閉合。典型控制電路見圖 。在下降過程中，如果要使玻璃停止在某一位置，只要再點觸一下開關(guān)即可。如將主開關(guān)上的窗鎖開關(guān)閉合，那么，所有車窗都可隨時進入工作狀態(tài)；若主開關(guān)上的車窗鎖開關(guān)斷開，則只有駕駛員側(cè)車窗可進行工作。圖 LS400轎車電動車窗控制系統(tǒng)線路圖。有的車上還專門裝有一個延遲開關(guān)，在點火開關(guān)斷開后約 10 min內(nèi)，或在車門打開以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘客能有時間關(guān)閉車窗?！　榱朔乐闺娐愤^載，電路或電動機內(nèi)裝有一個或多個熱敏斷路開關(guān)，用以控制電流。另一套分別裝在每一個乘客門上，為分開關(guān)，可由乘客進行操縱?！　∫话汶妱榆嚧跋到y(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)1— 蓋板； 2— 永磁電動機及減速器； 3— 導(dǎo)向套； 4— 鋼絲繩； 5— 玻璃 圖 鋼絲滾筒式電動車窗玻璃升降器 第七章　常用輔助電氣系統(tǒng) 1— 調(diào)整桿； 2— 支架與導(dǎo)軌； 3— 車門； 4— 驅(qū)動齒扇； 5— 車窗玻璃； 6— 電動機及插座 圖 交叉?zhèn)鲃颖凼诫妱榆嚧安Ａ灯? 第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　電動車窗使用的電動機是雙向的，有永磁型和雙繞組串激型兩種。　　電動車窗系統(tǒng)由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關(guān)等裝置組成。這樣，雨滴感知型刮水器就把刮水器的間歇時間控制在 0～ 20 s范圍內(nèi)，以適應(yīng)不同雨量的需要。當(dāng)雨量大時，壓電元件產(chǎn)生的電信號強，充電電路電壓達到基準(zhǔn)電壓值 U0所需時間就短，刮水器的工作間歇時間就短；反之，雨量小時壓電元件產(chǎn)生的電壓就小，充電電路電壓達到基準(zhǔn)電壓 U0所需時間就長，刮水器的工作間歇時間就長。壓電元件受壓而產(chǎn)生電壓信號，電壓值與撞擊振動片上的雨滴的撞擊能量成正比，電壓信號經(jīng)過放大后送入間歇刮水放大電路，對放大器的充電電路 (電容 )進行 20 s的定時充電，電容電壓上升。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 雨滴感知型刮水器第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)1— 阻尼橡膠； 2— 壓電元件； 3— 振動片 (不銹鋼 )； 4— 上盒 (不銹鋼 )；5— 集成電路； 6— 電容器； 7— 襯墊； 8— 線束套筒； 9— 線束；10— 電路基板； 11— 下盒 (不銹鋼 )； 12— 密封件圖 雨滴傳感器結(jié)構(gòu)圖第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)