【正文】 鐵蹬或預(yù)埋鐵件焊接牢固，防止灌注混凝土過程中骨架上升。③鋼筋骨架鋼筋骨架按設(shè)計尺寸、要求在現(xiàn)場分節(jié)制作，吊裝就位。確定灌注方法：當(dāng)井孔滲水量較小時，采用普通砼直接灌注法。②灌注前準(zhǔn)備工作清孔：一是鑿除護(hù)壁突出的部位，防止侵入鋼筋骨架范圍。嚴(yán)格按設(shè)計混凝土標(biāo)號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。地下特殊土層中往往含有COSOH2S或其他有毒氣體，故每次下孔前，必須對樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行抽樣檢測（可用快速檢測管），發(fā)現(xiàn)有毒氣體含量超過允許值時，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，如設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣，通風(fēng)量不少于25L/S，以防止急性中毒事故發(fā)生。井下照明必須使用安全電壓。開挖后必須及時灌注護(hù)壁。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。⑥施工時井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。⑤安全設(shè)施。灌注護(hù)壁混凝土利用卷揚(yáng)機(jī)、吊料斗，通過溜槽入模。每節(jié)開挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，而且不宜過深，以免上節(jié)護(hù)壁懸空過高。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，同時避免在土石層變化處分節(jié)。井內(nèi)采用人工裝碴，使用卷揚(yáng)機(jī)及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，卸入車中運(yùn)出?！鼐诹⒛９嘧⒁还?jié)混凝土護(hù)壁，形成框架。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時，立模灌筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁，并高出原地面20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。④配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。根據(jù)施工需要，為便于出碴，在開始挖井時采用扒桿，開挖較深時在井口設(shè)置1臺3t卷揚(yáng)機(jī)作為提升設(shè)備。⑴施工準(zhǔn)備①挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護(hù)設(shè)施。放坡50cm。③扣軌完畢，道碴全部回填，并搗實(shí)。根據(jù)工程情況選用P43鋼軌制作橫梁。線路外側(cè)縱梁采用I32工字鋼5根為一束，并采用Φ16U型卡加固，以增加整體性。⑵根據(jù)下穿中心位置，既有行車線路實(shí)際軌頂標(biāo)高與頂面的實(shí)際高差及地基持力層容許應(yīng)力等因素進(jìn)行計算，在開挖支墩前，首先調(diào)整施工中心前后各50m范圍內(nèi)的既有道床枕木間距，并增設(shè)絕緣軌距拉桿，將抬軌梁需架空段鋼筋砼枕換成木枕。根據(jù)施工需要，在本合同段內(nèi)沿線設(shè)置施工用的臨時導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)。 D型邊梁線路加固工程施工方法、工藝和技術(shù)措施D型便梁施工順序方案報批→挖孔樁施工→D型便梁運(yùn)輸與架設(shè)→涵洞施工→拆除D型便梁→整修線路及回鋪道碴→附屬施工測量定樁，測量程序：接 樁→施 工 復(fù) 測→定 測→定 樁→放 線根據(jù)業(yè)主組織的現(xiàn)場技術(shù)交底和交樁，由公司精測組擬定控制測量方案，并組織實(shí)施施工復(fù)測。、箱形橋、接長涵銀川車站內(nèi)主要有K523+596 、K524+090 、K524+340 、K524+925 、K525+035 。⑨拆模養(yǎng)生待砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上，拆除模板，覆蓋和灑水養(yǎng)生。⑧墻身砼澆注墻身砼澆注工藝同基礎(chǔ)砼澆注工藝。⑥基礎(chǔ)砼澆注砼的施工采用拌和站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸，分層連續(xù)澆筑，插入式振動器振搗，每層厚度不超過30cm。④基礎(chǔ)及強(qiáng)身預(yù)埋鋼筋：鋼筋在制作分為兩次進(jìn)行，第一次綁扎基礎(chǔ)和墻身預(yù)埋；在完成基礎(chǔ)砼澆筑后再進(jìn)行墻身鋼筋綁扎。采用碎石墊層對基坑回填。根據(jù)地質(zhì)水文條件，采取適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施。②基坑開挖根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，采用機(jī)械或人工開挖，分段跳槽進(jìn)行，坑開挖形式采取上部斜坡式，下部入巖部分垂直坑壁式。①施工準(zhǔn)備做好截排水設(shè)施，可采用永久和臨時相結(jié)合的方式進(jìn)行。砼施工過程中，依據(jù)設(shè)計位置埋設(shè)泄水管。鋼筋現(xiàn)場進(jìn)行綁扎；模板采用大塊鋼模拼裝，鋼木組合加固，保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受現(xiàn)澆砼側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各種荷載，模板接縫用橡膠條填塞壓平，保證接縫不漏漿，模板與砼接觸面平整光滑，并涂刷脫模劑。施工工藝詳見《鋼筋混凝土擋土墻施工工藝框圖》。購買過程中要保證產(chǎn)品質(zhì)量?；炷猎诎韬驼炯邪韬?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，機(jī)械振搗?，F(xiàn)場自卸汽車或小型機(jī)動車運(yùn)至工點(diǎn)，人工小搬運(yùn)，立設(shè)安裝務(wù)求緊固。聲屏障及隔聲墻制作采用廠制，現(xiàn)場存放整齊，統(tǒng)一保管，避免重壓及擠撞，防止變形。當(dāng)灌注到預(yù)埋地腳螺栓高度時，進(jìn)行地腳螺栓的安放及鋼板預(yù)埋，安放時按照其幾何尺寸，用鋼筋焊接在鋼筋籠上，以保證預(yù)埋螺栓的幾何位置正確。施工：混凝土采用拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。鋼筋籠每隔1m在周邊設(shè)置4處“U型筋”，以控制保護(hù)層厚度?；炷凉嘧⑶暗跞牖A(chǔ)鋼筋籠。成孔后采用人工清除底部松動土和浮土。鉆孔采用螺旋式鉆機(jī)。沿線路橫向偏差不大于177。施工工藝說明：聲屏障及隔聲墻施工采用統(tǒng)一埋設(shè)、安裝的施工方法。安裝使用前進(jìn)行校正和局部防銹處理?；炷翝补嘁淮瓮瓿?。振搗采用電動插入式振搗棒進(jìn)行。鋼筋骨架入孔后，其頂端采用定位型鋼予以支托和固定。采用汽車起重機(jī)吊裝鋼筋籠入孔。灌注樁基礎(chǔ)的樁頂采用定型模板，以保證樁頂幾何尺寸。鉆孔過程中隨時檢查鉆孔的垂直度，%。10mm。準(zhǔn)確進(jìn)行立柱基礎(chǔ)位置的現(xiàn)場定測。并應(yīng)對其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測項目頻次見下表：檢測項目頻次表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻次1下承基面平整度、拱度符合設(shè)計要求每100米或每作業(yè)段檢查3處2搭接寬度（mm）+50，0每100米檢查3處3橫向鋪設(shè)寬度（mm）每邊177。嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在復(fù)合土工薄膜上進(jìn)行施工作業(yè)。施工時作業(yè)人員不得穿硬底鞋?；鏋榧?xì)粒土?xí)r，復(fù)合土工膜可直接鋪在基面上；基面為粗粒土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)砂墊層。碾壓密實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，檢測質(zhì)量要求同路基相同部位。路基施工至復(fù)合土工膜設(shè)計高度時，將基面整平，并做成路基外側(cè)不小于4%的排水坡。復(fù)合土工膜裁剪連接施 工 準(zhǔn) 備備 中 粗 砂下承層平板碾壓鋪 砂 墊 層下承層質(zhì)量檢驗(yàn)測 量 放 線鋪復(fù)合土工膜施工質(zhì)量檢驗(yàn)基 床 表 層路 基 施 工復(fù)合土工膜施工工藝流程圖復(fù)合土工膜鋪設(shè)前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計尺寸做好復(fù)合土工膜的裁剪和連接。養(yǎng)護(hù)用草袋等覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)7天。預(yù)制排水槽鋼筋混凝土蓋板：采取集中預(yù)制的方法，設(shè)立專門的預(yù)制場地和施工人員，施工時嚴(yán)格遵守《規(guī)范》要求，并對預(yù)制成品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，質(zhì)量合格后方可用于施工。澆筑混凝土:混凝土采用集中拌合，混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場。開挖溝槽:開挖溝槽先按照排水溝基礎(chǔ)尺寸地面放線布樁，按照樁線定位開挖。施工順序：測量放線、開挖溝槽、分段砌筑、整理養(yǎng)護(hù)。（1）排水溝本地區(qū)為干旱少雨地區(qū)，主要排除站場內(nèi)雨水路基排水工程主要為混凝土矩形蓋板溝，溝頂鋪設(shè)鋼筋混凝土蓋板。施工完成后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～90天每15天觀測一次，以后每個月觀測一次。測量精度：二級水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)。在施工填筑期間，填土速率根據(jù)觀測情況確定，如地基穩(wěn)定情況良好可以酌情加快，反之減緩填土速率，當(dāng)邊樁每天位移及地面沉降超過設(shè)計要求時，停止填土，路基變化恢復(fù)正常情況時，繼續(xù)進(jìn)行填筑；路堤填筑完成后，對路基沉降進(jìn)行系統(tǒng)的觀測與分析評估。橋路過渡段、填高大于5m的地段，每200m設(shè)一個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面預(yù)埋3個沉降板。路基沉降觀測主要是測定每一層填料填筑過程中的地基沉降及整體水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；觀測后及時繪制“填高—時間—位移量”關(guān)系曲線圖，根據(jù)計算預(yù)測其最終沉降值，確定工后沉降及不均勻沉降滿足設(shè)計要求。 為保證行車安全，必須隨挖隨即向上分層填筑壓實(shí)，若有護(hù)坡等加固建筑物，應(yīng)分段拆除，拆一段加寬一段。在每次填平一個臺階后，下一臺階填筑開始前，應(yīng)對該臺階進(jìn)行預(yù)壓，且第一層填料厚度控制為10cm，以保證新老路基充分連接。為此采用如下施工工藝：路基幫寬施工程序?yàn)椋簻y量放線→清除植被及護(hù)坡→人工開挖臺階、整平→進(jìn)行基底檢測→小型翻斗車配合運(yùn)料（級配砂夾石或A組填料）→分層壓實(shí)（YZ07型小型振動壓路機(jī)或YZ18C大型振動壓路機(jī)）→檢測壓實(shí)度及其它→（壓實(shí)度不符合要求時）補(bǔ)壓并復(fù)檢→人工整修邊坡。施工方法同“路基與橋梁過渡段”，才可通行機(jī)械。過渡段的基坑應(yīng)分層回填，并用小型平板振動機(jī)壓實(shí)。過渡段范圍采用A組填料填筑。本標(biāo)段路基過渡段包含路堤與橫向構(gòu)筑物（框架橋及涵洞等）過渡段。對填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。沿線路縱向行與行之間重疊壓實(shí)不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長度不應(yīng)小于2m。（5）碾壓碾壓時，應(yīng)采用先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的方式，最后靜壓收光。在攤鋪填料時，應(yīng)對下承層進(jìn)行清理、整修。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行?；脖韺拥奶钪打?yàn)收基床底層、運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”組織施工。自卸車裝料按其載重量裝足，并按指定地點(diǎn)和順序卸料，現(xiàn)場專人指揮。試驗(yàn)段長度不小于200m?；脖韺邮┕すに囋斠姟痘脖韺邮┕すに嚵鞒虉D》。（1）基床表層填料基床表層正線路基采用級配碎石填筑，便線路基采用A組填料填筑。已填筑完成的基床底層禁止車輛通行。(3)基床底層填筑首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行基床底層填筑。記錄填料種類、填料厚度、含水量、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)，確定施工最佳參數(shù)。填料保證其材質(zhì)、粒徑、級配等滿足要求。路塹開挖至設(shè)計基床頂面標(biāo)高后，精確測量檢查斷面，有設(shè)計換填地段按設(shè)計要求進(jìn)行施工，無換填地段檢底碾壓成型。④開挖中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。每段自上而下由推土機(jī)沿縱坡分層推土，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)土至填方地段利用或棄土場。ⅡⅡ路塹路堤Ⅱ—Ⅱ斷面21第二作業(yè)面1——第一臺運(yùn)土道；2——臨時排水第一作業(yè)面2多層橫挖法示意圖路塹成型合格不穩(wěn)定不合格穩(wěn)定清理坡面測量放樣塹頂水溝分段開挖邊坡修整加固及防護(hù)鑒別邊坡利用或遠(yuǎn)棄裝車運(yùn)輸碾壓修整防護(hù)加固鑒別邊坡土質(zhì)路塹施工工藝框圖②做好塹頂截、排水，并隨時注意檢查，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。這樣能夠增加作業(yè)面，容納更多施工機(jī)械，形成多向出土以加快工程進(jìn)度。挖掘方向ⅠⅠ路塹路堤ⅠⅠ斷面作業(yè)面單層橫挖法示意圖②多層橫挖法：如果路塹較深，可以在不同高度上分成幾個臺階同時開挖，每一個開挖層都有單獨(dú)的運(yùn)土出路和臨時排水措施，做到縱向拉開，多層、多線、多頭出土。①單層橫挖法：單層橫挖法是從路塹的一端或兩端按路塹橫斷面全高和全寬，逐漸地向前開挖，挖出的土石，向兩頭運(yùn)送，如《單層橫挖法示意圖》所示。若地基地質(zhì)條件低于設(shè)計采用的地質(zhì)資料，反饋設(shè)計，根據(jù)地下水發(fā)育情況，進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)補(bǔ)充勘探后重新進(jìn)行分析，確定采取地基加固處理措施或加深換填厚度。當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計標(biāo)高時，在設(shè)計換填標(biāo)高頂面預(yù)留30cm，選用N10輕型動力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)，進(jìn)行基床范圍內(nèi)地基條件的檢驗(yàn)，驗(yàn)證設(shè)計采用的地質(zhì)資料。利用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。做好塹頂截、排水，并隨時注意檢查，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。細(xì)粒土邊坡依據(jù)路肩邊線樁，按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)、人工整修，整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯、直線處平直、變化處平順；粗粒土邊坡刷走超填部分后，整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸。⑧路基修整路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測量、恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計算需平整的高度，放出路肩邊樁。碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供，經(jīng)檢測合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格時，進(jìn)行補(bǔ)壓后再做試驗(yàn)，直到合格為止。～。⑥碾壓密實(shí)按實(shí)驗(yàn)確定的施工工藝、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，粗粒土用重型振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；細(xì)粒土用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在攤鋪平整的同時，用推土機(jī)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。④攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸料后，用推土機(jī)初平，壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在的凸凹面，再用平地機(jī)精平，并向兩側(cè)做排水坡，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻。不同填料填筑時，各種填料分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。③分層填筑按照試驗(yàn)確定的合理層厚進(jìn)行分層填土，按橫斷面全寬，縱向分段、水平分層填筑，虛鋪厚度由實(shí)驗(yàn)確定，采用方格網(wǎng)法和掛線法兩種方法結(jié)合控制虛鋪厚度，根據(jù)汽車斗容量和預(yù)定攤鋪厚度，計算出每個方格網(wǎng)內(nèi)倒土車數(shù)，并設(shè)專人指揮車輛倒土，以保證土層厚薄均勻。半填半挖或有陡坡地段挖臺階施工，臺階寬度不小于1m，臺階頂面做成向內(nèi)傾斜4%的坡度。拆遷地面建筑物、砍伐樹木、清除地表植被。修筑臨時工程，組織施工人員、機(jī)械設(shè)備上場，做好各種防排水設(shè)施。根據(jù)填料的分布位置，現(xiàn)場取樣，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，做出填料的試驗(yàn)指標(biāo)，并報監(jiān)理工程師審批。(2)路堤填筑工藝路基填筑施工工藝詳見《路基填筑施工工藝流程圖》。并根據(jù)設(shè)計要求布置埋設(shè)全剖面沉降管、坡腳位移觀測樁和其他觀測設(shè)備。填料攤鋪厚度由試驗(yàn)確定。采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)挖裝填料，自卸汽車運(yùn)輸。施工過程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時，必須重新做試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)。路堤填筑前，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性路段，鋪筑長度不小于200m的全幅寬度試驗(yàn)段，記錄填料種類、填料厚度、含水量、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)，確定施工最佳參數(shù)。主要利用取土場填料為原材料，部分利用車站內(nèi)土，保證其材質(zhì)、粒徑、級配等滿足要求