【正文】 中心后主要分為兩種處理方式：使用超速抓拍管理平臺(tái)進(jìn)行管理，數(shù)據(jù)無特殊格式要求；數(shù)據(jù)接入其他的非現(xiàn)場(chǎng)處罰平臺(tái)。由于EVS采用了全網(wǎng)絡(luò)化的解決方案，因此在布線、監(jiān)控點(diǎn)部署、視頻傳輸、可擴(kuò)展性以及可管理性等方面都擁有NVR無可比擬的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，同時(shí)EVS以其大容量的海量存儲(chǔ)與支持磁盤raid5的高可靠性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于NVR等小型存儲(chǔ)設(shè)備的工作性能。對(duì)于視頻監(jiān)控采用IPSAN視頻流直存模式，對(duì)于超速抓拍圖片則使用IPSAN進(jìn)行存儲(chǔ)。 存儲(chǔ)解決方案本項(xiàng)目視頻路數(shù)較多，實(shí)行24小時(shí)錄像監(jiān)控，錄像存儲(chǔ)按照公安部規(guī)定要求不低于1個(gè)月，且本項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)屬于重點(diǎn)安全單位，因此錄像的安全性也是十分重要的。3） 路口現(xiàn)場(chǎng)局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)端口數(shù)要求以四向十車道路口為例，每方向 1 個(gè) 500 萬 DSP 抓拍相機(jī)，則共 4 臺(tái)抓拍相機(jī)，另有交通終端主機(jī)占用一段口，網(wǎng)絡(luò)回傳占用一個(gè)端口，則機(jī)柜匯聚交換機(jī)需有至少 6 端口百兆或千兆交換機(jī)。若需高清視頻錄像，每路 720P 高清視頻帶寬為 6 Mbps,、1080P 的高清視頻帶寬為 8 Mbps，一個(gè)路口四個(gè)相機(jī)，機(jī)柜交換機(jī)帶寬要求 8*4=32 Mbps，一般網(wǎng)絡(luò)利用率為 60%。第三章 網(wǎng)絡(luò)傳輸要求及存儲(chǔ)設(shè)計(jì) 傳輸帶寬要求1） 安監(jiān)系統(tǒng)帶寬要求前端攝像機(jī)主要是 720P 和 1080P， 720P 視頻圖像傳輸碼流為2M3M（靜態(tài)畫面 2M，動(dòng)態(tài)畫面 3M），1080P 視頻圖像碼流為 4M6M（靜態(tài)畫面 4M，動(dòng)態(tài)畫面 6M）。平臺(tái)數(shù)據(jù)庫具有操作日志記錄，將每一步操作都記錄在案，即使人為修改了部分?jǐn)?shù)據(jù)，在系統(tǒng)日志當(dāng)中也會(huì)有據(jù)可查。系統(tǒng)取證圖片格式采用 JPEG格式，圖片編碼符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求，進(jìn)行防篡改水印加密，符合GA/T 497 對(duì)防篡改的要求。整個(gè)系統(tǒng)可在20℃70℃工作環(huán)境中，全天候 24 小時(shí)運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。 設(shè)備狀態(tài)巡檢根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置， 將系統(tǒng)狀態(tài)經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測(cè)器的功能，在具有違法抓拍功能的同時(shí)，還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實(shí)車流量信息。 在路口本地，自動(dòng)地在抓拍時(shí)同步進(jìn)行車輛號(hào)牌識(shí)別，將識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；自動(dòng)生成所監(jiān)視車道的 24 小時(shí)車流量信息。216。216。 交通流量監(jiān)測(cè)216。錄像資料可以自動(dòng)和違法信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，客戶可以通過點(diǎn)擊違法信息調(diào)出當(dāng)時(shí)的錄像資料。所能識(shí)別的字符包括：阿拉伯?dāng)?shù)字 “0～9”十個(gè)英文字母 “A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、港、澳、臺(tái)；軍用車牌漢字新式軍車車牌， “A～Z”二十六個(gè)字母、字母與數(shù)字組合如 KA*****等號(hào)牌分類用漢字 警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng)新式武警車牌字符WJ、0—9 、消、邊、水、警、電、林、通，新式武警車牌如2） 車牌顏色自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃四種車牌顏色。全天候車牌識(shí)別有效率為 93%以上。連接的斷開和恢復(fù)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)日志記錄。系統(tǒng)前端處理核心與中心服務(wù)器之間，采用網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，采用 TCP 架構(gòu)模式，前端的信息上傳模塊是單獨(dú)運(yùn)行，即使傳輸故障，也不會(huì)造成圖片及信息的丟失。系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能，在斷網(wǎng)情況下，可將抓拍的圖片及相關(guān)車輛數(shù)據(jù)暫時(shí)存儲(chǔ)在本地交通終端主機(jī)內(nèi)， ，到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，將斷網(wǎng)期間的數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到中心平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，保證車輛數(shù)據(jù)不丟失。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時(shí)間、地點(diǎn)、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3 張） 、違法類型、車牌號(hào)碼、車牌顏色等。216。采用頻閃燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)， 保障頻閃頻率與抓拍保持同步，滿足夜間拍攝要求。違法行為檢測(cè)抓拍的規(guī)則有：闖紅燈、逆行、不按導(dǎo)向行駛、停車線前違法停車、壓黃\白實(shí)線等多種違法行為檢測(cè)。在電警一體機(jī)的高清視頻圖像上設(shè)置虛擬車道線、停車線以及違停區(qū)域，并且實(shí)時(shí)分析車輛軌跡，來實(shí)現(xiàn)對(duì)不同行為準(zhǔn)則的抓拍，如下圖所示。 前端系統(tǒng)功能 車輛 抓拍 功能216。交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置交通終端主機(jī)、紅燈信號(hào)檢測(cè)器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護(hù)器等電氣設(shè)備。2Hz5 平臺(tái)總功耗 ＜3400W 現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，在十字路口的四個(gè)方向距離停車線 22 米處樹立交通立桿，立桿高 6 米，橫臂按照車道寬進(jìn)行選擇，原則上不短于最外側(cè) 1/2 個(gè)車道。 車牌抓拍細(xì) 節(jié)圖1) 白天抓拍效果：2) 夜間抓拍效果： 系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)電子警察系統(tǒng)中，前端路口涉及主要設(shè)備和輔材有：電警一體機(jī)，紅燈信號(hào)檢測(cè)器、頻閃燈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器等，對(duì)信號(hào)傳輸?shù)慕涌诙x如下： 系統(tǒng)性能指標(biāo)前端子系統(tǒng)性能指標(biāo)1 500萬一體化相機(jī)性能參數(shù) 傳感器尺寸：1英寸鏡頭：20mm 1英寸 高清定焦鏡頭圖像分辨率：2560*1920圖片大?。?00KB/張覆蓋范圍：13車道視頻輸出：15幀/秒2 交通終端主機(jī)帶載能力：可負(fù)載18個(gè)車道硬盤容量：1T操作系統(tǒng)：LINUX操作系統(tǒng)3 違章捕獲功能闖紅燈、 不按導(dǎo)向行駛、壓黃\白實(shí)線、禁停、逆行、綠燈卡口、機(jī)占非、公交車道、反向車道、高清錄像4 車輛捕獲率視頻模式：≥95%(白天)，≥90%(夜間)地感線圈模式：≥99%5 車牌識(shí)別準(zhǔn)確率 ≥93%6 闖紅燈有效率 ≥93%7 前端系統(tǒng)功耗（四向八車道） 1KW8 系統(tǒng)工作溫度 無加熱、散熱裝置時(shí)，40℃～+70℃9 系統(tǒng)工作濕度 ＜80％+40℃，無凝結(jié)。夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。違法禁停檢測(cè)及抓拍 逆行檢測(cè)抓拍功能系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在規(guī)定行駛方向的車道內(nèi)有逆向行駛行為時(shí)，自動(dòng)抓拍 3張違法圖片， 三張圖片分別反映了車輛在規(guī)定行使方向的車道內(nèi)進(jìn)行逆行行駛的過程。如下圖所示，第一張圖片反映車輛在左轉(zhuǎn)車道上正常行駛，第二張圖片反映車輛正在通過雙黃線時(shí)的情況，第三張反映車輛通過雙黃線后繼續(xù)行駛的情況。 車輛圖像捕獲時(shí)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。 當(dāng)監(jiān)控區(qū)域?yàn)橥蛳嗯R的 2 個(gè)（含 2 個(gè)）以上車道時(shí)，車輛圖像捕獲能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。 電警一體機(jī)可以對(duì)高清視頻流的每一幀進(jìn)行分析并準(zhǔn)確定位車牌/車輛在視頻中的位置，從而判斷車輛是否按照規(guī)則行駛，判斷車輛直行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況，比如車輛在直行車道紅燈期間，在左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道直行，或在左轉(zhuǎn)車道紅燈期間，在直行車道左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)都可以有效記錄車輛違法過程，并對(duì)違法過程記錄 3 張全景（兼特寫）圖片。3）第三張照片系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在紅燈周期內(nèi)，通過停止線繼續(xù)前進(jìn)，攝像機(jī)拍攝第 3 張照片，系統(tǒng)計(jì)算違法車輛的相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光和強(qiáng)光抑制功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。第一張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛在停車線之前的情況， 第二張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛通過停車線的情況， 第三張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛經(jīng)過停車線以后繼續(xù)行駛的圖片。系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)， 根據(jù)車輛行進(jìn)的情況系統(tǒng)發(fā)出控制指令連續(xù)拍攝三張闖紅燈過程中的照片，夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。 第一個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和機(jī)動(dòng)車壓在或越過停止線的情況；第二和第三個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)車身已經(jīng)越過停止線的情況；其中至少有一個(gè)位置的信息能夠清晰辨別號(hào)牌號(hào)碼” 。因此，系統(tǒng)必須遵循上述規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路口通行車輛進(jìn)行判斷。 違法抓拍功能介紹 違法抓拍記錄行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求1 ）數(shù)據(jù)生成后不可更改：違法照片是行政訴訟法中的一種法定證據(jù)，其證據(jù)地位是不容質(zhì)疑的， 重要的是保證作為車輛違法證據(jù)的圖片或圖像必須保證其原始性，不可以更改。相機(jī)內(nèi)部帶有風(fēng)扇以及加熱模塊，根據(jù)機(jī)內(nèi)溫度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證機(jī)內(nèi)恒溫，利用設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行。包括防水防塵、風(fēng)冷加熱以及防雷功能。車牌識(shí)別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少， 天地偉業(yè)自主研發(fā)的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于 90 時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。然后將識(shí)別后的圖及信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給交通終端主機(jī)。抓拍圖片后，將對(duì)圖片進(jìn)行識(shí)別處理；通過對(duì)紅燈信號(hào)狀態(tài)的檢測(cè)，判斷該車道方向目前是處于紅燈禁行狀態(tài)還是綠燈放行狀態(tài)，或者其他綠燈轉(zhuǎn)向狀態(tài)，電警一體機(jī)判斷目前車輛是否發(fā)生了違法闖紅燈行為。高清抓拍攝像機(jī)為 500 萬電警一體機(jī)，分辨率為 2560*1920，可以同時(shí)監(jiān)控13 個(gè)車道。高清高速球機(jī)介紹：1/ 英寸 210 萬像素 Progressive CMOS 傳感器，支持寬動(dòng)態(tài)、強(qiáng)光抑制、3D 降噪、圖像翻轉(zhuǎn)、NIR 紅外增強(qiáng)；支持透霧、數(shù)字防抖、場(chǎng)景模式設(shè)置；支持 3D 多區(qū)域動(dòng)態(tài)隱私遮擋；標(biāo)配雨刷功能；支持雙內(nèi)核備份功能；支持?jǐn)嚯姞顟B(tài)記憶功能；支持 TVS 6000V 防雷、防浪涌、防突波；IP66 防護(hù)等級(jí)；內(nèi)置 IE界面腔體內(nèi)溫度顯示功能；支持 Micro SDHC 卡存儲(chǔ)，支持 NAS 存儲(chǔ)錄像；支持 10 路同時(shí)視頻預(yù)覽 ；支持 ROI 感興趣區(qū)域增強(qiáng)編碼；支持三碼流技術(shù)。由服務(wù)器安裝平臺(tái)軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器及根據(jù)需要配置接口服務(wù)器。路口局域網(wǎng)主要由工業(yè)交換機(jī)、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、光纖組成；監(jiān)控管理中心圖像局域網(wǎng)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成； 監(jiān)控管理控制中心與各業(yè)務(wù)應(yīng)用中心以及查報(bào)站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建傳輸通道。l 網(wǎng)絡(luò)傳輸單元完成電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：( 一) 系統(tǒng)組成介紹：1) 高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由以下單元組成n 圖像抓拍、識(shí)別設(shè)備：500 萬電警一體機(jī)n 夜間補(bǔ)光設(shè)備： LED 頻閃燈n 交通信號(hào)檢測(cè)設(shè)備：紅燈信號(hào)檢測(cè)器n 數(shù)據(jù)接收設(shè)備：交通終端主機(jī)2) 安監(jiān)前端子系統(tǒng)1080P、720P 高清高速球機(jī)3) 網(wǎng)絡(luò) 傳輸 子 系統(tǒng) 主要由以下單元組 成n 光纖收發(fā)器、交換機(jī)、路由器等n 光纖、網(wǎng)線等4) 中心 管理 平臺(tái)子 系統(tǒng) 主要由以下單元組成n 智能交通管理平臺(tái)：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、違章錄像存儲(chǔ)服務(wù)器安監(jiān)管理平臺(tái)：球機(jī)服務(wù)器、高清解碼機(jī)箱、解碼器( 二) 子系統(tǒng)功能介紹：l 電警抓拍單元實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號(hào)碼與顏色、抓拍時(shí)間、地點(diǎn)、違章圖片等。 電子警察系統(tǒng)總體布局電子警察系統(tǒng)由高清電子警察前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、 交通管理平臺(tái)子系統(tǒng)三部分組成。交通終端主機(jī)負(fù)責(zé)將路口電警一體機(jī)抓拍數(shù)據(jù)匯總緩存及流媒體轉(zhuǎn)發(fā)， 將車輛圖片及車牌號(hào)碼等信息通過通訊設(shè)備與交警指揮中心實(shí)時(shí)通訊， 將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在指揮中心，并將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存檔、應(yīng)用；系統(tǒng)采集到的違法數(shù)據(jù)將最終傳入交警違法數(shù)據(jù)庫，違法數(shù)據(jù)庫的表結(jié)構(gòu)可采用用戶規(guī)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 系統(tǒng)信號(hào)流程按照項(xiàng)目的需求，在路口安裝電子警察前端系統(tǒng)、主要包括圖像抓拍、識(shí)別處理單元和數(shù)據(jù)接收單元。所有車輛信息同步保存到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。平臺(tái)不僅可將前端違章數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和按流程處理，并發(fā)布于非現(xiàn)場(chǎng)處罰平臺(tái)上，還可將接收到的前端車牌識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)與黑名單進(jìn)行比對(duì)。 系統(tǒng)原理說明電警一體機(jī)內(nèi)置DSP處理模塊，可獨(dú)立完成車輛視頻檢測(cè)、車輛軌跡分析、紅燈信號(hào)檢測(cè)、補(bǔ)光聯(lián)動(dòng)、抓拍圖片、車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)壓縮、字符疊加、數(shù)字水印、 通信上傳、 運(yùn)行檢測(cè)等過程； 另外有紅燈信號(hào)檢測(cè)器用以辨別道路信號(hào)相位，以及用于環(huán)境和車牌補(bǔ)光的LED補(bǔ)光燈。 所有處理記錄都通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至前端交通終端主機(jī)內(nèi)，然后再上傳到監(jiān)控中心交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器上。當(dāng)有車輛的行駛軌跡違反信號(hào)燈狀態(tài)，如闖紅燈行為，電警一體機(jī)自動(dòng)抓拍保存違法車輛的三張高清圖片，同時(shí)聯(lián)動(dòng) LED 頻閃補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，保證圖像清晰可用。 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)原理介紹 闖紅燈抓拍過程紅燈信號(hào)檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)路口信號(hào)燈相位狀態(tài)， 并將其傳遞給電警一體機(jī)機(jī)，相機(jī)進(jìn)行邏輯判斷，確定放行車道和禁行車道。 技術(shù)先進(jìn)功能實(shí)用按照“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、貼近實(shí)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全防護(hù)”的設(shè)計(jì)原則，采用“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”的建設(shè)思路，在銅仁市主要交通道路規(guī)劃建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)和安監(jiān)系統(tǒng)， 對(duì)通過車輛進(jìn)行全天候自動(dòng)抓拍記錄和對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)位的視頻監(jiān)控，提高銅仁市交通管理的能力，震懾違法行車行為、優(yōu)化交通運(yùn)行、降低交通事故、抓獲渉車犯罪分子、提升治安管理威懾力等社會(huì)管理智能化目的。因此，解決交通安全、擁堵和違法停車問題成為了近期城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的主要目標(biāo)。隨著汽車數(shù)量的激增，環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)重。此次系統(tǒng)建設(shè)在保證各個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的基礎(chǔ)上，為系統(tǒng)之間的信息共享、互聯(lián)互通創(chuàng)造條件，規(guī)劃建設(shè)一個(gè)信息充分共享，數(shù)據(jù)深入融合，系統(tǒng)高度集成，部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)的一體化城市綜合智能交通系統(tǒng)。從物理上防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等，從多角度多層次進(jìn)行綜合安全防護(hù)，保障系統(tǒng)能夠在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及復(fù)雜地理環(huán)境下穩(wěn)定可靠運(yùn)行。d) 經(jīng)濟(jì)實(shí)用智能電子警察系統(tǒng)的建設(shè)考慮經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、兼容性和可擴(kuò)展性，最大限度利用建設(shè)資金以達(dá)到最優(yōu)效益，能夠兼容已有交通資源，具有較好的兼容性和后期擴(kuò)容性，保護(hù)已有投資，可為PGIS平臺(tái)等其他應(yīng)用平臺(tái)提供兼容接口等。c