【正文】 暢原則。 7S管理可以運(yùn)用到現(xiàn)場環(huán)境、線上物流、作業(yè)過程、作業(yè)信息、生產(chǎn)設(shè)備等多方面，此處重點介紹公司內(nèi)部物流活動的7S管理。在召開動員大會、領(lǐng)導(dǎo)巡視現(xiàn)場、內(nèi)部刊物宣傳介紹及張貼海報標(biāo)語之后，在公司內(nèi)部進(jìn)行7S教育、組織知識測試、舉辦各種活動及比賽之后，即具備7S的試行條件。7S的構(gòu)成要素及要素之間的關(guān)系如圖9所示。7S管理能將企業(yè)運(yùn)營中得人、機(jī)、料、法等各項資源進(jìn)行科學(xué)、合理的利用，使運(yùn)營成本不斷降低，進(jìn)而確保企業(yè)的市場競爭力。自從改革開放以來，我國穩(wěn)定、有利的投資環(huán)境就吸引了許多外資企業(yè)落戶，其中許多工業(yè)企業(yè)帶來全新的物流發(fā)展理念，它們經(jīng)過近二十年的發(fā)展已經(jīng)形成自己成熟的物流組織發(fā)展經(jīng)驗，所以YT機(jī)電可以聘請這些外資企業(yè)的物流專家，定期召開的物流交流大會，就本企業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題，共同探討，從而為企業(yè)物流發(fā)展奠定堅實的人才基礎(chǔ)。所以，YT機(jī)電可以聘用這些專家為本企業(yè)的資深物流顧問，有針對性地對本企業(yè)物流發(fā)展提供方案，同時為這些專家提供靈活的工作機(jī)制，可以全職聘用，也可以兼職階段性的聘用，這樣就可為本企業(yè)物流發(fā)展注入新的智能。我國對物流利潤的重視，首先是來自于學(xué)術(shù)界，目前我國許多高校都具有專門研究物流理論的專家，他們承擔(dān)著物流前沿理論研究的重任。若能夠高薪聘請這些管理層人員，已豐富的經(jīng)驗與先進(jìn)的思想、有效的管理整合企業(yè)的物流資源，培養(yǎng)人員對物流的意識，一定能為企業(yè)物流注入新鮮的血液。高校畢業(yè)生雖然擁有最先進(jìn)的專業(yè)知識，但是他們剛?cè)肷鐣?，理論與實踐還在互相磨合中，適應(yīng)性具有一定的局限性。所YT機(jī)電應(yīng)該揚(yáng)長避短，為他們提供良好的實踐環(huán)境、優(yōu)越的競爭機(jī)制，他們必將成長為企業(yè)未來物流人才的中堅力量。高校物流及相關(guān)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，他們接收了正規(guī)、全面的物流知識教育，理論基礎(chǔ)扎實，隨著我國高等教育的普及化，高校畢業(yè)生的就業(yè)形勢非常嚴(yán)峻，所以引進(jìn)這些大學(xué)畢業(yè)生，成本相對較低，他們更注重的是未來發(fā)展的機(jī)會。在具體引進(jìn)的物流人才的策略上，可以根據(jù)目前國內(nèi)物流人才市場的情況，采取積極措施。首先，在引進(jìn)人才的同時注重人性化管理。因此，物流企業(yè)應(yīng)通過讓新員工感到受重視，使他們盡快適應(yīng)工作環(huán)境，并培養(yǎng)他們的組織歸屬感等方式來加強(qiáng)他們的導(dǎo)向活動，幫助他們盡快融入企業(yè)的價值觀中，掌握業(yè)務(wù)技能，盡心盡力地為企業(yè)工作。（3）加強(qiáng)對新員工的導(dǎo)向活動。（2）加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)。對管理人員而言，他們能夠依據(jù)形勢和商業(yè)信息迅速捕捉貨源并采取有效的營銷手段。增加員工的基礎(chǔ)知識和廣度知識可以提高員工的服務(wù)質(zhì)量，如當(dāng)顧客、貨主向接待人員詢問有關(guān)貨物、價格等問題時，該員工若有豐富的基礎(chǔ)知識和廣度知識就可以給顧客全面、細(xì)致的答復(fù)。在經(jīng)濟(jì)報酬方面，要做到公平、公正，在條件成熟時，可通過員工持股的方式加大其投入工作的熱情和責(zé)任心。（3）對普通員工而言，應(yīng)采用尊重、關(guān)心、理解、信任為主體的精神激勵模式，并建立健全有利于人際溝通的制度，提倡管理者與員工之間的雙向溝通，提高他們的參與意識，靠高尚的人格和互動的心靈建立管理者與員工之間的關(guān)系，并通過這種心靈溝通和感情認(rèn)可的方式，關(guān)注他們的工作能力是否得到進(jìn)一步的鍛煉提高。（2）對一般管理人員而言，充分的授權(quán)和上級對工作成績的認(rèn)可是至關(guān)重要的，讓他們感覺到并不是被企業(yè)的制度管著，而是企業(yè)給予了他們許多創(chuàng)新和發(fā)展的空間和機(jī)會來實現(xiàn)自我價值。因此，可通過目標(biāo)激勵增加他們實現(xiàn)社會使命的責(zé)任感。圖8 快運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程 人才管理戰(zhàn)略 建立合理有效的激勵體制（1）對高層管理者來說，他們看重自身價值的第一目的不是薪酬，而是在社會上的地位和聲望。YT機(jī)電也可以與第三方物流企業(yè)協(xié)商，在保證貨物數(shù)量的前提下，適當(dāng)降低物流價格。 如果問題不是出在YT機(jī)電的發(fā)貨拖延時間長，而是客戶經(jīng)常有下急單的習(xí)慣，即鐵路快件和空運(yùn)形式的貨物較多，則應(yīng)建立快速備貨通道，并保證合理的安全庫存，以便能夠響應(yīng)客戶需要。對于B、C類客戶經(jīng)常下急單所需的貨物，則應(yīng)保持一定的安全庫存，但不必過多，否則會產(chǎn)生較多庫存成本。同時可以與此類客戶進(jìn)行協(xié)商，若能說服其適當(dāng)增加訂單周期，或者提前下單，便能增加YT機(jī)電的發(fā)貨提前期，給YT機(jī)電更加充分的發(fā)貨時間。對于A類中易于下急單的客戶，應(yīng)當(dāng)十分注意，時刻關(guān)注其下單動態(tài)，對于其緊急下單的訂貨數(shù)量較多的貨物，應(yīng)當(dāng)保持其安全庫存，以預(yù)防急單與產(chǎn)能不足。 針對此種現(xiàn)象，YT機(jī)電可以對此類訂單進(jìn)行深入分析整理，對客戶進(jìn)行ABC分類。在市場競爭的日益激烈的今天，東家不做西家做，許多企業(yè)都會采取不惜增加成本也要將訂單拿下的策略。 客戶分類，個性化服務(wù)不同的客戶有各自的需求，但是往往客戶的特殊需求會造成企業(yè)成本的增加。對于質(zhì)檢入庫，應(yīng)推廣使用自動識別技術(shù)，提高商品檢驗的效率。YT機(jī)電可以采用揀貨單揀貨，通過計算機(jī)分析訂單，生成揀貨作業(yè)單，這樣揀貨項目較為明了直觀，并且按照貨物儲存順序，揀貨員錯選及漏選的概率大大降低。若訂單較大，則可采取分批、接力、循環(huán)送貨方式。YT機(jī)電在進(jìn)行發(fā)貨時，在運(yùn)力安排上，若該訂單正好能夠形成整車，那樣最好；若不成，則與其他相鄰地點的訂單拼接送貨。 運(yùn)用信息系統(tǒng)科學(xué)揀貨為了提高效率，必須縮短揀貨時間及行走舉例，降低揀錯率。批量揀選適合少品種批量出貨、且訂單的重復(fù)訂購率較高的場合。因此，這種工藝難度較高，計劃性較強(qiáng)，和按單揀選相比錯誤率較高。按單揀選適合多品種，小批量訂單的場合。因此，貨物可不再落地暫存，而直接裝上貨運(yùn)車輛，這樣有利于簡化工序，提高作業(yè)效率。對各用戶的揀選相互沒有約束，可以根據(jù)用戶需求的緊急程度，調(diào)整配貨先后次序。揀選作業(yè)由生成揀貨資料、行走或搬運(yùn)、揀取和分類與集中幾個環(huán)節(jié)組成。按單揀選即按訂單進(jìn)行揀選，揀選完一個訂單后，再揀選下一個訂單；批量揀選方式是將數(shù)張訂單加以合并，一次進(jìn)行揀選，最后根據(jù)各個訂單的要求在進(jìn)行分貨。貨品分揀包括了兩種分揀方式，分別是按單揀選和批量揀選。圖6 揀選作業(yè)過程在進(jìn)行揀選時，應(yīng)遵循以下分揀作業(yè)合理化的原則：（1）存放時應(yīng)考慮易于出庫和揀選；（2）提高保管效率；（3）減少揀選錯誤；（4）作業(yè)應(yīng)力求平衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象；（5）事務(wù)處理和作業(yè)環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)配合；（6）分揀作業(yè)的安排要和配送路線的順序一致；（7）縮短配送車輛如卡車等運(yùn)輸設(shè)備的滯留時間。配送的各項作業(yè)中，揀選作業(yè)是其中十分重要的一個環(huán)節(jié)，其作用相當(dāng)于人體的心臟，空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)。 選擇合適的揀選作業(yè)方式 在進(jìn)行產(chǎn)品的配送時，應(yīng)采取先近后遠(yuǎn)的原則。組裝可由新顏專門負(fù)責(zé)的流通部門在所設(shè)置的流通加工點進(jìn)行，組裝后隨即銷售給消費者。但是機(jī)電產(chǎn)品裝配比較簡單，裝配技術(shù)要求不高，主要功能已在生產(chǎn)中形成，裝配后不需要進(jìn)行復(fù)雜的調(diào)配和測試。 半成品出廠，消費地組裝機(jī)電產(chǎn)品的儲運(yùn)向來難度較大，主要原因在于不易包裝。如圖5所示為整個配送計劃中一些業(yè)務(wù)及表單明細(xì)。配送發(fā)貨的效率決定著YT機(jī)電與新顏物流實物對接的有效性，進(jìn)而成為二者合作的重要中間環(huán)節(jié)。 配送發(fā)貨環(huán)節(jié)的優(yōu)化 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的競爭愈演愈烈。汽車零部件經(jīng)營有這么一個定律，在庫存商品中往往只有20～30%的商品能給你帶來70～80%的利潤，好多商品的利潤都被資金占用的利息所沖抵。計劃ABC控制主要是控制訂貨點，通過設(shè)置固定供應(yīng)天數(shù)來實現(xiàn)；倉儲ABC控制主要是采用不同的盤點頻率、不同的管理方法（如貴重物品管理辦法等）來確保庫存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率與存貨安全。 庫存ABC管理對貨物進(jìn)行計劃ABC和倉儲ABC兩種庫存ABC分類方法。更為重要的是，自動倉庫從根本上解決了傳統(tǒng)倉庫和手工狀況下無法實現(xiàn)的庫存管理瓶頸?！　∽詣踊瘋}儲技術(shù)可以解決企業(yè)內(nèi)部物流的一個核心環(huán)節(jié)問題。即在接到新訂單后，按照該訂單的性質(zhì)（數(shù)量、交貨期限、送貨具體時間要求、交貨地點等），一方面安排好生產(chǎn)，另一方面同時安排好儲力和運(yùn)力，在成品完成后，立即進(jìn)行運(yùn)送。信息管理系統(tǒng)以計算機(jī)為處理手段，以現(xiàn)代化通信設(shè)備為傳輸工具，能為管理決策者提供信息服務(wù)，較之于傳統(tǒng)的人工方式，有著其無法比擬的優(yōu)越性。信息管理系統(tǒng)使企業(yè)處于一個信息靈敏、管理科學(xué)、決策準(zhǔn)確的良性循環(huán)中，將管理工作統(tǒng)一化、規(guī)范化、現(xiàn)代化。 建立完善的倉儲信息管理系統(tǒng)YT機(jī)電股份有限公司應(yīng)該立即建立一個健全的信息管理系統(tǒng)，因為大部分企業(yè)關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而問題恰恰出在儲運(yùn)環(huán)節(jié)。對于貨架儲存，可以用“X排數(shù)X列數(shù)X層數(shù)”作為貨格的編號，簡單明了。一般儲存完畢之后，為了方便尋找貨物，還要進(jìn)行合理的儲位編碼。每種儲存策略不難掌握，只要對倉儲工作人員做好相關(guān)培訓(xùn)，倉庫空間進(jìn)行相應(yīng)的劃分和改造。這樣能避免貨物堆放無序情況，減少發(fā)貨難度。貨位指定可按照相關(guān)法則來判斷和運(yùn)用，如最短搬運(yùn)距離法、最佳貨位分類法等，均可作為專門的運(yùn)算模塊來調(diào)用。一般常見的儲存策略有：定位儲存、隨機(jī)儲存、分類儲存、分類隨機(jī)儲存和共同儲存等。對于三月以上銷量為零的配件，屬于滯銷件，一方面通過調(diào)整訂貨和服務(wù)營銷手段來減少庫存，另一方面通過網(wǎng)點之間的調(diào)劑。并且該類產(chǎn)品減少生產(chǎn)量與庫存量。同時需要對其進(jìn)行監(jiān)控，通過其他渠道進(jìn)行處理。同時將其中的典型問題寫成案例，把失敗的教訓(xùn)寫下來，使其他計劃人員及后來者少走彎路、少犯同類的錯誤。 庫存管理與控制配件庫存管理不僅是對配件進(jìn)行傳統(tǒng)的進(jìn)、出、存業(yè)務(wù)管理，更是以支持售后服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)為目的的存儲、收發(fā)、計劃與控制。因自動化立體倉庫的成本較高，為解決庫位不足的問題，可以采取一部分產(chǎn)品不入庫，而直接裝入車內(nèi)，這樣做既不占用庫位，又可減少產(chǎn)品出入庫作業(yè)。然而自動化立體倉庫的管理運(yùn)作成本較高，需要專業(yè)人才從事維護(hù)，維持費用高。由于采用貨架出貨，并結(jié)合計算機(jī)管理，可以容易地實現(xiàn)先入先出的出入庫原則，防止貨物自然老化、生銹、變質(zhì)。立體倉庫能大幅度地增加倉庫高度，充分利用倉庫面積與空間，減少占地面積，便于實現(xiàn)倉庫的機(jī)械化、自動化，從而提高出、入庫效率，方便地納入整個企業(yè)的物流系統(tǒng)，使企業(yè)物流合理化。綜上所述，YT機(jī)電內(nèi)部倉庫管理舉足輕重，可從以下五個方面進(jìn)行改善。在某種意義上說，汽車零部件經(jīng)營不是投資越多，賺錢越多，而是反過來，控制不好庫存會投得愈多，虧得愈多。在現(xiàn)在的汽車配件行業(yè)中，國內(nèi)汽車更新期越來越短，品牌車型越來越多，零配件生產(chǎn)質(zhì)量越來越好的形勢下，對現(xiàn)在汽配經(jīng)營者來說，庫存周轉(zhuǎn)率會越來越低。簡單說就是讓客戶獲得省時、省人、有效是物流咨詢服務(wù)的最直接價值。物流咨詢公司作為針對物流與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)咨詢服務(wù)的機(jī)構(gòu)，可以為不同行業(yè)的企業(yè)提供各個環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)與指導(dǎo)。表1 儲存空間的影響因素影響因素空間人物設(shè)備作業(yè)方法作業(yè)環(huán)境貨品特性保管貨物量入出貨量入出庫件數(shù)保管設(shè)備入出庫設(shè)備物理空間—很大很大——很大—潛在利用空間—很大很大——很大—作業(yè)空間很大大—很大很大—很大對企業(yè)內(nèi)部物流的管理流程進(jìn)行改善，首先就應(yīng)該對企業(yè)現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化重組，要找出現(xiàn)有流程中的弊端和解決方法。影響儲存空間的主要因素有八項，在人為要素上有作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境，在貨品要素上有貨品特性、貨物存量、出入庫量等，而在設(shè)備要素上有保管設(shè)備及出入庫設(shè)備。儲存系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲存空間、物品、人員及儲存設(shè)備等要素。 企業(yè)因行業(yè)性質(zhì)不同，許多儲存作業(yè)的需求程序也有所差別。改善企業(yè)內(nèi)部物流，成為企業(yè)資金的第三源。 倉儲管理的改善 在生產(chǎn)制造企業(yè)中，物流成本占據(jù)著產(chǎn)品成本的重要一部分。 由于不同的運(yùn)輸商各自制定價格的選擇基礎(chǔ)不同，使用的定價方法有服務(wù)合同定價法、需求導(dǎo)向定價法、競爭導(dǎo)向定價法、折扣定價法等等。新的收費標(biāo)準(zhǔn)既滿足了新顏物流對YT機(jī)電的OA計劃準(zhǔn)確性要求（即若下單不準(zhǔn)使得新顏物流多發(fā)空車，則YT機(jī)電需支付相關(guān)發(fā)車費用），又滿足了YT機(jī)電對新顏物流的運(yùn)量要求（即根據(jù)運(yùn)量支付費用）。則按原收費標(biāo)準(zhǔn)，新顏公司向YT機(jī)電收取物流費用為。 對于運(yùn)輸費用支付的體制，我們可以建立以下模型，以字母代替各個數(shù)據(jù)。然而考慮到實際情況，由于YT機(jī)電的疏忽導(dǎo)致新顏產(chǎn)生了很多無效運(yùn)輸，YT機(jī)電不應(yīng)以新顏物流的實際載貨重量與體積計算其運(yùn)輸費用，而應(yīng)綜合考慮新顏物流的實際運(yùn)量與發(fā)車量兩個因素來測算物流費用。YT機(jī)電將物流全部總包給新顏物流，其最終物流費用是經(jīng)過對運(yùn)輸、倉儲、物流管理咨詢等業(yè)務(wù)的費用分別結(jié)算并綜合支付的。因而，YT機(jī)電有義務(wù)對其下單不準(zhǔn)確造成新顏物流大量資源浪費而承擔(dān)責(zé)任。信息交互平臺需為所有與YT有業(yè)務(wù)的供應(yīng)商設(shè)計，完善協(xié)同合作、透明化管理，滿足供應(yīng)鏈管理庫存可見性要求，實現(xiàn)生產(chǎn)、采購、庫存等各種信息在供應(yīng)鏈上各個相關(guān)環(huán)節(jié)參與者之間充分的共享，提高系統(tǒng)運(yùn)作效率。其次，建立ERP信息交互平臺，強(qiáng)化日常維護(hù)和管理。利用從發(fā)現(xiàn)數(shù)量差異到貨物出廠的時間差，即零部件生產(chǎn)完成并且經(jīng)過再加工、包裝等附加流程的過程，重新調(diào)整新顏的發(fā)車輛，將多發(fā)出的車輛及時遣回，將損失降到最小。與YT機(jī)電從原材料、半成品到產(chǎn)成品的系統(tǒng)統(tǒng)計員進(jìn)行信息交換，了解預(yù)計產(chǎn)量與實際生產(chǎn)數(shù)量的差異。因而在駐廠服務(wù)項目部內(nèi)，應(yīng)派遣專員與YT機(jī)電進(jìn)行訂單信息對接，確保信息鏈的通暢。圖4 新顏物流運(yùn)輸流程因而客戶報單的準(zhǔn)確性從龍頭影響其整個運(yùn)作流程。 為YT機(jī)電提供一條