智慧貨車(chē)超限監(jiān)測(cè)站建設(shè)方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-02 06:48本頁(yè)面
【正文】 具有良好的使用安全性和長(zhǎng)期可靠性。：產(chǎn)品承重臺(tái)材料選用優(yōu)質(zhì)熱軋型及板材，其化學(xué)成分和力學(xué)性能符合GB70088《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。u 系統(tǒng)主要設(shè)備介紹A、18米120數(shù)字式電子汽車(chē)衡介紹本方案采用電子汽車(chē)衡采用四節(jié)秤臺(tái)（18米120T四秤臺(tái)16面板，300型工字鋼，橫向2根，縱向8根）?？梢员Ｗo(hù)投資對(duì)于已有地中衡的治超監(jiān)測(cè)站的原有投資。基礎(chǔ)選擇可采用淺基坑或無(wú)基坑，用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢?、環(huán)境條件（主要是排水）等情況進(jìn)行選擇，如果配上輪軸識(shí)別器建議要求配置淺基礎(chǔ)，以提高輪軸識(shí)別器正確識(shí)別率。貨車(chē)進(jìn)入精檢稱(chēng)重區(qū)后，在安裝在精檢稱(chēng)重臺(tái)上秤端欄桿機(jī)的引導(dǎo)下示依次通過(guò)整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，檢測(cè)出車(chē)輛的總重、車(chē)軸數(shù)、軸組數(shù)、車(chē)牌，并將檢測(cè)信息上傳至精檢計(jì)算機(jī)，作為執(zhí)法依據(jù)。10%,50Hz可視距離：≥200m（在陽(yáng)光直射情況下）LED壽命：70000小時(shí)防護(hù)等級(jí)：IP56s封裝要求：防水、防光、防腐MTBF:26000小時(shí)D、 車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)：采用視頻技術(shù)和車(chē)牌識(shí)別算法，對(duì)貨車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別設(shè)備特性：500 萬(wàn)像素 2/3 逐行掃描 CCD，最大分辨率可達(dá) 24482048支持雙碼流，采用先進(jìn)的視頻壓縮技術(shù) 編碼，壓縮比高，且處理非常靈活，同時(shí)支持 MJPEG 編碼，抓拍幀采用 JPEG 編碼，圖片質(zhì)量可設(shè)支持同步閃光燈輸出，最多可支持 3 路閃光燈同步輸出。(2)具備數(shù)據(jù)自動(dòng)緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，當(dāng)向管理計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，能重發(fā)數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的唯一性和完整性；(3)帶有調(diào)試用操作面板和調(diào)試用外接便攜式計(jì)算機(jī)接口，能夠方便地對(duì)稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)試；(4)具有自診斷功能，發(fā)生故障時(shí)能夠通過(guò)信息接口向外部發(fā)出故障信息；(5)通信接口：標(biāo)準(zhǔn)RS232串行通信口；通信速率：9600～115200bps可選（另有RS48RJ45接口備用）；B、 石英動(dòng)態(tài)稱(chēng)重傳感器單軸額定載荷： 30t；單軸最大過(guò)載能力：45t；速度量程：5～200km/h動(dòng)態(tài)檢測(cè)精度：177。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：采用總線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，含有A/D卡、CPU處理板、I/O接口板等；設(shè)備防雷：含防電涌、防雷裝置；數(shù)據(jù)接口：RS232/RS485/RJ45；防護(hù)等級(jí)：IP68溫度范圍：20℃～60℃；濕 度：0%～95%，無(wú)凝結(jié)；設(shè)備功能：(1)采集來(lái)至稱(chēng)重傳感器、地感線圈等的數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)和故障信息。u 系統(tǒng)主要設(shè)備介紹A、 數(shù)據(jù)采集控制器： 數(shù)據(jù)采集處理器采用高可靠性的嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和高速率信號(hào)采集卡組成，整個(gè)裝在控制盒內(nèi)，程序固化在電子盤(pán)內(nèi)。在系統(tǒng)故障、自檢異常、通訊失敗、程序迷走時(shí)能自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不超過(guò)15秒。5. 徹底改變目前“人工判斷、抽樣檢測(cè)”執(zhí)法方式，有效避免違規(guī)放行、執(zhí)法不嚴(yán)等不良現(xiàn)象。檢測(cè)記錄還包括環(huán)境溫度、車(chē)速、車(chē)加速度等動(dòng)態(tài)信息。系統(tǒng)示意圖如下：不停車(chē)預(yù)檢系統(tǒng)示意圖當(dāng)有貨車(chē)從稱(chēng)重設(shè)備上通行時(shí)，治超控制器自動(dòng)采集貨車(chē)稱(chēng)重信息、車(chē)牌信息、車(chē)軸信息以及其他輔助信息，進(jìn)行超限判斷和數(shù)據(jù)集成，將治超檢測(cè)記錄本地存儲(chǔ)，同時(shí)上傳到中心系統(tǒng)。所有的流程數(shù)據(jù)，都會(huì)實(shí)時(shí)匯總到中心管理平臺(tái)，以供管理人員對(duì)道路交通實(shí)時(shí)情況、治超站工作完成情況和治超工作決策輔助提供統(tǒng)計(jì)和分析的數(shù)據(jù)依據(jù)。對(duì)于預(yù)檢未超限的車(chē)輛，可以直接放行或進(jìn)行抽查，對(duì)于動(dòng)態(tài)預(yù)檢超限的車(chē)輛，則必須進(jìn)入治超監(jiān)測(cè)站進(jìn)行靜態(tài)稱(chēng)復(fù)檢，否則做為沖站處理。現(xiàn)場(chǎng)管理中心服務(wù)器實(shí)時(shí)接收預(yù)檢系統(tǒng)傳回的車(chē)輛信息，并根據(jù)超限檢測(cè)軟件事先輸入的軸重/總重限值判斷過(guò)往車(chē)輛是否超限。以此實(shí)現(xiàn)對(duì)超限情況的處理，以及對(duì)治超工作情況的全面實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示分析和了解。智慧型治超站點(diǎn)級(jí)軟件具有移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)背景，可以升級(jí)擴(kuò)展為市級(jí)綜合平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全市數(shù)據(jù)間的共享，對(duì)過(guò)境車(chē)輛進(jìn)行全程監(jiān)控。由于有了動(dòng)靜數(shù)據(jù)的共享，當(dāng)出現(xiàn)靜態(tài)數(shù)據(jù)的缺失時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定有超限的載重貨車(chē)沖站，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)根據(jù)治超站工作流程，可以向交警、運(yùn)政等相關(guān)職能發(fā)送報(bào)警。依據(jù)載重貨車(chē)的動(dòng)態(tài)預(yù)檢數(shù)據(jù)和靜態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)生成不同處理界面，工作人員只需要在處理界面中進(jìn)行相關(guān)選擇，就能自動(dòng)處理各種情況，避免了人工輸入的各種弊端。（三）自動(dòng)處理?？刹榭窜?chē)輛以往通行數(shù)據(jù)，可自動(dòng)設(shè)定黑名單，可自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析站點(diǎn)通行數(shù)據(jù)，更科學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行匯總上報(bào)。（二）大數(shù)據(jù)分析。 先進(jìn)性與特點(diǎn)本方案具備如下先進(jìn)性和特點(diǎn)：（一）動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)無(wú)縫對(duì)接。本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方案，并預(yù)留了相應(yīng)接口，便于用戶根據(jù)實(shí)際使用需求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能擴(kuò)充和升級(jí)。在通過(guò)我公司自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)計(jì)重軟件處理后，能準(zhǔn)確得出車(chē)輛軸重、總重、軸型、車(chē)型、速度等信息，保障整個(gè)系統(tǒng)計(jì)重的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)稱(chēng)重精度達(dá)到動(dòng)態(tài)5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)可直接用于執(zhí)法的要求
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