【正文】 成本高質(zhì)量的使用先進軟件216。提供多樣化的數(shù)據(jù)采集模式，支持多種數(shù)據(jù)源，降低在實施系統(tǒng)時需要集成多個廠家采集設(shè)備或不同的系統(tǒng)數(shù)據(jù)所帶來的風(fēng)險，只需要進行配置即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集。用電實時監(jiān)測支路用電曲線查詢支路用電原始表碼查詢分項用電查詢在此頁面用戶可以將當(dāng)前某一分項的用電量與上周同期，上月同期或任意時間同期的用電量進行比較。提供多種多樣的圖形分析，以便能夠直觀的反應(yīng)數(shù)據(jù)內(nèi)容，無需從大量報表中數(shù)據(jù)中找出問題點，可提高管理人員決策效率。通過配電系統(tǒng)圖可以實時監(jiān)測配電系統(tǒng)各建筑能耗值，可以方便的實時了解各建筑物能耗及電能質(zhì)量情況。提供可繪制的監(jiān)視工具，改善監(jiān)視圖不易改變的問題，可隨著工藝變化而及時變化，降低管理成本。智能電力能耗與能效監(jiān)測采集單元采用具有緩存功能的數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器與計量表具之間通過可靠的RS485通訊線連接，保證環(huán)境多適應(yīng)性和大量數(shù)據(jù)的實時采集、斷點續(xù)傳?？紤]到龐大的設(shè)施體系管理運行便利需要，系統(tǒng)可按照實際情況采用APN通訊網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)與主站可靠、安全通訊。能源管理系統(tǒng)主站采用B/S架構(gòu)設(shè)計，**機場用戶可通過Internet網(wǎng)，使用瀏覽器即可查看能耗情況。4. 系統(tǒng)架構(gòu)整體系統(tǒng)采用分層分布式體系結(jié)構(gòu)，由中央監(jiān)控室主站系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、測控層硬件設(shè)備三部分組成。3) 減少能源系統(tǒng)運行成本，提高勞動生產(chǎn)率能源管理系統(tǒng)的建設(shè)，對能源管理體制的改革將發(fā)揮重要作用。本系統(tǒng)首先對機場能源（水、電）實現(xiàn)分類計量，再次實現(xiàn)機場個區(qū)域的分區(qū)計量，進而實現(xiàn)駐機場商戶、各航空公司等分戶計量功能。主要涵蓋如下幾個方面：1) 完善能源信息的采集、存儲、管理和能源的有效利用系統(tǒng)對能源數(shù)據(jù)進行分析、處理和加工，能源調(diào)度人員和專業(yè)能源管理 人員就能實時掌握系統(tǒng)狀態(tài)，經(jīng)過系統(tǒng)的合理調(diào)整，確保系統(tǒng)運行在最佳狀態(tài)。在保障供電安全可靠的同時，實現(xiàn)設(shè)施和設(shè)備整體能耗狀況管理自動化，為設(shè)施和設(shè)備的節(jié)能管理和改造提供依據(jù)，配合相應(yīng)的管理節(jié)能手段，消除無效能耗，降低整體能耗，達到設(shè)施和設(shè)備節(jié)能減排的目標(biāo)。 “三位一體”節(jié)約型機場建設(shè)全時動態(tài)能源管理平臺采用分層分布式體系結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)代測量控制技術(shù)和數(shù)據(jù)處理與通訊技術(shù)，通過國際標(biāo)準(zhǔn)的通訊串口和無線通訊網(wǎng)，在經(jīng)濟合理的成本下實現(xiàn)對用戶端包括電源進線到終端用電設(shè)備在內(nèi)的全部配電用電系統(tǒng)、供水等能源設(shè)施的管理控制。 管理節(jié)能是指利用管理學(xué)知識，輔以技術(shù)、經(jīng)濟等手段進行科學(xué)的計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督等手段，使有限的能源得到經(jīng)濟、合理、有效的使用，以實現(xiàn)高校經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益的全提高。由于歷史原因，機場內(nèi)建筑用途包括各類商戶、貨運公司等，用途復(fù)雜，我們針對不同建筑用途及使用特點分類采取節(jié)能措施。216。 能耗監(jiān)管是整個節(jié)能體系的先導(dǎo)與依據(jù)，通過能耗監(jiān)管，一方面可以發(fā)現(xiàn)機場節(jié)能潛力所在，為技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能提供依據(jù)；另一方面可以為節(jié)能技術(shù)、節(jié)能管理的效果進行評估。 提高管理水平機場樞紐交通代表著國家航空領(lǐng)域的建設(shè)水平，要求其設(shè)施管理水平也要有相應(yīng)的提升，以便充分發(fā)揮設(shè)施的功能，體現(xiàn)其優(yōu)越的行業(yè)地位。 降低運營管理強度對于規(guī)模大、設(shè)施分布廣、客流密度高的****國際機場，其日常運營的管理強度極大，僅僅靠傳統(tǒng)的管理模式無法滿足正常功能和可靠性保障的要求，必須借助現(xiàn)代自動化技術(shù)手段以降低傳統(tǒng)的人工管理強度。 實現(xiàn)能源成本管控由于機場航空級的設(shè)施水平和一系列人性化的體驗要求，空調(diào)、照明通風(fēng)的能耗必然很大，因此需要對能耗進行分類監(jiān)測和統(tǒng)計，找出無效能耗，針對實際客流變化進行合理調(diào)控，以降低整體運營能耗。而且機場功能決定了其站房和相關(guān)設(shè)施必須長時間持續(xù)穩(wěn)定運行，以便確保設(shè)施的高利用率，從而也要求能源管理系統(tǒng)持續(xù)可靠地運行。對于能源管理的需求主要體現(xiàn)在：216。在節(jié)能監(jiān)管平臺上，能源管理系統(tǒng)將由各方追求自己合適的組合，上升為追求大系統(tǒng)最優(yōu)化的組合。藉由節(jié)能監(jiān)管平臺，****國際機場，可監(jiān)測范圍的大型建筑主要包括新舊航站樓，動力區(qū)等，涉及的機場主要用能類別包括電力、水、熱力、天然氣等等，涵蓋行李系統(tǒng)、捷運系統(tǒng)、扶梯步道、航顯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、消防水電伴熱、辦公設(shè)備、信息機房、橋載系統(tǒng)、高桿燈等終端用電系統(tǒng)等。該平臺除了信息管理系統(tǒng)所具有的基本功能外，還根據(jù)機場特點定制開發(fā)功能，消除信息孤島和繁瑣的人工操作，實現(xiàn)“資源共享、效率倍增”。節(jié)能監(jiān)管平臺以機場的業(yè)務(wù)為依托，以能源消耗的可視化在線監(jiān)控為主要基礎(chǔ)，融合SCADA等其他系統(tǒng)、能源負荷預(yù)測、能源供需平衡分析、能耗計劃等技術(shù)，適用于企業(yè)能源消耗的可視化在線監(jiān)控、能效分析系統(tǒng)平臺。總體而言，節(jié)能監(jiān)管平臺建設(shè)的方法是通過信息與資源的共享，監(jiān)管整個機場的水，電，蒸汽和燃料的供給和使用情況，通過對能源數(shù)據(jù)進行采集、加工、分析，處理以實現(xiàn)對能源設(shè)備、能源實績、能源計劃、能源平衡、能源KPI考核、能源預(yù)測等方面的實時管理和優(yōu)化，提高能源使用效率。針對上面的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，還需要工程方大量的調(diào)研和測試以設(shè)計出標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集方案，幫助客戶完成統(tǒng)一的表具編碼規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)和表具基本信息標(biāo)準(zhǔn)等等。除了對機場能源管理系統(tǒng)的功能性需求，該項目的關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于：控制子系統(tǒng)較多，而且控制單元品牌雜，給基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集帶來了很大的困難；其次，在沒有能源管理系統(tǒng)之前，用戶對能源表具的管理比較困難；其三，機場對安全的重視導(dǎo)致工期延長，需要高效的項目執(zhí)行過程。能源數(shù)據(jù)具有標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、科學(xué)化、時效性強的特點，采集難度較高。由于機場每天有大量的人員和貨物周轉(zhuǎn)，空調(diào)，照明，保潔，貨物傳輸都要耗費大量的能源。3) 降低運營管理強度。2) 實現(xiàn)能源成本管控。由于機場交通樞紐有大量的人群聚集，為確保人員和設(shè)備的安全，對設(shè)施的照明、通風(fēng)、航班的通訊導(dǎo)航等系統(tǒng)的持續(xù)可靠運行提出了極高的要求。****國際機場設(shè)有飛行區(qū)、航站區(qū)、辦公生活區(qū)、塔臺和通訊導(dǎo)航站、氣象觀測站、供油站、機務(wù)維修區(qū)、消防應(yīng)急等區(qū)域設(shè)施，其面積大，分布廣，負荷密集，供電容量大，不僅對于系統(tǒng)的安全性和可靠性要求極高，而且航空級的設(shè)施水平和服務(wù)水平也決定了機場對管理水平的高度要求。在這一背景下，****國際機場的能源管理也提上日程。目前，機場能耗占民航業(yè)能耗的3%。2. 建設(shè)背景節(jié)能減排已經(jīng)被全社會普遍關(guān)注。經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)，“**機場”更名為“**國際機場”。精選資料****國際機場能源管理平臺解決方案目 錄1. 工程概況 22. 建設(shè)背景 3 4