【正文】 ，嚴格按照“四不放過”的原則處理，即事故原因調查不清楚不放過、當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人沒有受到處理不放過、沒有制訂出今后防范措施不放過。5）堅持開展群眾性的安全生產管理活動：根據本工程的實際情況，采取不同的形式組建安全生產管理QC小組，嚴格按照PDCA循環(huán)的四個階段（即：計劃、實施、檢查、處理四個階段、八個步驟（調查分析現(xiàn)狀，找出問題，分析各種影響因素，找出主要影響因素，針對主要影響因素制定措施，執(zhí)行措施，檢查工作效果，鞏固措施、制定標準，將遺留問題轉入下一個循環(huán)等八個步驟），制定出每旬、每月的活動計劃，規(guī)定每次活動的時間、內容、目標等，并組織實施，直至問題得到解決。結合施工中的實際情況，重點檢查防觸電、防機械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實。不定期檢查：根據施工生產的實際情況，分階段、分項安排不定期檢查，包括施工準備工作安全檢查、季節(jié)性安全檢查、節(jié)假日前后安全檢查、專業(yè)性安全檢查和安全員日常檢查等。②安全檢查類型：定期檢查和不定期檢查相結合。施工隊每天進行安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實執(zhí)行。①安全檢查組織:成立以項目經理為首的安全生產管理領導小組，建立、健全安全檢查制度，有目的、有計劃、有整改、有處理、有總結地進行檢查。4）建立健全安全檢查制度：建立、健全定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。胸牌貼有本人照片并標明單位、姓名、編號、崗位職務。明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全生產管理工作中所承擔的職責和權限，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。（1）安全生產管理制度：1）建立、健全安全生產責任制：各級領導、各職能部門、管理人員、技術人員及操作人員均認真貫徹執(zhí)行國家勞動保護政策、法令、法規(guī)和上級指示、決議，認真落實安全生產責任制，各級單位第一管理者為本級第一責任人，逐級簽訂施工安全承包合同，確保萬無一失。安全獎罰制度：建立健全安全獎罰制度，發(fā)現(xiàn)違反安全施工程序，不按規(guī)范、規(guī)程施工，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出進行安全施工的激勵約束機制。（2）安全保證體系：為確保施工作業(yè)安全，我們將建立、健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執(zhí)行；并從技術上入手，針對本工程的實際情況，及時解決施工中的安全問題，以確保實現(xiàn)安全生產無事故，創(chuàng)安全合格工地。安全保證體系：（1）安全目標：加大安全投入，嚴格安全管理，確保施工作業(yè)安全。在施工中，嚴防重大人身傷亡事故、設備事故和火災事故的發(fā)生。六、施工安全措施安全機構本工程在施工中貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格貫徹執(zhí)行國家和本地政府、行業(yè)的有關法令和規(guī)章制度。（5）施工準備：及時搞好現(xiàn)場三通一平工作，快速完成“臨設”的建設。設計圖紙、設計變更通知書、洽商記錄要在施工全過程保持完好，隨著工程進展每一項工程完工后及時竣工報驗，未完工的也要心中有數(shù)，隨時注意積累，每道工序有記錄。因此，竣工圖和竣工資料是國家基礎建設工程的重要技術檔案資料，要按規(guī)定繪制整理并長期保存。施工放樣開工之前應現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳等的具體位置，標明其輪廓，提請項目監(jiān)理檢查批準。在核對過程中，承包人應無償提供設備及輔助人員。在施工測量完成前不得進行施工。對所有的測量進行記錄并整理所有資料。在開工之前進行現(xiàn)場恢復和固定路線。交底以書面形式并配有草圖，內容明確，數(shù)字準確，交接人均應有簽字存檔備查。測量內業(yè)計算整理出的各種點線角度、高程等數(shù)據一定要經兩人復核無誤后方可進行放樣。在使用任何水準點前一定要進行相鄰兩點的復測。結合本工程的實際情況在施工過程中建立臨時水準點，一般距施工現(xiàn)場不少于60m，距構筑物不少于25m，距回填土邊線不少于15m。（2）高程控制的測量：高程控制點應與平面控制點相同?？刂泣c的選擇應便于長期保存，既要滿足精度要求，又要分布均勻方便今后施工需要，同時要考慮到加密控制點的布設。（1）平面控制基準點的測設：根據該工程總平面圖設計布設一條閉合導線，以此作為今后各道工序施工的首級控制點。對建設、設計單位所提交的坐標點、高程點位進行復測，并對施工范圍內的標高進行統(tǒng)一復測，建立平面控制網，繪制控制網樁位圖。工程測量：測量控制是施工的根本。技術準備工作包括：①認真閱讀、審核施工圖紙，編寫審核報告；②進行現(xiàn)場詳細調查與地質補勘；③現(xiàn)場樁橛交接埋設與復測；④各種工程材料的調查與合格性測試，分析并編寫實驗報告；⑤根據會審后的圖紙及現(xiàn)場實際情況，編制實施性施工組織設計；⑥編寫各種針對性保證措施；⑦結合工程施工特點編寫技術管理辦法和實施細則；⑧備齊必要的參考資料，根據合同要求提交業(yè)主、監(jiān)理工程師所需各種資料；⑨收集施工作業(yè)中所涉及的各種技術數(shù)據。首先項目經理部建立總工程師負責的技術管理體系，工程技術部為技術管理的主管部門，下設工程試驗、工程測量、監(jiān)控量測三個專業(yè)室；施工隊設技術室，下轄測量組、試驗組，形成自上而下三級技術管理組織體系。同時建立現(xiàn)場試驗室，配備專職試驗工程師、試驗員和先進的檢測試驗、測繪儀器，做好原材料的質量檢查和試驗工作以及水泥混凝土、水泥碎石穩(wěn)定層和水泥砂漿配合比的試驗工作。養(yǎng)護期間有攔擋設施，以防踩踏。直線段縱縫和橫縫順直、曲線段或園角部分平順美觀。預制塊底面，不得有虛角虛邊等“擱空”現(xiàn)象。預制塊鋪砌必需平整穩(wěn)定，不得有積水或翹動現(xiàn)象。預制塊鋪平后用木錘輕輕錘擊，使預制塊平整穩(wěn)實，不允許敲打預制板邊角部位。線長超過4米以上時，中間用鐵釬支承，防止折角的出現(xiàn)。錯縫根據設計要求，縫寬一般不大于1厘米。人行道面層標高高于臥石5毫米，以利排水?；鶎拥氖┕すに囃菣C動車道基層的施工方法。采用8—12噸平面壓路機壓實。保護好測量標志，預留樹穴。利用已安裝的站石頂面作為人行道外側標高控制點。（2）人行道的鋪設根據設計標高和寬度釘出邊樁，放出邊線，在樁上劃出人行道面標高。人行道碎石基層壓實度≥95%(重型擊實標準)。用1：，并封面抹平。臥石的接縫與站石的接縫對中錯開。臥石安裝：安裝臥石前，對基礎考慮一定的拋高（—）。其范圍：外側寬度不少于30CM；內側與路面基礎接平。站石安裝后，進行較長距離的順直調整，達到要求后，可利用剩余的基礎材料，填筑在站石兩側同時分層回填夯實。如達不到這一要求時，則在封槽后，另備同結構層的基礎料進行安裝站石前的鋪筑夯實，施工時用人工夯或小型機械夯夯實。站石的基礎，建立在均勻、密實的土基之上，高站石基礎靠近機動車道一側為現(xiàn)澆的厚15CM寬22CM的條形基礎，靠近非機動車道一側為現(xiàn)澆的厚7CM寬22CM的條形基礎，施工時應確?；A頂面的高程。麻線拉好后，將站石沿基礎一側依次排砌，直線段采用設計要求長度的站石；當遇到曲線段處，曲線半徑大于15M時，用長100CM或60CM的站石；曲線半徑小于15M時或圓角部分，采用60CM或30CM長的站石。合理安排卸料地點，以減少場內不必要的運輸、堆置整齊、穩(wěn)妥。站臥石裝運前按規(guī)范檢查站臥石的有關質量，達到要求者，才予裝運使用。若設計縱坡大于或等于千分之三時，則不設分水點放樣。臥石頂面標高放樣的砌石排砌后進行，以兩座進水井之間的間距作為一個放樣單位。根據施工設置的臨時水準點，引出站石頂面標高。（5）工程保護：下雨時為保證道路施工能抗干擾的進行，并保證形成道路表面修整和養(yǎng)護工作的順利進行，在施工現(xiàn)場采用遮雨棚進行路面保護，雨棚骨架采用竹子以利輕便容易移動，上用蘆席、油氈覆蓋?；旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，將瀝青混凝土混合料卸入，人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象要用鐵鍬翻拌。瀝青混凝土根據國家標準《瀝青混凝土路面施工及驗收規(guī)范》中有關規(guī)定，作好混凝土配料試驗工作，級配合理。須滿足頻繁的沖擊荷載、磨擦、凍融、侵蝕以及剎車等使用功能的要求。4）碾壓機具選用1821T壓路機，壓實延遲時間不超過3小時，其壓實度必須滿足規(guī)范要求。2）混合料出料時含水量要略大于最佳值，使混合料運至現(xiàn)場攤鋪后達到最佳含水量。2）養(yǎng)生期不少于7日，始終保持濕潤，養(yǎng)生期間封閉交通。2）每層之間的搭接縫上下錯開不少于1m。當彎沉值達到設計要求，并符合下表允許偏差，經項目監(jiān)理同意后即可鋪筑面層。施工接茬平整、穩(wěn)定。4）外觀鑒定表面平整密實、無坑洼、用重型壓路機碾壓無明顯輪跡。2）質量控制的項目、頻率和質量標準項目頻率質量標準級配每2000m21次在規(guī)定范圍內集料壓碎值據觀察，異常時隨時實驗不超過規(guī)定值水泥劑量每2000m21次，至少6個樣品?？箟簭姸葘嶒炘趬簩嵶鳂I(yè)開始前，從施工現(xiàn)場取樣。在已完成的基層上，按表的要求進行實測項目的檢查。修整杜絕采用“貼補法”。在養(yǎng)生期間，只允許施工運輸車輛在路上行駛，其行車速度不超過15km/h，同時不得急剎車并使車輛在該層全寬上均勻分布。養(yǎng)生方法在碾壓完工前以書面形式提交工程師批準，在養(yǎng)生中基層始終保持潮濕狀態(tài)。2）在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定碎石層的壓實厚度相同；3）養(yǎng)生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。2）人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實度相同；整平緊靠方木的混合料；3）方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度要高出方木幾厘米；4）將混合料碾壓密實；5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；6）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料7）如攤鋪中斷時間已超過23小時，則將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（11）接縫處理橫向接縫：1）用攤鋪機攤鋪混合料時，中間攤鋪過程避免中斷。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。壓實度檢測結果在水泥終凝前得出，若結果不能滿足要求，將該層挖除重鋪。4）碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈等現(xiàn)象。3）碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石表面始終保持濕潤，如水蒸發(fā)過快，及時補灑足量水。壓實后表面無輪跡或隆起，且斷面正確，高程、坡度符合要求。直線段由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。水泥穩(wěn)定碎石基礎用人工攤鋪作業(yè)，攤鋪按照經工程師批準的實驗路段所確定的攤鋪壓實的方法、工序、攤鋪厚度、攤鋪寬度、混合料的含水量控制范圍、壓實遍數(shù)等的嚴格控制。查看拌料、攤鋪均勻情況，試驗室取料做強度及級配試驗。并自第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間不超過4小時，并不超過水泥終凝時間。拌和料采用自卸汽車進行運輸，汽車行駛速度控制在30km/h以內，在出料裝車時盡可能保持裝載高度均勻，以防離析，卸車時注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度和寬度，同時倒車及時，停車準確。（9）運輸將拌成的混合料及時運送到鋪筑現(xiàn)場。%。混合料經試驗后，根據混合料的凝固時間，結合當?shù)貧鉁貤l件，確定混合料從拌和好到攤鋪的最佳時間，并經監(jiān)理工程師同意。連續(xù)式拌和機的喂料速率，不超過使所有材料徹底而充分拌和的容許量。拌和設備采用在拌和過程中能使水泥在集料中均勻分布的方法來加水泥。拌和按比例（重量比）加水，其加水的方法使監(jiān)理工程師很容易地對每盤料的用水量進行核實。水泥穩(wěn)定碎石集料在中心廠拌和，采用連續(xù)式拌和機進行拌和。沿邊線外側30㎝左右，每10米打鋼釬架設兩條平行的細線控制高程和橫坡，其高程、橫坡度符合設計。（7）施工放樣恢復中樁和邊樁，在直線段每隔20m，曲線段每隔10～5m設立中線控制樁。對下承層交接驗收，下承層報監(jiān)理工程師驗收。（6）施工組織分工及技術交底根據總體施工方案，本標段設一個水泥穩(wěn)定碎石基層拌和站、一個基礎施工隊，下分備料、拌和、攤鋪、壓實、養(yǎng)生五個小組。通過試驗來檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織、以及一次施工長度的適宜性。（5）試驗段鋪筑及總結報批、開工報告批復在正式開工前的十四天，向監(jiān)理工程師提交詳細的試驗段施工方案。（4）機械準備按“合理配套、滿足需要”的原則，以強制式穩(wěn)定碎石廠拌設備為主進行配套，而且保留一定富余量，并且將所有施工機械設備以及拌和廠的布置位置提交監(jiān)理工程師批準。試驗混合料試件干容重和規(guī)范要求的壓實度相符，養(yǎng)生條件符合上款規(guī)定的要求。2%的范圍，或由工程師另行批準的范圍，水泥的含量不超出給定配合比的177。與此同時，對于上述方案實驗的混合料的原材料分別進行符合性實驗。設計的混合料，其按照JTJ05794標準試驗的7天浸水無側限抗壓強度，符合設計要求。試驗前混合料試件的養(yǎng)生按JTJ05794的規(guī)定，溫度保持25177?；旌狭系木唧w配合比，通過室內試驗確定。（3）混合料的組成設計配合比設計：工程開工前28天，將擬用材料的樣品委托中心試驗室或工程師確認的合格試驗室進行混合料設計。用于水泥碎石基層的碎石，按JTJ05894標準方法進行實驗，石料的壓碎值不大于30%，碎石顆粒中扁平、長條顆粒含量不超過20%，碎石中不摻有軟質的破碎物質或其它雜質。（2）材料準備1）水泥：采用標號符合圖紙要求，終凝時間較長（宜在6H以上）的水泥。路面底部路基頂面回彈彎沉不大于300（1/100mm）。水泥穩(wěn)定碎石基層，分兩層鋪筑，機械拌和，壓實度要求不小于97%。換填土要求采用透水性好的砂性土。2）道路經過水塘段，對道路用地范圍內水塘底部的淤泥采用清淤換填處理。如壓實度能達到92%，則直接在其上填筑路堤，如達不到設計要求，則應全部清除。道路邊坡、截水溝、急流槽完工后，應及時進行邊坡防護，以避免雨雪影響、造成邊坡坍塌病害。（4）邊