【正文】 CN40；⑤外甩油漿，稠環(huán)芳烴多；⑥焦炭，只利用燒焦熱。 2 重油輕質(zhì)化的手段：①分解反應(yīng)：熱加工、催化裂化；②提高 H/C 比：加氫、脫碳。這種不依賴注入水蒸氣以降低油氣分壓的減壓蒸餾方式稱為。 20 減壓蒸餾的抽真空系統(tǒng)：蒸汽噴射器 ；機械真空泵 21 濕式減壓蒸餾 ：傳統(tǒng)的減壓塔使用水蒸氣以降低油汽分壓，其目的是在最高允許溫度和氣化段能達(dá)到的真空度的限制條件下盡可能地提高減壓塔的拔出率；多用于潤滑油型減壓蒸餾。根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)不同，減壓塔可分為潤滑油型和燃料型減壓塔。 當(dāng)用再沸器提餾時，溫度為塔底壓力下側(cè)線產(chǎn)品的泡點溫度，此溫度可高出側(cè)線抽出溫度十幾度 3． 汽提蒸汽用量 ，汽提蒸汽一般都是用溫度為 400～ 450℃的過熱水蒸氣 側(cè)線汽提：驅(qū)除低沸點組分，提高產(chǎn)品閃點，改善分餾精確度； 常壓塔底汽提：降 低塔底重油中 350℃的餾分含量，以提高輕質(zhì)油收率，同時也減輕了塔的負(fù)荷； 減壓塔底汽提：降低汽化段的油氣分壓，盡量提高減壓塔的拔出率 18 減壓蒸餾的核心設(shè)備是 減壓精餾塔和塔頂抽真空系統(tǒng)。 (3) 汽化段溫度 ： 汽化段溫度是指進(jìn)料的絕熱閃蒸溫度 (4) 塔底溫度 ： 輕餾分氣化所需的熱量，絕大部分由液相油料本身的顯熱提供，油料的溫度由上而下逐板下降，塔底溫度比汽化段溫度低不少 。 (1) 塔頂溫度 ： 塔頂溫度是塔頂產(chǎn)品在其油氣分壓下的露點溫度 。 t0H t100L 0，餾分間有間隙，間隙越大，分離精確度越高 t0H t100L 0，餾分間有重疊，重疊越大，分餾精確度越差 14 回流方式 ： 塔頂冷回流 2．塔頂油氣二級冷凝冷卻 3 循環(huán)回流（塔頂循環(huán)回流，中 段循環(huán)回流） 15 采用各種回流的目的：保證精餾塔具有精餾的作用 ； 取走塔內(nèi)剩余熱量 ； 控制和調(diào)節(jié)塔內(nèi)各點溫度 ； 保證塔內(nèi)汽液相負(fù)荷分布均勻 ； 保證各產(chǎn)品質(zhì)量 16 中段循環(huán)回流優(yōu)點：使塔內(nèi)汽、液相負(fù)荷分布均勻；可以更加合理地利用回流熱量（回流熱量是原油換熱的主要熱源） 。在常壓塔的操作中，如果回流比過大，則必然會引起塔的各點溫度下降、餾出產(chǎn)品變輕，拔出率下降。各組分之間的汽化潛熱和沸點相差很大（ 4）．常壓塔的進(jìn)料汽化率至少應(yīng)等于塔頂產(chǎn)品和側(cè)線產(chǎn)品的產(chǎn)率之和，原油進(jìn)塔要有適量的過汽化度 （ 5）熱量基本上全靠進(jìn)料帶入，回 流比是由全塔熱平衡決定的，調(diào)節(jié)余地很小。 7. 原油加工方案中設(shè)初餾塔的主要作用 ： 降低加熱爐和常壓塔的負(fù)荷，有利于提高裝置的處理量 ； 降低原油換熱系統(tǒng)的操作壓力 ，從而節(jié)約裝置能耗和操作費用 ； 保證常壓塔的操作平穩(wěn)，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量 ； 減輕常壓塔頂?shù)摹s出管線和冷凝冷卻設(shè)備的腐蝕 8 煉廠蒸餾裝置的工藝流程方案及各特點 燃料型 特 點： 1 常壓塔前一般設(shè)置初餾塔或閃蒸塔； 2 常壓塔設(shè) 3～ 4 個側(cè)線，連同塔頂產(chǎn) 生產(chǎn)汽油、溶 劑油、煤油或噴氣燃料、輕柴油和重柴油等產(chǎn)品或調(diào)和組分； 4 為了調(diào)整各側(cè)線產(chǎn)品的閃點和餾程范圍，各側(cè)線均設(shè)汽提塔； 5 減壓塔側(cè)線出催化裂化或加氫裂化原料，餾分簡單，要求不高，一般設(shè) 2～ 3 個側(cè)線；6 減壓塔側(cè)線不設(shè)汽提塔； 7 對減壓塔的操作應(yīng)以提高拔出率為主 燃料 潤滑油 型 特 點： 1 減壓系統(tǒng)比燃料型復(fù)雜，一般設(shè) 4～ 5 個側(cè)線，； 2 為了調(diào)整減壓塔各側(cè)線產(chǎn)品的閃點、粘度和餾程范圍，各側(cè)線均設(shè)汽提塔，以滿足生產(chǎn)潤滑油的要求； 3 減壓爐要嚴(yán)格控制加熱溫度，爐內(nèi)最高不大于 395℃ ； 4 減壓塔內(nèi)和減壓爐管內(nèi)均需注入水蒸氣，目的是改善爐管內(nèi)油流型式，避免局部過熱和降低油品在爐管內(nèi)的停留時間，降低減壓塔內(nèi)油氣分壓； 5 減壓塔的進(jìn)料段與最低側(cè)線抽出口之間，設(shè)洗滌段，改善潤滑油的質(zhì)量 燃料 化工型 特 點：常壓塔前一般只設(shè)置閃蒸塔，閃蒸塔油氣進(jìn)入常壓塔中部；常壓塔產(chǎn)品作為裂解原料，分離要求不 高，因此塔板數(shù)可以減少；常壓塔側(cè)線一般設(shè) 2～ 3 個側(cè)線，不設(shè)汽提塔； 減壓塔與燃料型相同 9 初餾塔和閃蒸塔的區(qū)別： 初餾塔頂出產(chǎn)品，而閃蒸塔不出；初餾塔頂有冷凝冷卻設(shè)備，閃蒸塔沒有； 閃蒸塔頂油氣進(jìn)入常壓塔中部。 3 泡點和露點 概念：在一定壓力下，加熱油品，當(dāng)其溫度升高到某一數(shù)值時，油品開始?xì)饣?，油品剛剛出現(xiàn)第一個氣泡并保持相平衡狀態(tài)時的溫度，稱為泡點溫度，或稱為平衡氣化 0%溫度 。 b 精餾段和提餾段內(nèi)，分別裝有提供氣、液兩相接觸、傳熱和傳質(zhì)的塔內(nèi)件塔板或填料兩類，前者溫度和濃度隨塔高離散變化，而后者連續(xù)變化。從本質(zhì)上看，簡單蒸餾過程是由無數(shù)次平衡汽化所組成的，是漸次氣化過程 精餾特點（包括一些小知識點）：精餾可分為連續(xù)式和間歇式兩種 ； 沿精餾塔高度建立了兩個梯度： 自塔底至塔頂逐級下降的溫度梯 度 ； 氣、液相中輕組分自塔底至塔頂逐級增大的濃度梯度 精餾塔內(nèi)沿塔高的溫度梯度和濃度梯度的建立及接觸設(shè)施的存在是精餾過程得以進(jìn)行的必要條件 。常用的脫鹽脫水過程是向原油中注入部分含氯低的新鮮水，以溶解原油中的結(jié)晶鹽類，并稀釋原有鹽水，形成新的乳狀液，然后在一定溫度、壓力和破乳劑及高壓電場作用下，使微小的水滴，聚集成較大水滴，因密度差別，借助重力水滴從油中沉降、分離，達(dá)到脫鹽脫水的目的，稱為電化學(xué)脫鹽脫水 ，簡稱電脫鹽過程。 第五章 原油脫鹽脫水的基本 原理 ：利用水和油基本不互溶，容易形成兩相，依靠密度差別使水滴產(chǎn)生自由沉降，達(dá)到油水分離。 1．直餾汽油（ 7%(wt)左右） 2．煤柴油餾分（煤、柴油餾份約為 18%） 3． VGO（約占 25%左右） 4． VR（約占 50%）勝利混合原油的加工方案一般采用 燃料型加工方案或者燃料 化工型加工 方案比較理想。勝利原油中的輕餾分含量比大慶原油少。原油評價數(shù)據(jù)表明，大慶原油是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)潤滑油和各種蠟的良好原料。 其主要的直餾餾分性質(zhì)特點如下： 200℃以前的餾分占原油的 ～ %(w) ；煤柴油餾分（ 200～ 300℃），收率為 20%(w)左右；減壓蠟油餾分（ 350～ 500℃），收率為 26%(w)左右 ；500℃的減壓渣油（ VR），收率為 43%(w)左右， Ni:10ppm、 V： 左右，殘?zhí)紴?%。如特性因數(shù)分類、美國礦務(wù)局關(guān)鍵餾分特性分類、相關(guān)指數(shù)分類、石油指數(shù)和結(jié)構(gòu)族組成分類等以前兩種應(yīng)用最廣 關(guān)鍵餾分特性分類法和硫含量分類法相結(jié)合的分類方法 加工方案：燃料型，燃料 潤滑油型，燃料 化工型，燃料 潤滑油 化工型 。 三 航空煤油 ①燃料的起動性、燃燒穩(wěn)定性及燃燒完全度②積炭性能 ③熱值和密度 熱值與組成的關(guān)系 重量熱值：隨氫含量增大而增大，故有烷烴 環(huán)烷烴 芳烴 體積熱值：隨密度的增大而增大，故有烷烴 環(huán)烷烴 芳烴 同族烴：沸點↗，重量熱值↙，體積熱值↗ 異構(gòu)烷烴的重量熱值與正構(gòu)烷烴 相近，而其體積熱值比正構(gòu)烷烴明顯增大 航空煤油的理想組成 ： 煤油型的帶側(cè)鏈的環(huán)烷烴和異構(gòu)烷烴 2 高空性能 (低溫性能 )3. 熱安定性噴氣燃料的熱安定性主要取決于其化學(xué)組成 第四章 原油評價 原油的分類 又稱工業(yè)分類法，是化學(xué)分類方法的補充。 4 柴油抗爆性的表示方法 十六烷值 (CN) 5 柴油的理想組分：應(yīng)從兩個方面入手，即應(yīng)保證它的十六烷值比較高，又要保證它的凝點比較低 。汽油機、柴油機的爆震還與各自的工作原理有關(guān)。（ 5） 低污染排放 3 與汽油機爆震的區(qū)別：柴油機和汽油機產(chǎn)生爆震雖然都是由于燃料的自燃引起的，但兩者有根本的差別：汽油機的爆震出現(xiàn)在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，是由于燃料自燃點太低造成的。 實際膠質(zhì) ： 酸度、水溶性酸或堿、銅片腐蝕、硫含量等 ①硫及含硫化合物②有機酸③水溶性酸或堿 二 柴油 1 柴油是壓燃式發(fā)動機的燃料，也是目前國內(nèi)消費量最大的發(fā)動機燃料，分為餾分型和殘渣型兩種。是反映汽油在使用 和儲存過程中變質(zhì)難易的指標(biāo)。汽油的干點降低，辛烷值會升高。 對于烯烴，雙鍵位置越接近碳鏈中間位置，辛烷值越高。因此汽油的辛烷值并不表示汽油中的異辛烷含量。 3 汽油抗爆性的表示方法 ： 汽油的抗爆性是用辛烷值來表示。 ③汽油機的壓縮比越大，壓縮過程終了時混合氣的溫度和壓力就越高，這就大大加速了未燃混合氣中過氧化物的生成和積聚，使其更容易自燃。 2 爆震的原因 ①主要原因是與汽油化學(xué)組成和餾分有關(guān)，如果汽油中含有過多容易氧化的組分，形成的過氧化物又不易分解，自燃點低，就很容 易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。用辛烷值、抗爆指數(shù)、品度等的大小來表示抗爆性的優(yōu)劣。 10閃點 ：是指在規(guī)定條件下，加熱油品所溢出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸時發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度。所謂油品的 “ 凝點 ” 是在嚴(yán)格的儀器、操作條件下測得油品剛失去流動時的最高溫度。 6 結(jié)晶點： 是在規(guī)定條件下冷卻油品，出現(xiàn)用肉眼可以分辨的結(jié)晶時的最高溫度。 粘溫性質(zhì)的表示法