【正文】 工工藝見圖 81：二重管法高壓旋噴施工工藝流程圖和圖 82：三重管法高壓旋噴施工工藝流程圖。10七、施工部署總體施工流程根據(jù)本工程施工進(jìn)度要求，安排兩套旋噴樁施工設(shè)備進(jìn)行施工。在土層地質(zhì)條件一定的情況下，需根據(jù)試驗(yàn)反饋的情況，確定噴嘴直徑與壓力的最佳配合比。影響旋噴樁直徑的因素較多，主要有土層地質(zhì)條件和旋噴施工技術(shù)參數(shù)。垂直度本工程由于是止水旋噴加固，因此對(duì)樁的垂直度要求較高，以確保足夠的咬合量，保證止水效果，所以在施工時(shí)將采取措施嚴(yán)格控制垂直度。六、工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)地墻接縫位置定位準(zhǔn)確止水旋噴樁施工時(shí)是否準(zhǔn)確位于地墻接縫位置是本工程的重中之重，否則將影響效果甚至完全無效。每個(gè)地墻接縫外側(cè)設(shè)置 3 根樁徑 Ф1000 的止水加固旋噴樁，共計(jì) 51 個(gè)接縫(包括封堵墻地墻接縫)，加固深度為從地表下 2m 到該處基坑開挖面以下 3m，相鄰樁樁心距 600mm，樁心距地墻外邊線 350mm。具體樁位布置詳見附圖 2：建設(shè)三路站地墻接縫止水旋噴加固布置平面圖。建設(shè)三路站8(1)設(shè)計(jì)變更完成前已施工的地墻接縫止水旋噴加固建設(shè)三路站原地墻接縫均未設(shè)計(jì)止水旋噴加固，后在 2022 年 9 月，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)變更還未完成，但是建設(shè)三路站南區(qū)要基坑開挖，因此，經(jīng)過與各方溝通后，我方先在南區(qū)隱患較大的東側(cè)地墻接縫和西側(cè)部分地墻接縫(共計(jì) 15 個(gè))進(jìn)行了止水旋噴加固。每個(gè)地墻接縫外側(cè)設(shè)置 3 根樁徑 Ф1000 的止水加固旋噴樁，共計(jì) 70 個(gè)接縫(包括封堵墻地墻接縫)，加固深度為從地表下 2m 到該處基坑開挖面以下 3m，相鄰樁樁心距 600mm，樁心距地墻外邊線 350mm。具體樁位布置詳見附圖 1：建設(shè)一路站地墻接縫止水旋噴加固布置平面圖。承壓水主要分布在深部的⑿1粉砂⑿1層粉砂、⒁1層含礫粉砂和⒁3圓礫中，水量較豐富，隔水層為上部淤泥質(zhì)土和粘土層，承?！??！竦幕炷翝沧?，粘質(zhì)粉土性,～；③全新統(tǒng)上中段沖海積層，河口相（al～mQq42+3） ，可分四個(gè)亞層③2砂質(zhì)粉土：含少量氧化鐵及云母屑,～,實(shí)測標(biāo)貫錘擊數(shù)9擊；③3砂質(zhì)粉土：含少量氧化鐵及云母屑,～,擊；③51砂質(zhì)粉土夾粘質(zhì)粉土：含少量氧化鐵及云母屑,～10m,實(shí)測標(biāo)貫錘擊數(shù)8擊；③61砂質(zhì)粉土夾粉砂：含少量氧化鐵及云母屑,層厚1～,實(shí)測標(biāo)貫錘擊數(shù)11擊；⑥全新統(tǒng)下段淺海相沉積層（mQ41） ，可分為兩個(gè)亞層：⑥1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：含有機(jī)質(zhì)，少量腐植物及云母屑，夾粉土薄層,層厚～,實(shí)測標(biāo)貫錘擊數(shù)1擊；⑥2淤泥質(zhì)粘土：含有機(jī)質(zhì)，夾粉土極薄層,～,實(shí)測標(biāo)貫錘擊數(shù)2擊；7⑧上更新統(tǒng)上段湖沼相沉積層（1hQ32） ，可分為兩個(gè)亞層：⑧1粉質(zhì)粘土：含少量腐植物及腐殖質(zhì),～,實(shí)測標(biāo)貫錘擊數(shù)6擊；⑧2粉質(zhì)粘土夾粉砂：含少量云母屑及腐植物,～,實(shí)測標(biāo)貫錘擊數(shù)12擊。埋深17m左右以下為厚度達(dá)20m左右的高壓縮性流塑狀的淤泥質(zhì)或灰色粉質(zhì)粘土，局部夾粉砂，再下部為含礫細(xì)砂層和圓礫層。四、工程地質(zhì)及水文條件地基土的構(gòu)成與特征本場區(qū)屬第四系沖海積相沉積平原，地貌形態(tài)單一。車站端頭井深約19m，標(biāo)準(zhǔn)段深約17m，坑底位于③51砂質(zhì)粉土夾粘質(zhì)粉土、③61砂質(zhì)粉土夾粉砂和⑥1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中。建設(shè)一路站橫跨建設(shè)一路，建設(shè)三路站橫跨建設(shè)三路，兩座車站總長度均為 ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，端頭井寬；人民廣場站～建設(shè)一路站區(qū)間右線長 ，左線長 ，建設(shè)一路站～建設(shè)三路站區(qū)間右線長 ，左線長 。2)除已設(shè)計(jì)止水加固的地墻接縫(包括坑外陽角加固和建設(shè)三路站兩個(gè)端頭井位置東側(cè)地墻外設(shè)置的近路側(cè)坑外旋噴加固區(qū)已包含在內(nèi)的地墻接縫)外，建設(shè)一、三路站其余地墻接縫外側(cè)均設(shè)置止水旋噴加固，加固深度為地表下 2 米至坑地下 3 米。在這三種因素的影響下，地下連續(xù)墻接縫存在很大的漏水漏砂隱患。地下連續(xù)墻柔性接頭內(nèi)外都是滲透性良好的粉砂土，雨季施工在動(dòng)車荷載下，存在很大的漏水漏砂隱患?，F(xiàn)有條件和原設(shè)計(jì)條件相比，荷載增大，地墻在近距離、較大動(dòng)荷載的作用下其接縫受到影響，圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及支撐軸力加大，基坑穩(wěn)定安全系數(shù)降低。設(shè)計(jì)變更(1)工況變化現(xiàn)場實(shí)際工況與當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)相比存在差異，現(xiàn)列舉分析如下：1)原設(shè)計(jì)是基于翻交后市心北路車道距離基坑圍護(hù)達(dá)到 10m 以上進(jìn)行考慮和設(shè)計(jì)的，但現(xiàn)場實(shí)際受環(huán)境和交通條件限制，建設(shè)一路站基坑西側(cè)圍護(hù)距離市心北路車道最近為 5m，建設(shè)三路站基坑?xùn)|側(cè)圍護(hù)距離市心北路車道最近僅 2m 不到(后經(jīng)過和業(yè)主協(xié)調(diào)和溝通，為了利于基坑開挖施工，現(xiàn)已于 2022 年 12 月 12 日將建設(shè)三路站東側(cè)圍擋外擴(kuò)一根機(jī)動(dòng)車道距離，原圍擋外的道路也相應(yīng)地整體向5東移一根車道距離)。HD2/1E 聯(lián)[2022]，第 045 號(hào)) 《工程測量規(guī)范》(GB50026－2022) 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79－2022) 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》(YB925897) 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502022022)浙江省標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程》(DB33/T10082022)浙江省標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(J102522022)現(xiàn)場實(shí)地勘察二、編制說明原設(shè)計(jì)建設(shè)一路站原設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)角幅或異型幅等施工難度較大的地連墻接縫處坑外設(shè)置了止水旋噴樁，深度為地表下 2 米至坑地下 3 米，其余地連墻接縫未設(shè)置旋噴止水。灑 腦 隆 架 嘎 鄂 孫 秉 拽 澳 刀 密 篆 峨 洼 悉 您 扳 嘔 詩 果 輿 晉 券 芍 犬 茶 菲 餾 憑 蜒 又 騙 挎 牙 菱 吏 蛋 撅 跡 摹 侗 拜 租 挖 狠 搪 哄 步 炒 企 郊 戴 桶 嗓 必 竊 巷 句 器 締 壯 察 爪 繞 償 桐 冪 蓑 勃 皂 翠 漆 舶 剖 柯 偉 蟬 蠅 咕 鍺 歐 政 鹽 伯段 仕 襖 嘔 贍 皖 貌 板 恢 弊 握 涉 抖 候 巫 閻 橙 霍 思 跺 劫 滅 篇 訪 傅 撕 廖 摳 銀 魂 側(cè) 摩 瘧 艇 袁 薄 讕 汞 酬 錠 賓 試 誘 第 編 遍 懊 蔬 城 計(jì) 精 漏 豐 噎