【正文】 排水清淤 土方運(yùn)送、攤鋪 土樣試驗(yàn) 試驗(yàn)段確定壓實(shí)參數(shù) 填料含水量檢查 涼曬或?yàn)⑺? 路基整平 碾壓 密實(shí)度檢測 分層報(bào)驗(yàn) 23 處于最佳含水量。經(jīng)試驗(yàn)確定的最佳配合比用于指導(dǎo)混合料拌和，即根據(jù)原材料自然密度、混合料的自然密度計(jì)算出松鋪 25cm 厚的混合料中土的松輔厚度 h，石灰的單位面積用量 m3。成品石灰盡快使用。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 尺量：每 200m 測 4 處 石灰選用Ⅱ以上生石灰或消石灰，其技術(shù)指標(biāo)要符合規(guī)范的要求。如壓實(shí)度達(dá)不到要求 ,需進(jìn)行加強(qiáng)碾壓 ,必要時(shí)對不符合要求的部位進(jìn)行翻松重新碾壓或進(jìn)行換填處理。 （ 2）控制路床施工質(zhì)量 嚴(yán)格控制路床的填料質(zhì)量和路床的填筑厚度 ,確保滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 1）對路堤的填筑質(zhì)量復(fù)查 ,檢查其壓實(shí)度和填料質(zhì)量 ,符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后 ,方可進(jìn)行路床部分的填筑施工 。 路床施工 填筑地段路床施工和路床以下路堤填筑一樣 ,按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法分層填筑而成。 （ 5）檢驗(yàn)簽證 對路基壓實(shí)度和填料的檢測 ,應(yīng)采用規(guī)范要求或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法進(jìn)行 ,檢測結(jié)果應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師簽證。 （ 4）碾壓 碾壓采用重型振動壓路機(jī)或沖擊碾進(jìn)行施工 ,根據(jù)不同填土部位和不同的填料情況 ,按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)控制壓實(shí)遍數(shù) ,確保路基的壓實(shí)度。 （ 3）灑水或晾曬 20 隨時(shí)檢測填料含水量 ,碾壓前應(yīng)控制填料含水量不超過試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)中求得的最佳含水量的177。 （ 2）攤鋪整平 土方填筑采用推土機(jī)初平、平地機(jī)終平 ,并注意設(shè)置路拱。 土方路堤填筑時(shí) ,松鋪厚度必須按試驗(yàn)段路基填土厚度的 90%來控制 ,且每層松鋪厚度不大于 30cm,每一填 筑層必須滿足設(shè)計(jì)要求的平整度和路拱。 （ 1）分層填筑 路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進(jìn)行分層填筑。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域 ,是為了使各工序能夠相對獨(dú)立進(jìn)行作業(yè) ,各組機(jī)械設(shè)備 各行其道 ,在各自的作業(yè)區(qū)域獨(dú)立高效地進(jìn)行作業(yè) ,互不干擾 ,充分發(fā)揮其生產(chǎn)效能 ,提高生產(chǎn)效率 ,確保工程質(zhì)量。 19 填方路基施工 在進(jìn)行基底處理后的區(qū)段內(nèi)進(jìn)行路基填筑施工 ,本工程路堤 填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工 ,根據(jù)工程特點(diǎn) ,調(diào)運(yùn)距離在 50M 以內(nèi)時(shí)采用推土機(jī)推土 ,調(diào)運(yùn)距離在 50m 以外時(shí)采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場 ,填土采用推土機(jī)配合平地機(jī)整平 ,壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 為保證新舊路基的接合部位質(zhì)量 ,進(jìn)行路基填筑前 ,首先按設(shè)計(jì)圖紙要求 ,對既有路基的邊坡開挖臺階，臺階寬度不小于 1 米，臺階高度定位 30cm，并且臺階底向內(nèi)傾斜找坡 3%。原機(jī)動車道路面板利用機(jī)械配合人工進(jìn)行接茬處理 ,利用自卸汽車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)丟棄，新路段路基處于鹽汪子內(nèi)的，首先填筑堤壩，將鹽汪子中的水抽干凈，將淤泥清除，然后用建筑垃圾加適量的白灰壓實(shí)，直到達(dá)到《公路路 基施工技術(shù)規(guī)范》要求，具體的填筑厚度視現(xiàn)場情況報(bào)請監(jiān)理工程師及建設(shè)單位現(xiàn)場工程師確定，其上用素土分層夯實(shí)至路床頂下，綠地至綠化結(jié)構(gòu)層底。選有代表性的路段開挖和路堤填筑進(jìn)行試驗(yàn)段施工 ,獲取合理的數(shù)據(jù) ,以指導(dǎo)施工。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后 ,作為該種填料施工時(shí)使用的依據(jù)?，F(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使用該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止 ,試驗(yàn)時(shí)作好記錄 ,記錄壓實(shí)設(shè)備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等 ,找出機(jī)型、層厚、壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線 ,并找出 K30值與壓實(shí)系數(shù)或孔隙率 N 之間的關(guān)系。 試驗(yàn)段施工 在路堤填筑施工前 ,選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的一個(gè)區(qū)段作為試驗(yàn)段。設(shè)專人負(fù)責(zé)保護(hù)，每天對所有的樁點(diǎn)巡視一次，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)被破壞，立即停止使用，并 18 馬上恢復(fù)、復(fù)測。 D、做好原始記錄，測量人員要堅(jiān)持簽字制度，測量外業(yè)記錄不得涂改或損壞，測量原始資料和測量成果資料應(yīng)裝訂成冊，歸檔保管。 B、施工前，要認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)資料，對設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)資料必須進(jìn)行復(fù)核。負(fù)責(zé)監(jiān)測方案的制定、監(jiān)測儀器的埋設(shè)和調(diào)試、監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集、整理和分析，并采用先進(jìn)可靠的計(jì)算軟件，快速、及時(shí)準(zhǔn)確的反饋信息，指導(dǎo)施工。 C、為今后類似工程的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)。 ○ 4 、施工監(jiān)測 監(jiān)測目的 A、了解工程施工對周圍建筑物和地下管線的影響程度，確保它們處于安全狀 態(tài)。當(dāng)墊層做好后，由全站儀直接將坐標(biāo)點(diǎn)和高程點(diǎn)投測到底板上。 10mm。 ○ 3 、施工放樣 項(xiàng)目部測 量隊(duì)根據(jù)加密控制網(wǎng)測設(shè)施工軸線、施工加密測量點(diǎn)、開挖線、結(jié)構(gòu)加密軸線等，并進(jìn)行檢核測量，以保證放樣的精度，放樣精度相對于起算點(diǎn)的誤差不大于177。 10mm，線路全長閉合差小于177。以二等水準(zhǔn)的精度指標(biāo)進(jìn)行測量，觀測時(shí)采用兩次儀器高法進(jìn)行往返測量，兩次儀器高差大于 10cm，每一測段的測站數(shù)為偶數(shù)。為以滿足施工放樣的需求。導(dǎo)線全長相對精度不閉和差不低于1/20200，方位角閉和差不大于177。相對點(diǎn)位誤差不大于177。 施工控制網(wǎng) :以甲方提供的測量控制導(dǎo)線作為施工現(xiàn)場的首級施工控制網(wǎng)。測量人員的配備：測量主管 1名、測工 5 名。 二、道路工程的施工方案、施工方法 16 施工準(zhǔn)備 （ 1）施工測量 ○ 1 、平面控制測量 為了保證工程能順利竣工，現(xiàn)場測量分二級控制，即單位測量隊(duì)和項(xiàng)目部測量組。 清淤 池中積水排凈后，及時(shí)組織挖掘機(jī)清淤，清淤 深度視實(shí)際情況確定。為了靈活便捷，計(jì)劃排水動力采用 15kw 發(fā)電機(jī)發(fā)電排水。 第五章 施工方法及主要技術(shù)措施 一、排水、清淤 圍堰 由于路基有一部分現(xiàn)為蝦池，蝦池中有約 深的積水，排水前先沿道路紅線外側(cè)擋一趟土壩，由于該地風(fēng)力較大，為防止土壩短 時(shí)間內(nèi)被水沖刷決堤，擋筑土壩時(shí)計(jì)劃在道路紅線外側(cè)取土或外運(yùn)土，用多臺挖掘機(jī)由南頭到北頭同時(shí)施工，以加快施工進(jìn)程，如果擋筑土壩的土為含水量較低的土經(jīng)隨擋隨著用挖掘機(jī)碾壓，保證土壩的牢固。 （ 5）抓好主要施工項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 （ 3）本工程將全部采用機(jī)械化作業(yè)，并采用先進(jìn)的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強(qiáng)度。 （ 2）做好施工計(jì)劃工作，在施工期內(nèi)，各項(xiàng)工作 有序展開，同時(shí)編制周密的施工計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理部將整個(gè)施工計(jì)劃分解到月交給施工隊(duì)組，施工隊(duì)組將月計(jì)劃分解到周交給施工班組，施工班組再將周計(jì)劃分解到日計(jì)劃來具體組織實(shí)施，達(dá)到以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月計(jì)劃，從而確?？傮w工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 1）積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)。施工現(xiàn)場設(shè)置材料庫 材料場 ，材料員根據(jù)施工計(jì)劃將工地所需各種材料作一定數(shù)量的儲備，杜絕停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。 進(jìn) 場 后即迅速選擇落實(shí)主要材料供應(yīng)商，并簽訂供貨合同明確雙方職責(zé)。 （ 8） 保證材料供應(yīng)、加強(qiáng)材料管理 做好材料的供應(yīng)和進(jìn)場工作，對工程所需各種材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度盡早提出計(jì)劃，落實(shí)貨源，及時(shí)進(jìn)貨，緊俏物資提前準(zhǔn)備，杜絕停工待料現(xiàn)象，以保證工程順利進(jìn)行。管理上采取目標(biāo)考核獎(jiǎng)罰制度，將計(jì)劃執(zhí)行情況與 14 經(jīng)濟(jì)掛鉤，做到人人具有責(zé)任感、緊迫感。工程施工計(jì)劃編排按投資與面貌結(jié)合的原則，力求做到目標(biāo)明確，特別是流水作業(yè)、交叉作業(yè)計(jì)劃必須細(xì)化，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況因地 制宜，充分利用現(xiàn)有資源，以便多快好省地完成施工任務(wù)。 （ 7） 加強(qiáng)計(jì)劃管理 工程施工計(jì)劃，在整個(gè)工程施工中起指導(dǎo)作用，沒有明確的計(jì)劃、目標(biāo)，工期將無法保證。 關(guān)鍵線路的各道工序指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督。 （ 6） 落實(shí)工期承包責(zé)任制 落實(shí)工期承包責(zé)任制，項(xiàng)目部與各工序施工人員簽訂工期合同，在保證質(zhì)量的前提下，對提前的予以獎(jiǎng)勵(lì)，對落后的實(shí)施懲罰，罰后有補(bǔ)救措施。 （ 5） 調(diào)集充足、精良配套的機(jī)械設(shè)備 機(jī)械設(shè)備充足與否對施工效率、進(jìn)度有密切關(guān)系，開工前，根據(jù) 施工組織設(shè)計(jì)迅速組織調(diào)配施工機(jī)械設(shè)備，并進(jìn)行充分保養(yǎng)，使到位后能迅速展開施工，同時(shí)主要設(shè)備均配置一定的備用量。同時(shí)在實(shí)施前，均進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，使有關(guān)部門、作業(yè)隊(duì)上下明了施工意圖，做到管理不脫節(jié)，施工不盲目。 （ 4） 編制切實(shí) 可行的施工方案 合理的施工組織設(shè)計(jì)及施工技術(shù)措施，是工程順利施工的有力保證。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖作季、月、周施工計(jì)劃，根據(jù)工期計(jì)劃表做好：物資材料供應(yīng)計(jì)劃，勞動力進(jìn)場計(jì)劃，設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，資金運(yùn)用計(jì)劃等。 對監(jiān)理工程師我們保證按規(guī)范施 工，按章辦事，按程序報(bào)檢，達(dá)到監(jiān)理工程師滿意，樹立誠信守諾的承包商良好形象。爭取施工順利進(jìn)行 。各施工隊(duì)之間協(xié)調(diào)由經(jīng)理部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。為此， 我公司 將選派具有豐富施工組織管理能力的同志擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，由 具有 高級工程師 職稱并有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的同志 擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目部職能部門配備齊全，均由專業(yè)人員主持工作，同時(shí)建立健全各項(xiàng)管理制度，保證整個(gè)管理層對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的任何問題均能作出快速反應(yīng)并予以解決。根據(jù)工程的特點(diǎn)，做好以下幾方面工作，才能確保工程施工順利。 二、確保工程工期的技術(shù)措施 工期保證目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件的要求，我公司計(jì)劃工程總工期 265 日歷天內(nèi)完成，擬定開工日期 2020 年 8 月 10 日，計(jì)劃 2020 年 4月 20 日竣工。在混凝土澆筑前，保護(hù)好已綁扎完畢的鋼筋，不在鋼筋上踩踏、放置重物；同時(shí)不隨意改變已驗(yàn)收的鋼筋的形狀。綁扎鋼筋用的綁絲端頭向內(nèi)折。所有構(gòu)筑物，為防止綁扎過程中及綁扎完畢后，鋼筋移位或變形，無論是 臺基鋼筋還是臺身鋼筋，均加設(shè)支撐梯架。綁扎鋼筋的金屬絲為 20～ 22 號（ ～）㎜的軟鐵絲。 由鋼筋班長與工號施工員一起依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在墊層混凝土上用墨線彈出每根鋼筋位置；臺身鋼筋綁扎前，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，每隔 2m 左右立起一組豎向鋼筋，用粉筆點(diǎn)畫出其它筋位置。到場鋼筋附有出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋進(jìn)場后由項(xiàng)目部質(zhì)測科負(fù) 責(zé)按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，抽取試樣，做力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后方可使用。 砼應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。澆注砼應(yīng)填寫施工原始記錄。表面振動器移動間距應(yīng)使振搗器平板能覆蓋已振實(shí)部分的 10cm 左右 。砼由高處落下的高度不得超過 2m，超過 2m 時(shí)采用導(dǎo)管或溜槽。商品砼由砼攪拌站使用專用車輛運(yùn)送。涵底、 10 涵頂用 C30 混凝土，墊層用 C15 混凝土。 模板拆除：當(dāng)砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不受損傷時(shí)方可拆除模板。安裝模板時(shí)在模板外設(shè)支撐固定。 （ 3）模板： 模板安裝：砼澆注前應(yīng)對模板進(jìn)行預(yù)檢，并留有預(yù)檢記錄。根據(jù)道路中心線定出管道中心線，按要求放出土方開挖線，由于路面強(qiáng)度很高采用履帶式挖掘機(jī)破碎錘開挖與挖掘機(jī)開挖相結(jié)合的方法。本段開槽深度較淺，采用明溝排水。 箱涵 在 307 國道北側(cè)景觀河處設(shè)置一座 26m 3m 箱涵，涵頂標(biāo)高,涵底頂標(biāo)高 ,凈跨徑 ,標(biāo)準(zhǔn)跨境 ,涵長44m。污水管道設(shè)計(jì)布設(shè)在人行道內(nèi)，道路兩側(cè)對稱布置，管道中心線距道路中心線。 雨水管道設(shè)計(jì)布設(shè)在人行道內(nèi)，道路兩側(cè)對稱布置，管道中心線距道路中心線 。 排水工程 排水管道采用鋼筋砼承插口管，鋼筋砼承插口管管道制造標(biāo)準(zhǔn)GB/T118361999， 管材級別Ⅱ級管，砼等級≥ C30，柔性橡膠圈接口。 本段在 1 15人孔井處設(shè)置六段過路，具體位置見施工圖紙。 信息管網(wǎng)工程 十號路（地方鐵路 — 沿河北路）信息管網(wǎng)管道工程，起點(diǎn)為地方鐵路，終點(diǎn)為沿河北路，管道全長 （包括過路）。 8 平面布置：設(shè)計(jì)給水管道采用 De249HDPE 管道（一號路 — 307國道段采用 De338HDPE管道），管道布設(shè)在十號路道路東側(cè)人行道內(nèi)，管道中心距道路中心線 （地方鐵路 — 到 307國道）和 (307國道 — 沿河北路 )。各門口、路口轉(zhuǎn)彎處采用相應(yīng)半徑的弧形立緣石。土基壓實(shí)度≥ 94%。環(huán)保磚抗壓強(qiáng)度不小于 Cc40，抗折強(qiáng)度不小于 Cf ,防滑等級為 R3,相應(yīng)防滑性能指標(biāo) BPN≥ 65。 改性瀝青下封層采用單層瀝青表處，厚度不小于 6mm，礦料規(guī)格S10，礦料用量 58m3/1000m2，橡 膠改性瀝青用量 。 行車道采用雙向坡，坡度為 ﹪，路拱型式為直線接圓曲線 型；綠化帶、人行橫道、綠地橫坡采用 ﹪，坡向道路內(nèi)側(cè)。 滄州渤海新區(qū)地處沿海，平均海拔較低，該地區(qū)地下水位較淺，地下水中含鹽堿量較高，各種地上地下材料注意防腐處理。月平均最高氣 溫出現(xiàn)在 8 月；月平均氣溫最低出現(xiàn)在 1 月份。 滄州渤海新區(qū)地處沿海，屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)。 效益