【正文】 ，與全體職工簽訂了 “ 三不傷害 ” 公約。對施工技術(shù)方案、具體實施步驟、范文最新推薦 30 / 50 質(zhì)量監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)抓緊抓實、環(huán)環(huán)緊扣，按時保質(zhì)保量完成承建的各項 工程建設(shè)任務(wù)。公司領(lǐng)導(dǎo)以交通工程建設(shè)為重點，以交通局建設(shè)指標(biāo)為契機，積極參加招、投標(biāo)，爭取多投標(biāo)多中標(biāo)。面對今年工程時間緊 , 任務(wù)重 , 路線長 ,難度大 , 為此公司一班人意識到 :如何抓好公司的全面建設(shè)，適應(yīng)新的形勢要求，跟得上時代發(fā)展的步伐，必須積極參與市場競爭，增強抗風(fēng)險能力，經(jīng)受得起考驗，打鐵必須自身硬，加大內(nèi)部管理力度，制訂嚴(yán)格的管理措施，改變過去工作人員職責(zé)不明，責(zé)任不清等局面。 太極南路新建工程，完成工程量 300 萬元。 有機農(nóng)業(yè)園改造 工程（水穩(wěn)基層）完成工程量 105 萬元。 2020 年，公司在市交通局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn) 真貫徹落實黨的十七屆三中全會、市 “ 兩會 ” 、全省及鎮(zhèn)江市交通工作會議精神，緊緊圍繞市域經(jīng)濟(jì) “ 五大板塊 ” 和新農(nóng)村建設(shè)，從提升區(qū)位優(yōu)勢、服從全面小康的高度出發(fā)， 2020 年我公司所承建的工程有： 市南山農(nóng)莊路建設(shè)工程，全長 ，路基寬 12m，路范文最新推薦 29 / 50 面寬 9m，瀝青砼路面，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，到 6 月 30 日止，工程全部完工，完成工程量 400 萬元。 2020 年 ,是深入開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀 ,應(yīng)對國際金融危機挑戰(zhàn) ,振奮精神攻堅克難的重要之年，同時，也是建國 60 周年。加強對 “ 一法兩條例 ” 等有關(guān)文件精神的宣傳學(xué)習(xí)，提高黨員遵守黨紀(jì)政紀(jì)的自覺性，調(diào)動各方面的積極性，把工作做得更好。我支部堅持預(yù)防為主，加強全體黨員的黨性鍛煉和黨性修養(yǎng)，以宗旨教育為主攻方向，進(jìn)一步提高黨員干部艱苦奮斗、廉政勤政、潔身自愛的自覺性，強化黨員干部的法制意識，增強黨員干部廉潔自律意識，同時我們還積極支持監(jiān)察部門的監(jiān)察工作，促進(jìn)我部門的黨風(fēng)廉政建設(shè)。一年來，還較好地完成了師直黨工委和機關(guān)事務(wù)管理局交辦的板報、櫥窗、社會公益勞動等各項工作任務(wù)。全年共撰寫調(diào)研報告 11 篇。在春夏播、田管、三秋等重點時期，根據(jù)全師統(tǒng)一安排，配合協(xié)助師農(nóng)業(yè) 局等有關(guān)部門，組織進(jìn)行階段性生產(chǎn)檢查、觀摩和評比等，積極參加全師經(jīng)濟(jì)工作，效果比較理想。在業(yè)務(wù)工作十分繁重的情況下，財務(wù)管理人員嚴(yán)格規(guī)章制度要求，師、團(tuán)兩級工會都實行了預(yù)算管理，效果比較理想。經(jīng)過支部民主評議，支部全體黨員的優(yōu)稱率都達(dá)到了 100％。今年 11 月至 12 月份，已舉辦了三期基層工會主席培訓(xùn)班，參加的農(nóng)牧團(tuán)場基層連隊工會主席共 190 多人。今年共舉辦各種職工培訓(xùn)班或者以會代訓(xùn) 28 期次，參加職工 1700 多人次。一年來，先后召開基層工會群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流會、工作重點工作現(xiàn)場會、職工自營經(jīng)濟(jì)現(xiàn)場會、沼氣建設(shè)現(xiàn)場會、科技之冬現(xiàn)場會等各種會議和培訓(xùn)，先后組織基層單位工會干部、承包職工進(jìn)行自營經(jīng)濟(jì)、豐產(chǎn)攻關(guān)、科技之冬等現(xiàn)場觀摩、交流活動達(dá)20 多次。在民主管理工作中，今年重點抓了政務(wù)公開、明白卡和明白包的發(fā)放和管理工作。 二、圍繞師黨委中心工作，全力開展好工會各項業(yè)務(wù)工作 今年，工會黨支部緊緊圍繞師黨委的中心工作大局，從維護(hù)、建設(shè)、教育、參與四項職能出發(fā)，切實履行部門工作職能，充分發(fā)揮作用，積極投身全師三個文 明建設(shè)，以作為求地位，以實績求發(fā)展，開拓創(chuàng)新，求真務(wù)實，使部門各項業(yè)務(wù)工作取得了新的進(jìn)展，工作總結(jié)《工范文最新推薦 25 會黨支部工作總結(jié)》。支部要求黨員要在各項政治學(xué)習(xí)活動、日常工作以及機關(guān)集體等活動中起模范帶頭作用，特別強調(diào)全體黨員在工作中要以維護(hù)職工群眾根本利益為第一目標(biāo)，處處為職工群眾著想。 。在支部內(nèi)部，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部和骨干黨員的先鋒模范作用，帶動了支部工作躍上了一個新的臺階。繼續(xù)認(rèn)真做好對入黨積極分子的培養(yǎng)教育和考察、引導(dǎo)工作。支部堅持 “ 三會一課 ” 制度，按時召開支委會、支部大會和黨課學(xué)習(xí)，堅持黨支部委員范文最新推薦 24 經(jīng)常碰頭，有問題及時研究解決。全年共召開民主生活會 2 次，均取得了良好效果，大家普遍反映心更近了，關(guān)系更融洽了，工作氛圍更加和諧了，團(tuán)隊的力量更加強大了。堅持嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行黨員民主評議工作，切實解決黨支部、黨員中存在的問題和不足，努力提高全體黨員的思想認(rèn)識，為圓滿完成全年的各項工作，提供思想保證。 一、努力加強黨支部的思想建設(shè)、組織建設(shè)和作風(fēng)建設(shè) ：在工會全體黨員中繼續(xù)深入學(xué)習(xí)鄧小平理論和 “ 三個代表 ” 的重要思想。 安全減肥網(wǎng) 減肥藥 減肥方法 左旋肉堿 范文最新推薦 23 工會黨支部工作總結(jié) [工會黨支部工作總結(jié) ] xxxx 年，我們工會黨支部在師直黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹 “ 三個代表 ” 重要思想，學(xué)習(xí)黨的十六屆四中全會精神，自覺用 “ 三個代表 ” 重要思想指導(dǎo)工作，進(jìn)一步加強黨支部的建設(shè)，在工作中較好的發(fā)揮了政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，工會黨支部工作總結(jié)。 引橋采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁，引橋 T梁采用架橋機架設(shè)。 主橋為三跨變截面連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑施工方法，先在主墩上澆筑 0號塊， 0號塊臨時錨固，然后安裝 掛籃，按 35m一個節(jié)段平衡對稱懸臂澆筑，同時在邊跨設(shè)置整體支架，現(xiàn)澆兩側(cè)邊跨 15m等截面梁段。 七 推薦方案施工方案 主橋基礎(chǔ)施工，采用在水中建立工作平臺，下沉鋼圍堰，在圍堰中下沉護(hù)筒，用回旋鉆機鉆孔并灌注混凝土成樁，然后現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺。連續(xù)剛構(gòu)橋受力均勻線條簡潔明了，造價低。 從方案比較中我們可以看到，第一和第 三 方案在造價、施工和維護(hù)等方面占據(jù)優(yōu)勢，其它 二 種橋型雖然技術(shù)比較先進(jìn)，外觀比較優(yōu)美，但施工相對困難，造價相對過高。引橋的跨徑和主橋的跨徑過渡比例適當(dāng)，造型美觀 外形新穎，橋型美觀，氣勢宏偉，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好。 養(yǎng)護(hù)費用高。 4．橋型新穎，受力合理，養(yǎng)護(hù)費用很高。引橋采用簡支結(jié)構(gòu)，伸縮縫1．雙向通航，主孔道 150m，通航性好； 2．凈跨徑大，墩臺少，對河床壓縮小，有利于汛期泄洪； 3．懸臂施工技術(shù)成熟，施工合理。 5 接線標(biāo)高 6 適用性 1．雙向通航孔，主孔道 150m，通航性好； 2．滿足泄洪要求，適用性好； 3．施工技術(shù)成熟，懸臂施工合理。 索力調(diào)整控制復(fù)雜，主梁懸臂施工，索塔爬模施工技術(shù)成熟，工期較短；引橋用預(yù)制架設(shè)，質(zhì)量高，工期短。 6. 橋型方案比選 在橋梁方案比選中，要注意下列四項主要標(biāo)準(zhǔn)：安全、功能、經(jīng)濟(jì)與美觀，其中自然以安全與經(jīng)濟(jì)為重。 （ 3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 塔基采用鉆孔群樁基礎(chǔ)，塔基采用 21根直徑 ，樁底嵌入基巖層 ；樁長 ，承臺厚度為 4m。索塔包括塔柱、橫梁以及索塔附屬設(shè)施（索塔內(nèi)爬梯、除濕系統(tǒng)）。減肥藥 圖 主梁斷面圖（單位： cm） 本橋索塔塔高 42m（主梁底部以上），采用鋼筋混凝土門式橋塔，由兩根塔柱及一道橫梁組成，塔柱在縱向、橫向均為等寬度。 本方案選用鋼箱梁，減輕了體系的自重，在一定的跨度允許范圍內(nèi)，使橋梁的安全性指標(biāo)、適用性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、美觀性指標(biāo)得到了完美的統(tǒng)一。 綜合上述標(biāo)高，本方案標(biāo)高取為 （跨中橋面標(biāo)高）。 —— 橋面最低高程（ m） thH —— 設(shè)計最高通航水位（ m） MH —— 通航凈空高度（ m） oh —— 橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（ m）。 ① 按設(shè)計水位計算橋面標(biāo)高，計算公式如下： m in j j oH H h h? ? ? ? ? 減肥藥 式中： minH —— 橋面最低高程（ m）； jH —— 設(shè)計水位（ m）（設(shè)計水位記入壅水、波浪高度等）； jh? —— 橋向凈空安全值（ m）； oh? —— 橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度?，F(xiàn)代橋梁除了滿足自身的結(jié)構(gòu)要求外，也越來越注重景觀設(shè)計，因此，自錨式懸索橋應(yīng)用前景是很樂觀的。其二，可利用主纜減肥藥 水平分力為加勁梁提供壓應(yīng)力，因而加勁梁可采用普通混凝土結(jié)構(gòu)，節(jié)省了預(yù)應(yīng)力費用。具體橋臺的尺寸請參照相關(guān)圖紙。具體布置參考圖紙。 2) 引橋設(shè)計 （ 1）橋跨布置 70+150+70 （ 2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 引橋上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 40m的預(yù)應(yīng)力簡支 T梁，梁高為 2m，預(yù)制寬度為2m，主梁吊裝就位后澆 筑 ， T梁間距為 2m， 跨中 腹板厚度為 ，跨中馬蹄寬度為 ，高度為 ，斜坡高度 ，支點截面腹板厚度變?yōu)椤?一般吊桿間距為4~10m,吊桿間距初步擬定為 ，全橋共設(shè) 37對吊桿。該橋系桿布置箱梁的中間室內(nèi)，兩端錨固于邊跨混凝土箱梁梁段橫梁處錨體之上，錨體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采 用 C50混凝土，錨體及拱座處埋設(shè)系桿預(yù)埋鋼管。 minH =+10+2+=（主橋跨中橋面標(biāo)高 ） 綜合上述標(biāo)高，本方案標(biāo)高取為 （ 跨中橋面標(biāo)高），由路堤通車處跨線標(biāo)高確定 。 minH ? ++2+ =(主橋跨中 橋面標(biāo)高 ) ② 按通航水位計算橋面標(biāo)高： m in th M oH H H h? ? ? 式中 ： 錯誤 !未找到引用源。 （ 2）橋面標(biāo)高：本橋橋面標(biāo)高根據(jù)設(shè)計水位、橋下通航（通車）凈空、橋兩端引道標(biāo)高的需要，并結(jié)合橋型跨徑等綜合考慮。下承式拱橋不僅保持了拱橋一般的力學(xué)特點，特別是橋梁標(biāo)高受限時，采用下承式拱橋可以降低橋面標(biāo)高，方便兩端的接線，更重要的是下承式拱橋的拱圈中的巨大水平推力可以由系桿來承受，從而減小拱橋?qū)Φ鼗囊?，使基礎(chǔ)造價降低 b．橋面標(biāo)高 確定 （ 1） 豎曲線設(shè)計：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》高速公路豎曲線半徑一般取值為 4500m、最小值為 3000m，但考慮到避免橋臺高度過高，在橋梁豎曲線和縱坡滿足規(guī)范的前提下，本方案豎曲線半徑采用 R＝ 3000m。主橋長 600m，主跨長 290m，采用對稱布置 。具體橋臺的尺寸請參照相關(guān)圖紙。具體布置參考圖紙。 （ 2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 引橋上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 40m的預(yù)應(yīng)力簡支 T梁，梁高為 2m，預(yù)制寬度為減肥藥 2m，主梁吊裝就位后澆筑 ， T梁間距為 2m， 跨中 腹板厚度為 ，跨中馬蹄寬度為 ，高度為 ，斜坡高度 ，支點截面腹板厚度變?yōu)??；A(chǔ)由 21根直徑為 Φ2. 0m的樁組成，縱向 3排，間距 4m，橫向 7排，間距 5m，持力層 厚度大于三倍樁勁 ?？紤]到美觀性，枯水期樁不外露，承臺位置盡可能靠近最低水位，本設(shè)計取承臺中心面與最低水位平齊。斜拉索與主梁上的耳板采用銷鉸式連接，通過耳板用高強螺栓與主梁連接，斜拉索中心線在耳板平面內(nèi)擺動。主塔兩側(cè)斜拉索的設(shè)計以避免產(chǎn)生較大的塔身彎矩為原則。邊跨斜拉索布置14m+17 8m+10m， 主跨斜拉索布置 15m+17 8m+29m，索橫向間距為 。主梁截面采用混凝土形式，其截面形式見圖： 圖 主梁截面形式（單位： cm） ： 斜拉索采用直徑 8mm的低松弛高強平行鍍鋅鋼絲束。橋塔總高度為 ，橋面以上高為 。 minH =+10++=（主橋跨中橋面標(biāo)高 ） （ 2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 塔： 橋面以上主塔順橋向?qū)?7m，橋面以下至承臺逐漸過渡到 10m。 minH ? +++ =(主橋跨中橋面標(biāo)高 ) ② 按通航水位計算橋面標(biāo)高： m in th M oH H H h? ? ? 式中 ： 錯誤 !未找到引用源。（ ( 2）橋面標(biāo)高：本橋橋面標(biāo)高根據(jù)設(shè)計水位、橋下通航（通車）凈空、橋兩端引道標(biāo)高的需要，并結(jié)合橋型跨徑等綜合考慮。 b．橋面標(biāo)高確定： 減肥藥 （ 1）豎曲線設(shè)計：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)