電子電氣設備環(huán)境適應性及可靠性通用試驗規(guī)范doc1-文庫吧資料
2025-04-23 23:50本頁面
【正文】 試驗方法 ，供電電壓依據(jù)以下規(guī)定。 適用范圍 具有多條電源地線的電子電氣零部件。 評價指標FSC應該至少滿足等級C。 試驗方法。 多線開路試驗 試驗目的 本試驗模擬了DUT連接的線纜當中某幾根發(fā)生開路的情況，用以驗證DUT在承受開路連接時不會發(fā)生損壞，并且在連接恢復后，DUT功能是否立即恢復正常。將DUT連接的線纜當中的某一條斷開，斷開時間為10s，后恢復連接，觀察并記錄線纜斷開前后DUT的功能運行狀態(tài)。 適用范圍 所有安裝位置的電子電氣零部件。 評價指標FSC應該至少滿足等級A。對DUT所有電源接口同時施加試驗電壓波形。 適用范圍所有由發(fā)電機供電的電子電氣零部件。 評價指標 在DUT正常工作電壓范圍內FSC應該滿足等級A，在其他范圍FSC至少應該滿足等級C。）V/min的速率將DUT供電電壓從Umax逐漸降低至0V，然后再以相同的速率從0上升至Umax。 試驗方法 同時對所有直接或通過開關與蓄電池連接的電源電路接口和控制電路接口進行本試驗。 供電電壓緩慢變化試驗 試驗目的本試驗用以驗證DUT對于蓄電池放電及充電過程中供電電壓變化的抵受能力。 試驗方法 試驗方法參照ISO 。 低電壓復位試驗 試驗目的本試驗用以驗證DUT的低電壓復位功能，以及帶微處理器的DUT對供電電壓短時（50 ms）掉電的抵受能力。相關輸入接口應該試驗計劃中明確指出。所有與發(fā)動機啟動相關的功能必須達到等級A，除非在零部件技術條件中有不同的規(guī)定電源反接FSC應該至少滿足等級C 瞬時掉電試驗 試驗目的本試驗模擬了車上另一個零部件上的保險絲發(fā)生熔斷時DUT供電電壓產生的短暫下降。 試驗步驟a) 試驗前，確保DUT已經穩(wěn)定在表16中的所要求的溫度；b) ，維持1min；c) ，同時在直接與蓄電池連接的電源電路接口依然保持同樣的電壓，維持1min；d) 進行一次單點功能/參數(shù)測試；e) ，重復步驟a）到d），維持時間變?yōu)?min；f) 同時對所有直接或通過開關與蓄電池連接的電源電路接口和控制電路接口施加18V電壓，維持60min；g) 進行一次單點功能/參數(shù)測試。C過電壓:蓄電池串接+1aTroom3..2電源線反接b2Trooma 對于只在點火鎖位于START檔位才供電的零部件，試驗時間可能減少到15s。試驗參數(shù)見表15。 試驗方法 DUT上所有直接或者通過開關連接至蓄電池的電源電路接口或控制信號接口都需要進行本試驗。試驗模擬了以下情況：a) 交流發(fā)電機調壓器故障或者由24V系統(tǒng)協(xié)助啟動時所導致的高電壓；b) 電源線反接導致的負電壓。本試驗對零部件的功能狀態(tài)等級不作要求。試驗步驟如下：a) 斷開DUT的供電；b) ；c) DUT上電，并等待一定時間，在確認DUT進入低電壓模式（比如休眠模式）以及供電電流穩(wěn)定后，記錄此后10s內的電流值；d) 逐漸降低DUT供電電壓至12V，等待DUT供電電流穩(wěn)定后，記錄此后10s內的電流值；e) ，等待DUT供電電流穩(wěn)定后，記錄此后10s內的電流值；f) ，等待DUT供電電流穩(wěn)定后，記錄此后10s內的電流值；g) ，等待DUT供電電流穩(wěn)定后，記錄此后10s內的電流值；h) ，等待DUT供電電流穩(wěn)定后，記錄此后10s內的電流值。試驗中應斷開DUT的ING和ACC供電，只提供B+供電。 適用范圍 所有由蓄電池直接供電的電子電氣零部件。表5 試驗代碼組成123456電氣負荷代碼機械負荷代碼溫度負荷代碼氣候負荷代碼化學負荷代碼外殼防護代碼A~CA~FA~IA~NA~DIP x x 電氣負荷代碼 表6是根據(jù)應用情況推薦的電氣負荷代碼。試驗代碼應該在零部件技術條件中明確定義。可靠性試驗所需的樣品數(shù)根據(jù)可靠性目標得到，計算公式可以參見附錄A。對于零部件其他特性壽命試驗，試驗的可靠度和致信度水平應該根據(jù)零部件技術要求中的規(guī)定。存儲器功能應保持等級AC試驗過程中DUT的一個或多個功能發(fā)生失效，但在試驗結束后所有功能的執(zhí)行均自動恢復正常D試驗過程中DUT的一個或多個功能發(fā)生失效，并且在試驗結束后不會自動恢復正常，但經過簡單的人為操作對DUT進行復位后能夠恢復正常E試驗過程中DUT的一個或多個功能發(fā)生失效，并且在試驗結束后不會自動恢復正常，除非對DUT進行維修或者更換 4 一般要求 電子電氣零部件設計壽命 本標準設定的電子電氣零部件目標壽命為10年的使用年限或者24萬公里里程數(shù)。表3 運行狀態(tài)定義運行模式電氣狀態(tài)1DUT沒有供電DUT沒有連接外部電纜DUT模擬實車安裝狀態(tài)，連接所有外部電纜2DUT供以電壓UB，按照實車安裝狀態(tài)連接所有外部線纜和負載DUT的ING和ACC供電端沒有供電，B+供電端供以電壓UB，DUT處在不工作狀態(tài)（比如處于休眠模式）DUT的ING供電端沒有供電，B+和ACC供電端供以電壓UB，DUT處在正常的工作狀態(tài)，所有功能均能執(zhí)行3DUT的ING、ACC和B+供電端同時供以電壓UA，按照實車安裝狀態(tài)連接所有外部線纜和負載DUT處在不工作狀態(tài)（比如處于休
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