智能節(jié)能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-04-23 02:27本頁面
【正文】 組態(tài)為一個8位的字節(jié)，其命令控制字為C0H～FDH,其中其數(shù)為讀操作，偶數(shù)為寫操作；再一類為突發(fā)方式下的RAM寄存器，在此方式下可一次性讀、寫所有的RAM的31個字節(jié)。在DS1302的時鐘日歷或RAM進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送時，DS1302必須首先發(fā)送命令字節(jié)。DSl302在系統(tǒng)中的硬件電路：DSl302與LPC938連接僅需三條線，即SCLK(7)、I／O(6)、／RST(5)。寄存器：DSl302共有12個寄存器，其中有7個寄存器與日歷、時鐘相關(guān)，存放數(shù)據(jù)位為BCD碼形式。DSl302數(shù)據(jù)輸入輸出：控制指令自輸入后的下一個SCLK時鐘上升沿時數(shù)據(jù)被寫入DSl302，數(shù)據(jù)輸入從低位即位0開始。DSl302控制字說明DSl302控制字如表3．1所示。采用三線接口與CPU同步通信，并采用突發(fā)方式一次轉(zhuǎn)送多個字節(jié)的時鐘信號或RAM數(shù)據(jù)。外圍電路簡單可靠，時間精度高，采用串口通信可以節(jié)省I /O 口的資源，通過外接鋰電池后可以實(shí)現(xiàn)時間信息儲存。 555應(yīng)用電路采用這3種方式中的1種或多種組合起來可以組成各種實(shí)用的電子電路，如定時器、分頻器、脈沖信號發(fā)生器、元件參數(shù)和電路檢測電路、玩具游戲機(jī)電路、音響告警電路、電源交換電路、頻率變換電路、自動控制電路等。 在1腳接地，5腳未外接電壓，兩個比較器AA2基準(zhǔn)電壓分別為的情況下，555時基電路的功能表如表31示。Vcc外接電源VCC， ~ 16V，CMOS型時基電路VCC的范圍為3 ~ 18V。THRTH高觸發(fā)端DLS放電端。CVoltVC為控制電壓端。 它的各個引腳功能如下表：引腳功能GND外接電源負(fù)端VSS或接地，一般情況下接地TRIG低觸發(fā)端Q輸出端VoR是直接清零端。若觸發(fā)輸入端 TR 的電壓小于VCC /3，則比較器 C2 的輸出為 0，可使 RS 觸發(fā)器置 1，使輸出端 OUT=1。兩個比較器的輸出電壓控制 RS 觸發(fā)器和放電管的狀態(tài)。它內(nèi)部包括兩個電壓比較器，三個等值串聯(lián)電阻，一個 RS 觸發(fā)器，一個放電管 T 及功率輸出級。電路可靠，有效地避免由于短時間光照劇烈變化引起的誤動作，操作者可以通過電位器方便的進(jìn)行調(diào)試。硬件系統(tǒng)的工作原理為：光電傳感器將光信號轉(zhuǎn)變成模擬電信號，通過A／D轉(zhuǎn)換后送入智能控制器，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉；時間信號通過A/D轉(zhuǎn)換器變成電信號，通過模糊控制算法實(shí)時處理交通流量信息，調(diào)節(jié)路燈照度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制。圖27 智能控制器結(jié)構(gòu)圖 3 智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)各電路部分設(shè)計(jì)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)分為智能控制器的設(shè)計(jì)和可變電抗器的設(shè)計(jì)。 系統(tǒng)硬件總體劃分整個系統(tǒng)可以分為傳感器、智能控制器、可變電抗器和路燈四個部分。 智能控制器智能控制器通過對采集信號的處理，輸出實(shí)時需要的控制信號。圖24中，觸發(fā)裝置收到來自于智能控制器的控制信號，觸發(fā)板輸出脈沖信號則使功率變換單元按要求改變晶閘管的導(dǎo)通情況。功率變換單元由電力電子功率器件、觸發(fā)控制器、信號檢測與處理器等組成。 圖2．3中，可變電抗變換器的一次繞組直接與路燈負(fù)載相接，在變換器中增加二次線圈，將二次線圈與功率變換器以及智能控制器連接。通過智能控制器控制電力電子功率變換器，改變可變電抗變換器二次側(cè)的電流，從而改變可變電抗變換器的一次側(cè)的電流，當(dāng)輸入電壓不變時，即實(shí)現(xiàn)可變電抗器阻抗的改變。 可變電抗器可變電抗器由可變電抗變換器和功率變換器構(gòu)成，是對傳統(tǒng)電抗器的一次結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新。路燈節(jié)能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖2．2所示。如果需要，則控制功率變換單元完成路燈系統(tǒng)的軟起動。 智能路燈節(jié)能方案概述智能照明調(diào)控裝置采用單片機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)時采集輸出、輸入電壓信號與最佳照明電壓比較，通過計(jì)算進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，從而保證輸出最佳的照明系統(tǒng)工作電壓，具有以下優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)化電力質(zhì)量，節(jié)約照明用電針對電網(wǎng)電壓偏高和波動等現(xiàn)象，調(diào)控裝置可根據(jù)用戶現(xiàn)場實(shí)際需求，實(shí)時在線調(diào)控輸出最佳照明工作電壓，并能將其穩(wěn)定在士2％以內(nèi)，有效提高電力質(zhì)量，從而達(dá)到節(jié)電的效果。課題研究的主要內(nèi)容是基于可變電抗技術(shù)的功率單元系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；和路燈節(jié)能控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)； 2 方案論證與選擇智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的方案是對系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和每一部分的構(gòu)成及功能做出簡要介紹。節(jié)能路燈不僅為城市交通提供一種科學(xué)有效的方案，保證路燈照明的有效性與安全性；而且有效利用電力資源，盡量避免電力資源的浪費(fèi)；還提高了城市基礎(chǔ)設(shè)施管理水平,在改善城市道路照明質(zhì)量的同時，節(jié)省人力財(cái)力物力。隨著路燈照明規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的技術(shù)方式下管理部門的維護(hù)成本也高速增長。所以，保證道路照明設(shè)備的有效性與安全性，得到了越來越多的重視。討論了智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的構(gòu)思、設(shè)計(jì)方案，介紹了該裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工作原理，詳細(xì)分析了以89C51為主控單元的硬件電路設(shè)計(jì)，以及電氣連接。智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)將晶閘管功率變換單元和智能控制系統(tǒng)相結(jié)合，利用可變電抗器隔離高壓和低壓，將可變電抗器的一次繞組(高壓)與路燈相串聯(lián)，將二次繞組與晶閘管和具有模糊控制算法的控制系統(tǒng)相聯(lián)，通過改變其低壓繞組上的電壓來控制高壓繞組上電壓的變化，從而達(dá)到改變路燈端電壓的效果，以實(shí)現(xiàn)路燈的軟起動和調(diào)壓節(jié)能。如何節(jié)能降耗已成為近年來研究的熱點(diǎn)課題。智能節(jié)能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)本科畢業(yè)論文題 目 智能節(jié)能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué) 院 工學(xué)院
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