【正文】 10KV 蕭縣黃橋變（140MVA）等工程，并把新建 220KV 蕭縣變（1120MVA） 、泗州變（1120MVA）和 110LV 蔡里變（140MVA） 、花園變（140MVA） 、靈璧尤集變（140MVA） 、以及擴建宿州開發(fā)區(qū)變（140MVA）作為展望項目?；矗ū保┧蓿ㄖ荩╇娋W(wǎng)目前存在著 110KV 網(wǎng)絡(luò)薄弱、部分地區(qū)缺乏 110KVA 電源點、部分 110KV 變電所為單電源電所等問題?；矗ū保┧蓿ㄖ荩╇娋W(wǎng)現(xiàn)有 110KV 變電所 21 座，變壓器 42 臺，變電容量 1384MVA?；矗ū保┧蓿ㄖ荩╇娏ο到y(tǒng)概況：淮（北）宿（州）電力系統(tǒng)概況：準(zhǔn)（北）宿（州）電網(wǎng)現(xiàn)有 220KV 變電所 7 座，即南坪變32（2120MVA） 、楊柳變（1120MVA） 、姬村變（2120MVA） 、劉堯變（2120MVA）和隴海變（1120MVA） ，變電容量為 1110MVA。準(zhǔn)（北）宿（州）電網(wǎng)現(xiàn)有統(tǒng)調(diào)發(fā)電廠 3 座，即準(zhǔn)北電廠（250+2+3220+210MW） 、淮北二廠（2300MW）和宿東電廠（15+25—+125+135MW） ，總裝機容量為2145MW。由于項目的實施地點位于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，縣委、縣政府對工業(yè)園區(qū)制定了一系列的優(yōu)惠政策，水、電、路等公共設(shè)施配套完善，現(xiàn)已建全了供電系統(tǒng)與線路，而且就目前及近幾年的發(fā)展情況來看，的電量供應(yīng)充足，完全能滿足本項目生產(chǎn)用電的要求。設(shè)備容量 600KW，計算負(fù)荷 480KW。? 地表水地表水可利用新汴河水，水痊較穩(wěn)定，水質(zhì)無污染，河水距廠址 2 公里。 交通方便，有利于本項目生產(chǎn)設(shè)備、大宗原材料及成品的運輸。 建設(shè)條件 交通運輸項目所在廠區(qū)位于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，公路四通八達(dá)，1 04 國道和3 032 9 省道貫穿金境。? 洪水：50 年一遇洪水位。夏季為東南風(fēng)，冬季為東北風(fēng)，見下頁玫瑰圖。? 風(fēng)速平均風(fēng)速 米/秒，歷年最大風(fēng)速 20 米/秒。 廠址水文氣象條件? 氣溫累計年平均溫度 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫℃。? 廠址穩(wěn)定近場區(qū)自新生代以來新構(gòu)造運動主要表現(xiàn)為有規(guī)律的升降運動，運動速度緩慢而平衡；歷史上近場區(qū)未有破壞性地震的發(fā)生，現(xiàn)代地震活動的強度和頻度相對較低擬選廠址區(qū)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。 工程地質(zhì)與廠址穩(wěn)定性? 工程地質(zhì)工程地質(zhì)條件較好，周邊地質(zhì)已經(jīng)勘測，開發(fā)區(qū)內(nèi)已有數(shù)家大中型企業(yè)在建廠時進行過工程地質(zhì)勘探，沒有壓覆重要礦床，有利于工程建設(shè)，主要建筑和構(gòu)筑物不需要打樁。氣候特點是：四季分明，光照充足，雨量適中，雨熱同期。氣候資源較為優(yōu)越，有利于農(nóng)作物生長。 境內(nèi)大部分為坦蕩平原，海拔在 20 米以下的平原面積占總面積的 ％；氣候上屬暖溫帶半溫潤季風(fēng)氣候，適于各類農(nóng)作物生長，尤其是農(nóng)林牧生產(chǎn)條件得天獨厚?？偯娣e 1787 平方公里，人口 萬，其中農(nóng)業(yè)人口 75 萬人，勞動力 47 萬人，富余勞動力 26 萬人。是著名皖東北抗日根據(jù)地，是彭雪楓、江上青等戰(zhàn)斗和獻身的地方，是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)泗州戲的發(fā)源地。是**省東向發(fā)展戰(zhàn)略重點發(fā)展的 23 個縣（市、區(qū)）之一。37’~118。16’~33。公司與外購企業(yè)簽訂合同，能夠保證項目原材料的供給。 原材料及主要輔助材料供應(yīng)本項目所需主要原材料是錳酸鋰，輔助材料是塑殼，接線片等。同時，錳、鐵、釩、磷等在我國都是富產(chǎn)資源。鋰離子電池的原材料在我國來源極為廣泛。27第四章 項目建設(shè)條件與廠址選擇 原 料 資 源 原 料 自 然 資 源鋰離子電動車的主要關(guān)鍵部件是鋰離子動力電池。 產(chǎn)品銷售收入預(yù)測鋰離子電池產(chǎn)品成本 元/AH,電動車用鋰電池 3648V。（2）生產(chǎn)綱領(lǐng)年產(chǎn)各種規(guī)格型號的錳系鋰離子電池 20 萬套。目前我們的客戶年需貨量在 30 萬套—50 萬套噸之間，但我們?nèi)┴浺矁H能達(dá)到年供 20 萬套左右。目前公司已發(fā)展用戶 21 家主要客戶（月采購量在 5 萬套以上） 。在進行產(chǎn)品宣傳過程中，突出產(chǎn)品的無污染性，樹立“**”品牌形象。堅持在主導(dǎo)產(chǎn)品體系方面的系列產(chǎn)品的研究和開發(fā)，保持產(chǎn)品在鋰離子電池制品領(lǐng)域中的技術(shù)領(lǐng)先性和開發(fā)的持續(xù)性。公司利用各種渠道，建立產(chǎn)、供、銷一條龍的運營體制，并逐步組成連貫中國東西部各地的銷售網(wǎng)絡(luò)，爭取 2022 年實現(xiàn)利潤 1600 萬元以上。 市場推銷戰(zhàn)略 目標(biāo)市場的設(shè)定現(xiàn)有市場：公司原有客戶目標(biāo)市場：便攜式電子產(chǎn)品的可充電電池、電動自行車、摩托車及電動汽車大型動力電池市場。國家技術(shù)部將新型高能蓄電池列為高科技產(chǎn)業(yè)，公布的 1999 年國家級火炬計劃項目 833 項中，電池有 23 項，占 27%。 國家經(jīng)貿(mào)委 1997 年 12 月公布的《九五國家重點技術(shù)開發(fā)指南》中 144 項關(guān)鍵技術(shù)中有三項是電池技術(shù)，《鋰離子電池》、《新型綠色電池及應(yīng)用技術(shù)》、《無汞堿錳電池技術(shù)與裝備及民用二次電池》；今年組織編制實施的“雙高一優(yōu)”改造計劃中 29 項中就有《高容量電池升級改造》。 前景我國政府高度重視發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，國家領(lǐng)導(dǎo)人都曾作出過發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的指示。 未來我國大中城市電動自行車將逐步替代自行車成為主要的交通工具之一，國內(nèi)市場年產(chǎn)銷量將維持在 800 萬輛左右，2022 年全社會電動自行車保有量將突破 3000 萬輛。電動自行車一個很大的用戶群體就是城市的外來工作人員和接近這些城市的城鎮(zhèn)農(nóng)村人員，一方面他們有更多的戶外工作和活動，另外一方面他們經(jīng)濟條件更為拮據(jù)，這使他們更愿意用電動自行車來代替自行車和公交車。因此他將越來越被城市中中年職工群體所接受，被剛畢業(yè)的大學(xué)生群體所接受。另外還有一些地區(qū)，像遼寧、江西、湖北、廣西和重慶等，地方政府對電動自行車的是否上路并沒有明確的說明，這給當(dāng)?shù)氐碾妱幼孕熊嚻髽I(yè)帶來了很大的不確定因素和風(fēng)險。 市場風(fēng)險影響電動自行車行業(yè)發(fā)展最大的障礙主要來源于地方政府的政策限制，目前我國有 149 個城市是禁止摩托車上路，由于考慮到電動自行車速度設(shè)計越來越快，同時該產(chǎn)品的最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺，這導(dǎo)致各地方城市對電動自行車上路態(tài)度不一，整體而言，江浙地區(qū)地方政府對該類產(chǎn)品以鼓勵為主，但廣東和海南地區(qū)考慮到自身情況的復(fù)雜性，地方城市是堅決不讓電動自行車上路，由于電動自行車大多上不了牌照，致使廠家的生產(chǎn)規(guī)模上不去，成本居高不下，有些不得不將引進的生產(chǎn)線閑置，造成巨大的經(jīng)濟損失。由于廠家的競爭，預(yù)計下一步電動自行車價格還會下降。有專家預(yù)計，印度市場 2022 年電動自行車需求量達(dá)到 200 萬輛以上，今后還會成倍增長，而印度電動自行車市場主要來源一是國22產(chǎn)二是從中國進口，每年從中國進口電動自行車至少在 100 萬輛以上。近幾年更是飛速發(fā)展。上述這些地區(qū)沒有包括與中國經(jīng)濟條件和消費水平相距不遠(yuǎn)的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，如印度、巴西、秘魯、埃及、巴基斯坦等等。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，僅在 2022 年，日本電動車的需求 25 萬輛，美國是 10 萬輛，歐洲是 7 萬輛，東南亞是 50 萬輛；累積起來的 電池需求量為 9200 萬安時。而美國開發(fā)輕型電動車的時間比較晚只有幾年時間。國內(nèi)鋰離子電動車電源需求見表 31.表 31 國內(nèi)鋰電電動車電源需求21年份 2022 2022 2022 2022 2022鋰電電動車 3 萬 10 萬 20 萬 40 萬 100 萬電池（kah） 3000 10000 20220 40000 100000 國外市場國外最早研發(fā)電動自行車的國家是日本，日本是輕型電動車的發(fā)源地，已有幾十年的歷史。由于價格昂貴，每輛車市場售價為 3000 元人民幣左右，其中電池為 1200 元，這個價格國內(nèi)市場上接受還有難度，主要出口到國際市場，每輛車的零售價格在 6600 左右。隨著鋰離子電池在電動自行車行業(yè)的推廣，電池市場規(guī)模將無可限量，關(guān)鍵在電動自行車鋰離子電池材料成本低、循環(huán)壽命的提高和安全性能的改善。(3)鋰離子電池的使用費用低，每個循環(huán)為 元，而鉛酸電池為 元，如果電動自行車有 10%采用鋰離子電池，每輛車采用 100ah（36v/10ah），電動車對鋰離子電池的年需求量將是 50 億安時。又可以減輕自行車自身的重量，增加車子的格式距離。一個鉛酸電池的重量為 20 公斤，而一個鋰離子電池的重量只有 公斤。業(yè)界人士稱，全國在 5 億輛的自行車中，如果其中的 10%以電動自行車替代，電動自行車市場潛力就是 5000 萬輛。全國電動車市場年產(chǎn)量大約在 1200 萬輛左右，并且每年以 20%30%的速度增長。由于電動自行車制造業(yè)的門檻低，全國現(xiàn)有電動自行車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá) 1400 多家。這也給新進入者很多的機會。各個地區(qū)之間均有自己的地方品牌，像上海的綠亮、依萊達(dá)、永久，寧波的阿里斯頓，江蘇的春蘭，天津的悍馬、大安，青島的澳科瑪?shù)?。這說明該產(chǎn)品市場的產(chǎn)品競爭格局還處于自由競爭狀態(tài)，還沒有突出的品牌來占據(jù)市場的引導(dǎo)地位。由于電動自行車制造業(yè)的門檻較低，大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足 1 萬輛，有近三成企業(yè)是拼裝電動車廠家，有約四成企業(yè)是貼牌生產(chǎn)廠家。廣州市場由于廣東政府對電動自行車行駛的限制，因此保有量偏低。2022 年全國的電動自行車的產(chǎn)量達(dá)到 675 萬輛，產(chǎn)值達(dá)到 140 億元人民幣，2022 年電動自行車的產(chǎn)量達(dá)到 700 萬輛，比 1998 年提高了 130 倍。 由于受到這些消費習(xí)慣和國家政策的限制，電動自行車的發(fā)展于1998 年，當(dāng)時全國年產(chǎn)量約為 萬輛，生產(chǎn)企業(yè) 16 家。一直以來，電動自行車在中國都是個有爭議的行業(yè)，各地政府對其安全、二次污染、交通擁堵等問題的質(zhì)疑一直困擾其發(fā)展。中國電動自行車制造企業(yè)數(shù)量增長圖中 產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查目前我國自行車用戶約 億，全國自行車保有量在 6 億輛左右。 根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，截至 2022 年 5 月底，國內(nèi)共有規(guī)模以上電動自行車制造企業(yè) 423 家，比 2022 年底的 355 家增加了 68 家，比 2022 年的 296 增加了 127 家。企業(yè)由一線城市向二、三線城市轉(zhuǎn)移，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的集中度將進一步提高，專業(yè)化的生產(chǎn)優(yōu)勢將進一步凸現(xiàn)。而國內(nèi)不少地區(qū)的電動自行車項目還在陸續(xù)上馬。而據(jù)清華大學(xué)交通研究所的調(diào)查統(tǒng)計,全國的電動自行車使用者 70%以上都屬于中低收入階層,因此作為非機動車的電動車在城市交通中也應(yīng)該有自己的發(fā)展空間。在構(gòu)建綠色城市交通、滿足國內(nèi)巨大城鄉(xiāng)市場需求方面,電動自行車應(yīng)成為國人出行的重要選項,電動自行車在中國也將具有廣闊的發(fā)展前景。特別是在人類已進入“后石油時代”的今天,節(jié)能環(huán)保的電動自行車符合我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針,其發(fā)展更加有現(xiàn)實意義。 產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查16電動自行車是目前各類電動車中唯一技術(shù)比較成熟,能夠大批量生產(chǎn)和商品化的類型。綜上分析，我們國家在鋰離子電池的發(fā)展方面與日韓還有很大的差距，有待更多的人才致力于鋰離子電池的研究，振興國內(nèi)鋰離子電池市場，讓其走向國際！ 擬建項目產(chǎn)出物用途調(diào)查錳系鋰離子電池的應(yīng)用市場主要在手機、筆記本電腦、電動自行車市場、電動工具市場、礦燈市場和太陽能路燈領(lǐng)域。如LG化學(xué)、三星等就是從日本引進技術(shù)后，在此基礎(chǔ)上不斷發(fā)展和創(chuàng)新，以致在世界鋰離子電池市場占據(jù)了一席之地。在中國市場上，鋰離子電池的應(yīng)用主要以移動通信為主，因筆記本電腦和攝像機的普及率較低?，F(xiàn)在日本研究和生產(chǎn)鋰離子電池的公司主要有以下幾家：三洋、索尼、松下、GS(由三洋電機和日本電池等組成)、東芝、NEC、日立等，其產(chǎn)品應(yīng)用比例如下：%、筆記%、%、%。專家、學(xué)者指出，鋰離子電池、金屬氫化物鎳電池、無汞堿性鋅錳電池、燃料電池、太陽電池等將是21世紀(jì)最理想的綠色環(huán)保電源，電池工業(yè)將成為最有發(fā)展前途的十大支柱產(chǎn)業(yè)中排名第二的能源產(chǎn)業(yè)。因此，從總體上看，該項目是可行的。政府及有關(guān)部門、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)對該項高度重視，全力支持該項目的上馬建設(shè)。符合宿州市和國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十一五規(guī)劃精神，符合**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)入園企業(yè)條件。 項目建設(shè)的可行性 該項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求國家發(fā)展和改革委員會第 40 號令，發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2022 年本） 》 。 以新產(chǎn)品開發(fā)帶動企業(yè)經(jīng)濟效益騰飛的需要根據(jù)市場發(fā)展的要求，企業(yè)要騰飛，要在市場競爭中立于不敗之地，必須要有超越精神，必須在產(chǎn)品的開發(fā)中生產(chǎn)一代，儲備一代，開發(fā)一代。國家經(jīng)濟發(fā)展的總趨勢以及經(jīng)濟發(fā)展的總趨勢也迫切要求企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模、改革新技術(shù)以適應(yīng)市場發(fā)展的需求。物競天擇，適者生存，要生存，就要爭取發(fā)展的先機；如果一味的滿足于現(xiàn)狀，停滯不前，就有被吃掉的危險，就將沒有生存的機會，故此，擴大規(guī)模、提高工藝水平是蓄電池生產(chǎn)企業(yè)生存發(fā)展的需要。這不但可以扼制行業(yè)長期以來的惡性競爭，而且必將促進企業(yè)技術(shù)進步，提高產(chǎn)品質(zhì)量。如果實行企業(yè)準(zhǔn)入限制則應(yīng)有一個循序漸進的過程，不至影響行業(yè)的總體發(fā)展。企業(yè)準(zhǔn)入限制即限制硬件設(shè)施差、技術(shù)落后、管理水平低下的企業(yè)進入市場。 行業(yè)準(zhǔn)入12市場準(zhǔn)入制度或許可以兩個層次進行限制。本項目產(chǎn)品錳系鋰離子電池是一種高新技術(shù)產(chǎn)品，同時也是一種環(huán)保型高容量長壽命電池，其由高導(dǎo)電率納米聚合物與少量氧化鉛構(gòu)成正極板，由納米導(dǎo)電聚合物與少量海綿狀鉛構(gòu)成負(fù)極板，由正負(fù)極板、固體電解質(zhì)組成的一種新型高容量長壽命納米聚合物蓄電池。制定替代液體燃料標(biāo)準(zhǔn)，積極發(fā)展是有替代產(chǎn)品。突出抓好鋼鐵、有色、煤炭、電力、化工、建材等行業(yè)和耗能大