【正文】 的力量約為 ～ ， 肌力是多條肌纖維的收縮力總和。 視覺特征 視覺的運(yùn)動規(guī)律 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 關(guān)節(jié)的活動范圍有一定的限度，人體處于舒適時(shí)，關(guān)節(jié)必然處在一定的舒適調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，參閱表 35。 ?5. 設(shè)計(jì)依據(jù)：以雙眼視野為設(shè)計(jì)依據(jù)。 ?3. 準(zhǔn)確性：水平尺寸和比例的估計(jì)更準(zhǔn)確。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 圖 37 人的色視野 眼睛的色視野 返回 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 圖 38 明適應(yīng)與暗適應(yīng) 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics ?1. 疲勞程度：水平優(yōu)于垂直。 bopppp LLLLLC????對比感度 pc CS1?式中 ： CP —— 臨界對比度 △ Lp—— 臨界亮度差 Lp—— 背景亮度 Lo —— 物體的亮度 SC—— 對比感度 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics ?對比感度與照度、物體尺寸、視距、和眼的適應(yīng)情況等因素有關(guān)。 ? 人眼剛剛能看辨別到物體時(shí)，背景與物體之間的最小亮度差稱為臨界亮度差。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics ? 目標(biāo)與背景有一定的對比度時(shí)，人眼才能看清其形狀。 見 圖 38 根據(jù)視覺的明暗適應(yīng)特征，要求在設(shè)計(jì)工作面照明時(shí)，需使其亮度均勻而且不產(chǎn)生陰影，否則，眼睛的頻繁明暗調(diào)節(jié)，不僅會增加眼睛的疲勞，而且會引起錯誤操作。 5. 色覺和色視野 色視野是指顏色對眼的刺激能引起感覺的范圍。 以內(nèi)者稱為工業(yè)盲。因而，在選擇車、船駕駛員時(shí)，必須檢查其正常視野范圍。 操作者在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，除要注視操作對象外，還要求看到周圍情況。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 3. 中央視覺和周圍視覺 中央視覺（明視覺） — 視維細(xì)胞（感色能力強(qiáng)、能清晰分辨物體）。 范圍是顏色視野 ， 人最敏銳的視力是在標(biāo)準(zhǔn)視線兩側(cè)各 10176。 視野內(nèi)可以辨別字母 ，在 標(biāo) 準(zhǔn) 視 線 右30176。 在標(biāo)準(zhǔn)視線左右各 5176。 ～20176。 ， 擴(kuò)大的視野為 190176。 的區(qū)域里。 。 ；人在很低松馳的狀態(tài)中，站著和坐著時(shí)的自然視線偏離標(biāo)準(zhǔn)視線分別是 30176。 ，站立時(shí)的自然視線低于水平線 10176。 ，下方 70176。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 在垂直面內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)視線為水平視線，最大固定視野為115176。 舒適視線 ： 直立：水平視線以下 15度 ； 放松立：水平視線以下 30度； 放松坐：水平視線以下 40度。內(nèi)為有效視區(qū)； 其余 ：良好視區(qū)。以下 10186。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 垂直視野 :（如圖 36） 水平視線上下 為特優(yōu)視區(qū)； 水平視線以下 10186?！?30186?！?20186。 (靜視野、注視視野、動視野 ) 水平視野 （單視野 /雙視野） : — —— 特優(yōu)視區(qū)；（物象落在黃斑上） 10186。） 視力： 眼睛分辨物體細(xì)微結(jié)構(gòu)能力的一個(gè)生理尺度，以臨界視角的倒數(shù)來表示。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 臨界視角： 眼睛能分辨被看物體最近兩點(diǎn)的視角。 α =2arctg(D/2L) α — 視角； D— 被看物體上兩端點(diǎn)的直線距離； L— 眼睛到被看物體的距離。 視網(wǎng)膜最外層細(xì)胞包括視桿細(xì)胞和視錐細(xì)胞，它們是接受信息的主要細(xì)胞。人的兩眼可以感受到的光波只占整個(gè)電磁光譜的一小部分，其波長為 380～780nm. 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 視覺系統(tǒng) 視覺系統(tǒng)由眼睛、視神經(jīng)和視覺中樞的共同活動組成。其適用場合參閱 表 31。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 反射弧 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 圖 32反射弧和信息鏈 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 2. 信息鏈 人機(jī)系統(tǒng)的信息在人的神經(jīng)系統(tǒng)中的循環(huán)過程形成信息鏈。 感知響應(yīng)系統(tǒng) 感知響應(yīng)過程 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 圖 31 人機(jī)系統(tǒng)示意圖 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 人的感知與反應(yīng)機(jī)能（感知響應(yīng)） 1. 反射?。ǚ瓷涞纳斫Y(jié)構(gòu)基礎(chǔ)） 反射是神經(jīng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)肌體活動的一種基本形成 . 反射活動的全部結(jié)構(gòu)組成反射?。环瓷浠【哂形鍌€(gè)基 本環(huán)節(jié)，即感受器 傳入神經(jīng)元 中間神經(jīng)元 傳出神經(jīng)元 放應(yīng)器。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 立姿時(shí)站立的地面或平臺以及坐姿時(shí)的椅平面應(yīng)是水平的、穩(wěn)固的、不可壓縮的。 （ 4） 在上肢上，將撓骨側(cè)稱為撓側(cè)，將尺骨側(cè)稱為尺側(cè)。 （ 2） 在人體左、右方向上，將靠近正中矢狀面的方向稱為內(nèi)側(cè)，將遠(yuǎn)離正中矢狀面的方向稱為外側(cè)。 （ 5）眼耳平面 通過左、右耳屏點(diǎn)及右眼眶下點(diǎn)的水平面稱為眼耳平面或法蘭克福平面（ OAE）。 （ 4）水平面 與矢狀面及冠狀面同時(shí)垂直的所有平面都稱為水平面。 （ 3）冠狀面 通過鉛垂軸和橫軸的平面及與其平行的所有平面都稱為冠狀面。 （ 2）正中矢狀面 在矢狀面中，把通過人體正中線的矢狀面稱為正中矢狀平面。 圖 25 坐姿 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics （ 1） 矢狀面 人體測量基準(zhǔn)面的定位是由三個(gè)互相垂直的軸（鉛垂軸、縱軸和橫軸）來決定的。 1. 測量姿勢 （參見國標(biāo) GB3975－ 88中的規(guī)定） 圖 24 立姿 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics （ 2）坐姿： 被測者挺胸坐在被調(diào)節(jié)到腓骨頭高度的平面上，頭部以眼耳平面定位，眼睛平視前方，左、右大腿大致平行，膝彎屈大致成直角，足平放在地面上，手輕放在大腿上。 夾角 ， 體重均勻分布于兩足 。它是通過測量人體各部位尺寸來確定個(gè)體之間和群體之間在人體尺寸上的差別，用以研究人的形態(tài)特征，從而為各種工業(yè)設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)提供人體測量數(shù)據(jù)。因此設(shè)計(jì)師應(yīng)了解人體測量學(xué)，生物力學(xué)方面的基本知識，并熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)所必需的人體測量基本數(shù)據(jù)的性質(zhì)、應(yīng)用方法和使用條件 。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 人機(jī)工程學(xué)的研究方法 研究方法 觀察法 實(shí)測法 實(shí)驗(yàn)法 計(jì)算機(jī)數(shù)值仿法 調(diào)查研究法 分析法 模擬和模型試驗(yàn)法 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 研究宇航員生理、心理能力測量裝置框圖 返回 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 駕駛員眼動規(guī)律實(shí)驗(yàn)裝置 返回 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 研究車輛碰撞的人機(jī)系統(tǒng)的模擬與模型 返回 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 控制面板模擬器 波士頓愛迪生公司 （ Boston Edison Company）的”神秘 6號”（ Mystic 6） — 電廠的控制板 MITRE開發(fā) 返回 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 人體動作分析仿真圖形輸出 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 人機(jī)工程學(xué)體系及其應(yīng)用領(lǐng)域 人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科體系 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 人機(jī)工程學(xué) 人體科學(xué) 技術(shù)科學(xué) 環(huán)境科學(xué) 生理學(xué) 心理學(xué) 勞動衛(wèi)生學(xué) 人體測量學(xué) 人體力學(xué) 環(huán)境衛(wèi)生學(xué) 環(huán)境醫(yī)學(xué) 環(huán)境心理學(xué) 環(huán)境保護(hù)學(xué) 環(huán)境檢測學(xué) 工業(yè)設(shè)計(jì) 工程設(shè)計(jì) 安全工程 系統(tǒng)工程 機(jī)械工程 管理工程 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用 從鉛筆到航天飛機(jī) 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics （ 1）、日常用品 （ 2）、家具 （ 3）、服裝 （ 4）、各種手工工具 （ 5）、各種裝備 （ 6）、建筑 （ 7）、交通工具 （ 8）、有人參與的太空設(shè)備 Ergonomics 人機(jī)工程學(xué) 人機(jī)工學(xué)（ 2） Anthropometry and Application 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 人體測量及數(shù)據(jù)應(yīng)用 1 人體感知與運(yùn)動特征 2 人的心理與行為特征 3 工作臺椅設(shè)計(jì) 4 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 人體測量的基本知識 人體測量學(xué) 是人機(jī)工程學(xué)的重要組成部分。 1981年我國相應(yīng)成立中國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會。 1982年在日本東京舉行第八次國際人機(jī)工程會議，我國第一次派人參加。 1980— 1990年 （人機(jī)工程學(xué)的重要性） 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 人類空間站的建立； 計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)工程的應(yīng)用； 藥物器械設(shè)計(jì)和老年人產(chǎn)品設(shè)計(jì)； 人的生活和工作質(zhì)量設(shè)計(jì)。工廠也開始意識到人機(jī)工程學(xué)在工作場地和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的重要性。 學(xué)科名稱：工程心理學(xué) 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué) —— 快速發(fā)展、科學(xué)系統(tǒng)研究階段 到 60年代，美國的人機(jī)工程學(xué)基本集中在復(fù)雜的軍事工業(yè)的應(yīng)用上，隨著航天技術(shù)的發(fā)展，人機(jī)工程學(xué)迅速成為航天工業(yè)的一個(gè)重要部分。 人機(jī)工程學(xué) Ergonomics 第一章 人機(jī)工程學(xué)概論 Introduction To Ergonomics 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展 經(jīng)驗(yàn)人 機(jī)工程學(xué) 科學(xué)人 機(jī)工程學(xué) 現(xiàn)代人 機(jī)工程